alex_en

Si iata imi tin cuvantul si pun pozele. Se poate vedea bine cum se incadreaza in linia motocicletei si cum e prins (se vede capul unui surub, celalalt fiind mai jos, in ornamentul cromat). In total e prins in 4 suruburi in locul suruburilor care fixeaza sisy bar-ul deci nu e nevoie de absolut nicio modificare, doar schimbate suruburile cu cele cu care vine portbagajul. Enjoy, eu il ador!

De vrut si eu vreau, cu pututul stau mai prost... Intrunirile de genul asta se fac in functie de participanti , adica se calculeaza "locul geometric" al mediei distantelor dintre participanti. la Mare e frumos dar dezavantajos pentru cei din Timisoara de exemplu...Io as propune undeva la munte. Deci si eu sunt PENTRU.

Om gospodar, ce mai. Eu mi-am cumparat portbagajul de care va zicem intr-o pagina anterioara si o sa pun si poze cu el. Pot sa spun ca este facut exact pentru ce aveam eu nevoie, se incadreaza la fix. L-am luat tot de pe wemoto. O sa revin cu poze.

Selectie naturala... Trist. R.I.P.

OOOO, iar intrunire de nivel european? Ce misto!!!! Abia astept sa mearga altii si sa-mi spuna ce nashpa a fost. Motive de ras in iulie!!!

Fuck! SMAEB-ul e pe 23-25 aprilie , asta inseamna ca se suprapune peste plecarea noastra... Eu propun sa plecam pe 25 ca sa prindem si talciocul asta Ce ziceti?

Nu se pune problema de grupuri deoarece deocamdata suntem numai 3, ceilalti ar vrea sa vina dar nimic sigur. De suparat inca nu suntem suparati doar discutam, unora li se pare ca ar trebui sa mergem ca ei si noi ne incapatanam sa mergem ca noi adica prost, incet si cu pauze inadimisibil de lungi. Una peste alta, lasand gluma la o parte vreau sa va spun ca in martie ar fi bine sa va faceti pasapoartele sa nu va treziti in aprilie ca nu aveti pasaport. Eu unu am de mers pana la Cluj de vreo doua ori...apropo, stie cineva daca as putea sa-mi fac pasaport aici in Bucuresti chiar daca nu am domiciliul aici?

Decat sa fac 600 km si sa ajung la destinatie cu spasme musculare si tremurat si tzeapan de spate mai bine o las mai moale si merg mai putin. Parerea mea, nu doresc sa te influentez pe tine cum sa mergi. Eu nu am BMW sau mai stiu eu ce turing misto, eu am un cioparas care are ritmul lui si nu pot sa-l birjalesc aiurea. So, v-as ruga sa nu va mai bateti capul cu Bucuresti Istanbul dintr-o bucata pe topicul asta ca nu va ascula nici dracu, ok?

Pentru ca: - nu ne grabim, suntem oameni relaxati; - nu cunoastem drumul pana acolo; - nu am mai mers impreuna in grup ca sa stim cum ne iasa calculele; - avem bagaje, pasageri si o sa facem opriri dese; - oboseala ar fi prea mare (condus peste 10 ore) si riscul de a se intampla chestii nasoale creste exponential; - motive medicale (la mine cel putin spatele dicteaza); - avem ce vedea in Burgas si Nessebar; - berea bulgareasca (Kamenitza si Zagorca pentru cine nu stie) e chiar buna si intra la fix dupa 500 km de sosea: Mai sunt si altele, momentan astea imi vin...

NU SE PLATESTE VINIETA LA MOTOCICLETE IN ROMANIA!!!!! Nici in Bulgaria nu se cere asa ceva si nici in Turcia.

Alte informatii folositoare: - pasaportul poate fi facut in doua variante: electronic (carnet cu cip) sau temporar (fara cip) - pasaportul electronic este valabil 5 ani si costa in jur de 270 lei iar cel temporar este valabil 1 an si costa un jur de 100 lei; - ca sa puteti intra in Turcia pasaportul trebuie sa aiba valabilitate inca CEL PUTIN 6 LUNI; - RCA-ul de la BCR ESTE valabila si in Turcia (chiar in Istanbul exista a agentie partenera BCR), va rog sa va uitati bine cand o sa va faceti asigurare daca acopera si Turcia (pe verso exista un tabel cu tarile care le acopera); Pentru cei care doresc sa ni se alature i-as ruga sa aiba in vedere urmatoarele lucruri: - cazarea in Istambul si la Vama Veche este responsabilitatea fiecaruia, eu am propus varianta cu couchsurfing (pentru Istanbul) pentru ca este gratis dar asta nu inseamna ca eu va fac rezervari la toti (cu exceptia celor pe care-i cunosc personal); - in Vama Veche - aceeasi poveste cu cazarea; - nu exista plan de vizite sau ceva de genul, fiecare face ce-l taie capul, adica asta presupune putin aport din partea voastra sa va faceti un mic plan. Daca doriti sa veniti cu mine sa exploram Istanbulul inseamna ca imi acceptati toate naravurile si toanele (treaba voastra, sa nu ziceti ca nu v-am zis); - drumul pana acolo il vom face IMPREUNA in GRUP ceea ce presupune o anumita experienta din partea voastra. Daca nu sunteti capabili sa mergeti in grup IESITI DIN GRUP si mergeti in ritmul vostru si noi o sa va asteptam/sau voi o sa ne asteptati unde consideram/considerati de cuviinta; - viteza de deplasare nu o sa depaseasca 130 km/h dar nici nu o sa scada sub 60 in localitati; Ma mai gandesc si va mai spun pe parcurs...

