Cata M

au schimbat bateria fata de 300 2008, nu ar trebui sa mai fie probleme

nu bateria e problema, ci acel (cuvant urat) de starter, la care din spusele lui Moz, trebuie sa-i faci intretinere regulata, curatare de jeg si bagat vaselina ca sa nu crape mai repede decat deobicei.

P.S. la tura respectiva am observat ca motoreta pornea mai usor la pedala decat la buton.

Oricum ar fi, eu as pastra bateria si uzura starterului numai pt. situatiiile maro, in care un picior tine motoreta si celalalt frana de spate

Singura problema la cele in 2t este ...... pedala ! Sunt asa scurt in picioare incat, atunci cand ma urc pe ea sa dau la pedala piciorul drept nu ajunge pana la finalul cursei pedalei de pornire. Trebuie sa ma cocot pe o buturuga, pietroi, ... ceva ca sa ii dau cu simt de raspundere. Asta e cam tot ce ma incurca la un 250 2t. 300exc, chiar daca are buton este prea mult pentru mine !

Acum ma dau pe un YZ250, dar este foarte rigida si nedozabila ! Poate ca este de cross !?

rigida pt. ca e de cross. are arcuri tari, e facuta pt. sarituri, iar cutia nu e gandita pt. enduro (are 1-a f. lunga, iar la enduro trebe scurta). mai compensezi cu un raport scurt la pinioane si cu mana pe ambreiaj, dar la arcuri n-ai ce sa faci. decat sa le schimbi sau sa faci mainile ca Popeye.

motoreta se mai poate lasa din arc si putin din telescoape. KTM-ul l-am luat de la un baiat mai scund decat mine. cand m-am suit pe el atingeam cu ambele talpi pe pamant

Dar tu de ce iti vinzi 450-ul ?

pai, cu cat vrei enduro mai greu, poteci si rape, cu atat iti dai seama ca e cam greu 4 timpi, iar cele 15 kile in minus (sau cate or fi) conteaza enorm de mult. (pt. noi astia mai batrani sau mai neexperimentati decat Soso )

...@ionut73.....pai daca 450 e mult, de ce ai trecut la 300?doar pt ca 250 nu are buton?

butonul ar fi una, si puterea 300-lui a doua. se poate merge si ca un 4t style

asa cum zicea si Gizmo, totul depinde de genul de enduro pe care il agreezi.

acu , nu zic ca noi, astia cu 2t am face numai trasee de romaniacs , dar de ce sa ridic mai multe kile de jos? sau sa le tin in frau pe viraje sau zig-zag-uri?

dar de un Kawa KLE 500 ce zice-ti?

Eu in momentul asta am 1000 km din care 70 % i-am facut prin munti (in 7 zile) si inca nu da semne de oboseala.

zice-m ca un KLE e mai greu decat un EXC sau DR-Z sau CCM sau ce mai vrea baiatu' cu topicu'. si pun pariu ca n-ai nici roti de supermoto pe el

si eu am un dere cu roti de speed cu care am facut fo ...25.000 km cu el? si tot nu se compara cu un supermoto pur-sange.

De LC4 SM nu zice nimeni nimik?

frumos, da iti place asa singur?

We-ul 12-14 vreau sa ajung la Sibiu. Plecam de vineri dupa-amiaza, sambata facem ceva trasee prin zona Rau Sadului, iar duminica mergem sa-i aplaudam pe baietii de la Romaniacs undeva pe traseul lor.

Cazarea o sa fie probabil la o cabana sau pensiune.

si dupa ce il lasi vreo 5 minute o ia ca si cum nu s-ar fi intamplat nimic?

o fi ca la tine de iti picura antigel pe bujie?

am mers cu DR big si stiu cum e. monocilindru nu e confortabil la drum lung. nu are plaja lunga de turatii si trebuie sa mesteci f. des in cutie. devine suparator la un mom. dat

asta cu 1 cilindru=mai putine probleme...cat stai sa repari la mobra? in fiecare zi?

@cristi mic: la ST uit de fiecare data in ce viteza sunt (deobicei in a 5-a la 50 km/ora ) si trage a dracu' de la 2000 ture cu pasager si bagaje.

ce vrei mai mult? de la 50km pana la 170km/h. uiti ca mai ai cutie de viteze

consum mediu: 6l% cu pasager si bagaje, mers intre forestiere si 150km/h pe sosea

cu Africa nu m-am dat asa ca nu am nici o parere, decat ca e mai scumpa cu aprox 1000 de euro fata de ST la acelasi an de fabricatie.

