sorinavram

Virago 750 la ochi albastri? Ce, esti nebun?

Probabil ca nu s-a dorit. Puterea te duce la viteze mari, cuplul te baga in sha la accelerare. Tu, ca chopperist, ce preferi? Ti se pare normal sa mergi pe chopper cu 300 km/h?

Aceeasi senzatie o am si eu, numai ca nu mi se par mai agresivi, ci mai nesimtiti.

1600 are 128 Nm? Pai nu-i mare scofala. Au dublat capacitatea, s-a dublat cuplul. Crestere liniara, vax albina la capitoulul inginerie. Abia la 900 e performanta, ca au crescut capaciatea cu doar 100 cmc (13 %) iar cuplul s-a dus la 82 (crestere cu 28%).

"Tzara" aia inseamna 18 Nm in plus (82 minus 64, atrimetica de clasa I-a). In termeni ingineresti, cu 28% mai mult. Daca ai avea-o cu 28% mai mare tot o "tzara" ti s-ar parea? Vedea-te-as pe 1600, ca mai rau nu stiu sa te injur!

Pupila mea spune ca parca e mai masiv Shadow-ul de 750 decat Dragstarul de 650, ambele intrecute de Intruderele C800 si M800. Iar in privinta cuplului, toate sunt intrecute de VN 800 (64 Nm), ca sa nu mai spun de mizeria aia numita VN 900 care are 82 Nm. Cred ca asta la cuplu e cel mai tare cruiser in zona sub 1000 cmc. Basca injectie, transmisie pe curea, racire pe lichid. 8400 euro de nou in Ro, dar gasesti SH aproape noi (mai vechi de 2006 nu se egzista) la 6-7000 in Germania.

Felicitari! Poti emite o comparatie competenta intre 800 si 900, in primul rand legat de cuplu? Ca prin Bucuresti nu am auzit sa se fi cumparat vreun 900.

Si cauciucurile noi fac pana. Nu uita chei pentru desfacut roata. si un mic cric daca motorul nu are cric central. Presupun ca ai ai cauciuc tubeless: ia si niste sfoara din aia cu care se astupa gaurile si o sula nu foarte ascutita. Nu ca sa dai cauciucul jos, ca se duce etansarea pe margini, ci sa astupi eventuala gaura pe dinafara, pana ajungi la prima vulcanizare. Si nu uita un compresor din ala de umflat rotile de la bateria de masina (e 20 RON in Brico). In caz de pana, fie legi firele la bateria ta si, cu motorul turat la maxim iti umfli roata, fie rogi pe cineva cu masina sa te lase s-o umfli de la a lui. Daca nu ai tubeless, ia camera de rezerva si 2 leviere mici pentru scos cauciucul de pe janta. Cat despre reducerea costurilor, nu prea sunt sfaturi. Dar poti aborda problema invers: imbogateste-te.

Am vazut eu nituri de cupru la Mr. Bricolage (un fel de Bricostore nou aparut) si pistol special de nituit. Daca te intereseaza, le pot cumpara azi sa i le dau dupa amiaza lui Geo sa ti le duca la Brasov.

ceea ce poti fi sigur este ca la choppere, din cauza centrului de greutate jos, nu risti aproape deloc sa te ridici pe roata din fata (stoppie). Am avut si eu marauder 250, nu mi s-a parut sa aiba frane asa de infioratoare, cred ca ai tras tu prea tare de ele de ai cazut de 3 ori pana acum. Mai trebuie sa fii atent si la suprafata de rulare. Praful, umezeala, nisipul, vopseaua alba de la marcaje diminueaza mult capacitatea de franare in siguranta.

Al meu are tot asa, un consum pe o plaja larga, de la 7 la 8,4. Conteaza mult cat e de aglomerat si stilul de condus. Daca esti obisnuit cu alte motoare, care la semafor cer sa fie turate putin in reprize (gen enduro 2T and stuff), aici nu e cazul. Acceleratia are pompa de spritz si fiecare accelerare, chiar usoara, mai baga niste benzina suplimentara in carburatoare. Un strop azi, un strop maine, uite ca se aduna. Eu acum, tot ca sa ii reduc consumul, sunt in probe cu un stil nou de condus: daca sunt in oras si am o portiune mai libera in fata, plec de pe loc ci viteza I, o turez pana la 40 km/h, apoi bag a III-a, pe care o turez pana la 60 si bag a V-a. Motorul avnd cuplu mare la turatie mica, poate merge cu a V-a la 60 km/h fara probleme (stiu un tip cu Vulcan de 2000 care merge lejer cu a cincea la 45 km/h). In acest fel, secventa accelerare-decelerare la schimbarea vitezelor se intampla numai de 2 ori, nu de 4. Spritzul arunca doar 2 stropi de benzina, nu 4. Iar daca ai senzatia ca o tin subturata, iata recomandarile producatorului pentru schimbarea vitezelor (in caz ca nu ai manualul): 1-2> 15 km/h 2-3> 25 km/h 3-4> 35 km/h 4-5> 45 km/h

