alex_en

1. Aftermarket aici 412 USD setul fara transport. OEM este 230 USD bucata, tot fara transport. 2. Nu stiu...

Heeeei, si eu sunt cu porksteru si nu sunt femeie Initial am vrut sa ma bag la Oase incrucisate dar nu are sens sa ma biciuiesc asa de rau...

Stiu eu pe cineva in Berca, Buzau care a indreptat un cadru de Vulcan de 400 , dar nu stiu cum exact, cu sau fara sudura. Daca te intereseaza da-mi PM.

O intrebare am: cine stie ce model de placute de frana nu sunt dependente de umiditate si sunt eficiente si pe timp de ploaie. Spun asta deoarece actualele placute de frana in momentul in care s-au udat un pic nu mai prind bine si eficienta de pe frana fata scade considerabil. Ati mai patit si voi asa ceva? Eu acum am KYOTO, foarte ieftine ce-i drept...(45 ron setul).

Cred ca este timpul pentru un Harley Davidson! Ce Yamaha, ce Honda, alea sunt pentru zvapaiati! Plus ca o sa circulati in week-end-uri...Harley Davidson Softail Heritage Clasic este ceea ce aveti nevoie. Un chopper adevarat dar si un pret pe masura, dar nu cred sa fie asta o problema...Deci specificatii tehnice si poze aici. Aaa, si e cel mai tare! Va puteti inscrie si la drive test in perioada 9-11 aprilie, ceea ce nu prea puteti sa faceti la niciun alt producator (eu am intrebat la multi dealeri si nu au asa ceva).

Io nu zic ca nu introduc aia si balsam de maimute, zic doar ca filtrul de ulei nu e suficient sa curete uleiul care este imbacsit cu impuritati si depuneri (calamina si mai ce o fi pe acolo). De-aia e bine sa-l arunci dupa stationare (peste 2 luni) ca sa mai ajuti motorul sa nu se murdareasca iar. Gresesc cu ceva?

Nu prea cred ca are problema la contactorul de pornire. Oricum, trebuie masurat tot inainte sa te apuci de defrisat dar sper sa reuseasca s-o porneasca impinsa si sa vina cu ea in oras, unde altfel discutam....

Eu m-as baga pentru ca si eu vreu sa le schimb la a mea, dar: - nu am un loc unde sa facem asta,adica un garaj; - nu am scule destule; - timpul este cea mai mare problema a mea.... So...

Mesaj completat Te referi degeaba ca nu are cum sa infunde canalizatiile. BA ARE! Daca tu ai impresia ca filtrul de ulei reuseste sa retina TOATE impuritatile te inseli amarnic. In felul asta nu ai mai avea depuneri prin motor, ar fi totul stralucitor si uns, DAR nu e asa. Compusii care rezulta in urma arderii nu sunt retinuti de filtrul de ulei in proportie prea mare si circula in voie prin motor, se leaga de altii si uite asa te trezesti cu calamina, funingine si alte minunatii prin rampele de ulei. Sau care ar fi motoivul pentru care apar toate fericirile astea, ia sa auzim...? Cat despre producatori, ei respecta STANDARDE care au fost stabilite INTERNATIONAL de catre ingineri chimisti si nu numai, nu scriu acolo tot ce le trece prin cap, numai un om care habar n-are poate sa spuna una ca asta. Plus ca un producator are si el inginerii lui care creaza retetele si care stiu ce spun cand scriu te miri ce pe cutiile de ulei. Asa ca relax, mergi pe mana lor ca stiu ei ce zic!

Teoretic merge dar daca sunt carbuni grafitati (mai duri) sau mai stiu eu ce carbuni speciali facuti pentru auto, deci pentru curenti mai mari exista pericolul sa se uzeze mai repede colectorul pe care acestia calca si dai in alte belele. Cel mai bine e sa inlocuiesti tot cu carbuni de electromotor moto sa nu faci din Kawasakik EN 500, Mobra (care merge cu orice ).

Perii sunt, nu asta e problema, ci DEMONTATUL SI MONTATUL... Uite aici.

Daca ea are lumini, semnalizare, plus TICAITUL ala nu mai are sens sa verifice siguranta generala de 30 A de care zici tu (si care e montata pe contactorul de pornire).Siguranta e buna, daca era arsa nu avea nimic din toate alea... Ticaitul ala insemna ca toata automatica de pornire functioneaza si are comanda pe contactorul de pornire care duce plus-ul pe electromotor. Aici e buba, la electromotor, mai exact la perii...zic io.

ELECTROMOTORUL NU PORNESTE: Electromotor blocat sau comutator pozitie NEUTRAL defect Electromotor defect Tensiune joasa la bornele bateriei Releul circuitului de pornire si/sau contactorul de pornire defecte Butonul de pornire de pe ghidon defect Circuite intrerupte/scurt circuit pe traseu Contactul IGNITION defect Contactul ENGINE RUN defect Sigurante arse In mare cam astea sunt cauzele care pot produce dificultati la pornire.

