Cooler

Putin cam tarziu reply-ul meu, sper sa mai fie util. Am avut si eu 51j (si mi-a placut f mult). Pornirea grea se datoreaza in mare parte bateriei uzate... si la mine facea la fel. Porneste cu o baterie de masina si vei vedea ca e cu totul altfel. Cat despre cresterea relantiului in mers are legatura cu temperatura; la rece uleiul are o vascozitate > si va influenta altfel relantiul. Cand motorul e f fierbinte (in trafic) uleiul e subtiat si vei avea un alt relanti (>). De asemenea zic ca ai si ceva probleme la carburatie. Multa bafta!

Anunturile pt casca si pt motocicleta sunt valabile doar pana pe 4 iulie. Pretul la motocicleta e de 800 Euro; in week-endul acesta ii voi schimba uleiul, bujiile si cablul de acceleratie. Poze noi cu casca: http://www.bikeshop.ro/handler.php?act=view&src=db&tip=ac&ID=165759

nimic nou?

Am nevoie de branhia stanga jos. Se pare ca am pierdut-o la ultimul drum

GHICI! Raspuns: Sa gandesti! Imagineaza-ti situatia daca aveai viteza legala. Sau daca nu trebuia sa intri usor in el/ei.. iti lua Politia carnetul si cel putin o vreme erai in siguranta.

Cam da.. mai trebuie sa gasesc de cumparat bucata de carena care se detaseaza de pe partea stanga jos, intrucat se pare ca am pierdut-o la ultimul drum . Multumesc pt ajutorul pe care mi l-ai dat totdeauna. Pe de alta parte daca nu erai tu nu luam motocicleta

Vand o motocicleta frumoasa, ideala pt incepatori: Kawasaki ZR550 (Zephyr) din 1992. Motorul merge bine, are cauciucuri f bune si e f usor de manevrat, are sa joasa; crashbars Hepco & Becker. Diverse mici defecte optice. Suportul de bagaje nu este de vanzare. Pret 850 Euro. Motocicleta se afla in Comanesti, jud Bacau. Telefon 0741319675. Poze suplimentare la: http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzari-motociclete-second-hand--kawasaki-zr%20550%20zephyr-din-1992-455999.html

Vand casca superba Scorpion EXO 750 model Engine purtata o singura data (cu cagula). Pretul ei este de FIX 105 Euro. Casca e marimea M insa mi-e putin mica si doar de aceea o vand. Casca se afla momentan cu mine in judetul Bacau. Telefon 0741319675.

