Mr_ORL

mai Axi, daca citesti ce zicea Aleko la inceputul topicului, vedeai ca treaba asta se datoreaza condiitiilor vremii in care a fost construit, si specificatiile producatorului, si mai e o chestie care o stiu....depinde cum l-ai obisnuit, cu ce tip de benzina, cat amestec, etc...din cate stiu, si cum e normal, la 4t nu se pune ulei, dar, la asta se pune in rodaj, si multi au renuntat la el, pt ca, spun ei, trage mai greu, se "murdareste mai repede" si tre sa cureti calamina, si multe altele, dar, totusi, daca neamtu a zis ca e bine cu ulei, eu cred ca stie el ce stie, nu?bafta... PS: mai ai piese dalea de carpati si simson?i need some

aha...oricum, multam mult

sa vezi povestioara, cu un ktm lc4 care a crapat alaltaieri, si azi, dupa ceva munca nebuneasca si draci, l-am desfacut bucati cu un amic....la fel gandeam si noi....dar, cand dam afara cilindrul, ce sa vezi?pilitura si muuulta....segmentul de ungere spart....ok...asta se rezolva...dar, de unde pilitura?si pune-te nene sa desfaci motoru complet, ca doar asa se face treaba buna, indiferent ca e ktm sau mobra sau yamaha, si constatam ca ambielaju ala e praf...si iote o problema pot fi cazuri si cazuri...daca tu nu dai afara macar pistonu ala sa vezi macar segmentii pe cilindru nu poti stii multe, mai ales ca pistonul pare ok la forma dar ceva calaminat....ai bagat ulei in 2t? bafta, si, poate deschidem si noi topic cu ktm-u ca am facut poze...nu de alta da arata marfa ktm desfacut pe masa in sublsolul unui bl, si in fata blocului....si eu care credeam ca numai la comuniste e povestea asta bafta PS:problema noastra exacta era lipsa de ungere adegvata(desi motorul primise ulei bun si cat trebuie nu fusese schimbate filtrele) ,crapase bucsa de la biela...aia inferioara, si...cauzele....de la lasat in drum, spart segment pana la desfacut pt ca nu mai pornea deloc la un moment dat... am zis asta aici, pt ca asa cum ai crez si tu am crez si noi la inceput si asteptam cu nerabdare sa vedem chiuloasa, supapele, pistonu si cilindrul...culmea...erau ok astea, si norocul nostru ca cilindru e ok

ai uitat sa precizezi ca daca reusesti sa bagi cateva sute de km cu ea pe cap, te dai jos mai mic cu cativa cm de pe motor interiorul se face, nu e mare branza, da exact asta e beleaua...e o suma destul de mare care se cere pe ea, dar, daca esti nebun colectionar si vrei in parade, nu trebuie sa iti lipseasca eu am luat-o moca pe a mea

tot eu te deranjez cu o intrebare...se potriveste la minsk?nu de alta da daca merge, poate vb cu un amic care l-a crapat pe minsk si il ajutam....bafta

schema electrica pare ok, nu stiu exact schema de ij, da asta arata bine(ma refer la legarea bat-dinam, problema ta)...pune bat pe 6v... bafta...

casca de neamt am auzit ca se gaseste pe la consignatiile din centru bucurestiului, da costa ceva...spun sa cauti pe la batrani sau in mag, pt ca, cine are, o doneaza cu greu...

interesant...daia am si intrebat, ca banuiam eu ca are nevoie de ceva ungere acolo...e ciudat, si bine de stiut...multam mult... un sfat, daca nu te superi, ca nu am gasit pana acum faza asta(si am cotrobait ceva forumul asta), si nu se supara nici initiatorul, poate pui o redenumire la topic, ceva de genul amestec ulei in benzina la simson 425...cred eu ca ar fi bine pt cei care inca nu au citit....multam mult mestere e bine de stiut pe viitor PS:calamina aia...si eu care credeam ca scap de ea daca imi iau 4t si scap de ulei si de paharelu magic cu gradatii ... asta e...e o placere sa cureti mizeria aia...

