alex_en

Am io una, o pun la bataie .

Daaa, poate cand o sa "nasca" cainii si o sa fete fetele o sa iau si io cativa pui...

Mda, problema e la tine intradevar..., filtrul nu are nimic. Filtrul la EN 500 este de tip UMED, adica imbibat cu ulei DE FILTRU, deci daca l-ai gasit imbibat cu ulei e foarte bine. Daca tot esti la capitolul asta, pot sa-ti mai spun ca filtrul se SPALA cu apa calda si detergent, se lasa apoi la uscat si dupa aceea se unge cu ulei de filtru, dupa care iar se lasa la uscat si apoi se monteaza. Daca dupa 2 -3 spalari observi ca s-a rupt lipitura din burete, poti sa-l arunci (sau daca esti zgarcit sa-l lipesti) si sa-ti cumperi altul. Este indicat ca la vreo 4-5 spalari sa-l arunci (in conditiile in care o spalare se face cam la 5000 de km) adica o data la 20000 km, la gunoi cu el. Nu mai asculta ce spune lumea, pentru ca HABAR N-ARE CE VORBESTE, E CU PLUTA... Mesaj completat Cablu de ambreiaj pentru EN 500 sunt pe wemoto cu 15.23 lire . Mai sunt o gramada de piese acolo dar curele nu am vazut. Eu cumpar de pe wemoto de vreo 2 ani...

NU stiu despre ce vorbiti...Dati codul de pe releu si poate asa vorbim la concret nu avioane.

Este sudura MIG (METAL-INERT GAZ) electrodul este din metal (otel sau aluminiu) si mediul in care se face sudura este gaz inert (ARGON). Te pot ajuta eu dar nu nu stiu cum/cand/unde. Am un pont cu un sudor, nu sudez eu...

1. Beatrice: scaritele de pasager (pentru ca p-alea de fata, probabil o sa le ia Alex ) + cuzineti de furca sau jamba (depinde cat m-ar costa si cat de greu ar fi sa-i demonteze) 2. Alex_en : scarite pilot daca or mai fi...

Vin bre cu motoru da nu e vorba de asta... Vreau sa fiu apt de munca dupa...

Io o sa vin si o sa beau apa plata cu lamaie .

Pirelli ROUTE 140/90-15 de la ROMI3 de pe forum - 550 ron cu tot cu transport. Pe fata (100/90-19) nu l-am schimbat pentru ca inca mai rezista vreo cateva mii de km. Este tot in jur de 500 ron la ROMI3.

Cele mai bune impresii de calatorie le ai dupa ce ai terminat-o, asa spune un proverb care iata ca il impartasesc si eu. Am savarsit "hagialacu-ul" si acum ma simt mai implinit, dupa ce am ajuns la poarta Orientului calare pe armasarul meu motorizat. Nici nu stiu cu ce sa incep, am atat de multe de scris incat cred ca o sa incep cu pregatirile pentru plecare apoi o sa trec la povestea drumului. Vreau sa va spun ca o sa incerc sa scriu si in engleza deoarece acest topic va fi citit si de gazda noastra din Istanbul, Sertac,omul care a facut atat de placuta sederea noastra in Turcia dar si de prietenii lui din Macho Kings MC Istanbul cu care ne-am imprietenit si noi si cu care am petrecut momente frumoase. O sa va rog sa-mi iertati eventualele greseli in exprimarea in limba engleza si va invit sa savurati si voi mica noastra escapada in Orient in cele de urmeaza. Mesaj completat Here's a saying that says that you’ll have the Best travel impressions after you finish it. We committed "hagialacu's" and I feel more fulfilled now, when I got to East gate riding my motorized stallion. I do not know where to start from, I have so many things to say but I think I should start with preparations for departure and then I’ll pass on the road stories. I want to tell you that I will try to write also in english because this topic will be read by our host in Istanbul, Sertac, the man who made our stay so enjoyable but also by his Turkey's friends from Istanbul Macho Kings MC wich became our friends too and with whom we have spent beautiful moments there. Please excuse my poor english and I hope you’ll enjoy our little escapade in the East.