Despre Nessebar am auzit numai lucruri bune. Anul trecut am fost intr-o excursie la Balcic si am vorbit cu gazda mea de acolo si mi-a zis ca intradevar NESSEBAR-ul e un foc frumos care trebuie vizitat. Poate facem cumva sa trecem si pe acolo, poate chiar sa stam o noapte... Mai vedem, oricum eu sunt pro Nessebar, chit ca o sa stam la cort .

Am vorbit pentru cazare la Vama Veche, asa ca avem asigurat pentru 31-2 mai o camera pentru 6 persoane (cam 30 de lei de caciula/noapte) plus curte unde sa bagam motoarele sa nu avem probleme. Exista si variante cu camere cu doua locuri, mai scump evident, ramane sa ne hotaram. Momentan imi updatez profilul pe couchsurfing ca sa fiu credibil si urmeaza sa iau legatura cu spahiul de care ziceam in primul post sa vedem cum o rezolvam cu cazarea in Istanbul si cu orientarea pe acolo. Keep in touch!

Alte lucruri pe care ar trebui sa le luam in considerare: - ne trebuie pasaport (fara viza pentru Turcia), asigurare medicala (nu e obligatorie dar e binevenita), plus toate actele motocicletei sa fie in regula (ITP,RCA); - banii la o prima strigare cred ca ar fi pe la vreo 1200 de lei (cel putin) de persoana (o sa mai calculam...); - motocicleta sa fie in perfecta stare de functionare, nu cred ca mai are rost sa amintesc... - in Turcia trebuie sa avem bani schimbati la noi (lire turcesti sau dolari/euro in bancnote mici); - roaming activat ca sa nu ne cautam ca bezmeticii pe acolo; Ma mai gandesc si o sa ma adaug alte chestii pe parcurs.

Hm, cam nasol. Oricum nu prea vad de ce sa ajungem pe la Shumen, putem s-o luam prin Burgas spre Varna - Vama Veche, cel putin cunostem drumul de la Burgas spre Vama Veche. Vedem...

Legand motor de motor o sa facem o excursie pe la sfarsitul lui aprilie, 24-26, pana la Istanbul ca sa vedem daca sabia lui Stefan cel Mare a prins sau nu rugina la Muzeul Topkapi Sarayi si sa vedem cum au evoluat preturile la mirodenii in bazarul Misir Carsisi. Cam asta ar fi motivul principal pentru care trei soli s-au hotarat sa faca un "exchange" cultural la sfarsitul lui prier si inceputul lui florar cu sultanul constantinopolean. Caii nostrii sunt cam rapciugosi si au cam prins molii de la atata stat prin zapada sau garaje prafuite asa ca nu o sa-i alergam prea tare. O sa mergem domol, legal cum s-ar zice si o sa ne oprim de multe ori pe drum sa facem poze sau chiar sa innoptam prin Bulgaria deoarece Istanbulul ramane acolo, fiind absurd sa alergam dupa el. Despre cazare ,adica vreo 4 nopti, noi am avea o idee "geniala" pe care nu stiu daca o cunoasteti dar o sa v-o spunem aici. Ea se numeste couchsurfing si in principiu e cazare gratuita la spahii de acolo. O sa luam legatura cu un spahiu care momentan are pe langa armasarul de rigoare si un motor pe masura si o sa ne cazam la el. Daca ne adunam mai multi o sa apelam la mai multi spahii, e simplu... La intoarcere o sa ne oprim la Vama Veche ca sa prindem 1 mai acolo si sa sarbatorim armistitiul sau sa bem de necaz pentru ca o sa devenim pashalac. Detalii mai multe o sa dam pe parcurs, aici pe topic. Care esti interesat, ridica naframa in varf de bat si graieste!

