sorinavram

Condoleante! Macar daca se intampla prin noiembrie... Bafta!

Iata ca sar eu. Depinde de muzica pe care vrei s-o pui. Ca daca e manele... n-ar fi rau sa spanzuri de sisy-bar si un catel care da din cap la hurducaturi.

In ambele evacuari? Pacat. Trebuia numai intr-una, ca s-ar fi auzit mai bine la ralenti, mai subturat, mai a la Harley.

Foxdesert are asa, puteai sa-l intrebi aseara. Eu am vazut cum e, da' te mai las putin sa te perpelesti.

Dariane, da-i si tu putin curaj omului, nu vezi ca e speriat de greutatea motorului? Descrie-te putin, da' sa nu te prind ca scrii 90-60-90 . Si ca sa-l incurajezi mai tare, pune si o poza cu viitorul tau motor (na, c-am rasucit si cutitul in rana).

Astept eu sa-mi vina din Germania, la preturi ceva mai rezonabile decat in alte parti. Dupa ce le am si vad ce si cum, iti dau de veste.

E cam pe acolo, poate chiar o idee mai masiv.

Hold your horses, guy! Nu am zis ca omul vrea sa il vanda, ca am uitat sa intreb, ci am ridicat problema ca o eventualitate, ca omul si asa nu mai merge cu el din cauza reumatismului si ar fi pacat sa se prapadeasca raritate de motor. Zilele astea o sa ma mai invart prin zona, poate dau iar de el si pun problema mai serios. LE: Acest raspuns e valabil si pentru baietii care si-au manifestat interesul pentru acest motor trimitandu-mi PM.

Am stat de vorba zilele trecute cu un batranel fost motociclist, care mi-a spus ca inca mai are un MZ cu motor boxer, un model rar, din care s-au importat foarte putine bucati in Romanaia. Din pacate, am uitat sa il intreb in ce stare se afla si ce vrea sa faca cu el (mi-a spus ca de mers nu mai merge din cauza reumatismului). Ar fi cineva interesat sa cumpere un asemenea motor pentru reconditionare/ folosire? Ma gandesc ca fiind un model rar, ar fi pacat sa se piarda. Din pacate, nu am luat nici telefonul sau adresa omului, dar stiu aproximativ blocul unde sta, ca pierdea vremea prin fata lui cu niste copii si probabil mai poate fi gasit pe acolo cu putina insistenta.

Da, mi-am amintit si eu de acel surub, dar ala nu iti da nivelurile de maxim-minim, ci e pentru eliminarea surplusului de ulei in cazul in care pui prea mult. Probabil ca la tine vreun fost proprietar a inlocuit acel surub cu tija tronconica. Ar fi bine sa cumperi unul sau sa iti faci dupa un model.

Am avut Jawa acum vreo 10 ani si, din cate imi amintesc, surubul respectiv (de plastic, de culoare alba, parca) are 4 zone: 1. capul surubului, care iese afara din motor si de care apuci cu mana. 2. Filetul 3. o portiune tronconica mult mai lunga, care se ingusteaza spre capatul ce intra in motor 4. Un stutz cilindric de vreo 2 cm, cu diametrul mai mic decat diametrul bazei mici a tronconului. Ei bine, acel stutz iti da nivelurile maxim si minim ale uleiului. Opresti motorul, il lasi 10-15 minute sa se scurga uleiul din instalatie, scoti surubul, il stergi cu carpa, apoi il insurubezi la loc. Cand il desurubezi, urma de ulei trebuie sa pateze doar pe lungimea stutzului. Daca nu e nimic patat de ulei, ai nivelul prea mic. Daca uleiul urca si pe portiunea tronconica, ai nivelul prea mare. Capetele stutzului joaca roul marcajelor de pe joja de la masini. Bafta! Sper sa fi fost destul de coerent.

Amuzant a fost ca, la un moment dat, a venit un Intruder 1800, al carui biker avea casca integrala si ne intrebam, eu si cria p, daca o fi Mircea, n-o fi Mircea.... Pana cand cria p si-a dat seama: Stai, ma, ca a lu' Mircea nu e negru, e vopsit. Ca doar de asta il asteptam...