Scuze oameni buni, dar am ramas fara net acasa si nu am mai putut sa fac nimic. O sa incerc sa pun si poze pe topicu cu Turcia, cat mai repede. Despre plimbare in weeek-end nu prea poate fi vorba, sunt ocupat cu scoala (puteti sa radeti ) dar o sa incerc sa vin la intalneala care va fi sambata (cred).

M-am interesat de kit-ul ambreiaj: -kit de ambreiaj din kevlar (cel mai bun); - discuri de frictiune normale (cum am si eu); - arcuri separat pentru ambreiaj; O sa mai caut sisy bar-ul si alealalte...

He he, ce gras si frumos sunt! Marfa ieseala asta, am mai cunoscut un owner de EN , bun baiat!

Pai da, o sa ai acolo un pilot de formula 1 si un numar incredibil de gipane, bemeveuri si audiuuri cu populatia lor cu tot care nu ascula rock... Pas again, Fisichella poate sa ma astepte alta data, Ferariul lui la fel.

Hei! Petrecerea aia de cocalari cu cai putere o sa fie pe 22 mai, nu weekend-ul asta. Oricum nu ma incanta ideea sa-i vad pe altii cum imi ranjesc din Ferrari-ul lor castigat prin "sudoarea fruntii". Io as propune urmatoarele: - ne intalnim cu Beatrice undeva in jurul orei 10:30-11 si mergem cu ea la Darian dupa cauciucuri; - de acolo ne ducem la service-ul unde are priponita vaka si lasam gumele acolo; - de la service mergem la Eugen la terasa sa bem un cico si sa povestim una alta; Sincer io am o gramada de treaba sambata asa ca nu o sa pot sa stau prea mult, asa ca in jur de ora 14 o s-o cam intind din loc. Pentru caratul gumelor (si a lui Beatrice)e nevoie de cel putin doua motoare asa ca sariti cu calul care puteti.

Salutare! Eu si cu Filosofull suntem in Vama acum. O sa mai misunam pe acolo pana miane cand plecam la Bucuresti pe la Calarasi, sa ne "dam" cu bacul. Beatrice mama, la ce service te-ai dus cu motoru de nu te lasa sa pleci de acolo fara semnatura ca si de la spital?

Salam alecum! Sau asa ceva...AM AJUNS! Suntem ın Istanbul la gazda noastra marınımoasa. Am ajuns cu bıne dupa doua zıle frumoase petrecute prın Bulgarıa (Nessebar). Azı o sa ıncepem marea explorare a orasuluı. Stay TUNED! O sa vına pozeeeeeeeee!

Azi am rezolvat si problema cu asigurarea medicala. Am dat 36 ron pentru 7 zile. RCA-ul la motocicleta este facut la Ardaf si are inclusa Turcia. (a fost 125 ron). Cam asta ar fi cu actele, avem unda verde!

A "fiert bateria". Si eu am patit la fel, problema a fost la alternator, o infasurare s-a dezlipit din stea. Am schimbat bateria deoarece mie mi-a aruncat tot electrolitul afara si am cositorit infasurarea respectiva (pe statorul alternatorului) si pe urma am izolat-o cu un lac special pentru pompe de mare presiune luat de la un mester depanator de asa ceva. Trebuie sa masori incarcarea la baterie care trebuie sa fie intre 13.8 si 14.1 V la bornele bateriei, asta dupa ce o completezi cu APA DISTILATA (daca nu e goala de tot)si o incarci cu un redresor . Trebuie verificat si alternatorul (am scris pe topicul asta cum se face, nu mai reiau). Spor la treaba! Miercuri va fi din nou intalnire la restaurantul Potcoava din Crangasi, incepand cu ora 19. Sper sa veniti cat mai multi!

Maine o sa incercam din nou sa-i pornim motocicleta lui Beatrice. Pentru asta o sa facem iar o deplasare la Calugareni, eu si Evgenius, cred ca dis de dimineata (ora 6 plecarea, cel tarziu) deoarece unii mai si muncesc sambata.Pentru cine este interesat sau cine poate ajuta, PM.