Taking the bike out of storage ESTIMATED TIME: 1 afternoon Remove the cover. Remove any large locks you might have used to secure the bike. Make sure the tire pressures are set properly for normal use. If the bike is up on stands, carefully lower the bike off the stands. Wash the bike to remove any metal-protecting cosmoline/WD40/Chain Wax. Install the clean, well-charged battery. If your bike has a fuel petcock, turn the fuel system on. If your fuel petcock has settings like ON/RES/PRI, set it to "PRI" for about 20 seconds, then switch it to "ON." If your petcock has settings like ON/RES/OFF, set it to "ON." If your bike has a fuel pump, make sure the kill switch is set to "RUN." Remove any plastic/rubber covers that you put on the air box intakes, exhaust pipes, and air box drain. Move the bike to a well-ventilated area and start it... let it run it for 20 minutes, or long enough for the fan to come on twice. (Be careful about the build-up of poisonous carbon monoxide fumes in enclosed spaces.) If applicable, turn the fuel system off. Have factory trained mechanic perform a full tune-up. Before burning that full tank that you stored your bike with... If you stored the bike for more than two months, do an oil change. "What, again?!" you say? Yeah, it's probably a good idea. The cheap oil you stored the bike with probably absorbed a bunch of icky combustion byproducts that the pre-storage oil change didn't remove. Hey, that's why you used cheap stuff -- you're getting rid of it. Feel free to use $9/qt synthetic ambrosia this time, or whatever motor oil makes you feel best. You do not need to change the filter this time, but do make sure you recycle the old oil properly. After burning that full tank that you stored your bike with... use fuel system cleaner additive (e.g., Techron) for a couple of tanks change spark plugs Take the Motorcycle Safety Foundation course that you signed up for. Enjoy the start of another season of riding! Nu am zis-o eu, a zis-o un specialist asa ca mucles.

Daca nu te induri nu-l schimba. Daca nu e un efort financiar prea mare schimba-l. Ideea este ca uleiul pe timpul stationarii motocicletei se scurge in baie si aduna depunerile pe fundul baii de ulei. Daca il schimbi,insemna ca depounerile alea o sa le scoti (o buna parte) si nu o sa fie trimise din nou prin motor ca sa infunde mai stiu eu ce canalizatii. Chestia este ca acum avem si o gramada de solutii care curata motorul (spala) si sunt destul de eficiente asa ca ai mai multe optiuni de curatare a motorului.

Idei avem, practic nu stim... Ideile ar fi totusi : e-bay, bikeshop, okazii?

Merg si eu sa plimb porksterul de fier . Sambata intre 12-13.

N-are nici pe dracu. Stai relaxat ca nu s-a spart nimic in motor, daca se spargea ceva aveai ditai nivelul de ulei in motor si spume la greu prin cutia de viteze. De multe ori dupa ce mi-am schimbat uleiul a aparut acea spuma, care se formeaza datorita interactiunii chimice dintre vechiul ulei si noul ulei. Ala vechi este mai acid si plin de nebunii in el (reziduuri din urma arderii) pe cand cel nou este mai bazic si prin urmare apare o reactie chimica (clasa a 7-a, chimie ) si degajare de spuma. Nu-ti face griji, nu are nimic!

Have fun, io nu pot sa vin, muncesc .

Astazi impreuna cu Filosofull am purces sa ne facem pasapoarte ca sa putem fi in regula. Asa ca am incalecat pe cai si ne-am dus pana pe strada NICOLAE IORGA NR.29, unde am intrat la SERVICIUL PUBLIC COMUNITAR PENTRU ELIBERAREA ÂŞI EVIDENĂA PAÂŞAPOARTELOR. Inca de la intrare ne-a impresionat pretul unui pasaport biometric adica paÂşaport simplu electronic=234,00 lei* (costul paÂşaportului) + 32,00 lei* (taxă consulară); Partea interesanta este ca aceste taxe trebuie platite la CEC si uite asa nici n-am intrat bine acolo ca am si iesit cu gandul sa platim taxele la CEC. Mare ne-a fost mirarea cand am vazut cata lume era la coada la CEC (Blv. Victoriei, vis-avis de Muzeul National de Istorie) la ora 8 :30 adica inainte de deschiderea CEC-ului (ora 9), zici ca toti vroiau sa plece din tara (in Turcia ). Dupa ce am achitat tributul am plecat sa ma pozeze si sa-mi dau amprentele (scaner) inapoi la directia de pasapoarte. Totul a decurs relativ repede, ba chiar am dat peste un fost motociclist (lasat de sportul asta din motive medicale) care mi-a facut actele si pozele. Mare atentie ca perioada de eliberare este de 14 zile calendaristice asa ca mai aveti inca doua sanse sa va faceti pasaportul aici in Bucuresti!!! PS: nu este necesar sa aveti domiciliul stabil in Bucuresti ca sa va puteti face pasaport aici. Este necesar sa completati o cerere acolo, pe loc, unde va face poza si completati cererea de eliberare a pasaportului, in care sa specificati un motiv intemeiat pentru care solicitati acest lucru de aici de la Bucuresti (ex: student, angajat in Bucuresti, etc...)

Nu lasati lumanarile sa se stinga si amintirea sa piara! E dureros, chiar si pentru cei care nu i-au cunoscut dar care pot sa faca diferenta intre oameni si oameni. Dumnezeu sa-i odihneasca in pace!

E inchis! Stai linistit si tradu! Vezi programul.

Working class hero!

Aham, ti-ai bagat ghearele in ea sa inteleg? Nu stiu in cazul asta daca te poate rezolva, are foarte mult de lucru...

Salut! Eu cu Filosofull mergem miercuri la Clavi sa ne regleze/sincronizeze carburatoarele. Altii nu pot sa-ti recomand ca nu am mers la altii. Daca vrei si tu esti binevenit miercuri. Ora o stabilim pe PM . Pretul o sa-l aflam acolo.