alex_en

Zici bine, bati campii aiurea, lasa topicul in pace. Ai mai sus explicat ce inseamna asteptare dar nu vrei sa citesti pentru ca nu-ti convine ce vezi. Esti la fel ca si cel care nu vede padurea din cauza copacilor. Mesaj completat Speedy.k , faci niste afirmatii care ma fac sa cred ca habar n-ai despre accidentul asta si vorbesti ca sa te aflii in treaba. Uita-te la secunda 21 din reportajul de pe PROTV si o sa ai confirmarea la faptul ca masinile ASTEPTAU, "2,3 masini fiind oprite in spate..." . Lasa topicul in pace, esti penibil!

Nu stiu, eu lucrez in weekend iar in cursul saptamanii nu poci (work+ school). Poate sar ceilalti cu oferte. Una peste alta si eu am observat o oarecare scadere a eficientei franarii pe roata fata. Cred ca o sa-mi cumpar kit-urile de reconstructie a pistonasului si a etrierului(kit pistonas, kit etrier). E musai, frana la EN e de toata jena dupa un numar de ani...

Omule, nu daca este oprita, daca este IN ASTEPTARE!!!!!!!!!!!!! Asa scrie in lege asa iti zic si tie. Si da, este interzisa depasirea coloanei de autovehicule IN ASTEPTARE. La primul post nu am specificat asta, am zis doar de COLOANA care se subantelege in cazul de fata ca era in asteptare , dupa conservaru criminal. Ce nu intelegi, tu ai impresia ca vorbim la modul general? Vorbim la concret aici, in accidentul de fata.

Aici: Art. 152. - (1) Se interzice depasirea vehiculelor: k) in locul unde s-a format o coloana de vehicule in asteptare, daca prin aceasta se intra pe sensul opus de circulatie. Nu confund nimic, nu ai citit tu bine, am zis COLOANA, nu am specificat daca e in mers sau nu. Iar in cazul de fata masinile erau in coloana, IN ASTEPTARE dupa conservaru care l-a omorat pe motociclist. Esti grabit, citeste cu atentie ce am zis, nu te mai aprinde.

In cazul asta singurul lucru care te mai ajuta sunt marcajele de pe sosea. Daca omul face stanga peste margaj continuu, inseamna ca si tu ai facut deja acest lucru deci culpa e comuna. Daca e discontinuu, el este obligat sa se asigure la schimbarea directiei de mers deci daca da peste tine este vinovat. Parerea mea. Variantele sunt multe, vorbim aiurea mai bine lasam topicul in pace si vornim la subiect. Condoleante familiei indurerate! RIP motociclistului.

S-ar putea sa fi pierdut etanseitatea in instalatia de franare. In cazul asta e clar ca pierzi lichid de frana pe undeva. Oricum, o problema ai undeva pe acolo, trebuie investigat.

1. Culpa comuna, mortul se acopera cu pamant si vii cu hartii. 2. In regulament (ala de circulatie) se specifica clar: - nu ai voie sa depasesti COLOANA de masini, e interzis prin lege. Daca o faci, o faci pe riscul tau. - Cei care au semnalizat intentia de a face stanga se depasesc prin dreapta, tot lege este, daca faci invers o faci pe riscul tau. Parerea mea e ca motociclistul a gresit flagrant, depasind coloana de masini, cu viteza...

Eu folosesc pentru ungere ulei de motor. Ultima data am folosit 20w50 dar pot spune ca este prea vascos si maneta merge greu. Din acest motiv o sa incerc sa le ung cu un ulei mai putin vascos (10w40) sau cu uleiul recomandat (10 w 30 sau ulei pentru cabluri) iar inainte de ungere o sa degresez cu WD 40. Procedeul pe care-l folosesc eu este cel indicat in cartea tehnica a motocicletei, adica se improvizeaza o palnie (dintr-o banala punga de plastic, legata cu ata sau sarma) in care se toarna ulei pana cand acesta ajunge pe partea cealalta a cablului. O sa atasez poza mai jos, personal cred ca e cea mai la indemana metoda low buget.

