Cesar

Este ok. Cauta-ma poate am o reducere si ti-o si formatez profi.

Va salut domnilor. Caut membrane de carburatoare de la un ER500. Carburatoarele sunt KEIHIN. Eventual cumpar bateria de carburatoare daca nu se poate altfel. Sper ca poate sa ma ajute cineva.

Pune apa distilata (demineralizata) pana la nivel si pune bateria pe redresor. Dupa incarcare verific-o, vezi cum inv arte cand dai la automat. Tensiunea, daca e in stare buna ar trebui sa fie undeva la minim 12,8V dar nu intotdeauna o tensiune de aceasta valoare spune totul despre o baterie proaspat incarcata chiar daca a stat o ora - doua sa isi "traga sufletu' "

Nu, n-a pluat.

Broblema sta cam asa: anul asta am dat afara zeci de litri de ulei din diverse motorete. Toate aveau in continuare ulei vascos - Yumm Yumm. Calitatea se pare ca nu este o problema pentru uleiurile moto dar mai ales felul in care motociclta degradeaza uleiul. Nu este precum la diesel. Nu nu. Schimb uleiul la masina nevestei, schimb uleiul la masina mea. Este pipi. Foarte foarte varza ce se schimba la masina diesel in comparatie cu motocicletele. Desigur, aici intervine si faptul ca motociclistii sunt infectati de virusul care le spune ca trebuie sa schimbe la 5000, altii au un virus mai naspa care ii pune sa faca schimbul la 3000. Pff.... si doar le zic de atatea ori: "uite cum arunci tu banii bogatule!" Uleiul asta pe care unii il schimba la 5000 se duce lejer pana in 10.000 km. Acum o sa spuna cineva asa: esti om de stiinta? Da (culmea!) dar nu fac analiza la uleiul pe care il schimb din motocicletele care calca pe la mine. Fac simpla comparatie cu alt ulei din alte motoare cu aceleasi cifre de vascozitate si nu pot sa nu remarc ca pe unii, problematica uleiului ii panicheaza inutil. Pe altii nu. Iar altii au venit cu ulei de TDI. Distractie

Pff... ce ursarie! Cuzineti de cuzineti de... de de toate Mesaj completat Motocicleta spre deosebire de masina are avantajul ca poate fi inclinata pe o parte si pe alta, pe cric, urcata cu roata spate pe un bolovan/ladita/bordura, sau cu fata si astfel curge cam tot tot ce este prin motor, fara panici, fara chinuri. Mesaj completat Venit la mine Yama Diversion stata in convalescenta doi ani. Benzina dinauntru - naspa plus plus. Uleiul l-am schimbat imediat ce a ajuns la mine. In 3-6 luni benzina mai pierde din proprietati dar intr-un an, doi deja trebuie pusa benzina proaspata

Atunci da jos capetele de ghidon vezi ce se intampla. Nu stiu cum sunt cele originale de R1 dar daca sunt usoare pune unele mai grele si posibil sa scapi de problema. Vezi ce se simte si fara capete de ghidon insa.

Nimeni. A venit omul sa manance ceva si a plecat mai departe. Asa a iesit in foto.

Da, chiar ca sunt sanse mari sa fie ultima

Felicitari!

Fara engine flush la motociclete - poti ramane fara ambreiaj. Daca vrei sa cureti motorul mai bine faci un schimb de ulei mai "scurt" - 1000-2000 Km

cauta-ma, o sa fim mai multi

Ai verificat daca exista distantierii dintre cadru si motor? Te rog sa scrii pe topic daca sunt la locul lor. Daca nu, cand rezolvi problema sa scrii care a fost

954 este un motor care se tureaza usor, chiar foarte foarte usor si nu este de tinut sub 5-6000 de ture. Credeam ca am fost clar, cumparaturi, shopping, wife swapping ... necivilizat

Scris la: Post #6546, pagina anterioara. Mai era cineva cu aceasta "obsesie" Mers necivilizat la cumparaturi, plaja si restaurant. Exclus oras cah!

