mircea.cazachevici

Mai rau chiar. Mie mi s-a intamplat, la un EXC cu handguard-uri neinchise in capatul ghidonului (gen aparatori de vant), sa cad pe o parte si sa-mi aterizeze capatul ghidonului drept in palma. Nu am avut nimic rupt, dar probabil fisura, ceva, am avut, pentru ca 6 luni dupa aia -a tot durut mana, iar primele 2 luni nu puteam nici sa strang ambreiajul. Tu ai handguard-urile inchise, dar mai e nevoie doar de un mic dram de ghinion ca sa iti prinzi vreun deget intre fierul ala si o piatra. Cazi, arunci mana in fata sa te sprijini, ghidonul vine dupa ea...... Eu zic ca handguard-urile polisport, asa cum sunt ele, proaste, fara fier prin ele, sunt OK: se rupe maneta la o cazatura mai zdravana (dar iti mai ramane un ciot bun de care sa actionezi), am fisurat si suport maneta ambreiaj, dar te protejeaza pe tine ca si pilot.

Am o nelamurire legala: de ce i s-a intocmit dosar penal pentru o julitura la genunchi? Asta se intocmeste automat daca esti transportat la spital, si, in functie de numarul de zile, se da sau nu cu NUP?

Chiar eram curios cum arata motorul cu atat de mult cuplu, incat urca peste tot Dar niste cauciucuri cramponate cand iti iei? Ca alea de le ai, ori sunt stradale, ori s-au tocit de-a lungul timpului pana au auns la profil de strada.

Informativ, ce inseamna bani marunti? Stiu pe cineva care s-a indragostit de suspensia fata a motoretei mele, vrea sa o adapteze la un Transalp.

Era o cunostinta in autobuzul 117, pe la 19.30, plecand de la Unirii, si a dat autobuzul peste un motociclist. Cred ca e acelasi accident. Smurd-ul a fost acolo in 5 minute. Amanunte, daca exista, maine, cand o intreb. P.S. Cunostinta nu parea alarmata la telefon, am presupus ca e minor, dat pe jos, ceva vanatai si cam atat.

E clar, suntem facuti din aluaturi diferite. Eu sunt constient ca, in orice moment in care ma urc pe motocicleta, risc. Si, de aceea, nu cred ca ma voi plange vreodata de cateva vanatai, si nu voi dramatiza gen "sangele imi tasnea prin pantalonul sfasiat", "pasagerul a cazut ca secerat", "m-am luptat cu toata fiinta sa redresez motocicleta, cu toata durerea resimtita", "ma umplu de ura de fiecare data cand vreau sa ma asez si simt durere in genunchi". Get real, e vorba de 2 vanatai. Eu as merge simplu, pe varianta asigurarilor, care, legal, ar trebui sa despagubeasca si moral. In rest, a fost un accident simplu, soldat cu rani minore, iar soferul a gresit si si-a recunoscut greseala, nu a fost unul din aia retarzi de o cauta cu lumanarea, sau mint referitor la dinamica accidentului. Dar voi nu, BATMAN, BATMAN, avocati, procese, 100.000 euro pentru 2 vanatai. Bafta sa aveti in demersurile si procesele voastre, dar eu nu pot sustine asa ceva, o consider o exagerare enorma.

Ma rog, eu nu m-as lua dupa vorbele soferului cu "hai ca te ajut eu, baneste, in urmatoarele zile". Cat despre daune materiale, asigurarile ar trebui sa platesaca tot, inclusiv taxi-ul celui accidentat, pe perioada cat nu se poate deplasa. Dar.... Daune morale? Adica lui superbiggy ii e frica acum sa se urce pe motocicleta din cauza acestui accident, si trebuie despagubit? V-as invita pe toti cei care l-ati sfatuit aici sa apreciati ce daune morale ar trebui platite in cazul de fata. Si, daca acele daune morale nu depasesc 1000 lei, permiteti-mi sa spun "LASA CA MERGE SI ASA". P.S. Nu am nici o treaba nici cu initiatorul si nici cu soferul, dar am un dinte mare impotriva avocatilor si a proceselor starnite din nimic, ce tin ani de zile, de aici si subiectivismul meu in acest caz.

Recunosc, sunt un bou. Eu tot nu inteleg de ce, in cazul unei tamponari simple, soldate cu cateva vanatai plus o mobra care nici macar nu s-a tavalit, trebuie sa apelam neaparat la proces. Mai ales ca soferul, in prima faza, a fost cooperant, si-a recunoscut vina. Dar nu, noi sa-l f00tem, sa scoata tot. Asa ajugem un popor de procesomani, care-si dau in judecata vecinul ca ii latra catelul cand nu sunt ei acasa. Daca se lasa cu fracturi, zile lungi de spitalizare, rani ce-l marcau pe initiator multa vreme, mai ziceam, dar asa? Chiar merita?

