alex_en

Hmmm, nu chiar dar as putea sa-l scot din priza.

Gasesti pe e-bay cate vrei dar cred ca e mai buna varianta cu copierea lor si manufacturarea. Poti si sa le personalizezi si esti si mai cool.

Azi de la ora 17 o sa deschidem un mic workshop la Eugen ("pe baricade"). O sa schimbam niste garnituri la motorul lui Beatrice si mai vedem noi ce mai facem pe acolo. Care doriti sa veniti sunteti bineveniti, poate va ajutam si pe voi daca tot e workshop. Sper sa nu ploua prea tare. Ne vedem acolo!

Praf praf nu gluma...asta e. Pana una alta vreau sa facem la motocicleta lui Beatrice niste reparatii (inlocuit garnituri) si vroiam sa te intreb daca ai avea si tu timp pentru asta. As intentiona sa facem treaba asta joi sa vineri cel tarziu, pentru ca in weekend muncesc. Ce zici? O sa aduc si o cheie dinamometrica sa strangem cu ea suruburile si o sa iau un Loctite pentru sigurantare. Numai bine!

1. Beatrice: eu as vrea niste oglinzi, ca am citit pe undeva ca cica ar fi utile prin trafic. 2. Alex: io vreau rulmenti pentru roata fatza si/sau o curea de transmisie;

Salut! Am cautat niste informatii pe net si iata ce am gasit: - 6302 2RS C3 - 6302 2Z Concluzie : - RS C3 sunt cu garnitura de cauciuc si au viteza limita 12000 rpm; - 2Z sau 2ZZ sunt cu garnitura de otel, au viteza limita 19000 rpm; Declarat NET castigator : 2Z sau 2ZZ (SKF) Apropo, viteza limita inseamna viteza maxima la care poate functiona un rulment fara ca temperatura generata sa-i afecteze iremediabil caracteristicile date de catre producator. Cu cat e mai mare, cu atat mai bine! Ca sa nu mai vorbim de faptul ca 2Z are garnitura de otel, fapt care-i asigura si o rezistenta mecanica muuult mai buna. Bafta la cumparat!

EEE, cu placere fratele meu! Eu cumpar doar de la ei,am pana acum peste 10 comenzi cred...sunt cea mai buna varianta din cate am intalnit eu.

Uite aici aceeasi rulmenti la juma' de pret.

Tare omu, are niste expresii de te dor falcile cand le citesti.

Nu are treaba cu tobele pentru ca daca ar avea s-ar ineca tot timpu nu numai cand tragi de acceleratie. Aia cred ca e o problema de aer cum a zis si tiranspider, verifica cum se deschid clapetele de aer (poate nu le-ai motat bine...).

Iti trebuie doua seturi de lere, ca si scule principala, pe langa o surubelnita lata mare si celelalte chei necesare sa dai jos toate piesele pana la axele cu came. Ai mai jos extras din manual (punctul 17), poti sa-ti faci o idee cam despre ce e vorba.Eu am facut la mecanic reglajul asta, e cam complicat, dar daca ai timp si un pic de rabdare o sa reusesti Succes!

Io astept ziua aia in care coloana oficiala intra pe o zona dinasta proaspat "racorita" si se infige in primu stalp. Plec sa fac matanii, poate poate! Sanatate bikerului politist!

Pai rulmentii sunt astia si o sa vina imediat ce apuc sa dau roata jos, sa-i verific.

Buuueii, iar a fost Doug in RO si noi nu am stiut... Asta e, oricum, intrati si cititi update-ul, merita! PS: cat de tzacanit sa fii sa mergi cu HD rigid, bober, pe Transalpina?

Mihai a spus ca incearca sa ajunga, sa vada cum sta cu timpu. Daca nu facem cvorum o sa bem mai mult ceai si lenevim.

My man, iti dau spray-ul, nici nu se pune problema. Sa vad cum fac sa ajung acas sa-l iau, io is la munci... Ne vedem acolo!

Io propun un ceai la Cotroceni, iar cine nu bea ceai vine cu berile la pachet, nu cred ca e vreo problema...

EE, imi plac astia mici si inofensivi ) (plus ca da bine pe sticla ) Pe urma se schimba calimera...

Am auzit si io cum ca un ranjit de catzelush ar fi taticul celor 12 pitici. Las ca data viitoare face productie in serie mica, brac + ciobanesc german. Hai cu pozeleeeee!

Spidere, ai doua beri de la mine daca e de acolo! Sper sa fie cum zici tu, oricum aveam de gand sa-i schimb, dar am zis sa mai astept ca deh, "las-o bah ca merge asa".

Salutare! Am o problema destul de nasoala la motor si as vrea sa dezbatem posibilele defectiuni. Problema este urmatoarea: la viteza de 60 km/h sau in jurul acesteia motocicleta intra intr-un voblaj usor, care se amplifica daca merg cu o singura mana pe ghidon. Trebuie sa va spun ca roata fata am echilibrat-o cu plumbi pe spite, in urma cu doua saptamani si nici dupa aceasta lucrare voblajul nu a disparut. Io banuiesc urmatoarele probleme: - rulmentii din jug?(nu stiu sigur care dintre ei, dar cert este ca am un zgomot in ghidon cateodata, ca si un zornait) - rulmentii de la roata fata? Care stie cam pe unde ar fi localizata defectiunea, are o bere de la mine! Numai bine, sa fiti sanatosi si frumosi!

Ti-am spus ca problema nu era la motor, nu m-ai crezut... Apropo de infectii de la Petrom, io bag de la ei destul de des ca sunt mai ieftini si nu am avut probleme NICIODATA (in 4 ani).Ori esti tu mai ghinionist, ori ai uitat sa bagi benzina cata trebe in rezervor. Totusi, daca mergi cu motorul pe REZERVA nu te astepta sa mearga bine, mai trage si aer din cand in cand si se mai inneaca. Bafta!

Se porneste cu socul la maxim si lasi motorul sa mearga in jur de 10 secunde asa iar apoi se da socul pe treapta intermediara si il lasi acolo 2-3 minute, indiferent de temperatura de afara. Daca faci altfel, e problema ta, nu avem ce sa-ti facem. LA RALANTI NU SE UMBLA CU MOTORUL RECE NICIODATA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Trebuie lasat motorul sa mearga cel putin un sfert de ora, 20 de minute sa se incinga bine si abia atunci se umbla la ralanti. Nu mai umbla la el ca-l dai peste cap daca nu e motorul cald!!!!! Daca tragi socul si e motorul EXTREM DE TURAT cum zici tu, inseamna ca pui la indoiala pe proiectantii japonezi care au gresit in proiectarea socului si il TUREAZA EXTREM. Te rog frumos sa stai 5 minute si sa te gandesti ce prostie ai spus si pe urma da-ti o pedeapsa singur. Daca e "infundat jiglerul" cum mai zici ca "motorul e extrem de turat cu socul tras?????". Doamne.... Parerea mea este ca motorul nu are nimic, nu stii tu sa-l pornesti...

Hei ValoXM las-o mai moale cu futness-ul ca te ia cu palpitatii si e nasol . Consuma cu moderatie:P Referitor de ieseala de maine, I'm in! Se ya thaaare!

Fost maistru militar (aviatie), actualmente tehnician telecomunicatii la NXDATA si student in anul 3 la Inginerie Aerospatiala.