Mr_ORL

daca asta e decizia, poate faci un pret pt piesele de awo touren in caz ca le dai, inclusiv pt motor, sa stiu ce fac... spor la vanzare

pai zi un pret pt "paguba" rosie macar de curiozitate, sa stim daca mai incercam marea cu degetu bafta la vanzare ombre

e paguba aia de ziceai ca vr sa scapi de ea?ce bani mestere? mie aia rosie mi-a placut de o pusesei dincolo bafta

ma, parca spuneai ca nu modifici nimic...maneta de frana ti-o dau eu o iau intr-o zi la munca, si treci pe la mine, ca sapt asta ies la 9 seara

mestere, nu te pacali, pt ca la carpati, ambele manere sunt mai largi..sa poti pune pe carpati manere, tre sa cumperi doua perechi, pt ca in dreapta, ai acceleratia, cu maner larg, si in stanga, nu ai doar teava ghidonului ca la toate motoarele, ci ai schimbatorul de viteze...deci, iar maner larg

bai nene, cablurile alea de frana si ambreiaj le gasesti in comert noi, nu tre sa le "cersesti" pe forum...cu melcu te inteleg, ca si eu am nevoie de melci dastia la ale mele, da, cabluri de frana... bafta

te-as scapa de paguba fericit sau, sau ma ofer in weekend daca e frumos sa te ajut sa strangi la surube

nu prea se potrivesc piesele de ij la simson incearca mai bine la cereri si cerseli, ca poate e cineva pe acolo frumos gest mai fata, bravo

ma, acu daca vrei, stiu smecheria cu roata de masina taiata, date gaurele calculate si puse spite, dar, trage motoru greu de ea...practic, desi pare grea o janta de masina, nu afecteaza la rezistenta, pt ca pe spitele alea tot tu si motorisca stai

@ThunderByte: bravo...cont treaba buna, si nu cioparti piesele originale...tine-le ca ie buni iata ca am reusit sa gasesc niste poze cu jucaria mea montata...mai e putinel de munca la ea si mai e nevoie de ceva piesaraie(pedale, cutie scule originala, kilometraj, stop) si cand o porni ii pictez si rezerv...astapt inca dupa stickerele cu sigla sper sa va placa povestea intreaga, aici: /index.php?showtopic=70597

tam tam tam, am gasit pozele in calculator...e asamblat asa de peste o luna... am nevoie de pedale sa il pornesc(am impins la el vro doua zile ), sa cumpar cablurile de ambreiaj si frana, si, dupa ce il aud pornind pictez si rezervorul...inca astept dupa sticker... sper sa va placa, si imi cer scuze de intarzieri, tuturor, timpul si banii sunt o problema la mine momentan... multam tuturor

pana la bobine am nevoie de pedale o sa trec sapt viit pe la ozzy prin dristor...poate vii si tu la o bere

bravo Corbule...abia astept sa il vad...felicitari

baluba16, tata, ma bucur ca esti pasionat de tanar, dar, nu ai gasit persoana potrivita de care sa vorbesti...nenea Alecu e mai batran in meseria asta si eu zic ca tu ar trebui sa primesti sfaturi de la el, asa cum am citit si eu si multi altii ce a spus el, si, crede-ma ca daca l-ai cunoaste personal nu ai mai vb asa... sincer, e unul dintre oamenii invatati, pasionati si cu suflet adevarat de motociclist de pe acest forum, care spre binele nostru, inca nu ne-a parasit Salutare mestere Aleko PS: motoru ala arata super, da, acum, sunt curios...o fi gol in interioru motorului? era o gluma, normal

superb...si frumos gest bykerkess

baaaa...ce simson original? da detalii pe mess cand ai timp

vazut, placut, vorbit, etc....o sa iasa fain... ai pm cu id-ul meu, in caz de sfaturi, si pt inceput cumpara clingheritu si 2+2-ul...nu uita sa sudezi ala, si apoi, poti monta motorul(dupa ce iti iei segmenti), sa stea montat pana faci tablaria si ii dai vopsea... PS: baga-l in casa undeva, sub masa sa nu ocupe loc, ca nu e bine sa il tii afara uite ceva date spor la treaba, si asteptam vesti

super felicitari

nu-s mari reglaje stai linistit...ai trasat semn la aprindere pana sa o dai jos?