Asta e motivul supararii, probabil lipsa ITP la mobra.

Prietene, exagerezi. Nimeni nu incearca sa te calce intentionat, stiind ca, astfel, isi va pierde permisul si va capata si un dosar penal. Si, daca as fi in locul soferului si tu m-ai bate la cap cu "ai promis ca ai grija de despagubirile noastre", m-ar bate si pe mine un gand sa nu-ti mai raspund. Cat despre avocati, e plin Bucurestiul de pasari de prada, si s-au scos bani frumosi si din mai putin de doua glezne umflate....decizia e a ta.

Noi sa fim sanatosi. Si de cate ori te-ai intors acasa pe jos? Sau aveai scule la tine?

Mai precis, 56 lei la o cautare simpla: http://www.romimoto-piese.ro/category/10100000000/vehicle/59218/article/292805 Si, din cauza acestui pret foarte mic, nu cred ca a stat cineva cu vreun dinte rupt la pinion, ca sa stie ce se poate intampla. Dar, oricum, daca iti sare lantul in varf de munte si nu ai nici o scula la tine sa-l pui inapoi, cred ca o sa regreti ca nu ai cumparat unul nou. Eu am vazut lant sarit din cauza ca omul l-a lasat prea slab....

Si totusi.......am TE610/95, am schimbat segmentii si distributia acum un an jumate, cand am luat-o, si atat... Nu consuma gram de ulei, porneste repede, per total e OK, e o motocicleta fiabila. Cum reusete cineva sa "nu mai aiba compresie" la un an dupa ce, banuiesc eu, a facut aceleasi operatiuni ca si mine? Am auzit eu de unul de a reusit sa mearga fara ulei si a facut praf un motor de Transalp, deci orice e posibil. Si,daca prietenul tau intentioneaza sa mearga la fel ca si pana acum, probabil fara sa se uite o singura data la nivelul de ulei sau de apa intr-un an,mai bine o vinde.

Sau se poate merge pe cornier, si cu niste tabla mai groasa si ceva munca, iti confectionezi o sina mai rudimentara, dar care isi face treaba.

Ia vezi ca gasesti urmatorul suport la aproape orice magazin moto (eu l-am vazut intamplator la MyMoto, cam 100-120 lei, daca-mi amintesc bine). Folosesti din el doar partea de semicerc care are suportul, o inlocuiesti pe cea rupta.

Da, domnu', am vazut eu ca cine s-a urcat odata pe un 2T nu se mai da jos. Ne mai gandim, nu promitem nimic. Cat despre cross, m-am lamurit, suspensiile rigide incat orice pietricica/buturuga te arunca cat colo, faci bataturi in palma instant, nu poti sa o dai pe a doua pe urcari ca o subturezi, iar in treapta 1, chiar daca e lunga, nu ai forta... Vedem dupa ce imi vand tractorasul...

Pacat ca s-au cam speriat oamenii de zapada de duminica, am iesit cam putini. Jos, la Baia de Fier, a fost excelent, aproximativ aceleasi temperaturi ca si sambata. Si fara aglomeratie pe urcari

NU era vorba de lipsa de putere, dar, avand un buget limitat, imi sar in ochi o multime de YZF-uri si RMZ-uri (si sunt si foarte usoare) , si ma intrebam daca un motocross mare, 450cmc, prin faptul ca nu e dus in limita la urcari, ca un 250, m-ar mai ierta de motoare fierte, ar fi eventual si mentenanta mai ieftina prin faptul ca, probabil, s-ar schimba pistonul mai rar, etc... M-am urcat odata pe un Husa FE390, si mi s-a parut extraordinara, de-aia tot insist pe 400-450

NU am suit-o pe cantar, dar, conform bikez.com si cartii tehnice de pe maualedereparatie.info, varianta TE610/1995 are 117kg la gol. Dat fiind 2 surse diferite, nu m-am obosit sa caut cantar. Si nu sunt ingrozit de kilogramele multe, ci mi-e frica de faptul ca trec de la 117kg la 113kg, si nu simt nici o diferenta. Revenind: Cross-uri de 400-450? Recomandate sau nu? Motoare 250 2T, e dispusa cumva altfel greutatea si nu mai e senzatia de "tractor" pe care o am la utilajul actual? Ceva enduro fara electrostarter si baterie? Ca nu mi-e frica sa dau la pedala.