1. Intre M800 si VN 900, trebuie sa vezi caracteristicile fiecareia. Puterea e aceeasi, 55 CP, dar cuplul e mai mare la Vulcan (82 Nm fata de 69 Nm). Intruderul are cardan (tine o viata), Vulcanul are curea (tine 30-40.000 km si nu e scump s-o inlocuiesti - cca 200 euro). Sau cauta-le pe net si conpara-le toate caracteristicile. Ideal ar fi sa gasesti si un proprietar din fiecare si sa le incerci personal. 2. Intre una noua mai scumpa si una SH mai ieftina (indiferent de model), nimeni nu iti poate da un raspuns cata vreme nu are la pantaloni buzunarele tale. 7-8 mii de km nu inseamna mai nimic la un cruiser, e ca nou, diferentele de pret sunt totusi semnificative, ramane sa te gandesti la partea cu garantia, daca merita sa dai 2500-3000 de euro in plus ca sa beneficiezi de ea. Dar asta numai tu poti hotari. Bafta si tine-ne la curent cu ce iti vei lua!

Pai daca nu te-a vazut la halul in care erai (sorcova), clar ca era ungur. Ia si ceva emoticoane poate iti revii:

Ai apucat sa vezi, unul din cei doi nu cumva avea numere de Ungaria?

Suzuki indiscutabil. Doar ai vazut pe parcursul acestui topic ca nimeni nu recomanda chinezarii/coreenarii.

Nici in linie, nici in V, sau si in linie si in V: are doar un cilindru, cu racire pe aer. Din cate stiu, e un motor care nu se mai produce de multisor. Alte date nu am.

Nici unul, din cele uzuale. EN 500 le are in linie. Cel mai apropiat e Honda VT 600 Shadow. Sau poti cauta variante japoneze pentru mai toate modelele, de 400 cmc.

Al doilea Shadow e cam umblat (74.000 km!). Cele de 400 cmc sunt, de regula, pentru piata japoneza, unde exista limitare legala drastica pentru primii ani. Vei avea, de aceea, oarece probleme cu procurarea pieselor de schimb. Intruderul ar fi interesant, ca e destul de maricel, dar am vazut ca vanzatorii vorbesc germana, engleza si RUSESTE, deci s-ar putea sa nu fie chiar nemti... adicatelea corecti. Ochii cat CPL!

La dimensiunile tale, cred ca doar Kawa EN 500 ti-ar veni bine, pe celelalte cam stai cu genunchii la gura. Dar daca ignori acest aspect, Honda VT 600 Shadow ar fi cea mai buna solutie. La 2000 de euro insa, cred ca gasesti doar motoare vechiute de 250 cc(EL 250, Suzuki Marauder, Virago 250)

Mai tuinsuti, n-ai tu luni de permis cat am eu ani, asa ca mai domol cu vitejiile. Iar daca din reclama la JJBKL asta ai inteles, e clar, tu esti din turma.

Mai multi care il stiau pe Alex (riderul, survivorul, Supermanul, etc) preziceau acest sfarsit, asa ca sa nu ne mai pierdem vremea cu el, indiferent daca scapa sau nu. Stiu ca e cinic, dar m-am saturat de putzoi pe 2 roti. Dumnezeu sa-i ierte pe ceilalti doi. Reportajul de la ProTV a iesit din shit-urile clasice poate pentru ca Amalia Enache e scuterista. Acum cateva luni, cand in revistele lucioase a aprut un "story" despre scuterul Amaliei, am zis ca si l-a luat ca sa mai aiba ce sa scrie revistele despre ea (s-au mai vazut cazuri). Iata insa ca, in cazul de fata, gestul pare sa fi dat si alte roade decat marketingul de vedeta.

Daca mai ai nevoie de un vot pentru Shadow, conteaza si pe al meu.

Am vorbit face-to-face cu sotia. Crede ca, din cauza emotiei, a confundat atat numarul motoarelor implicate, cat si tipul. Topicul celalalt, deschis de @aderfriend, e mai aproape de realitate. Rog adminii sa stearga acest topic, ca sa nu se creeze confuzie.

In jurul orei 16,30, sotia mea a trecut pe langa acest accident petrecut pe calea Giulesti din Bucuresti. Una din motociclete, aflata sub Dacie, era rupta in doua. Ambele motoare i s-au parut a fi de viteza (scuze pentru incertitudine, nu prea se pricepe la tipuri). Nu l-a vazut pe nici unul din motociclisti, pentru ca in momentul cand a trecut pe acolo, tocmai pleca salvarea. Nu a putut opri sa afle detalii pentru ca era cu echipa de filmare. Asta-i tot ce am putut afla.

Cruise-control home-made: un colier de bricostore prins de oglinda, in care se indurubreaza un surub cu capul gaurit, de care se prinde un arc ca in poze. Se cupleaza/decupleaza cu degetul mare. In pozitia decuplat, am facut cu pila un santz in nuca ghidonului, unde se reazema arcul. O solutie nedistructiva era sa prind cumva de surub un umar cu acelasi rol ca santzul.