baiatu_tony

Switch unde este filtru de aer la 41 ron ? eu cel mai ieftin am gasit la 80

spuneti-mi/ aratati-mi si mie va rog unde se monteaza crash-pad-uri pe un z 750 din 2004.

Multumesc Andrei de idee , cred ca am sa incerc asta . Phreak_or socul nu revine automat , trebuie impins cu mana .

voi cum curatati/spalati filtrul de aer ? stiu ce e de preferat sa il schimb , dar momentan n-am de unde sa scot 100 si ceva de ron. apa e buna ? ma gandesc sa nu se imprastie hartia de la apa .

ce marimee e casca?

La KLX furtunul de la carter mergea in airbox si avea o camera separata , era in partea spre carburator , iar scurgerea avea un dop , pe care eu l-am scos sa nu mi se adune uleiul acolo , deasemenea si partea cu filtrul avea o scurgere .

ceva poze mai recente

in curte la Siletina , parca e vreo 60-70 ron ( nu mai stiu exact) , lucreaza si un motociclist acolo .

In cele ce urmeaza veti citi o scrisoare adresata de Suca lui Nea Marin. Mai bine zis se vrea a fi o telegrama: "Nea Marin, nevasta-mea este foarte suparata ca ai pu- tut sa ne vorbesti de rau pe toti de la mic la mare si te-ai enervat de i-ai rupt lin- jeria de pe franghie, devenind astfel ri- dicul. Nu are rost sa ne certam pentru o pi- catura de pamant si asa foarte putin, bra- zda nenorocita de care ne folosim amandoi. Suca" Asta e telegrama. Suca neavand destui bani a hotarat sa trimita un rand da si unul nu. Deci acum cititi cu rabdare incepand cu primul rand, al doilea il sariti si treceti direct la al treilea si tot asa, deci un rand da si unul nu. Succes!!!

Uleiul ala nu e cumva de la gazul de carter? si ar trebui sa ai o scurgere in airbox .

ieri mi-am facut un suport de camera pe ghidon, in linkul urmator vedeti ce am construit : /index.php?...p;#entry2355547

Acum vreo 2 saptamani am bagat benzina, aproape plin , si am umblat doar in oras la ore de varf si cam sportiv , la un momentdat facea motorul figuri , parca nu avea benzina , am pus pe rezerva si mergea , am crezut ca s-a infundat robinetul , l-am desfacut si l-am curatat , tot nu mergea, am zis ca am sa-l mai desfac o data cand voi avea timp , dar sambata scot motorul, il pornesc , merge vreo juma de minut si se opreste ca si cum nu primeste benzina , incerc sa il pornesc iar si nu vroia nicicum, ma uit in rezervor si surpriza , era gol , am facut vreo 180 km . in aceasi dupamasa am alimentat plin , pana sus 16 l si am facut un drum de 130 km , mers constant 110-120 km\h si de vreo cateva ori am verificat viteza maxima ( aprox 155 km/h ), culcat pe rezervor , duminica iar am facut un drum de vreo 60 km , 100 constant, iar acum sunt la 220 km si inca n-am pus pe rezerva ( de asta am intrebat cati L sunt , sa vad cand intra pe rezerva cam ce consum imi iese) . incepe sa imi placa si ma obisnuiesc cu el , iar apoi am sa vreau sa ii fac un parbriz pt drum lung si poate daca mai fac rost de ceva banuti ii caut alte tpbe , avea cineva in piata 2 tobe de ducati si parca imi faceau cu ochiul , am vazut la cineva in oras pe un Domi din 89-90 tobe de ducati si imi place cu suna . dar din pacate s-ar putea sa trebuiasca sa ma despart de el daca imi iese treaba sa plec iar la lucru pe undeva . pana atunci ardem gazul , pana nu se scumpeste iar .

am vrut sa-mi fac si eu galerile de evacuare sa luceasca , le-am dat cu bormasina cu perie de sarma montata , le-am slefuit cu ceva pasla pe polizir , apoi le-am luat la mana cu smirghel , dar ca sa luceasca trebuie multaaaaaaaaaaaaaaaa rabdare si trebuie frecate pana iti iese fum pe nas , eu nu dispun de atata rabdare si dupa ce mi-am dat seama ca nu am sa le fac lucioase , le-am suflat cu sprayul rezistent la 800 de grade Celsius (" pe scara Richter "), acuma sunt curios cat v-a rezista vopseaua . pe voi cat va tine un plin de benzina , in oras , dar afara la drum lung ? pe rezerva cati litrii mai sunt , 2,5 ?

