Cesar

Nu nu, aia n-a uitat A uitat doar sa scrie ca se demonteaza si bujiile

Plus verificari amanuntite - scaune de supapa + refacere daca este cazul. Verificare (eventula cu fluid penetrant si revalator) pentru fisuri in zona filetului bujiei si a scaunelor supapelor. Verificat planeitate - daca nu este buna, refacuta. verifcat inaltimea arcurilor supapelor. verificarea ghidajului supapelor si jocul dupa carte. verificare supape - curatare. Daca sunt deteriorate - schimb. Schimbul ghidajelor necesita frigider si resou Daca tot ai dat jos chiulasa se mai pot masura si camele sa fie in parametri - necesar mai ales la motoare cu multi km. Schimb de lant de distributie - daca este cazul (posibil si intinzator). Verificare jocului supapelor si schimb de pastile daca este cazul.

Pentru tine cunosc singurul brand care sa te motiveze: Honda Hornet

Pentru tine cunosc singurul brand care sa te motiveze: Honda Hornet

Mi l-ai adus in punga no-name, ti l-am dat inapoi in punga cu brand - atat am lucrat la el

Am o toba race Arrow cu o usoara (chiar usoara) urma de lovire (a intrat un scuter in mine) si inca un defect relativ minor langa flansa de prindere. O dau ieftin. Tot la mine gasesti semeringuri AllBalls - semeringuri de ulei sau set complet - ulei si praf - ieftin. Se poate si cu schimb & stuff. Amortizor.... acolo nu mai gasesti ieftin dar gasesti Mesaj completat img.

Lantul nu l-am reglat, i-am pus perfuzie Placutele, lanturile, pinioanele si furtunele de frana au la mine pretul de catalog in care este inclus si montajul.

Bune Carbone - unii raceri de circuit zic ca-s cele mai bune. Am si de-alea si de celelalte (adica de strada SBK5 sau exclusiv de circuit C55) cu montajul inclus. O sa zici ca ai alte frane.

Vorbit deja cu pussicat, o sa vad motoreta zilele astea sa dau o tura cu ea ca sa ma pronunt.

Inca nu s-a priceput ca nu e vorba despre baieteala. Inca nu s-a priceput ca nu recomand racingul stradal (RISC, RISC RISC). Inca nu s-a priceput ca nu e unul destept iar toti ceilalti prosti. Inca nu s-a priceput ca este vorba despre gusturi care se si comenteaza si mai ales se educa. Pana una alta trebuie sa faci ceva cu brandul ala la vedere, cat sa mai insist?

Nu sunt eu expertul in carburatoare, drept pentru care o sa-l las pe varu Survolaj sa vina pe topic sa incerce o explicatie. Am eu cateva idei dar nu vreau sa-i iau painea de la gura Mesaj completat Zircon - cei doi umeri de asezare iti usureaza asezarea ansamblului in menghina - recomand ca piesele sa fie cu umeri. Gaurile nu le facem. Daca o sa simti vreodata nevoia sa ai si gauri, vii intr-o zi cu piesele si le dam la precizie.

Material tare dar in acelasi timp mai moale decat otelul - este dural 2024 T3. Atasez cam cum ar fi piesa ta. Drawing1.pdf

Da-mi mail cu imaginea sau link sau ceva edificator. Se poate face dar va fi nevoie de niste cote. Am un dural destul de bun din care pot face dar fara un model nu prea are cum sa iasa Mesaj completat Sau mai bine treci pe la mine cu piesele pe care vrei sa le fixezi si iti fac eu proiectul si executia. Nu-ti pot da acum un scor (nu am scoruri mari oricum) dar partea buna este ca pot sa-ti fac ce-mi ceri tu

Nu ma refer la data fabricatiei ))) ci la gumele DOT approved (nu-s slick-uri) - DOT este ministerul transporturilor din US. Deci da, ai dreptate, DOT-ul este altceva, despre care tu auzi acum Mesaj completat Ai avea mult mai multa credibilitate cu acel brand gigantic tatuat

Ce numar de bo$$ observ la motorete. Este?

Mai bine nu intrebai Si tu ai pe motoreta fata mai moale si spatele mai dur. Majoritatea seturilor de anvelope pe care le poti cumpara sunt cu guma mai moale pe fata si aia mai dura pe spate. Poti face si pe dos, sa imperechezi cauciucuri de pista (DOT) cu fata hard si spatele soft dar nu stiu cum ar fi asta o alegere isteata.