Ca viitor fost detinator de Suzuki RF 900R doresc sa furnizez unele informatii celor interesati de acest model. Motocicleta mea "de baza" e un GSX 1100 EF din 1985.. un model frumos si reusit dupa parerea mea pe care il voi pastra probabil pana la sfarsit. 2 lucruri care ma deranjau la GSX erau vibratiile excesive in jurul turatiei de 4000 rpm si putin faptul ca roata fata de 16" e cam predispusa spre instabilitate. Mi-a placut dintotdeauna cum arata RF-ul si dat fiind faptul ca avea roata fata de 17 si motor ceva < am decis sa-mi cumpar una. Un prieten a mers si a cumparat-o pt mine dintr-un alt oras.. atunci eram departe de casa si f departe de locul achizitiei. Fostul proprietar nu prea a avut grija de motor, insa am avut eu ulterior. Uleiul arata groaznic cand l-am schimbat (impreuna cu filtrul). Dupa prima tura cu el mi se parea relativ ciudat.. pozitia nu era chiar cea pe care mi-as fi dorit-o, motorul parea cam anemic in ture joase si viteza 1 mi se parea prea inalta.. mers incet/f incet prin oras e cam neplacut si necesita cam mult ambreiaj. O alta problema initiala a motocicletei era consumul.. la mers frumos cu ea (legal si fara accelerari bruste) imi lua cca 8-8,5 %. Consumul mediu la GSX e undeva la 5,6 - 6 %. Ca probleme cunoscute la RF era uzura tuburilor emulsoare, viteza a 2-a si cuplajul alternatorului. Cea mai cunoscuta era problema cu saritul din treapta a 2-a.. din fericire a mea nu are deloc aceasta problema. Am vopsit zona de pe rezervor care era ruginita si am schimbat cauciucurile care erau praf; cu ocazia schimbarii cauciucurilor am realizat cat de grea e motocicleta si cat de rau e sa nu ai cric central (prima mea moto fara cric central). De asemenea cu ocazia schimbarii cauciucurilor am aflat si de ce frana pe spate era cam slaba.. placutele erau praf.. le-am schhimbat cu unele noi. Consumul mare m-a facut sa cred ca exista uzura in carburator, dar dupa o vizita la un mecanic care mi-a facut reglajele la carburator am aflat ca nu sunt uzate. Din nefericire insa reglajul carburatoarelor nu a fost facut bine. Amestecul prea bogat imi uda bujiile si pornirea a devenit un chin la prima tura de anul acesta; am dat jos bujiile, le-am curatat, le-am ars si apoi a pornit. Am folsit-o vreo 2 zile fara probleme si apoi a urmat o cursa lunga (310 km) catre orasul unde sunt detasat de firma. RF-ul n-a mai vrut sa porneasca desi in seara precedenta pornise usor. Am tot incercat sa-l pornesc (imbracat in costum de piele si cu bagajele pe motor). Intr-un tarziu am decis sa-mi iau alte bujii si o baterie; spre norocul meu le-am gasit pe stoc in Alba Iulia si cu ajutorul unui prieten le-am montat.. motorul a pornit foarte usor. Pe drum am constatat cu stupoare ca mi s-a aprins becul cu rezerva dupa prea putini km.. la drumul respectiv consumul mi-a iesit unul apropiat de 10%. Ajuns in localitatea de destinatie dupa cateva curatari de bujii m-am enervat si am desfacut carburatoarele pt reducerea nivelului benzinei. Motocicleta nu a mai mers chiar la fel de bine insa pe drumul catre casa mi-a scos sub 7 % (cca 20,5l la 310 km). Am dus-o din nou la mecanic care de data aceasta cred ca a nimerit-o mai bine cu reglajele. La noul drum catre localitatea unde lucrez temporar a mers mai bine si mi-a scos un consum de cca 6%; cu exactitate nu stiu intrucat senzorul de indicare a rezervei se pare ca nu mai functioneaza. De altfel datorita lui la drumul precedent catre casa mi s-a terminat benzina la cca 500 de m de statia unde vroiam sa alimentez (si cca 1 km de blocul unde stau). Intors la localitatea unde sunt detasat la putin timp am avut o problema cu o unghie incarnata la piciorul drept care mi-a fost extrasa astfel ca am vrut sa folosesc moto pt a merge la servici (500 m). Spre surpriza mea nu a pornit si electromotorul nu invartea bine.. aveam baterie NOUA. Am impins-o putin la vale si apoi ajuns la servici am masurat bateria.. descarcata.. am constatat ca nu-mi mai functiona incarcarea. Am dat jos alternatorul si l-am verificat.. functiona bine. Apoi am vazut ca de fapt alternatorul nu se mai invartea. Era o problema la cuplajul alternatorului, piesa metalica care realiza cuplajul nu era originala: era una metalica si ar fi trebuit sa aiba si o parte din ceva cauciuc/plastic special. Mi-au confectionat niste colegi un alt inel din ceva material plastic special... sincer cred ca e mult mai buna decat piesa originala, care oricum a suferit 2 revizii de-atunci (deci clar ceva defect de proiectare). Dupa montarea cuplajului alternatorului RF-ul iar n-a vrut sa porneasca: bujii murdare. Dupa curatarea lor moto mi-a pornit de atunci tot timpul.. e posibil sa fi prins si ceva benzina proasta atunci. Acum motocicleta imi merge bine dar am decis sa o vand.. chiar daca acum merge bine de fiecare data cand ma gandesc la ea ma gandesc ca m-a lasat EXACT cand aveam mai mare nevoie de ea.. in rest a mers bine si n-am avut probl. Motivul vanzarii tine si de nemultumirile prietenei mele pt care pozitia pe ea nu e asa comoda cum e pe GSX. Cum am si cam multe motociclete acum am decis ca e cazul sa o vand: http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-rf%20900r-din-1997-451362.html Despre model in sine pot sa confirm ca vibratiile sunt reduse la orice turatie comparativ cu GSX-ul, roata fata e mai stabila si pozitia de mers e putin mai sport (dar nu mult). De asemenea dimensiunile cauciucurilor sunt mult mai usor de procurat comparativ cu GSX-ul si implicit mai ieftine. E foarte agila pe curbe.. la comparatia cu SV 650-ul unui prieten iese clar in avantaj din toate punctele de vedere. Tot asa sunetul de turbina pe care il are e f placut.. ma face sa ma gandesc ca sunt pe ceva racheta . E o motocicleta frumoasa si destul de robusta, foarte multi o apreciaza.. inclusiv eu, insa dupa cati nervi mi-a facut nu mai e fun. De asemenea am avut ocazia sa apreciez "inspiratia" celor de la Suzuki la diverse solutii constructive.. sa lucrezi pe ea e un chin. Trebuie dat rezervorul jos si partea din carenele spate; nici GSX-ul nu e mult mai bun, dar la el e mai scuzabil datorita dimensiunilor motorului. In ce priveste nr kilometrilor sincer ma indoiesc ca sunt reali. Pe de alta parte faptul ca nu sunt uzate carburatoarele, ca nu am probleme cu viteza a 2-a si faptul ca fltrul de ulei pe care l-am schimbat era japonez (provenienta motociletei e Italia) ma duce cu gandul la faptul ca nu are multi km.. in nici un caz nu poate avea 116000.. motorul merge prea bine pt un asa kilometraj si nu consuma ulei. Ca un corolar: Avantaje: pozitie buna pt sport-touring (mai ales pt cei < de 1,85.. eu am 1,88 m), foarte manevrabila, design frumos, suspensii bunicele, cauciucuri usor de gasit, nu vibreaza tare la nici o turatie, saua e comoda pt motociclist, decenta si pt pasager(a) daca nu e inalt(a), are 5 viteze si nu prea trebuie sa le tot schimbi ca la una cu 6, cuplu bun, trage liniar cu un salt la 4000 rpm (dar asta datorita "gaurii" dintre 3000 si 4000 rpm) Dezavantaje: consum nu prea grozav, viteza 1 cam inalta, cele 3 probleme mentionate mai sus (pinionul pt treapta a 2-a, uzarea usoara a carburatoarelor si cuplajul alternatorulu), "gaura" dintre 3000-4000 rpm, ispita vitezei mari.

