mircea.cazachevici

Si ti se pare ieftin? Mie mi-a decedat, dupa 6 ani, o varta. Am apelat la un amic ce are magazin de piese auto, i-am dat codul, si mi-a adus un Bosch la 140 lei (pentru PD6). Bog, intreaba si la magazinele auto, s-ar putea sa ai o surpriza placuta. Daca nu gasesti, PM si intreb si eu sursa mea.

Nul asta voiam sa incerc si Piscul Negru....cam nasol ca se suprapun.

Din cauze de "mi s-a pus pata sa-mi schimb motocicleta", m-am facut cu un Husky WR300 cu ambreiaj Rekluse. Urmatoarea data cand pot sa o scot la un test in adevaratul sens al cuvantului este 17 august, la prieteneasca lui Teo. Si, pana atunci, mor de curiozitate. Cum e Rekluse pe un 2 timpi, unde patinajul ambreiajului e cheia succesului? Necesita timp de acomodare, sau ma urc pe el si, cu experienta actuala, ma voi descurca de minune? Am inteles ca e foarte misto, dar cum va afecta asta pe termen lung? Voi tinde sa trec la clase superioare, sau ma voi plafona din cauza nefolosirii ambreiajului? Cei care ati avut, ati renuntat la el? Din ce cauze? Am gasit si un articol laudativ, dar nu stiu daca e adevarul sau doar o reclama: http://www.dirtbikezone.ro/dani-otil-alearga-pe-rekluse-core-exp-concluzii-dupa-trei-saptamani-de-utilizare.html Mentionez ca ma dau doar de 2 ani, cu un EXC250 mai vechi.

Excelenta intalnirea, excelente traseele. Ma inscriu si pentru la anul. De cateva ori am simtit ca mi se taie gladiolele, ca imi cad mainile de la impins, dar, odata ajuns sus, aveam un ranjet fericit pe fata. Si, ca o paranteza total off-topic. Duminica, unii dintre noi, speriati de un nor de ploaie, ne-am intors pe sosea, 25 km de asfalt. In aceste conditii, cum as putea sa nu-mi intaresc convingerea ca orice motocicleta trebuie inmatriculata, indiferent cat de hard-enduro e ea? Inmatriculati-le, fratilor, ca nu se stie niciodata cand aveti nevoie de asa ceva.

Pana la urma nici TA-ul nu e bulet-proof. Consumul de ulei nu e specific transalp-ului, e cauzat de uzura segmentilor. La mine, posesorul anterior a segmentat-o. Eu o am de 5 ani, si nu a consumat gram de ulei in acest timp. Regimul de mers a fost, dintotdeauna, undeva pe la 100-110 km/h. Pentru ca e TA400, asta se traduce in turatii de 6500-7000. Oricum, viteza maxima atinsa, indiferent de cat am tras de acceleratie, a fost de 140 (8000 rpm). Si, la mine, zona rosie este intre 8000-9000 rpm. Deci, eu zic ca am mers destul de turat, si totusi nu s-a cunoscut nici un gram de ulei consumat in toti anii astia. A mai segmentat cineva vreun TA in Romania?

La RAR nu se uita nimeni daca e omologat sau nu. Dar se vor uita daca ai iluminare numar inmatriculare. Uite un suport numar cu tot cu stop frana clasic: http://motor-inn.ro/ro/electrice/lumini/acerbis-dual-sport-tail-light Il atasezi de codita actuala cu 3 suruburi si gata. Semnalizatoarele le atasezi tot de el. Daca gasesti un astfel de suport numar SH, e si mai bine.

Fii un pic mai explicit, te rog. Va fi traseu marcat (sau GPS), sau vom porni 50 de oameni dis de dimineata dupa un ghid, si, indiferent ca sunt si oameni de talie romaniacs, ne vom tine dupa cel mai slab, care s-a urcat acum o luna pe motor prima data? Daca va fi traseu marcat, ce rau poate face un om cu un cronometru la start? Ca sa stim si noi pe unde ne situam.