A venit si la mine vremea sa trec la urmatorul nivel. Deja ma omoara rau de tot greutatea Husqvarnei, 117kg la gol. Buget: 1500-1800 euro (dupa ce o vand pe a mea) Problema mea e ca as vrea inmatriculata, ca mi-e groaza de aia 1-2km de mai trebuie cateodata sa-i faci pe asfalt, ca sa ajungi la urmatoarea poteca. Aici s-ar incadra doar EXC250, 2T. Plus cateva modele inaccesibile pt mine din cauza pretului Sau ar mai putea sa fie, neinmatriculabile, Yamaha WR25F, ceva Kawasaki 250 KXF, sau chiar niste motocross-uri, RMZ250 sau YZ450F. Intrebare: 1. KTM EXC250 2T are 108-113kg la gol (modele 2002-2006). Nu e totusi prea mult? Ca deja sunt terorizat de kilograme-kilograme-kilograme. 2. Compenseaza cu ceva daca iau un cross mai mare, YZ450F sau RMZ450? Am invatat ca puterea se mai poate struni, dar nu stiu cum e cu fiertul motoarelor de cross. Plus ca-mi place la nebunie ideea unui motor 4T intre 92kg (RMZ250) si 104 (YZF450). Multumesc.

Mi se pare improbabil ca la un motoras electric sa nu se fi gandit BMW-ul ca trebuie sa-i lase o modalitate de desfacere, ca doar carbunii se schimba periodic la orice motor. Mai uita-te odata la el. Daca gasesti cum se desface, schimbi carbunii si-l mai incerci odata. Verifica si termocupla: bag-o in apa clocotita, si dupa un timp incearca cu un aparat de masura daca are rezistenta intre cele doua lamele electrice. Daca are, pune-l si pe motor, si vezi daca are rezistenta atunci cand crezi tu ca s-a incalzit bine motorul si ar trebui sa-ti porneasca electroventilatorul, sa nu fie pana la urma si o problema din radiator, direct. P.S. Daca mie mi-ar face asa un electroventilator, m-as gandi in primul rand la fire retezate in interiorul camasii. Un motor cu carbunii dusi ar trebui sa-ti porneasca daca s-a oprit intr-o anumita pozitie si sa nu-ti mai porneasca deloc daca s-a oprit in alta pozitie, si sa trebuiasca sa-l invarti tu cu mana pana il aduci iar in pozitia unde face contact si porneste. Si, per total, sa invarta mai incet decat un motor cu carbunii buni.

Experienta mea: Am vrut acum 2 ani cross-enduro in 1000 eur, inmatriculabila, si am luat-o. Husqvarna TE610/1995. Avantaje: 1. Inmatriculata, daca ies din padure si mi-e sete, si bodega e la 2km distanta pe sosea, nu circul cu teama ca imi iau dosar penal. 2. Doar 117kg la gol, buna pentru enduro, prea usoara pentru touring. 3. Intervale normale de schimb de ulei, intre 1000 si 3000km, depinde cum mergi. Dezavantaje: 1. Greutatea de 117kg, care te omoara pe o portiune mai tehnica. 2. Pornirea doar la pedala (dar porneste bine, din prima) 3. Piese gasesti, dar mai greu, astepti ceva dupa ele. Acum, daca ai doar 1000, ia-o pe a mea, pe mine m-a dus 2 sezoane Daca ai 2000, ia ceva serios, un WR250F, de exemplu. Inveti mult mai repede pe una mai usoara.

Mai, dar nu se gaseste vreun moderator sa-i inchida gura acestui belgor pentru totdeauna? Ca vad ca se intinde cu jignirile si aici, fara motiv. Uite si aici ce injurii poate aduce altor useri: /index.php?/topic/668578-suzuki-gs-500-89/page__st__10 incepand cu postul 20.

Eu mi-am luat-o in tibie, si dupa un an jumate inca mai am un mic semn. Pedala e aruncata inapoi doar la rateuri, am observat, nu atunci cand motorul chiar porneste. Daca se combina cu gandirea incepatorului cum ca ii da una puternic de sus si apoi ia repede piciorul de pe pedala, e reteta sigura de ortopedie. Daca insa, cand ii dai una puternic, ramai ferm cu piciorul pe pedala, nu incerci sa o eliberezi repede, scapi intreg chiar si in slapi. P.S. La pariu ca eu ti-o fur?

Mie-mi pare din aluminiu. Totusi, mai citeste odata topicul: /index.php?/topic/649999-de-compresorul-manual-monocilindru/ Nu cred ca ai inteles prea bine care e treaba cu decompresorul, de ii tot dai inainte cu motorul decompresat, etc. Mi-e si mila sa ma gandesc la cum il pornesti, poti sa-ti fracturezi piciorul. Referitor la capac, orice se poate suda pe lumea asta, mai ales daca nu trebuie sa fie " la aspect". Depinzand de materialul din care e facut, poate sa fie doar mai scump sau mai ieftin. Pedala la Husky se loveste jos in scarita, iar sus, la revenire, da intr-o bucata de cauciuc prinsa pe motor, astfel incat sa nu fisureze nimic. La tine nu cumva lipseste acea bucata de cauciuc? Ca, altfel, nu vad cum ai reusit sa o fisurezi. Si ultima intrebare: in ce ai bagat 3000 lei? Ca eu am dat 3200 lei pe a mea, in stare buna, acum 1,5 ani.