Imi vand o moto din "parcul" actual: http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-rf%20900r-din-1997-451362.html

Vand Suzuki RF 900R din 1997. Detalii si poze : http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-suzuki-rf%20900r-din-1997-451362.html Motocicleta se afla momentan cu mine in judetul Bacau, de aici si postarea la bursa locala.

Eu merg de marti... daca vei o parte din drum o putem face impreuna.. cu conditia sa nu te superi ca eu o sa dorm la hotel/motel si sa nu o iei "pe aratura".. motocicleta mea agreeaza doar drumurile bune. Pt traseu vezi postul 2 din /index.php?/topic/666075-tura-prin-balcani/ Asfalt uscat!

Marti dimineata.. pt cca 10 zile.. De topcase am nevoie pt casti.. daca ma opresc pe la vreun muzeu n-as vrea sa ne plimbam cu castile in mana. Corturi si alte cehstii de camping sunt excluse.. Multumesc pt sugestii oricum. Ceva sfaturi de la cei care au mai fost prin zonele mentionate?

Traseul in faza beta: http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=Alba+Iulia,+Romania&daddr=44.71542,22.43011+to:42.29001,19.15077+to:42.35437,19.03734+to:42.35444,19.03722+to:42.221795,19.0504823+to:Budva,+Montenegro+to:43.21796,17.1143+to:43.5058,16.44795+to:43.55848,16.35739+to:43.51858,16.25186+to:43.76363,15.77659+to:44.00044,15.37253+to:44.11502,15.2362+to:44.38159,15.26137+to:44.98898,14.89827+to:44.86236,15.64436+to:45.41244,15.61032+to:45.7939,15.96208+to:45.5456,18.531+to:45.24983,19.83804+to:44.79165,20.46719+to:44.82768,20.84221+to:45.25031,21.26533+to:Alba+Iulia,+Romania&hl=en&geocode=FRMTvwIdw81nASl1SHXODKhORzEFzUWOTvSw6Q%3BFZxNqgIdnkFWASnDQhI46IdRRzFhfVWWCPyCrA%3BFVpLhQIdsjckASmvyEmhEN1NEzEQWe7nmdZcaw%3BFcJGhgIdnHwiASkH6qnKGMVNEzGptgWFvJU4fg%3BFQhHhgIdJHwiASkH6qnKGMVNEzGotgWFvJU4fg%3BFeNAhAId8q8iASlnSo_kA9lNEzH3LDS-U622eQ%3BFbhDhQIdhIMfASlxM-TzldRNEzFIMJy8Bn9GOw%3BFSh0kwIdvCQFASk3rrFBiPpKEzFAuXM1UK0AEw%3BFYjYlwIdzvn6ACmBpp9EAl41EzGxLkA1UK0AEw%3BFVCmmAIdDpj5ACkJdnNo11w1EzGA0z81UK0AEw%3BFXQKmAId1Pv3ACnHOUfj9Wk1EzER33Y1UK0AEw%3BFa7HmwIdTrvwACkN1ydT4tc0EzFA7V01UK0AEw%3BFbhknwId8pDqACnP6sevBeFhRzEQZYc1UK0AEw%3BFUwkoQIdaHzoACnZgkq5ZPphRzFB-R81UK0AEw%3BFZY1pQIdut7oAClZSsd9yolhRzGgmUg1UK0AEw%3BFTR6rgIdXlTjACkrq37FnZljRzGghnM1UK0AEw%3BFZiLrAIdyLbuACkt2_6PqV1hRzFAdCE1UK0AEw%3BFVjwtAId0DHuACnl6WVbJRhkRzGg5q41UK0AEw%3BFWzCugId4I_zACmpe110ktZlRzFRWi81UK0AEw%3BFYD4tgIduMIaASlnvKETkuFcRzGQi3Y1UK0AEw%3BFSZ1sgIdWLQuASkJ1m43QBBbRzFQ0bwBUsAx5A%3BFWJ3qwId9k04ASlJAhTgbHBaRzFCPuZAlX_9Cw%3BFSAErAId4gY-ASk3eY4WlYZQRzHA_AhFhf2QKg%3BFQZ3sgIdsntEASk9Jg6MOxBQRzFWqRgoUgL7-g%3BFRMTvwIdw81nASl1SHXODKhORzEFzUWOTvSw6Q&mra=dpe&mrsp=23&sz=10&via=1,2,3,4,5,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23&sll=45.158801,21.31485&sspn=0.581984,1.234589&ie=UTF8&ll=44.205835,19.072266&spn=4.732747,9.876709&z=7&dirflg=d

