sorinavram

Pai poti sa incepi cu uitatul la profilele celor care au raspuns pana acum, ca ambii avem Vulcane. Iar al lui AWD e chiar proaspat vopsit; vezi sa nu pui mana, ca se ia.

Centrul cui? Al Bucurestiului sau al Pitestiului?

Toate 3 sunt OK din anumite puncte de vedere si mai putin din altele. Cum acum cateva luni si eu eram in cautari, iata ce am aflat despre fiecare: Yamaha Dragstar: destul de puternica (40 CP), transmisie pe cardan, dar are racire pe aer. Deci daca amicul tau va merge mult prin oras, ar putea avea probleme cu incalzirea motorului. Honda Shadow: rezervor cam mic, putere tot ca Dragstarul, transmisie pe lant (nu stiu daca exista si kit de curea), racire pe lichid. Cred ca nu mai e in productie, i-a luat locul Shadow-ul de 750. Kawasaki EN 500: Putere mai mare (50 CP), transmisie cardan, racire lichid. Ar parea mai buna decat celelalte 2, dar are un pacat capital pentru un chopperist adevarat: nu are motor 2 in V, ci 2 in linie, ca la vitezoaice. E o alegere destul de greu de facut, eu pana la urma mi-am luat Kawa Vulcan de 800, cu 55 CP, transmisie pe lant, racire pe lichid. Acum conteaza si ordinea criteriilor dupa care amicul tau cauta un chopper.

Surub cu cap fluture. Tai capul la un surub, infiletezi o piulita fluture in locul capului si strici filetul pe surub in ambele capete ale piulitei. Sau dai un punct de sudura. Deci sa inteleg ca pentru deplasari in 2 revii la vechea sa? Sau adaugi inca o sa pentru pasager, pe care o prinzi de sistemul vechii sei?

Nici un "inca unul"! Daca nu avea permis, nu era motociclist. Punct. Daca eu ridic in aer un avion si il prabusesc peste oameni, nici un pilot nu imi va plange de mila. Pe buna dreptate. De Tiriac nu stiam ca are brevet, dar nu conteaza. Da tu alt jmecher cu avion, dar fara brevet. Ala e pilot? Asta era ideea.

Michteaux rau de tot! Pare alta motocicleta! Mai ai sa acoperi cumva bateria & matzele si sa dai jos si bara de care se prindeau ghearele de la saua veche.

Si mie mi-a spus cineva de aceasta stire, dar fara sa fi putut da alte amanunte decat ca sunt 2 morti iar motociclistul e in spital. Rectific: daca nu avea permis nu e motociclist. Doar posesia unei motociclete nu e suficient. Daca Tiriac are avion, nu inseamna ca e si pilot.

Ciclistica nu stiu cum este, dar cioclistica e beton (de la cioclul ala de pe ea)

La momentul pozarii, nu erau. Dupa aia, cand am legat gentura de furca, am vazut cum cade pe jos si am prins in capse curelusele de capacul gentii (partea superioara). Partea cu catarame nu a fost nevoie sa o prind pentru ca se opresc singure in fantele din geanta. Ceea ce tu ai sesizat dintr-o ocheada, eu am experimentat. Asa invata omul!

Iar daca nu gasesti piele buna (adica groasa), poti folosi piele subtire, iar pe dinauntru sa lipesti mocheta. Cea mai ieftina mocheta e cea mai buna, ca e subtire, dar teapana. (in realitate pielea arata mai bine, in poza am avut niste reflexii aiurea de la blitz)

Moi aussi! Me too! Ia tolje! Dar de ajuns, cand? Luni, marti?

Si cum platim? Ramburs? Dar un abonament pana la sf. anului, sa zicem (evident, daca ne place revista!), cum sa facem? Ca sa nu ne mai rambursuim de fiecare data. PS Piaristul si ziaristul sunt dusmani by default, prin job-description-ul fiecaruia, indiferent unde lucreaza. Unul trebuie sa ascunda rahatul sub covor, celalalt sa ridice covorul.

Just do it! Lasa apoi ziaristii sa decida daca merita publicate. Vad ca toti ati prins-o pe asta cu PR-ul si cu marketingul. BTW, piaristul e dusman cu ziaristul, chiar daca invata cam pe la aceleasi facultati.

Pe darian il recomand si eu, am vazut o lucrare de-a lui si credeam ca-i din fabrica. Si Blackrider s-a apucat de facut sei, dar el e la Sibiu.