Minim 7-800 euro bagati in niste suspensii si roti, si va iesi o motocicleta extraordinara de facut un nou filmulet pe youtube. Ca, dupa primele cazaturi, va fi numai buna de aruncat la fier vechi. P.S. Tare as vrea sa vad un R6 facut poseta

Totul tine de greutate si de gasca cu care esti. Greutatea: 1. Iti iei una pe la 120-130 kg (XR, de exemplu). Pe poteci o sa fii rege, dar drumul pana la muntre o sa ti se para chin. Pe sosea te sufla orice TIR ce trece pe langa tine, trebuie sa te tii tare de ghidon ca sa nu fii aruncat in afara carosabilului. Pe acceleratie, o sa observi ca directia e extrem de instabila. Sa iei un pasager e, practic, imposibil, deoarece directia devine si ma instabila, iar tinutul de ghidon devine de 2 ori mai obositor. 2. Iti iei una pe la 150 Kg (Yamaha XT). E mai bine la capitolul touring (drumul pana la munte), dar nu o sa-ti permiti sa o mai trantesti la fel ca pe un XR, nu o sa o mai poti ridica de jos in aceleasi conditii. 3. Iei un enduro-touring (F650). Drumul pana la munte e excelent, dar la munte vei aborda strict forestiere, fara abateri pe poteci mici si intortocheata. Si, daca ai scapat-o pe jos, in vreo pozitie mai ciudata, plangi pe langa ea. Gasca: Sincer, variantele 1 si 3 le-am avut. Cand ma dadeam cu Transalpul, mergeam cu alti transalpisti 300 km dus, 300 intors, plus alti 100 km pe forestiere, si totul era OK, ma distram. Cand aveam Husqvarna TE600 (pe la 130 kg), ma dadeam cu aceiasi Transalpisti, iar drumul pana la munte mi se parea extrem de obositor. Si, la munte, ma plictiseam pe poteca, asteptandu-i pe ceilalti sa ma ajunga. Decizia e a ta

Intrii pe www.piesektm.ro, alegi anul si modelul motocicletei, te duci la fisa care te intereseaza (motor, de exemplu), si vezi ce cod are piesa. Daca si pe exc400 si pe exc450 e acelasi cod, se potriveste. P.S. Am verificat. Nu e acelasi potrivit fiselor, cel din 2001 e 5903000044, iar cel din 2006 e 5903000444.

Din ciclul "Atentie ce slapi purtati" S-a petrecut in off-road, dar nu e imposibil sa-ti intre scarita in glezna nici la o cazatura la viteza mica, pe strada. Din fericire, piciorul a scapat cu vanatai minore.

Mda, cam multi laudarosi pe aici... TA 400, nu vrea sa depaseasca nici in ruptul capului 140 km/h, indiferent cat tragi de acceleratie. Fostul proprietar spunea ca a atins 170, dar la mine, in 6 ani de zile, nici dupa curatare + sincronizare carb, pus ambreiaj nou, schimbat bujii, niciodata nu a depasit 140. Sa fim seriosi, 23 kw pusi pe un cazan de 180 kg nu pot sa te duca prea repede. Dar e TA, merg cu 100 in afara, si e indeajuns. E un tractoras care te duce lent, dar sigur, unde vrei.

Nu inteleg de ce, la o vaca gen TA, sa-i iei inaltatoare de ghidon de forma aia si la banii aia, cand cea mai simpla metoda e sa iei unele in forma de bucsa, care se pun fix intre actualele prinderi de ghidon si jug. Uite aici niste baieti de la noi din tara care fabrica asa ceva: http://www.ebay.com/itm/KTM-Handlebar-Risers-20-22-or-30mm-EXC-R-EXC-F200-250-300-350-400-450-500-530-/190763542792?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2c6a64a908&vxp=mtr Referitor la intrebarea daca trebuie schimbate conductele, testul e simplu: ridici vaca pe cricul central, tii apasat pe portbagaj astfel incat roata fata sa fie suspendata si vezi daca conductele tale iti mai permit o ridicare de 2 cm a ghidonului.

