alex_en

Asa ceva, mai rar... Cred ca maine nu ma pot ridica din pat de la cat am dat la lopata azi! )

Pana la urma ce a fost? Poate ne zici si noua...

Daca motorul a fost innecat rau si s-a reparat, o perioada o sa scoata fum albastru, apoi o sa-si revina. Daca scoate tot timpul fum albastru inseamna ca papa ulei, ceea ce e nasol.

Sabotii scartie cand se uda, ai mei dau un adevarat recital pe ploaia asta... Sincer sa fiu nu cred ca sunt atat de uzati incat sa trebuiasca schimbati, poate o sa patesti si tu ca si mine. Apropo, vezi ca au indicator de uzura pe butucul rotii spate, "USABLE RANGE", vezi cum e pozitia lui sa nu muncesti de pomana.

Nu, e floare la ureche daca reusesti sa instalezi iar sistemul "Clayton cu scara" pentru ridicat vaca de spate Io am vrut sa-i schimb pe ai mei dar am renuntat pentru ca erau suficient de buni, asa ca am si io o pereche de saboti noi.

Scurt pe motor grupa mare! O sa-ti ucida bateria, becul ala nu are voie sa palpaie nici mort.

Hmm, daca se intrerupe curentul in mers inseamna ca are masa slabita si la vibratii ramana fara maimutze (a se citi curent, asa se zice in aviatie cand ramai fara curent in zbor). Dupa parerea mea trebuie verificat circuitul de forta (alternator- baterie), inclusiv siguranta de 30 A care s-ar putea sa joace prin suportul ei.

Alea sunt pipele, nu fisele. Fisele sunt cablurile care intra in pipe si in bobinele de aprindere. Oricum, daca te apuci sa schimbi, schimbi tot si pipe si fise si tot. Macar stii o treaba.

Frumoasa tura, imi doresc si eu o evadare de genul acesta din "satul lui Bucur"... Ti-am observat nemultumirea referitoare la comportamentul unor conationali in natura...Ce sa zic, vina este si a autoritatilor care nu-si fac treaba din lipsa de oameni calificati si remunerati corespunzator. Daca ar exista acei rangeri sau padurari cum s-or numi si ar da amenzi in stanga si-n dreapta s-ar calma toti cocalarii si si-ar strnage mizeriile.

Eu, cum sa va spun...e pe baza de mancarime la poponetz? Habar n-am de ce e pe kilometraj, pur si simplu incerc sa nu turez aiurea motorul. E un feeling pe care-l ai, la un moment dat.

Stiti "gingalul" ala de la radio "gherila": "Pentru o intelegere cat mai buna folositi corect limba romana !" ? Va rog io, cititi posturile inainte sa le postati pentru ca altfel nu ne intelegem. Eu ma enervez la culme cand citesc un post de 3 ori si nu inteleg ce naiba vrea omul sa zica pentru ca e scris aiurea. Sincer sa fiu nici nu ma mai obosesc sa raspund.

Bun venit in coltisorul EN/LTD owners grup ! Sper sa-ti gasesti cumparator cat mai repede si se ne vedem intr-o zi la o bere cu/fara alcool sa ne cunoastem mai bine! PS: Alex, tipu cu EN din Pipera.

Buna! Oameni buni, va rog eu : VERIFICATI-VA NIVELUL LICHIDULUI DE RACIRE !!! Nu de alta, dar daca nu o faceti o sa ramaneti perplecsi ca si mine si Beatrice cand ne uitam adanc in vasele de expansiune USCATE ale motocicletelor noastre. Asa ca CHECK!

Arata intr-un mare fel! Mult succes in continuare, sau vorba americanului : Keep up the good work!

Salutare! Punem si noi de-o intalnire miercuri incepand cu ora 18? Mai punem tara la cale, vedem ce mai facem... Am putea sa ne intlnim la Ursu, pe Matei Voievod, am fost acu cateva zile si e fain, ce ziceti? Zic sa ne intalnim acolo sa poata sa vina si Beatrice care o sa fie la service sa-si ia motoru iar in caz de ceva sa putem sa-o ajutam. Ce ziceti?

Hmm, depinde de care e. Daca e vibrometru laser costa cam 100 000 dolari, iar daca e de la "rusi" e lesne.

Cureaua de la GATES s-a rupt la 17 000 km. Nu stiu care au fost cauzele dar suspectez ca intinderea a fost principalul vinovat. Concluzia este ca ar fi bine sa cumparam un tensiometru de la OPTIBELT astia si sa intindem cureaua dupa indicatiile lor ca sa nu mai avem probleme. Deci care pune bani pentru un tensiometru si care merge la cumparaturi?

Am io una, o pun la bataie .

Daaa, poate cand o sa "nasca" cainii si o sa fete fetele o sa iau si io cativa pui...

Mda, problema e la tine intradevar..., filtrul nu are nimic. Filtrul la EN 500 este de tip UMED, adica imbibat cu ulei DE FILTRU, deci daca l-ai gasit imbibat cu ulei e foarte bine. Daca tot esti la capitolul asta, pot sa-ti mai spun ca filtrul se SPALA cu apa calda si detergent, se lasa apoi la uscat si dupa aceea se unge cu ulei de filtru, dupa care iar se lasa la uscat si apoi se monteaza. Daca dupa 2 -3 spalari observi ca s-a rupt lipitura din burete, poti sa-l arunci (sau daca esti zgarcit sa-l lipesti) si sa-ti cumperi altul. Este indicat ca la vreo 4-5 spalari sa-l arunci (in conditiile in care o spalare se face cam la 5000 de km) adica o data la 20000 km, la gunoi cu el. Nu mai asculta ce spune lumea, pentru ca HABAR N-ARE CE VORBESTE, E CU PLUTA... Mesaj completat Cablu de ambreiaj pentru EN 500 sunt pe wemoto cu 15.23 lire . Mai sunt o gramada de piese acolo dar curele nu am vazut. Eu cumpar de pe wemoto de vreo 2 ani...

NU stiu despre ce vorbiti...Dati codul de pe releu si poate asa vorbim la concret nu avioane.

Este sudura MIG (METAL-INERT GAZ) electrodul este din metal (otel sau aluminiu) si mediul in care se face sudura este gaz inert (ARGON). Te pot ajuta eu dar nu nu stiu cum/cand/unde. Am un pont cu un sudor, nu sudez eu...

1. Beatrice: scaritele de pasager (pentru ca p-alea de fata, probabil o sa le ia Alex ) + cuzineti de furca sau jamba (depinde cat m-ar costa si cat de greu ar fi sa-i demonteze) 2. Alex_en : scarite pilot daca or mai fi...

Vin bre cu motoru da nu e vorba de asta... Vreau sa fiu apt de munca dupa...

Io o sa vin si o sa beau apa plata cu lamaie .