3 litrii de ulei e enorm , la un schimb de ulei se baga 2-2,2 l , chiar daca a consumat ulei mai ramane ceva in motor , apoi daca ii mai si bagi 3 litrii ii grav deja .

se poate sa fie din cauza simeringurilor de la supape , sa fie uzate, rupte , intarite .... si pe acol iti scapa uleiul in capul pistonului , il arde si scoate fum . pastilele se pot regla sau schimba , masori jocul la supape , si in functie de asta mai slefuiesti pastilele ( asta se face la un atelier unde rectifica supape , chiuloase ... etc ) , sau le schimbi cu unele de alta dimensiune . pastilele se invart in locasul lor , nu este nicio problema . KLR-ul de 600 s-a fabricat pana in '89 , de atunci poate s-au uzat si scaunele la supape , ceea ce inseamna ca supapele iti merg un pic mai sus , deci se poate sa reglezi jocul la supape la cota normala din manual , parca este 0,2 si motorul sa nu-ti mearga bine si atunci mai trebuie polizate pastilele . motorul de KLR si KLX , au un tacanit aparte , chiar daca toate sunt la locul lor , distributia la punct , supapele reglate , tot tacane intr-un fel si asta vine de la decompresorul automat ( la klx cel putin ala tacane , si as tin minte ca si klr-ul are tot automant , nu la maneta > corecteaza-ma daca gresesc) sa verifici si daca ai supapele etanse , daca nu si alea trebuie rectificate . cauta un manual de reparatie si ai mai multe detalii si acolo . uite aici gasesti garnitura si pastile http://www.motomike.eu/lini/category/10400...0/vehicle/18573 bafta

uite asta l-am luat cu 13 ron , era cel mai ieftin . eu mi-am vopsit toba si a tinut .

stie cineva de distantiere trebuie la roata fata ? de cati mm sunt ?

si eu m-am gandit la trollere , am si gasit in Auchan erau la reducere , vreo 20 ron , troller de "plastic" ( nu erau textile ) Lamonza , le-am studiat vreo juma de ora si atat m-am gandit sa le iau ca dupa 2 zile cand m-am dus cu bani la mine nu mai erau. dinastea erau doar ca pe verde http://www.lamonza.ro/Hard-Shell-ULTRA.htm...rticles_details

uite si aici un topic asemanator /index.php?showtopic=223424

eu mi-am luat dintr-un magazin de piese auto , spray pt tobe , sobe ... alte chestii fierbinti ,este gri si rezista la 600 sau 800 grade celsius (nu mai stiu exact ) ma uit maine si ii fac o poza sa vezi .

Multumesc ! Am mai gasit si eu un site, doar ca trebuiesa cauti intai motocicleta si anul fabricatiei si poti verifica seria . http://www.cmsnl.com/

o demonstratie ninja de autoaparare http://www.220.ro/K9CuYcOefO/Lectia-De-Autoaparare

lasi roata spate ca e pe 17 , doar ca nu cred ca poti monta cel mai lat cauciuc de sm , iar pe fata sacrifici roata si scoti butucul , iei o alta roata de spate pe 17 o demontezi sa iti ramana cercul si combini butucul tau+cercul de 17 (o duci la un meserias care se ocupa cu de spitat ) si ai un supermoto la bani putini . bafta

sunt si eu curios cum se afla anul de fabricatie a unei motociclete de cross, dupa serie , model , design , roti .... etc .

Am Pirelli Scorpion fata si spate , asa am luat motorul . Pentru viziera incearca aici link viziera , daca nu are , cred ca iti poate face rost .