Evident da. O solutie care mi-a trecut prin minte insa momentan nu vreau asa. Prefer sa platesc efortul altcuiva care a facut acest lucru inainte. Daca nu si nu, voi trece la treaba sistematic si imi fac un plan de actiune riguros. Mesaj completat Nu nu, doar doua. Nu toate pentru ca exista risc de intoxicare cu CO daca pun nasul la teava la cate harti are punct com pe sait

Date de contact gasesti la semnatura. Spune-mi te rog la ce turatie/viteza schimbi in treapta a doua? Este posibil ca uzura la cutie sa existe deja - furca de a doua stramba si selector ciobit (posibil, nu este sigur) dar sa nu fie nevoie inca de servisare. Poti trece oricand pe la mine, ma suni si te astept, sa ma uit la motoreta nu te costa nimic. Am o experienta vasta (si pe alocuri neplacuta) la cutii de viteze la CBR-uri. Mesaj completat Dupa cum ai aflat ieri cutia este in regula. Problemele motocicletei sunt altele - lantul (dezastru, nasol, catastrofa, belea ) si uleiul cam zuBtire pentru cum folosesti tu motocicleta. Al doilea aspect este schimbul vitezei a doua - nu sub 5000, nici macar pe ploaie

Pff, al naibii ciudatenie. Daca face si pe loc si in mers n-are influenta nici suspensia n-are influenta nici jugul. Motorul e montat pe cadru cu buloane. Prinderile sunt rigide, nu-s tampoane ca la masini. Dar poate dupa ce s-au montat crash padurile ai uitat sa pui vreunul dintre distantiere, verifica daca sunt lucrurile in ordine acolo. Nu trebuie sa existe spatiu intre motor si cadru. Poate cine stie... este o eroare si nu stiai despre ea. Un distantier lipsa....

Hmm, e mai bine asa, eu am desfacut un model mai noi si avea alta piulita care se desface cu o cheie cu doua ciocuri.... piulitele cu canelura clasice sunt cele mai uzuale insa. Mesaj completat Un mecanic de la Suzuki Tecuci? Vreau sa-l cunosc, am rude acolo.

Asa e, jocul de coloana sa nu existe. dar strangerea pentru eliminarea jocului se face la mana, daca se strange prima piulita cu simt de raspundere se elimina orice joc de coloana dar ... se strica si jucaria cu rulmentii La R1 nu exista revenirea ca la F si nici acea cheie speciala pentru desfacut piulita Este din start o problema principial simpla

Nu se mai simte pentru ca astrans piulitele ca la menghina. Asta e... capete de ghidon.

Vino la mine sa te rezolv si nu te costa nimic. Sunt convins suta la suta ca este cursa manetei prea prea scurta. Mult prea scurta. nasol, naspa, cah, bleah. Daca vrei sa o modifici singur se rezolva dar este posibil sa nu pricepi pana unde trebuie sa fie maneta drept pentru care vei invata si apoi vei sti sa o faci de fiecare data singur. Desfaci contrapiulita (rotita zimtata mare de la capatul manetei), desurubezi gulerul crestat. Pornesti motoreta, bagi vit 1 cu ambreiajul tras si verific unde cupleaza. Trebuie sa cupleze la doua treimi- trei sferturi din cursa maxima. Adica sa cupleze cat mai aproape de pozitia de liber a manetei. Capisci? Apoi strangi la loc contrapiulita. daca asta nu si nu, atunci ulei suPtire, sau si mai naspa plus plus, cutie cu furci strambe, selector ciobit - $$$$

Apreciez ca vrei sa fii de ajutor Chiar apreciez. Momentan am cautat pe forumurile internationale. Singura baza de date pentru harti este la Honda pe 1000RR.net Pe fireblades n-am gasit nimic sau n-am insistat suficient. Prima jumatate a turometrului este naspa, nasoala, bleah, cah A doua jumatate merge cum trebuie. Momentan motoreta este asa cum trebuie fizic. Evacuare care incepe cu A, filtru de sport, curse, racing, tumbe, roata se invarte cum trebuie, calcatura aia de nebunii, rulmenti, amortizoare, ghidusii, fineturi. Harta la momentul actual de la PC punct com. Stoc nu mai este ca motoreta nu mai este. Stoc adica ea, motoreta. Nevertheless, i'm, still electronically challenged. Carevasazica la electronica cunostintele sunt in acumulare momentan.

Este proasta. Stiu. Daca mai vrei sa afli ceva implica niste costuri.

Am pentru moment harta de la PC punct com. Nu sunt multumit, merge prea bogat. De asta am zis "o harta buna"