140-150 usd ambele, noi-noute, cu tot cu transport la noi in tara. Uite un exemplu, daca ai alt an de fabricatie cauti si tu. http://www.ebay.com/itm/KTM400-450-525-SX-MXC-EXC-Aluminum-Radiator-03-04-05-06-New-/200783744217?pt=AU_Motorcycle_Parts_Accessories&hash=item2ebfa4ccd9&vxp=mtr

Nu e normal sa scoata zgomote mari. Dar acum, daca tot e motorul tau, care mai e greutatea mare? Du-l la un alt mecanic, sa-si mai dea si altcineva cu parerea, decat sa risti sa ti se sparga motorul dupa cateva iesiri. Pe forum nu te poate ajuta nimeni, atata timp cat nu aude exact ce zgomot e ala.

Nu tine faza cu data necompletata, fiscul se ia dupa data radierii din strainatate. Dar amenda nu e mare, e de 30 lei. Fix-Pix. Si, intr-adevar, marele hop e trcerea de RAR, dupa asta o poti baga la orice fisc din tara cu cartea de identitate de Romania

Inscrierea la financiar se face dupa ce ai tradus actele si apoi ai fost la RAR si i-ai facut mobrei carte de identitate de Romania. Daca vrei sa o cumperi in acel moment, nu mai ai de trecut decat pe la financiarul tau si apoi direct la politie sa o inmatriculezi. Deci ai vorbit cu omul sa-i faca carte de identitate de Romania? Se descurca el cu RAR-ul sa il treaca indiferent ca nu are bord si stop pe frana? Pai atunci ai scapat de o mare belea.

1. Inmatriculatul unei motociclete costa cel putin 200 euro ca si taxe (RAR, asigurare, taxa talon, taxa inmatriculare, traducere autorizata a actelor originale). Deci, daca vrei sa fii cinstit, ii oferi 200 euro. 2. Poate Nemo si-a schimbat politica si, mai nou, accepta sa transporte motociclete prin curier. Dar atentie mare, orice curier aplica reducerea de contract celui care plateste. Deci, degeaba are el contract cu Nemo, ca daca platesti tu transportul si rambursul, tie ti se aplica tarif intreg. Deci trebuie sa apelezi la o firma di Bucuresti care are contract, ca sa obtii reducerea. Apropos, noi avem la firma contract fix cu Nemo, s-ar putea sa te pot ajuta eu daca o iei pe cea din Pancota. Vorbim.

Marea majoritate a curierilor nu transporta motociclete, exceptie facand fan curier-ul. Preturi la Fan curier de acum un an jumate: vreo 700 lei de transportat o motocicleta enduro din Bucuresti in Arad, daca nu ai contract preferential cu ei. Si rambursul - alti bani, intre 50 lei virarea in cont si 300 lei livrarea in plic inapoi la vanzator. Iar ca si ambalare, trebuie sa fie ancorata bine pe un europalet, sa o poata manevra cu motostivuitorul. Daca refuzi coletul in Bucuresti, iti dai seama ca returul coletului mai costa inca 700 lei. E o idee buna chestia cu curierul, mai ales daca ai primit feed-back-uri ca omul respectiv e serios. Eu am luat 2 motociclete la viata mea, una din Cluj si una din Baia Mare, si, desi m-am dus pana acolo pentru ambele, recunosc ca as fi putut fi usor inselat de vanzator. Pentru ca nu iei pe mama mecanicilor cu tine pana in partea cealata a tarii, ci pe un prieten. Si, dupa ce ai condus 12 ore, esti tentat sa zici "lasa, mai, ca zgomotul asta poate fi de la o placuta desprinsa, nu din motor, o sa vad eu cand ajung acasa". Si o iei si pleci dupa o inspectie sumara. De asemenea, din experienta mea, cei ce se ocupa cu adusul motocicletelor din afara sunt mult mai corecti decat vanzatorul particular, care incearca sa-i ascunda defectele. Cand m-am dus la Gherla - Cluj, omul care se ocupa cu asa ceva mi-a mai facut reducere de 150 euro la fata locului, pentru ca i se parea lui (repet, lui, nu mie) ca se aude ceva din motor, si mi-a zis ca mai bine imi lasa bani pentru o reparatie si mai cumpar de la el sau trimit pe altii, decat sa se zgarceasca la 150 euro. Bafta, indiferent de decizia ta. P.S Daca te hotarasti pentru Fan Curier, mai degraba intreaba pe aici cine are contract cu ei. Iesi mai ieftin cu 35-40% pe contract.

