mircea.cazachevici

Intrii pe www.piesektm.ro, alegi anul si modelul motocicletei, te duci la fisa care te intereseaza (motor, de exemplu), si vezi ce cod are piesa. Daca si pe exc400 si pe exc450 e acelasi cod, se potriveste. P.S. Am verificat. Nu e acelasi potrivit fiselor, cel din 2001 e 5903000044, iar cel din 2006 e 5903000444.

Din ciclul "Atentie ce slapi purtati" S-a petrecut in off-road, dar nu e imposibil sa-ti intre scarita in glezna nici la o cazatura la viteza mica, pe strada. Din fericire, piciorul a scapat cu vanatai minore.

Mda, cam multi laudarosi pe aici... TA 400, nu vrea sa depaseasca nici in ruptul capului 140 km/h, indiferent cat tragi de acceleratie. Fostul proprietar spunea ca a atins 170, dar la mine, in 6 ani de zile, nici dupa curatare + sincronizare carb, pus ambreiaj nou, schimbat bujii, niciodata nu a depasit 140. Sa fim seriosi, 23 kw pusi pe un cazan de 180 kg nu pot sa te duca prea repede. Dar e TA, merg cu 100 in afara, si e indeajuns. E un tractoras care te duce lent, dar sigur, unde vrei.

Nu inteleg de ce, la o vaca gen TA, sa-i iei inaltatoare de ghidon de forma aia si la banii aia, cand cea mai simpla metoda e sa iei unele in forma de bucsa, care se pun fix intre actualele prinderi de ghidon si jug. Uite aici niste baieti de la noi din tara care fabrica asa ceva: http://www.ebay.com/itm/KTM-Handlebar-Risers-20-22-or-30mm-EXC-R-EXC-F200-250-300-350-400-450-500-530-/190763542792?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2c6a64a908&vxp=mtr Referitor la intrebarea daca trebuie schimbate conductele, testul e simplu: ridici vaca pe cricul central, tii apasat pe portbagaj astfel incat roata fata sa fie suspendata si vezi daca conductele tale iti mai permit o ridicare de 2 cm a ghidonului.

140-150 usd ambele, noi-noute, cu tot cu transport la noi in tara. Uite un exemplu, daca ai alt an de fabricatie cauti si tu. http://www.ebay.com/itm/KTM400-450-525-SX-MXC-EXC-Aluminum-Radiator-03-04-05-06-New-/200783744217?pt=AU_Motorcycle_Parts_Accessories&hash=item2ebfa4ccd9&vxp=mtr

La vitezane dai de 2 ori cu jetul si ai scapat de mizerie. La enduro, dupa o tura prin noroi, insisti cu jetul prin toate colturile, e mult mai probabil sa bagi o mare cantitate de apa pe evacuare. Mai mult, la 2T, daca vreunul dintre stimabilii colegi care-si dau cu parere pe aici stie principiul de functionare, la absorbtia aerului in piston, o parte se ia din carburator (amestec aer-benzina) si cealalta parte e tras inapoi din evacuare. Daca bagi apa la greu in cimpoi, cand incerci sa pornesti motorul inunzi instant cilindrul. La 4T nu e acelasi risc atunci cand bagi apa in evacuare, insa oricum poate face rau, pentru ca toba e mult mai inalta decat cilindrul.

Nu e normal sa scoata zgomote mari. Dar acum, daca tot e motorul tau, care mai e greutatea mare? Du-l la un alt mecanic, sa-si mai dea si altcineva cu parerea, decat sa risti sa ti se sparga motorul dupa cateva iesiri. Pe forum nu te poate ajuta nimeni, atata timp cat nu aude exact ce zgomot e ala.

Nu tine faza cu data necompletata, fiscul se ia dupa data radierii din strainatate. Dar amenda nu e mare, e de 30 lei. Fix-Pix. Si, intr-adevar, marele hop e trcerea de RAR, dupa asta o poti baga la orice fisc din tara cu cartea de identitate de Romania

Inscrierea la financiar se face dupa ce ai tradus actele si apoi ai fost la RAR si i-ai facut mobrei carte de identitate de Romania. Daca vrei sa o cumperi in acel moment, nu mai ai de trecut decat pe la financiarul tau si apoi direct la politie sa o inmatriculezi. Deci ai vorbit cu omul sa-i faca carte de identitate de Romania? Se descurca el cu RAR-ul sa il treaca indiferent ca nu are bord si stop pe frana? Pai atunci ai scapat de o mare belea.

1. Inmatriculatul unei motociclete costa cel putin 200 euro ca si taxe (RAR, asigurare, taxa talon, taxa inmatriculare, traducere autorizata a actelor originale). Deci, daca vrei sa fii cinstit, ii oferi 200 euro. 2. Poate Nemo si-a schimbat politica si, mai nou, accepta sa transporte motociclete prin curier. Dar atentie mare, orice curier aplica reducerea de contract celui care plateste. Deci, degeaba are el contract cu Nemo, ca daca platesti tu transportul si rambursul, tie ti se aplica tarif intreg. Deci trebuie sa apelezi la o firma di Bucuresti care are contract, ca sa obtii reducerea. Apropos, noi avem la firma contract fix cu Nemo, s-ar putea sa te pot ajuta eu daca o iei pe cea din Pancota. Vorbim.