Daca fiarele nu vrei neaparat sa fie din teava, ci din bara, ti le pot face eu. Nu te coasta decat niste BR, dar tu sa vii cu materialele, bara de 8mm poti gasi in Mr. Bricolage, nu stiu placa unde se poate gasi, dar se poate adapta din platbanda, pe care o gasesti tot la Mr. respectiv. Plus in spray cu vopsea si altul cu lac. Electrozi si aparat de sudura am eu. 0744.823.088. Tot Sorin. Teava e mai delicat de indoit, trebuie scula speciala, plus ca acolo sunt mai multe curburi...

Daca fiarele nu vrei neaparat sa fie din teava, ci din bara, ti le pot face eu. Nu te coasta decat niste BR, dar tu sa vii cu materialele, bara de 8mm poti gasi in Mr. Bricolage, nu stiu placa unde se poate gasi, dar se poate adapta din platbanda, pe care o gasesti tot la Mr. respectiv. Plus in spray cu vopsea si altul cu lac. Electrozi si aparat de sudura am eu. 0744.823.088. Tot Sorin. Teava e mai delicat de indoit, trebuie scula speciala, plus ca acolo sunt mai multe curburi...

Nu numai ca o s-o vezi, ci o sa NE vezi, ca m-am lipit si eu de pretena din Aachen pentru niste pansament profi. Sa-l pipai si sa urlu: ESTE! Dupa aia, daca nu-mi convine, gasesc eu o inginerie , ceva...

Daca am avea sculele/materialele disponibile la orice colt de strada ca in tarile civilizate.... Iar shieldurile din poza tot pe carpe sunt puse, ca daca le prinzi de toba preiau caldura oricum, mai ales cuprul, care are un coeficient de transfer termic ceva de speriat. Din acest punct de vedere, cuprul ce cea mai proasta solutie. Nici aripioarele de protectie de la VN nu ajuta prea mult, ca tot metal e. De-aia sunt bune carpele, mai ales cele ceramice si pe grafit, ca nu dau caldura mai departe (azbestul e cel mai bun, dar cica e poluant/cancerigen/ingrasa/iar mai nou da impotenta, etc). Iar in ceea ce priveste carpele de fibra de sticla puse de mine, sa stiti ca prelucrate ingrijit, nu pe fuga cum am facut eu, ar da rezultate. Stiu ca unii stramba din nas la astfel de incercari si prefera sa comande la Louis sau aiurea "the real thing", dar, pastrand proportiile, daca Edison ar fi gandit asa, citeam si acum la lumanare.

Si fiindca tot nu aveam ce face, iata ca am si comis o inginerie: plasa de fibra de sticla (de la mesterul care tocmai imi tencuieste ceva la casa), impaturita in 3, iar la interior am pus banda de fibra de sticla luata de la un magazin de constructii (2,5 RON, 25 m). Am infasurat toba si am dat cu spray negru mat (nu foarte competent, au mai ramas urme albe, dar mi se terminase vopseaua). A rezultat ca in poze. O las asa cateva zile sa vedem cum se comporta la caldura. Pe plasa de fibra am dat cu pistolul de aer cald (500 grade Celsius) si a capatat o nuanta brun-inchis destul de interesanta. Solutia de vosire ar fi insa cu vopsea termo-rezistenta (cu care se vopsesc cilindrii), facuta inainte de infasurare. Am folosit plasa de fibra, dar cred ca se poate gasi si panza, destul de deasa ca sa nu mai fie nevoie de impaturire si de miezul de banda. O alta varianta ar fi "baterea" plasei cu o scula gen furculita, care sa apropie firele si sa transforme plasa in panza, dar pentru asta trebuie sa cam fii stranepotul lui Sisif. In ceea ce priveste costurile, cea mai scumpa plasa costa cca 100 RON sulul de 1x50m, cu care poti satisface 10 motoare cel putin. Dezavantajul este ca nu are aproape deloc elasticitate, iar in zonele unde teava e conica nu prea ai cum sa o infasori bine.