io de montat, mobra nu am montat, si ma refer la cutia de viteze...aia are sitemul ala pe bile...o sa ma interesez, si daca e, dau o tura la un amic sa montez unu sa vad ce si cum, si te ajut si cu asta pana atunci, trec pe la tine miercuri sa vb si sa iti zic ce tre sa cumperi sa iasa treaba ca la carte ne vedem cumva PS:daca le-ai demontat, mai stii cum sa le pui la loc?asta pana ajung sa ma joc in motorul ala, desi nu e mare branza cu motorul de mobra, da, asa de siguranta

cauta-l pe gabitzu_mobristu....e mester la mobre ca numai dastea are, si le prepara pt curse de kart...spor la treaba

cristi tunaru mai are piese de mobra, inca...segmenti, piston, cred ca ai sa gasesti la el...e topicul de sus de la comuniste, si are si numarul de telefon acolo, dar, intai sa cumperi, tre sa stii daca trebuie sa cumperi, ca, poate e bun ce ai daca nu ai desfacut inca motoru, trec pe la tine sa dam jos cilindru sa verificam starea segmentilor, sa curatam calamina si altele, asa pt inceput... si, da, motorul, in cutia de viteze poate fi ok daca nu s-a mers cu el, dar, depinde foarte mult si de conditiile in care a fost pastrat, si de felul in care s-a mers cu el acei 1500 de km acum 30 de ani...la turatia mobrei, pun pariu ca segmentii ar trebui schimbati, dar, sunt ieftini, si, in caz ca nu gasesti, fac eu un gest bun pt tine si iti aduc doua bucati(daca ii mai gasesc) spor la treaba, si lasa-mi un semn sa stiu sa dau de tine, ca ies mai devreme de la munca sapt asta(16.30) si lucrez in vitan, aproape(cred eu) de locul in care iti tii motorul...

1. lasa tu vopseaua si nichelat/cromat fa sa scrie pe ele da mai bine, sincer

bun topic... e ciudat, da eu nu am avut neplaceri cu alti forumisti de la care am luat, cumparat, cu care am vb sau pe care i-am ajutat s-au m-au ajutat cu diverse(munca, sfaturi)...absolut niciuna singura mea suparare e indreptata spre posta romana care a plimbat un colet vro doua luni si l-a returnat inapoi la destinatar(care a platit pt plimbarea pachetului ) si care la niste amarate de piesulete usoare a bagat taxa de transport cat coletul pe aceasta cale le multumesc, si nu ii mai insir aici ca e lista mare...se stiu ei care...