Mda, asa e, huooo modificarilor! Hai sa fim seriosi, io ma chinui sa tin un anumit nivel de siguranta acolo nu sa fac carpeli. Ai vazut ce lucru e sa demontezi electromotorul ala... Pachetul ar trebui sa ajunga pana joi, dar sa vedem ce e in el pentru ca am primit niste mailuri in care imi zic ca mi-au pus niste carbuni de Honda...in loc de Kawasaki, plus niste arcuri... Vedem cum facem. In legatura cu rateurile alea, cred ca sunt de la electromotor, nu invarte suficient de repede ca sa aiba aprinderea buna. Asta se datoreaza periilor uzate , in opinia mea. I-am zis sa-si incarce bateria la redresor, nu stiu daca a facut-o pana acum Intrebam...

Ce poze bre, avem tot ce ne trebuie la tine in rucsacu ala mare : M-as baga la un schimb dinasta ca nu e mare lucru, e plin youtubu de tutoriale si pare par la ceas... Daca te bagi si tu deja putem sa ne deschidem afacere!

Am mers ieri la Beatrice acasa sa-i reparam motocicleta. Impreuna cu Evgenius am purces la drum si am ajuns acolo pe la ora 16. Am verificat electromotorul cu aparatul de masura si la cuplarea butonului de pornire el primeste cei 12 v dar nu invarte. Asa ca am demontat capacul de la alternator, am scos aparatoarea lantului de la electromotor si apoi lantul cu pinionul de antrenare. Am reusit sa scoatem electromotorul fara ca sa demontam ambreiajul acestuia, el iesind cu totul din locas si fara sa demontam carburatoarele (cum scrie in carte), dupa ce am scos piulitele de fixare a cuplelor electrice. Incape la marele fix, trebuie scos pe partea dreapta a motocicletei. Am demontat cele doua suruburi de strangere a carcasei acesuia si am avut acces la perii si la colector, el practic se desface complet in felul acesta. Periile sunt uzate rau, la limita, asa ca o sa le punem pe cele noi cand or veni din Anglia. Am curatat funinginea de acolo si scurtul dintre lamelele colectorului. E o problema cu fixarea periilor acolo, ele fiind sudate cu sudura in puncte. As fi curios sa aflu o modalitate de lipire eficienta a periilor noi in locul celor vechi, deci sa auzim propuneri stiind ca acolo avem de lipit firul de la perie care este din Cupru pe suportul periei care este din Aluminiu (sau un aliaj de asa ceva). Mersi!

Multumesc HD Romania si HD Demo truck team pentru sansa oferita de a incerca o motocicleta HD! Eu am incercat Iron-ul si pot sa spun ca titulatura de Sportster este foarte bine aleasa pentru acest model. Pur si simplu are o comportare de motocicleta sport dar e usor disimulata de aspectul motocicletei, mai mult in stilul unui chopper sau de ce nu naked. Am ramas impresionat prima data de sunetul motorului, o "huruiala" placuta auzului si picioarelor (iti face un usor masaj la ralanti) dar o data cu cresterea acceleratiei vibratiile se atenueaza foarte mult. Ciudate mi s-au parut si semnalizarile, la inceput, cate una pentru fieacare parte si mi-a luat un pic de timp sa ma acomodez cu ele, dar pe urma era chiar fun sa semnalizezi cu doua degete. Oglinzile mi s-au parut inutile, nu vedeam mai nimic in ele si erau pozitionate foarte sus (io am cam 1.70 m) fara ca sa pot sa le reglez usor dupa preferintele mele adica sa vad undeva mai aproape... Cutia de viteze mi s-a parut cam zgomotoasa, poate nu stiu eu sa schimb vitezele la motorul asta...(am cam 40 k de km pe EN 500) dar motorul trage uluitor de bine intr-a doua si a treia iar la a patra si a 5-a nu se simte ca ar fi turat aiurea, ba chiar se "aseaza la drum" foarte frumos. Franele sunt dementiale, pe langa ce am eu la EN, sunt cu multe clase peste, se vad cele doua discuri de frana si iti dau o senzatie de siguranta foarte mare... Motocicleta este foarte docila, echilibrata foarte bine are putere din plin. Pot sa spun ca pentru oras este ideala, la drum lung te cam bate vantul pe ea si seaua nu prea mi s-a parut comoda (am si probleme cu spatele). Si acum poze:

Holly mama! Arata de toti banii!!