Am coburii prea mari pentru catalogul din care vreau sa aleg: mi s-a pus deja pata pe Vulcanul de 900. La nevoile mele (90% oras, dar zi de zi), e arhisuficient. PS: Ti-ai vandut EN-ul? Ca pupila mea vrea sa te vada pe la Arc si cu rinoceara.

Cilindreea - e ok Franele: doua discuri pe fata, hmmm, sunt inevitabile la asemenea gabarit, dar parca... nu stiu... Roti din aliaj turnat: asta + 2 discuri de frana - nu arata mult diferit de o vitezoaica. Farul cumva incorporat in corp, pleaca din el - alta caracteristica ce duce cu gandul la carena. Si ca sa fiu mai clar: nu critic, spun doar ca e o alta categorie, cu totul noua. Si, ca price e nou, unii au nevoie de ceva timp sa se acomodeze.

Si daca pun pe tevi cu toba la motor 4T, ii scade si lui puterea? Pe mine nu ma intereseaza decat sa acopar zonele susceptibile a ajunge in contact cu pielea picioarelor (a lu' je und passenger), plus ca o anume alternanta crom-carpe negre nu ar arata rau. Bref: cata carpa sa pun ca sa pastrez caracteristicile si pe unde: mai spre cilindri, mai spre capete? VN-ul are in zona tobelor un fel de aripioara cromata chiar in dreptul tobei si as pune carpa pe sub aceasta aripioara, invelind toba din spatele ei. ca s-o scot astfel in evidenta.

Da, dar nu cranii pe unul ca a lu' matale. Trebuia sa-ti facu un airbrush cu Paris Hilton pe stanga, un Hummer pe dreapta si cu tine in jaccuzzi deasupra. 're-ati ai dreacu cu motoarele voastre uriesesti! Las' ca ma fac eu mare!

Nu cred ca se potriveste air-brush la genul asta de motor. Am senzatia ca, incepand de la Intruder 1800, VN 2000 sau Rocket III, o noua clasa de motoare s-a nascut, motoare care au putine in comun cu cruiserele clasice, mai maruntele, ca sa nu mai vorbim de choppere - tarlaua pe care s-a nascut air-brushul. Ma insel?

O inginerie am gasit, dar acum mi se pare mai tentanta varianta cu Germania si amica ta din Aachen. Din pacate, sunt tabula rasa atat la nemtzasca, cat si la trafic pe e-bay and stuff. Hai,fratilor, spuneti-i fetei aleia din Aachen la ce fel de magazin sa se duca si sa cumpere bandaj de tevi cu 10 euro/10 metri. Eu vreau 20 de metri - nu uita sa-i spui asta amicei, Cornelia! Daca nu iese, sambata ne bagam la inginerii. Pana atunci, mai aprofundez anumite aspecte estetice ale chestiunii.

Cornelia, ai picat la fix pe un subiect arzator pentru mine si Foxdesert. Am facut niste probe cu o rola de pansament, la tobele de VN ar trebui 20 de metri ca sa le infasori cap coada. Userul @basty de la Brasov are vreo 8 metri, pe care ii vinde cu 1.9 milioane lei - asta daca vrei sa nu iti infasori tobele in intregime, ci numai locurile unde risti sa te arzi la picioare. De adus din State isi aduce Foxdesert si poti lua legatura cu el. Imi voi comanda si eu de acolo daca nu gasesc o alta inginerie pe plan local - sa caut pansa de azbest sau fibra de sticla si sa-mi fac cu manutza mea. PS Consumul de gaz nu creste la cresterea temperaturii, ci la scaderea ei (iarna). Tre sa fie altceva la tine.

In aceeasi ordine de idei, la ce zodii se potrivesc: 1. Mobra 50 model 1968. 2. Suzuki Hayabusa Turbo model 2007? Dar Intruderele de 400 rosii?