baaaaaa...te crap cum sa o faci rat bike mai ales cand e in proportie de 99,9%originala?pune mana si munceste sa o faci boboc si atunci sa vezi ce bine te simti calare pe el...am vazut unu in buc aranjat perfect, cu linii cu tot si arata de mori asa ca nu fa prostii, da?am incredere in tine ca va iesi treaba buna...nu am lucrat cu decanolu, da cica se ia usor vopseaua apoi... @zoster: pai eu muncesc pe fizicienilor...vineri nu as putea ca fac pregatirile pt o drumetie pe bucegi,dar, daca nu plec, vin pe la tine...eu as fi putut si azi sa vin sa o vad, dar, mai e juma de ora si plec de la munca...hai sa iti dau ceva sfaturi ...nu sunt mare mester, da vad ca nimeni nu prea se baga ia si un aparat foto ca te ajuta la cutia de viteze daca nu ai desfacut pana acum intai, daca spui ca mobra era functionala si de atunci nu a mai fost desfacuta, tragi un semn pe aprindere(cerculetul cu bobine, acoperit de un mare magnet, cred ca stii care e) asta ca sa stii ca atunci cand o pui, avansul e reglat si nu vei avea mari probleme...cred ca te-ai prins ce fel de semn...unu mic, cu surubelnita, atat pe aprindere, cat si pe carter, sa se pupe intre ele,si, tanaaaam, acolo e reglata bine...asta in caz ca mergea inainte sa o lasi la murat 2. ia un lighean cu motorina, pune mobra la inmuiat daca arata in ultimu hal(si daca nu, tot la fel fa), si spala bine in interior si in exterior, si, ca sa intelegi ce e aia spalat bine, ia o cutie de bere, aluminiu ca si motoru, taie pe din doua, si uita-te inauntru cam asa tre sa arate mobra ta si pe int si pe ext cu piesele procedezi la fel...le speli bine de uleiul de dinainte, sau, daca e rugina, perie de sarma, apoi spalate...lasi putin la uscat, apoi stergi cu o carpa sa arate frumos....acum, ai un motor dezmembrat, frumos, ca nou...la aspect 3. masticul, il gasesti la dasta de piese auto...mastic siliconic, sau, mai simplu, 2+2 la mobra merge...ala tine loc de garnitura, daca nu ai...sau, te duci la obor in bazar si cumperi foaie de clingherit mai subtire pt cartere(nu foarte, dar sa zicem cat o moneda daia de un ban) si mai groasa pt imbinarea carter cilindru masticul, se intinde lejer, ca pasta de dinti, dar, inainte trebuie degresata suprafata sa prinda, si degresarea de ex, eu o fac cu alcool izopropilic 99.6 grade(care daca se bea, duce la orbire)...merge si benzina pt degresat daca nu ai altceva, dar, fara ameste de ulei sau plumb(parca)...oricum recomand alcoolul(spirtul nu e prea bun, da am reusit ceva performante la al meu, cu acetona si a mers ) ...dupa degresare, lasi putin la uscat, apoi, intinzi frumos uniform mastic pe partile care se pupa, dintre cele doua cartere, unde ar fi trebuit sa intre garnitura...operatiunea asta o faci cand ai tot remontat si trebuie sa inchizi motorul, si, dupa ce ai dat cu mastic, te grabesti sa imbini carterele pt ca se transforma jegu ala de mastic in cauciuc si nu ai facut nimic, pt ca tre sa iti prinda pe ambele parti...il cureti frumos, si gata motoru inchis cu mastic... acum, garniturile se fac lejer...iei frumos clingheritul ala(vezi ca e f fragil), rupi putin mai mult decat ai tu suprafata, sa nu te chinui pt 4 cm2 cu o foaie de juma de metru, apoi, tot pe suprafata pe care vrei sa aplici garnitura, dai cu mastic siliconic, fara a mai degresa, pe toata suprafata pe care tre sa calce garnitura....de ce?simplu...pui peste el bucata de clingherit, apesi, nu misti stanga si dreapta, si, surprize surprize, cand ridici clingheritu, pe spate, masticul s-a intiparit exact in forma in care tre sa decupezi tu sa intre frumos, ca o garnitura cred ca te-ai prins de smecherie, si aici, nu tre sa pui mastic ca nebunu, ci doar sa se imprime...apoi, le cureti pe amandoua...peste clingherit, poti pune si mastic dala siliconic, da merge si direct(nu inainte de a degresa) cand montezi la final... 4. calamina asta e bucuria periei de sarma, a scandurii de brad, si trebuie inlaturata cu orice pret...zonele unde apare sunt urmatoarele....cap piston, interior chiulasa, teava de esapament, cotul tevii de esapament...asta se curata la ceva mii de kilometrii, de ob, la revizie, si e un strat rugos, aspru, negru, care se ia, ca un fel de jeg intarit, dar mult mai greu de dat jos...freci la ea pana dai luciu 5. una dintre cele mai mari probleme la motoare, e ambielajul(dar, blocat nu are cum sa fie daca invarti motoru cu mana)...vezi sa nu aiba niciun dar NICIUN fel de joc pe verticala...adica, il tii in pozitia in care e pus in motor, cu biela(aia de care se agata pistonu)orientata spre sus, si misti de ea sus jos...daca ai joc, schimba-l sau merge facuta bucsa, da aici nu te bagi tu daca nu ai mai operat...jocul si daca este milimetric e nasol, ca mobra ajunge la turatii mari, de aprox 12 mii in blana(daca ai pe 6v aprinderea, ca pe 12 cu senzor duce si mai mult) uleiul, dupa ce ai montat tot motorul spalat si curatat si verificat, il cumperi de la magazine dastea de uleiuri sau de la benzinarii, ulei de cut de vit...eu am pus unu unguresc...nu te incapatana cu rahaturi romanesti, pt ca asta se schimba mai rar, si daca pui jeg, nu rezolvi nimic... cam atat pt acum ca tre sa plec, dar o sa continui cu discurile de ambreiaj, carburatorul, si altele...mai cauta pe aici sfaturi...daca am gresit, sa fiu scuzat, poate din graba, poate asa am invatat, dar, a functionat la mine si nu numai la un moped, ci si la motoare mai mari... bafta si spor la treaba....sapt viit sigur ne vedem sa vad ce si cum