Over lasa baieteala ca ne facem de ras cu toate eSplicatiile. Nu e doar unul destept si altii prosti. Nu sunt doi motociclisti sa mearga la fel si pana la o anumita limita gusturile nu se discuta. Dupa acea limita insa (mersul sportiv sa zicem ), gusturile se si discuta dar mai ales se educa. Ce pui tu pe circuit nu este acelasi lucru cu strada unde D211 se incalzeste bine bine dar nu frige. Corect? Sa zicem ca ramanem la gumele de strada si am sa explic si eu de ce nu-mi plac anvelopele "roud". Am fost acum cativa ani nevoit sa franez de urgenta si foarte tare. Aveam Diablo corsa si am cazut cu ele. De atunci si pana in ziua de azi nu mai suport categoria asta de cauciucuri pe motoretele de sport. Sunt bune la touring si la motorete mai grele sau mai cuminti dar la sport sunt pentru mine NO NO!

Eu stiam ca la Galati se merge cu barca, mai ales pe ploile astea Am mai zis si unui coleg mai devreme - trebuie sa mergi mai tare. Poopy! (Nu pe strada - e risc)

Un meleon jumatate la mine rulmentii conici All Balls (upgrade fata de ce a avut motoreta stock) la mine la curte cu garnituri cu tot. Montajul e un meleon doar daca nu gasesti mai eftin si mai bun

Repede vrei tu sa le stii pe toate Pai daca afli, dupa aia ai sa vrei si tu. Deci nu putem sa-ti zicem

Motoarele 4 in linie de 600 cu carburatoare sunt in general economice la mers civilizat. Am constatat asta in timp iar Hondele sunt cele mai economice. O sincronizare ar trebui facuta cam o data pe sezon chiar daca nu umbli la bateria de carburatoare ca sa vezi daca au depuneri. Exista niste aditivi pentru benzina - am sa-ti zic eu care - pe care daca-i pui o data la 3-4 plinutri scapi de stres. Acum sa le luam pe rand. Putem sa-ti facem orice doresti, daca este dorinta clientului nu pot sa refuz Dar tot trebuiesc spuse cum se fac bine si apoi beneficiarul alege in ce categorie se incadreaza. Sincronizat + reglat amestecul pt motoreta ta 150 de lei. Este mai mult de lucru la demontat si montat la loc Curatare + sincronizare + reglat amestecul 250 de lei. O diferenta enorma, recunosc Bujiile: daca nu este masurata distanta nu se poate spune nimic. Dupa ce se verifica vizual si cu lera insa iti pot spune cam cum functioneaza sistemul tau de alimentare. La niste bujii clasice (de care banuiesc eu ca ai), la numarul asta de km este posibil sa le fi apropiat sfarsitul. Avem si bujii, poti comanda la noi iar preturile sunt bune si se si monteaza acolo unde stiu eu Filtrul de aer - daca e cel de hartie in 7000 de km nu cred ca s-a infundat (daca n-ai mers in jurul unui santier) iar daca e sport (KN, BMC, Pipercross, etc) poate fi lasat asa sau spalat si gresat la cererea ta. Filtrul de benzina nu cred ca are probleme - doar sa fi fost rezervorul mizerabil sau ruginit. Relantiul - fluctueaza pt ca: ai carburatoarele infundate si/sau sunt nesincronizate si/sau reglajul amestecului destul de diferit intre cilindri.

Da-mi un telefon inainte.

Viorene, cu guma aia pe fata ajungi doar pana la Pascani

Daca doar crezi ca auzi zgomotele atunci este posibil sa fie si din alta parte - alta pereche de rulmenti dar mai jos, la roata. Avand in vedere ca auzi zgomotele doar in mers eu zic ca ai sanse mai mari sa fie (si) cei de roata fata. La o motocicleta atat de veche precum a ta sunt valabile ambele posibilitati Nu-s costuri exorbitante la rulmenti

Dupa cateva luni de folosit RSR2 am constatat un lucru destul de putin placut. Aerisirea centrala functioneaza cel mai eficient doar cand me aplec intr-o pozitie tipica pt motocicletele sport, in mare parte ascuns in spatele parbrizului - pozitie greu de pastrat pentru multi km la rand. In rest nu se ventileaza extraordinar iar intr-o dupamiaza foarte calda am transpirat copios cu ea pe cap la mers in afara orasului.