Reactualizez anunturile:

Vand Suzuki RM 250 model 2003-2004

handguard Acerbis aluminiu

ghidon Renthal nou

disc frana spate nou

schimbat rulmenti roata spate

placute frana spate noi

kit lant in stare buna (13/51)

PRET=2250 euro

Vand Suzuki DR 650R an fabricatie 1994

PRET: 1650 euro

pornire numai la kick (pedala)

accesorii: aripa fata supermoto Acerbis, roti supermoto (de la un gs500e)

merge f. bine. porneste usor

am si rotile de enduro (cu gume de cross) + aripa enduro

PRET=1650 euro

Locatie: Bucuresti

Contact: Catalin

Tel: 0762604003

Vand sha pt. Yamaha Supertenere. Buretele este scobit pt. o pozitie mai joasa, iar imbracamintea are 2 mici defecte optice.

Pret 50 euro

Catalin

Bucuresti

0762604003

Deci cu 125cc nu am ce cauta pe primele 2 poze ? alea cu cararea aia abrupta...

 

In legatura cu dr350, am gasit o pagina interesanta, un history al modelelor DR350 http://www.suzukicycles.org/DR-series/DR350.shtml

 

Acolo vad ca motorul are cam 130kg .. nu e cam mult ? .. 30 de kg in plus creca se simte .. cred .. astept parerea voastra.

Si la 2000Euro cam din ce an e motoru ?

 

Mersi.

io cred ca ai ceva experienta in enduro, cel putin la coborare si daca iti plac potecile ia un 2 timpi. 125 sau 200. poate mai pui ceva peste cei 2000 si gasesti ceva bun. ca greutate sunt undeva pe la fo 100 de kile

dr 350 intr-adevar e un pic cam greu si cam desumflat ca putere. depinde ce fel de om esti. mai bland sau mai nervos. iti iei ceva pe masura

ms man oricum dar caut pt dr600S din 89 sau 86-89 am daca nu se vad bine sau dr600 simplu

http://www.tanga-moteurs.ro/service/

un kit variaza intre 100-200 de roni. depinde de cat timp stau la grafica, si depinde si de ce vrea omul. autocolantele sunt duble, adica 2 staturi, si pe deasupra vine si o folie transparenta, pentru o mai buna protectie.

cu 200 de lei mi-am luat kit complet la al meu de la Motoadventure(deci original d-ala gros). si pt. rezervor si pt. airbox., am dat substantial cu ele de pamant si sunt intacte

eu stiu din ce faci tu. intamplator ma joc si eu cu autocolantele, dar sunt prea subtiri pt. enduro, chiar si in 7 straturi. or sa se ciupeasca pe rand si o sa arata ca un c.ur. pt. speed merge ca nu dai toata ziua cu el pe jos, iar daca mai dai si un strat de lac peste , zici ca e de-acolo.

.... Pe mine personal prea multa putere (alde hard enduro EXC, frate) ma incurca. Ideal e ca mobra sa fie cat mai usoara. Dar nu 2 timpi, ca si aia ma incurca , deci => DRZ sau variatiuni pe aceeasi tema.

hai in we-ul 6-7 sept. la Brasov-Rasnov sa-ti dau tigaia ca sa-ti schimbi parerea.

venim si noi, 2 3 de la pitesti sa cascam gura.

 

luam si jucariile sa ne dam si noi in zona!

 

cred ca o sa fie cam aglomeratie, am putea cauta cazare la un loc, toti.

ce zici de o cazare la cabana Nora? mai dam o raita pe traseele de la EMA si poate ii vedem si pe baieti undeva la treaba, decat in oras sarind peste cauciucuri...

~~Ceata~~ ~~ ~~

 

Se vorbeste despre?

 

Ma gandeam si eu sa abordez drumul de la Cheia la Vama Buzaului, prin Poiana Stanii - Pasul Boncuta, care este nu mai mult sau mai putin decat un drum forestier (cel putin pana in Boncuta). Si parca asa a inceput topicul. Cum au ajuns pozele cu catara aici?

 

Sau poate eu sunt ambigu...

 

 

Si 2, ca am uitat: Cabana Pirusca e deschisa publicului? Cate camere? Ce conditii? Ce tarife? 10x

2. "Cabana" Pirusca este defapt o casa a Ocolului Silvic Brasov. Te poti caza numai daca inchiriezi cabana de la Ocol. Pt. detalii suni acolo. (ocolul silvic Brasov)

...si fiecare iti va povesti cum a lui e mai buna ( a se citi mai cu motz) decat cealalta.

Io cred ca pana la urma e chestie de gust intre cele doua.

pai la cat ceri tu pe motorul ala din 2001, 4500 E , o sa faci f repede schimbul

uita-te si tu putin sa vezi care e piata.

omu' a avut un ghinon cu motoreta si i-a pus cilindru si piston nou. aprox 1000 eur

o sa-si dea seama curand ca banii bagati in motoreta nu se recupereaza niciodata.