Marea majoritate a curierilor nu transporta motociclete, exceptie facand fan curier-ul. Preturi la Fan curier de acum un an jumate: vreo 700 lei de transportat o motocicleta enduro din Bucuresti in Arad, daca nu ai contract preferential cu ei. Si rambursul - alti bani, intre 50 lei virarea in cont si 300 lei livrarea in plic inapoi la vanzator. Iar ca si ambalare, trebuie sa fie ancorata bine pe un europalet, sa o poata manevra cu motostivuitorul. Daca refuzi coletul in Bucuresti, iti dai seama ca returul coletului mai costa inca 700 lei. E o idee buna chestia cu curierul, mai ales daca ai primit feed-back-uri ca omul respectiv e serios. Eu am luat 2 motociclete la viata mea, una din Cluj si una din Baia Mare, si, desi m-am dus pana acolo pentru ambele, recunosc ca as fi putut fi usor inselat de vanzator. Pentru ca nu iei pe mama mecanicilor cu tine pana in partea cealata a tarii, ci pe un prieten. Si, dupa ce ai condus 12 ore, esti tentat sa zici "lasa, mai, ca zgomotul asta poate fi de la o placuta desprinsa, nu din motor, o sa vad eu cand ajung acasa". Si o iei si pleci dupa o inspectie sumara. De asemenea, din experienta mea, cei ce se ocupa cu adusul motocicletelor din afara sunt mult mai corecti decat vanzatorul particular, care incearca sa-i ascunda defectele. Cand m-am dus la Gherla - Cluj, omul care se ocupa cu asa ceva mi-a mai facut reducere de 150 euro la fata locului, pentru ca i se parea lui (repet, lui, nu mie) ca se aude ceva din motor, si mi-a zis ca mai bine imi lasa bani pentru o reparatie si mai cumpar de la el sau trimit pe altii, decat sa se zgarceasca la 150 euro. Bafta, indiferent de decizia ta. P.S Daca te hotarasti pentru Fan Curier, mai degraba intreaba pe aici cine are contract cu ei. Iesi mai ieftin cu 35-40% pe contract.

Chicken Club-ul (clubul celor care se opresc la baza primei urcari pe noroi) saluta decizia de amanare a cursei. P.S. Santul ala plin de apa are 2 metri adancime, si pe acolo era traseul, nu?

Un manual de KTM 250 2T, preferabil 2002, stie cineva unde gasesc? Si aici ma refer la manual complet, ca manual al motorului am si eu. Dar, cum mi s-a smuls de la o creanga manunchiul de fire de la comenzile de pe ghidon (in special ma intereseaza butonul STOP ENGINE), m-ar interesa manual cu tot cu instalatia electrica, sa le reinnadesc dupa codul culorilor. Mutumesc anticipat.

Am eu impresia, sau anul asta au fost taiati foarte multi copaci, cel putin in zona Monteoru? Parca unul din 20 a disparut, iar crengi pe jos ramase de la curatarea trunchiurilor sunt peste tot. Plus peturi de bere fara numar, pe langa drumul carutelor. Nici nu ma dau de mult, dar parca in primavara trecuta nu era chiar asa. Ziceam sa fim noi civilizati......dar localnicul e mai multumit daca-i dai lui o bere decat daca nu-i sperii copiii cu motorul.

Nenea Alex, oamenii mai vechi sunt satui de cate sfaturi au dat la viata lor unor incepatori. Si, cand tu vii cu un dual sport, prima data ceri sfaturi despre cum sa-l faci mai usor, ce sa-i mai schimbi la suspensii ca sa le imbunatatesti, cum sa-l faci mai struto-camila, toata lumea te sfatuieste sa alegi o alta motocicleta care are deja aceste modificari facute, o motocicleta dedicata de hard enduro. Apoi, cand incepi sa-ti lauzi struto-camila ca fiind cea mai tare din parcare si nu iei in serios nici unul din sfaturile celor deja trecuti prin situatia ta, oamenii devin acizi sau nu-ti mai raspund la posturi. Poti veni la Monteoru, ai sanse sa termini cu DRZ-ul, dar MARE ATENTIEEE!!!! Eu la o prieteneasca din asta am decis ca Husqvarna TE610 de o aveam inainte e buna la enduro doar daca vrei sa faci muschi si sa ramai ultimul, cu copii de 10 ani si cu 2-3 incepatori cu motociclete prost alese (cross-uri sau "legendarele" DR350, XT350, etc). Si intr-o luna aveam deja EXC-ul. Vezi ca tentatia de a te intoarce de la o astfel de intalnire cu un EXC sau un WR 250 e mare. P.S. Pentru ca la vitezane te pricepi. Tu cu un miar, eu cu un transalp, ambele merg pe sosea. M-ai lua la o tura Bucuresti-Constanta si retur? Eu unul cred ca nu, ai mai face si misto de tractorasul meu, chiar daca consuma mult mai putin decat al tau si are mult mai multe sanse de a ajunge la 200.000 km fara sa-i desfac motorul. La fel si aici: daca ai DRZ, eu unul nu te-as lua la o tura, chiar daca sunt si eu incepator.