Saraca de tine, in ce te-ai bagat! Andreea, ai legatura!

Sa ne spui si cum ai rezolvat problema cu spitele.

Iata un alt cod de pe Louis, cu un crashbar Hepco&Becker: 10023259 Dar nu-i dau poza, cea care apare sus cred ca e generica. Dar ca sa vezi cum arata, da click pe "Anleitungen" si iti da in PDF un desen cu modul de instalare. Nu e nici asta ca al meu, pe al meu e un rest de eticheta pe care scrie Five Stars. O avea coniac inauntru? Crashbarul tau e produs de Fehling. Faptul ca te-ai chinuit la montare nu ma mira. La precedentul meu motor un crashbar produs de ei nu se potrivea neam.

Ceea ce are arkan pare mai mult engine-guard, nu vad cum ar proteja genunchii in caz de cazatura; ba mai mult, ma tem ca bara care vine spre sha ar putea fractura tibia. Dar exista pt. VN80 si varianta de crash-bar ca in pozele de mai jos. E mai lat si mai jos decat scarita, mai incomod la strecurat (ah, Videanule, cu bordurile tale inalte!), dar in caz de accident e mai eficient. Eu am scapat odata motorul la o plecare de pe loc pentru ca uitasem ghidonul blocat, dat motorul nu a cazut, s-a proptit in crash-bar si a ramas la 45 de grade.

O miscare inteleapta nu numai din cauze ergonomice, ci si estetice. V-max-ilor, nu-mi sariti in cap, dar mi se pare una din cele mai urate motociclete (nu ma refer la performante, doar la aspect). Pare un naked care a vrut sa se faca chopper si n-a mai reusit. Interesanta ideea cu admisiile de aer care amintesc de avioanele de vanatoare cu reactie din primele generatii, dar ce e in jur e jale. E meschina si inghesuita la partea superioara (rezervor-ghidon-faruri), adica exact acolo unde ar trebui sa fie generoasa daca vrea sa ajunga la categoria cruiser-chopper. Nu stiu, poate gresesc. Dar la urma urmei, sunt si femei "forest mother" care te phut de-ti sar capacele.

Atat P.ula cat si Medularul sunt tari de tot.

Sunt ceva mai multi parametri care trebuie respectati pentru o transmisie corespunzatoare decat ceea ce s-a discutat aici. Foarte important este ca durata contactului dinte-lant sa fie cat mai mare, ca si asa-numita "pata de contact", adica suprafata pe care cele doua elemente se ating. Lantul si dintele fiind din materiale diferite, uzurile vor fi diferite, iar daca se schimba doar lantul, "pata de contact" dintre dintele vechi si lantul nou va fi inevitabil mai mica (deci va fi mai rau) decat cu lantul vechi. Principiul este acelasi ca la angrenajele cu roti dintate, unde a trebuit sa fie inventata o curbura speciala a suprafetei active a dintilor (evolventa) tocmai pentru a mari durata de contact, dar si pentru a se evita frecarile intre dinti in momentul cand ei sunt in angrenare. Transmiterea eficienta a miscarii e unul din cele mai importante aspecte din ingineria mecanica. La ochiometru ai zice ca merge, dar nu e deloc asa.

Daca te tine punga, fa-i cadou un scuter rosu (d'ala mic, care se conduce fara permis, sau moped, nu conteaza decat culoarea: ROSU). Sau daca nu, vinde GS-ul si ia 2 scutere: unul albastru pentru tine si unul rosu pentru ea. In 6 luni va dori si ea cel putin GS. Adica la toamna, cand se fac nuntile adevarate. Va doresc asfalt de piatra!

V-am trimis mail cu adresa pentru abonament, am pus si codul postal al strazii, sa nu se faca vreo confuzie, si nu am primit nici un raspuns. Cum pot sa primesc revista acasa? Sau unde s-o caut in Bucuresti?

Misto asfaltul. Elwis sa traiasca! Nu l-ati vazut pe acolo?

Zau daca te inteleg. Abia iti iei o bijuterie de motor si in loc sa ne omori cu amanunte despre el tu lansezi ba un topic cu avionul dezbracat de mai sus, ba unul despre Rocket III. Deja te-ai plictisit de Intruder si te gandesti la o upgradare? Nici Prighi nu divorteaza asa repede de Bahmu.