Auner: DR350 / 90-97 (Ø250mm) MX040 = 89 eur

sau cauti pe ebay alte variante

ar fi fost misto ceva in 2 cilindri, mai e ceva in afara de africa si transalp? africa e prea inalta transalpul prea lesinat mi se pare, am avut. ca sa mergi pe munte trebuie sa ajungi pana acolo, nu vreau sa o car pe platforma, e incomod. ma duc azi pe la bmw sa vad modelele astea noi, sunt multe nici nu mai stiu cate.

Ai probat un Supertenere? E destul de asemanatoare cu Africa. Daca vrei sa o lasi mai jos, ii schimbi tijele de la amortizor. Eu asa am facut si stau ceva mai bine pe ea. (avand cca 1,74 m inaltime)

La capitolul putere, are ceva cai in plus fata de Africa.

Eu am luat-o fix pt. plimbare pe asfalt si ocazional un forestier sau drum pietruit gen Transalpina.

bravo!, dar ati gresit traseul. ala e pt. catarat cu coltari

piolet ati avut la voi? )

domnu cata, n-ai vrut sa ma crezi ieri. ma faci curios acum sa vad si in manualul meu, dar mi e greu sa cred ca scrie ca se pue 840 grame/fork leg.

ia vezi. mai sus era citat in engleza chiar din manualul exc-ului meu

poate in anii 2000 erau dusi cu pluta.

Later edit:

proaspat revenit de la Breaza. E superba suspensia! asadar 450 ml per jamba (click-urile sunt standard)

Organizare foarte buna, sarmalele excelente(anu asta am reusit sa mananc si eu cateva ), mancare si bautura (rece! )la preturi decente, iar sambata seara dupa ora 2 a fost liniste! surprizator! Am vazut ca ai fost destul de ocupat cu galagiosii.

Bravo Stefan! Felicitari pt. organizare.

Vreau sa fac o plimbare prin grecia.

Traseul e urmatorul: Constanta, Mangalia, Varna, Alexandropol, Tesalonic (nu-i batut in cuie)

Daca cei care au mai fost pe aici au ceva sugestii le astept.

Daca sunt doritori sa ma insoteasca, sunt bineveniti.

Personal ma gandeam sa plec cu cortul, dar ma mai gandesc.

mai scurt e prin Ruse-Velico Tarnovo-Stara Zagora. Prin Nova Zagora ar fi si mai scurt, dar drumul e blocat(e in reparatii), Kascovo si E-85 pana in Alexandroupoli. ai 585 km in total, iar dupa aceea este autostrada spre Kavala si Tesalonik. camping relativ retras si cu utilitati f. bune am gasit in Fanari. (intre Alexandroupoli si Komotini). pret pe zi 20 eur / cort 2 pers. si masina.

La Tesalonik si Kavala se poate ajunge si pe ruta Plovdiv-Sofia-Serres. E cam acelsi drac. POate doar ceva mai aglomerat ca trece prin Sofia si duce catre centrul turistic al Greciei. Kavala e oarecum in mijloc

weekendul asta sunt la cabana Pirusca cu Braccio si Stefan BZ. O sa bagam ture prin Ciucas. Cine vrea sa se bage ne gaseste acolo. Mai sunt locuri de cazare in cabana. Eu pot fi prins la tel pana pe la 5-6 dupaamiaza (0745 666 802 sau 0722 666 802). Acolo nu e semnal.

la pirusca se ajunge din DN1A, inainte de cheia se face dreapta si sunt cam 20km de drum de tara. Din nord se vine dinspre Vama Buzaului

 

sunati daca aveti intrebari. nu cred ca mai intru azi pe forum.

aia 20 km sunt defapt fo 30 si ceva si i-am facut de proba cu exc-u ca sa nu am surprize cu masina. primii 20 km pana in pasul Boncuta sa zicem ca merge cu omasina normala, dar restul numai cu un 4x4 din cauza gropilor cu apa, podetelor de lemn si a terenului destul de accidentat. eu am tras concluzia ca nu bag bmw-u' pe acolo, chiar daca as face un ocol prin Valeni, dreapta spre Cislau si stanga spre vama Buzaului. cu camionu' tau nu ai nici o problema

@mihai - o sa numar click-urile si o sa-ti spun. Acum mi-e si frica sa umblu la ea sa nu stric ceva

degeaba ii spui, pt. ca nu are kilele tale

teoretic se seteaza cllick-urile standard, asa cum scrie in manual, iar apoi te mai joci doar cu cateva click-uri in plus sau minus in functie de rider si de feeling.

mie mi s-au paruit ok setarile standard din manual la amortizoarele mele.