aici Alecule tata intreb si eu pt cultura mea generala, care e faza cu amestecul 2t la motorul ala?fiind in 4t, mai are nevoie de ungere ca la cele in 2t?care e faza?scuze ca intreb, dar m-a lasat curios si daia zic, si e bine de stiut, si nu numai pt mine, cred...daca puteti, explicati mai bine, in principiu de ce se baga ulei pt ungere...la pistonul de skoda am eu o idee, dar, cu stul motor original de simson, de ce necesita ulei de amestec?multam mult

gigi....rahatu ala de stp are vro 150 de ohmi maxim...aici e toata treaba de intensitate, ca motorisca nu stiu exact cati amperi baga si mi-e scarba sa pun pixu pe foaie cu PUI-u, si alte formule clasice cu wati si volti riscul ar fi sa se incinga rau firele, de la amperaj, sa se topeasca izolatiile, sa faca scurt si sa ia foc in timp ce merge un lucru e tare...este SINGURA MOTORETA DIN LUME LA A CAREI INSTALATIE DE FAR NU ARE INTERFERENTE ELECTROMAGNETICE, ZGOMOT, SI ALTE LUCRURI, cablul fiind izolat si in principiu, cel mai bun cablu de retea impotriva interferentelor(doar e Shilded Twisted Pair) daca aveam biti si nu electroni pe conducta, era server direct aleg sa il las, la risc, si, cand l-oi porni, sa ii fac rodajul la cald, il las o ora la relanti(ca are segmenti noi), apoi il forjez toata ziua si vad cum se comporta firele, sa nu am surprize la drum lung bafta

iaca sa nu dezamagesc lumea, am facut instalatia electrica... negasind cablu cu 4 fire pt contactu ala de pe ghidon, am apelat la o solutie mai ciudata in lumea motoristilor, si anume minunatul si rarul cablu de retea STP Cat7(se poate vedea in poza, ca scrie pe el tipul lui), mare smecherie de cablu ecranat, in folie de aluminiu,nelitat, etc... dar care sa speram ca rezista la cei 12v sau 6v(ca eu inca nu stiu pe cat e aprinderea ) cu amperajul motoretei si la caldura din far(sa nu se topeasca firele)...asa ca, daca cineva are idee caca tine cablul de retea la instalatia motorului, sa zica repede sa il schimb sa nu iau foc de la scurturi la instalatie oricum, culoarea portocalie a cablului da perfect cu liniile portocalii ale motoretei... am muncit frumos, cum se face, cu schema facuta de mine inainte de dezasamblare, multimetru pt verificarea scurturilor cum numai inginerii fac, etc ....apoi am montat farul cu toate cele, nemaiavand timp sa verific la rece, pe transformator daca ghidusia merge...initial, cred ca pana la montarea definitiva a motorului, transformatorul legat la firele de la aprindere si ferificarea la rece e cea mai buna metoda incerc maine mai e putin.... bafta si multumesc tuturor

ai grija cu carpatiu sa nu te tapesti ca mine, ca la motorete si moatoare in general, ai mansoanele alea unul mai larg in interior si unu mai stramt din cauza acceleratiei pe o parte....la carpati si simsoneta, ambele sunt largi, ca pe partea opusa acceleratiei, la ghidon, ai schimbatorul de viteze, deci, trebuie sa iti cumperi ori doua manere de dreapta, ori doua seturi, sa ai doua largi in interior, ca eu am dat banii pe o pereche, degeaba,...tre sa mai cumpar una bafta

vino tu cu acte de mz es la mine, si mergem si aducem mezeu, da unde dracu sa il pun acum? mezeu e un gest frumos din partea unui forumist care s-a gandit la mine, sa il salvez, dar nu are acte, si asta e beleaua....e cu tot cu atas, si in mare parte original, si imi va face o deosebita placere sa ma apuc de el....acte imi trebuie spor la treaba Radule...si eu tot ca tine sunt...azi, maine, poate sapt viit, da totul tine de pasiune....bravo cum a zis Andrei e treaba...eu la inceput nu intelesesem de ce bile e vorba, da acum am vaz ansamblu roata fata...in principiu, bilele alea tre sa intre in colivii(chiuvete)...ai automat, ai una jos, si una sus, pe cadru, pe unde intra furca, bilele ajutand si ca distantiere, si la miscarea furcii lin si frumos, stanga dreapta, cu frecare cat mai mica...le bagi in vaselina, dai cu vaselina si in colvii(dupa ce le-ai fixat in cadru bine de tot la locul lor) pui bilele lejereanu ca daca sunt vaselinate nu mai cad, si, apoi, introduci furca usor, ghidon si ce mai e...sa nu uiti si de piulitele de strangere sa fie pe teava de la ghidon cand il infigi in furca, si axul ala care fixeaza ghidonu...asa e la mz?daca am gresit, corectati-ma va rog ca asa invat bafta