Pentru ce a pus el exista bursa de vanzari si cu asta basta. Regulile forumului sunt clare, ce ar fi daca fiecare de pe aici s-ar trezi sa puna cate-un surub la vanzare pe topicu asta doar "pentru ca e de la EN "? Hai sa nu ne mai atatcam degeaba pentru ca regulile sunt reguli si trebuie respectate de toti. Reamintire pentru cei care au uitat: VA SALUT VA RUGAM SA VA COMPLETATI DATELE PERSONALE un mic sfat pt nou veniti pe forum. incercati inainte de a pune o intrebare sau un nou topic,sa cautati prin forum-raspunsul la intrebarea voastra,pt ca este foarte multa informatie despre CHOPPERE,MODIFICARI---MARCI DE CHOPPERE,PROBLEME CU ANUMITE CHESTII IN ALE MODIFICATULUI UNUI TIP DE MOTOR,DATE TEHNICE,SFATURI PRACTICE......SI INFORMATII CU POZE SI DETALII DESPRE FABRICAREA UNUI CADRU,BANCULUI DE CONSTRUIT CADRE.....MASINI DE INDOIT TEAVA.....ANUMITI BAIETI CARE VA POT AJUTA CU ANUMITE MODIFICARI DE PRIN TARA ideea este, INAINTE DE A PUNE ORCE INTREBARE SAU UN NOU TOPIC, sa CAUTATI PRIN TOPICURI RASPUNSUL LA INTREBAREA VOASTRA SI DACA NU GASITI UN RASPUNS -------DESCHIDETI UN TOPIC CU INTREBAREA RESPECTIVA VA SALUT CU RESPECTE ROBYCHOPPER roby k: k: BINE ATI VENIT IN GRUPUL NOSTRU k: REGULI VALABILE PENTRU TOTI ANUNTURILE DE VANZARE-CUMPARARE SE PUN IN SECTIUNEA FORUMULUI SPECIAL CREATA PENTRU ACESTEA, RESPECTIV: /index.php?showtopic=92561

Uau, super topic!Felicitari! Nu stiam ca motocicletele din film erau facute de Benny Hardy, un negru.

Mai nu stiu ce sa zic. L-am sudat iar la fabrica aia "eftin" dar se pare ca a fost chiar o sudura eftina si-a cam batut joc meseriasu... Am fost si langa United Motors cu el, la un atelier mecanic. Meseriasul de acolo mi-a zis ca mi-l sudeaza pentru 100 ron si imi face si o frezare verticala. Se vedea ca tipul stie ce zice, ca nu poate sa sudeze si sa-l lase asa, trebuie prelucrat prin aschiere dupa ce sudeaza pentru ca se aduna material in suplus si nu mai incape surubul care e acolo...totusi 100 ron e o suma.Poate gasim un capac SH care sa nu fie mai mult de 100-150 ron si il schimbam. Cand o sa am timpul/nervii necesari (la iarna?) si o sa ma lase Beatrice o sa-l demontez din nou si o sa-l duc din nou la sudat, de data asta la alt meserias care sper sa-mi faca o treba ca lumea. Pana una alta ramane sa vedem cat de mult picura, poate il pacalim cu niste silicon... A fost Eugen la Ploiesti la tipu ala care EN-ul, o sa ne zica el mai multe detalii saptamana asta cand ne-om vedea.

Mai da ce v-ati mai scuns de vremea asta, nici pe topic nu mai scrieti! Haideti cu propuneri, facem sau nu un rider club? Poate ne vedem saptamana asta, pe miercuri joi asa, la Eugen si povestim acolo.

Azi am montat capacul de la generator la motorul lui Beatrice. Ne-am chinuit amandoi de ne-au sarit capacele, dar pana la urma l-am pus si ... stupoare.PICURA DIN NOU. Cretinul de sudor nu a acoperit toate gaurelele sau a facut altele...nici nu mai stiu ce sa zic. Am reusit sa montam un surub M8 in locul celui cu piulita, Am incercat sa fac filet cu un tarod da nu am reusit...o fi tarodul prost sau io nu stiu cum se face...dar pana la urma surubul s-a infiletat singur, materialul fiind foarte moale. Am descoperit ca-i curge ulei si pe la intinzator... ce sa mai, repari intr-o parte si se rupe in alta. Eugen, trebe sa ne vedem sa-ti inapoiez sculele, m-au cam scos din rahat si de data asta...