Dupa un an de post din p de v al km pe moto m-am decis sa recuperez. Vreau sa ma plimb prin Slovenia, Croatia, Muntenegru si Serbia. Inca nu e stabilit traseul final.. dar va fi decis in mare in weekend-ul acesta functie si de feedback-ul si stabilirea clara a punctelor de interes. Moto e cea din semnatura/avatar... Recent am innoit carburatoarele, bujiile, suspensia fata, cauciucul fata va fi inlocuit in curand. Problema o reprezinta caratul bagajelor (minime.. exclus corturi, etc) in conditiile in care merg cu prietena mea si nu prea am variante f bune. Am un suport de portbagaj spate pe care sper sa montez un topcase mediu/mare pt casti. Mai am in dotare 2 genti laterale din material si de asemenea mostenire de la prima moto niste genti laterale din fibra de sticla (de Jawa ?) care insa nu sunt in stare fantastica si nici nu am suporti pt ele, dar as putea incerca sa le fac. Ce recomandari imi puteti face in afara de a ma lasa pagubas?

Dragos era vecinul meu "de sus".. Imi pare rau pt ei si pt parintii lor.. din nefericire sunt departe de casa si nu pot ajunge la inmormantare sau cortegiu moto.. Sper insa ca veti fi multi la inmormantare.. conteaza si pt rudele lor acest semn de solidaritate si apreciere pt cei care au murit..

Stiti vreo sursa de bobine moto ieftine? Am nevoie de 1 pt un GSX de 1100 (cu 2 fise)...

Am citit ultimele 3-4 pagini si n-am gasit ceva problema similara cu a mea; daca s-a mai discutat imi cer scuze, dar n-am timp sa caut... As vrea sa curat un lant ruginit destul de tare.. in afara aspectului de jaf lantul si pinioanele par in regula. Cu ce mi-ati recomanda sa-l curat? Am ceva idei, dar niste pareri suplimentare nu strica Am incercat sa incarc o poza dar site-ul da rateuri.. poate data viit..

Vand tichet Rabla, dosar complet: 900 lei.

In ce priveste daca e vechitura sau nu.. eu zic ca e relativa treaba.. dar acu daca tu asa crezi n-am ce face. De pe ebay te cam costa transportul.. am cautat cam mult pe site si pe google ceva surse de piese pt motociclete mai batrane, dar in van.. Decat sa muti thread-ul mai bine il stergeai.. oricum locul lui nu-i aici.. Numai bine!

Sunt posesorul a 2 astfel de motociclete. Constructia lor e similara dar exista multe diferente intre ele. Ma intereseaza cine mai are asemenea motoare... stiu ca sunt destul de rare. Mesaj completat Ar trebui sa fie cateva.. chiar daca f putine.. Mesaj completat nimeni?

Am cumparat o motocicleta Suzuki GSX 1100 ES (din '84) care duce lispa de diverse piese (ceasuri, carene, coada si diverse altele) si ma lovesc de lipsa unor surse de piese ieftine pt asemenea vechituri. Daca cumva stit ceva surse anuntati-ma si pe mine. Multumesc !

Cele mai multe modele pe care le-am vazut (pe net) aveau roti "normale". Ai dat binisor mai mult pe benzina decat vei lua pe el No offence.. dupa logica ta motoru nu se va strica niciodata.. Dar oricum tot respectul pt onestitate si felul in care ti-ai grijit motorul..

Arata bine motorul pt varsta lui.. pacat ca are genti cu spite.. tu le-ai pus? Cei 90k km nu prea te vor ajuta.. Oricum bafta la vanzare!