Aici ai niste explicatii despre problema ta. Daca ai ajuns sa pui la indoiala indicatiile producatorului inseamna ca ceva nu este in regula cu tine...

Simeringurile si uleiul de furca se schimba in mai multe cazuri: - cand se "uda" jambele cu ulei; - cand furca e prea moale si "bate" la gropi (face cursa completa); - la 30000 de km sau o data la 3 ani. Daca ai indeplinita una din conditiile astea atunci pune mana si schimba-le. Daca schimbi uleiul fara semeringuri se cheama ca faci "lucru de mantuiala". Mai gandeste-te inainte sa te apuci de treaba, ca sa nu muncesti de doua ori...

Uleiul de furca recomandat in cartea tehnica este SAE 10 W 20 FORK OILiar cantitatea folosita este in functie de model (anul de fabricatie al motocicletei): Partea interesanta este ca si io mi-am schimbat uleiul da nu am pus dinala, din cate imi aduc aminte am pus un ulei 10 W 50 pe care l-am gasit si care scrie pe el ca este MEDIUM . O sa ma uit in catastif ca mi-am notat si o sa te anunta daca e altfel. In ceea ce priveste schimbatul iti trebuie niste chei care nu costa prea multi bani plus o scula de fixat simeringurile. Io nu am avut timp sa caut sculele respective plus ca nu am un garaj unde sa ma desfasor asa ca am apelat la un mecanic. Operatiunea in sine o gasesti pe explicata cu lux de amanunte (e plin netu ca demonstratii dinastea). Spor la treaba!

NU cred ca o sa-ti dea cineva piesa buna de pe motorul lui ca sa verifici tu instalatia ta. Trebuie sa fii putin dus cu pluta sa faci asta sau sa fii mare habarnist... De ce nu faci tu verificarile cum se cuvine, fara experimente dinastea paguboase? Ti-am mai zis cam ce ai de facut, daca nu te pricepi lasa pe altul...

Asa e, trebuie reglata sageata curelei. Problema este ca tensioner nu prea gasesti, ar la service iti cere juma de milion sa puna ala pe ea. Da-l in colo de tensioner...

E perfecta si IEFTINAAAAAAAAAAAA!!!! Asta e un pret adevarat, real, pentru o curea, nu avioanele care ni le cer dealerii de piese...

EN 500 ARE 2 CILINDRI IN LINIE...

Io stiu sa localizez defectiuni de incarcare. Problema e de timp, nu am neam... In principiu, trebuie sa ai putine cunostinte de electrica si in rest e cancan. Mergi pe schema asta: - bateria are peste 2 ani vechime ---- posibil defecta. Incarca-o cu un redresor. Trebuie sa aiba 12,4 V cel putin, dupa incarcare. - cu motorul pornit tensiunea pe bornele bateriei trebuie sa fie 14,3 - 14,5 V INDIFERENT de turatia motorului . Daca e asa, e bine, ERA BATERIA VARZA. Daca nu, e mai nasol... Daca tensiunea variaza in limite mari (de la 8 - la 12 V )s-ar putea sa ai regulatoru prajit. Daca tensiunea pe baterie nu variaza, da e mica (8 - 10 V) s-ar putea sa ai statorul bulit. Statorul se poate masura si el, tensiunea care e o da este alternativa (40-60 V). Cam astea in vin in cap, pot sa te ajut dar cum iti ziceam, nu prea am timp...

Avantajul este ca poti sa pui o roata mai groasa pe spate ( peste 140 cate este in mod normal) si esti mai cool. Personal nu vad alt avantaj, deoarece lantul trebuie intretinut, curatat, uns ceea ce e cam nasol deoarece nu ai cric central (iti trebuie un stander, altfel te plimbi cu motocicleta prin curte ca sa ungi lantul sau mai ai nevoie de un ajutor). In ceea ce priveste costul intretinerii cred ca nu faci mare afacere cu lantul deoarece o curea costa in jur de 150 de euro (aftermarket, cumparata de pe net) iar un kit de lant este cam tot la acelasi pret (trebuie schimbate si foaia si pinionul, fata de curea unde nu le schimbi) si intervalul este cam acelasi de schimb (o curea o schimbi la 40 000 km sau daca ai ghinionul sa iei o piatra in ea, mai repde). Asadar nu cred ca ai mare avantaj cu lantul, plus ca transmisia pe lant este mai zgomotoasa, mai brutala fata de curea. Dar vorba aia, fiecare cu gusturile lui, nu pot sa comentez mai mult... Io am schimbat o singura curea pentru ca avea o mica gaura in ea si imi statea pe creier , cu toate ca am mers cu gaura in ea peste 20 000 km fara sa se mareasca. Intretinerea la curea...cand imi aduc aminte dau cu jetul de apa pe ea si gata...