Cablul de pe ZL 600 B e mai scurt cu 6 cm decat cel de pe EN 500 MODEL 1993. Cel putin asa arata cele la vanzare pe wemoto. Filo ti-am zis ca nu sunt cabluri pe wemoto. my bad, sunt, dar un cablu e cam 11 lire (fara transport).

Bun venit Papas. Cine a zis ca posesorii de EN 500 sunt doar pe acest forum a gresit, ei sunt mult mai multi, pe motoare in trafic! Aici suntem aia "forumisti". Doresc sa va reamintesc de ideea mea de a constitui acel RC tematic EN/LTD 500. Ati fi interesati sa faceti parte din asa ceva? Cum sa se numeasca? Bagati aici idei!

Cine vrea sa vina azi pana pe baricade la Eugen? O sa fim acolo, la sporovait. Nu stam mult, maxim pana la ora 19. Pana acum s-au anuntat Mihai si Beatrice.

Doamne fereste, bine ca nu ati patit nimic! Hai ca abia astept sa ne vedem sa povestim.

La multi ani Mihai si multa sanatate! Am ajuns si noi acasa dupa 1000 km prin Ardeal. As vrea tare mult sa ne intlanim si sa povestim, avem de discutat o gramada. As vrea sa va cer parerea in legatura cu infiintarea unui Riders Club tematic, evident EN 500. Va invit la discutii, poate poate se infiripa ceva...

Hmmm, nu chiar dar as putea sa-l scot din priza.

Gasesti pe e-bay cate vrei dar cred ca e mai buna varianta cu copierea lor si manufacturarea. Poti si sa le personalizezi si esti si mai cool.

Azi de la ora 17 o sa deschidem un mic workshop la Eugen ("pe baricade"). O sa schimbam niste garnituri la motorul lui Beatrice si mai vedem noi ce mai facem pe acolo. Care doriti sa veniti sunteti bineveniti, poate va ajutam si pe voi daca tot e workshop. Sper sa nu ploua prea tare. Ne vedem acolo!

Praf praf nu gluma...asta e. Pana una alta vreau sa facem la motocicleta lui Beatrice niste reparatii (inlocuit garnituri) si vroiam sa te intreb daca ai avea si tu timp pentru asta. As intentiona sa facem treaba asta joi sa vineri cel tarziu, pentru ca in weekend muncesc. Ce zici? O sa aduc si o cheie dinamometrica sa strangem cu ea suruburile si o sa iau un Loctite pentru sigurantare. Numai bine!

1. Beatrice: eu as vrea niste oglinzi, ca am citit pe undeva ca cica ar fi utile prin trafic. 2. Alex: io vreau rulmenti pentru roata fatza si/sau o curea de transmisie;

Salut! Am cautat niste informatii pe net si iata ce am gasit: - 6302 2RS C3 - 6302 2Z Concluzie : - RS C3 sunt cu garnitura de cauciuc si au viteza limita 12000 rpm; - 2Z sau 2ZZ sunt cu garnitura de otel, au viteza limita 19000 rpm; Declarat NET castigator : 2Z sau 2ZZ (SKF) Apropo, viteza limita inseamna viteza maxima la care poate functiona un rulment fara ca temperatura generata sa-i afecteze iremediabil caracteristicile date de catre producator. Cu cat e mai mare, cu atat mai bine! Ca sa nu mai vorbim de faptul ca 2Z are garnitura de otel, fapt care-i asigura si o rezistenta mecanica muuult mai buna. Bafta la cumparat!

EEE, cu placere fratele meu! Eu cumpar doar de la ei,am pana acum peste 10 comenzi cred...sunt cea mai buna varianta din cate am intalnit eu.