sal...roata spate completa, ai(cu ambele pinioane)? m-ar interesa pe mine bobina aia mica mica, cu firele direct din ea iesite, daca e pe 6v...si daca ai un stop spate, tot de minimobra, original... de unde esti?baga la profil sa stim si noi.... bafta

daca te ajuta asta, mestere, ia: http://www.ostmotorrad.de/ eu m-am ajutat mult dupa ea....as veni cu placere la ajutor cand am timp, da nu prea ma pricep la mz-uri, momentan cicloburuleee....dam o tura pe la om? bafta si spor la treaba

va multumesc mult comunistii mei fara voi nu as fi facut nimic, si fiecare sfat, fiecare ajutor, a contat enorm...asa ca, cum am primit eu ajutor, in limita timpului, spatiului si distantei, voi da si eu o mana de ajutor celui care va avea nevoie....va multumesc...o sa postez cand o fi gata, cu prezentare....ideea era ca nu am vr sa o pun acum dar, fie....ma bucur ca va place daca va vine sa credeti, sunt de fel perfectionist, si, in poze se vede bine, dar, are unele defecte care ma zgarie pe cap, si, ma face sa nu fiu multumit pe deplin, dar, in principiu arata bine fiind prima tentativa, pe viitor, invatand din greseli, va fi mult mai bine, va promit... VA MULTUMESC iti multumesc scumpa mea promit ca vei avea parte de plimbari pe ea, destule.... apropo...vezi ca imi intra pe mana la modificat, simsonu tau cioper style i miss u

ma nene da afacerist mai esti bafta draagood la vanzare...a iesit frumos felicitari, si pacat ca il vinzi, si mai pacat ca nu sunt fan izh ca ti-l luam bafta PS:ai primit carbu?dai o bere la ciclobur PS2:si a mea e pe vine...watch

sa moara dusmanii, manelarii si toate dihoniile, bag pana la urma poze, sa nu ziceti ca sunt eu rau precum am spus, mare branza nu mai e de munca la el...da mai am o dihonie care asteapta sa o fac .. deci, pictat alea doua linii pe rezerv, centrat roatistile, asamblat, si inca niste piesulete de cromat, putine dar de efect....si, de montat, normal acum astept pareri, critici, sau laude o sa o vedeti montata cat de curand si, sa ne rugam sa si mearga doamne-ajuta bafta PS:se poate vedea acolo dementa cu care am muncit sa iasa cat mai bine, cand se vede pistonul prin chiuloasa, ca si cum ar fi nou, desi e de cand e motoru va multumesc TUTUROR

felicitari ombre...ce pot sa zic?ma oftic, dar ma si bucur ca a ajuns unde trebuie...bafta si sa auzim in cont de tine ca esti pasionat....pacat ca te dai tu pe japoneze

adica ar merge calarita linistita pana in bucuresti ca nu se supara, nu?deci eu iti stiu povestea motorului ombre, si arata fain(tre sa recunosc, inafara de sea ) cum putine simsoane am vazut, si chiar m-ar bate gandul, si e marfa ca e cu totul la zi momentan mi-am facut un plan pt cheltuiala fondurilor in concediu, dar, poate vad cum fac, si iti transmit ceva sigur zilele urmatoare... oricum, in caz ca gasesti alte oferte, asta e...imi bag unghia in gat, ca doar cunosc mestesugul vanzarii cumararii si primului venit primului servit, nu?si asta nu in vorba oricum, sa postezi daca gasesti vro oferta, sa stim, iar eu promit ca fac pe dracu in 4 si poate te scap de el doamne-ajuta

bravo mestere... imi pare rau ca nu am trecut pe la tine, dar, stii...probleme de sanatate... bem cu prima ocazie cand ajung aici sau poate ne vedem la 7 scari...multumesc pt ajutor, si spor in cont...

interesant...cand vin in bucale, incepe distractia ca am chef de nebunii ai grija de tine Adi

multam mult

ok...intrebare: se potrivesc platinile de trabant la mz es? stiu ca sunt "surate" si ca multe piese se potrivesc... multam mult

suuuuper, si felicitari....cand ajung in bucale poate ne vedem la ozzy in zona si le admiram pe toate, inclusiv comunista lui si a mea e pe vine PS:si poate facem totusi ceva cu bobinele alea de inductie, ca am nev de una micuta pe 6v bafta si, inca odata felicitari