Ca anul trecut, cu traseu pe GPS? sau benzi roz, sa nu le mai incurcam cu cele de la alte curse?

Nu era vorba de DRZ, aici, ci de un scuter de 150cmc. Deci, de un utilaj care circula strict pe asfalt, si pe care, daca-l cumperi azi si te-ai urcat pe el sa-l duci acasa, asa, fara nici un act, esti numit deja infractor. Sec, esti inteligent. Ai vrut sa te lauzi cu o magarie, si ai ajuns de rasul curcilor. P.S. EXC-ul meu in 2T are si talon romanesc, daca l-as pune la punct as putea sa-l scot la o plimbare pe pe Magheru (asta da lauda )

Incearca aici: http://www.accesoriiautosimoto.com/CabluKilometraj.html

Ne indepartam de la subiect. Domnu Ovidiu, ceri sfaturi referitoare la ce motocicleta sa-ti iei in viitor. Si spui ca EXC-urile sunt scumpe pentru bugetul tau. Ce e asa de scump la EXC-uri? Am aruncat acum un ochi pe bikeshop, si am vazut unul de 300 din 2000 la 1000 euro (anunt fara poze, nu prea am incredere in anunturile astea), sau unul de 300 din 98 la 1350 euro. Oricum, astea doua sunt cu mult peste ce ai tu acum. Si, la capitolul 2T, nu prea gasesti altceva dedicat enduro decat EXC sau Husaberg. Daca te duce gadul spre 4T, atunci pentru un 250 EXC-F trebuie sa scoti din buzunar peste 2000 euro. O Yamaha WR250 sau o Honda CRF 250X le-am vazut chiar un pic mai scumpe, pleaca de pe la 2400 euro. Iar plusul mare la EXC-uri e ca gasesti piese. Nu trebuie sa pierzi o luna din sezon daca ti s-a rupt pedala de frana, o gasesti sigur pe stoc la vreun importator. Deci, sfatul meu: vinde-ti prima oara SX-ul, apoi vezi cu cati bani ramai in buzunar si ia un motor dedicat enduro. Chiar si mai vechi, dar enduro sa fie. Nu mai experimenta pe banii tai.

Omul tot cere pareri cu ce sa-si ia, iar voi ii dati inainte cu pornirea.....dar e si grea, si prea puternica motoreta, din spusele lui. Ovidiu, cel mai bine, in astfel de situatii, te uiti la ce au tovarasii cu care iesi, eventual incaleci un motor de la unul, un motor de la altul, si-ti formezi o parere. Gandirea mea, cand am trecut de la un monstru ca al tau la 2T, a fost: Ce au cei cu care iesisem? Jumatate aveau 2T, jumatate aveau 250-400 4T . Apoi, cati din cei care isi luasera 2T renuntasera la el pentru un 4T, si cati din cei cu 4T renuntasera pentru un 2T? Si asa mi-am luat 250 2T, dar EXC, pentru enduro. P.S. SX-urile nu au doar 4 viteze? Daca si tu ai 4, ai SX, si trebuie sa scapi rapid de el. Daca ai 5, ai EXC

Chiar conteaza duritatea cauciucului? Sau mai degraba conformatia lui? Am pe spate un Golden Tyre GT214, care e un cauciuc de teren mediu-dur, dar cu crampoane mai rare si mai inalte decat majoritatea cauciucurilor (cred ca ajunge la 18mm inaltime). L-am folosit exclusiv pe teren moale si noroi, si sunt extrem de multumit atat de grip, cat si de cat de repede sare noroiul de pe el la primul gaz.

Intrebarea mea, ca sa nu mai creez un topic nou. Mi-am pierdut finala la un EXC 250 2T. Am facut comanda pe ebay si-mi vine alta in 2-3 saptamana. Dar, pana atunci, ma cam mananca palma sa ma dau. In afara de reducerea zgomotului (lucru neimportant in padure), exista diferente majore in mersul motocicletei fara finala? E afectat ceva daca ma dau asa?

Am reusit sa-mi pierd finala la EXC 250 2T. Dat fiind ca am comandat una pe ebay si imi ajunge in 2-3 saptamani, intrebarea mea e: in afara de diminuarea sunetului, finala are impact major asupra mersului motocicletei? Ca ma cam mananca palma sa ma dau, si ma gandesc sa-i pun doar un furtun din cimpoi ca sa elimine gazele in spate. Am si incercat-o fara finala pentru 30 secunde, parca are mai multa putere, nu-mi mai da in nas ca pana acum. Iar diferenta de zgomot e insesizabila.

Caut finala SH pentru un EXC 250-2T 2002.

/index.php?/topic/649999-de-compresorul-manual-monocilindru/