Chicken Club-ul (clubul celor care se opresc la baza primei urcari pe noroi) saluta decizia de amanare a cursei. P.S. Santul ala plin de apa are 2 metri adancime, si pe acolo era traseul, nu?

Un manual de KTM 250 2T, preferabil 2002, stie cineva unde gasesc? Si aici ma refer la manual complet, ca manual al motorului am si eu. Dar, cum mi s-a smuls de la o creanga manunchiul de fire de la comenzile de pe ghidon (in special ma intereseaza butonul STOP ENGINE), m-ar interesa manual cu tot cu instalatia electrica, sa le reinnadesc dupa codul culorilor. Mutumesc anticipat.

Am eu impresia, sau anul asta au fost taiati foarte multi copaci, cel putin in zona Monteoru? Parca unul din 20 a disparut, iar crengi pe jos ramase de la curatarea trunchiurilor sunt peste tot. Plus peturi de bere fara numar, pe langa drumul carutelor. Nici nu ma dau de mult, dar parca in primavara trecuta nu era chiar asa. Ziceam sa fim noi civilizati......dar localnicul e mai multumit daca-i dai lui o bere decat daca nu-i sperii copiii cu motorul.

Nenea Alex, oamenii mai vechi sunt satui de cate sfaturi au dat la viata lor unor incepatori. Si, cand tu vii cu un dual sport, prima data ceri sfaturi despre cum sa-l faci mai usor, ce sa-i mai schimbi la suspensii ca sa le imbunatatesti, cum sa-l faci mai struto-camila, toata lumea te sfatuieste sa alegi o alta motocicleta care are deja aceste modificari facute, o motocicleta dedicata de hard enduro. Apoi, cand incepi sa-ti lauzi struto-camila ca fiind cea mai tare din parcare si nu iei in serios nici unul din sfaturile celor deja trecuti prin situatia ta, oamenii devin acizi sau nu-ti mai raspund la posturi. Poti veni la Monteoru, ai sanse sa termini cu DRZ-ul, dar MARE ATENTIEEE!!!! Eu la o prieteneasca din asta am decis ca Husqvarna TE610 de o aveam inainte e buna la enduro doar daca vrei sa faci muschi si sa ramai ultimul, cu copii de 10 ani si cu 2-3 incepatori cu motociclete prost alese (cross-uri sau "legendarele" DR350, XT350, etc). Si intr-o luna aveam deja EXC-ul. Vezi ca tentatia de a te intoarce de la o astfel de intalnire cu un EXC sau un WR 250 e mare. P.S. Pentru ca la vitezane te pricepi. Tu cu un miar, eu cu un transalp, ambele merg pe sosea. M-ai lua la o tura Bucuresti-Constanta si retur? Eu unul cred ca nu, ai mai face si misto de tractorasul meu, chiar daca consuma mult mai putin decat al tau si are mult mai multe sanse de a ajunge la 200.000 km fara sa-i desfac motorul. La fel si aici: daca ai DRZ, eu unul nu te-as lua la o tura, chiar daca sunt si eu incepator.

Ca anul trecut, cu traseu pe GPS? sau benzi roz, sa nu le mai incurcam cu cele de la alte curse?

Nu era vorba de DRZ, aici, ci de un scuter de 150cmc. Deci, de un utilaj care circula strict pe asfalt, si pe care, daca-l cumperi azi si te-ai urcat pe el sa-l duci acasa, asa, fara nici un act, esti numit deja infractor. Sec, esti inteligent. Ai vrut sa te lauzi cu o magarie, si ai ajuns de rasul curcilor. P.S. EXC-ul meu in 2T are si talon romanesc, daca l-as pune la punct as putea sa-l scot la o plimbare pe pe Magheru (asta da lauda )