mircea.cazachevici

Micro-incepator si eu, confirm pentru 2 persoane plus o minipersoana. Da-ne mai multe detalii despre programul gandit de tine, sa ne facem si noi planuri: cand ajungem acolo, cand plecam, etc...

1. Ce e aprinderea PVL? Unde se gaseste, care e un pret aproximativ, daca e universala si se regleaza pentru fiecare tip de motor sau trebuie sa cer fix pentru modelul meu....informatia completa, va rog. 2. Unde gasesc bujii echivalente de la Denso, Champion, etc? Se pare ca nu sunt singurul cu aceasta problema, e o problema generala a modelului, "mananca" bujii. Reglajul carburatorului e facut ca la carte, chiar dat nivelul benzinei un pic mai jos (dar bujia tot afumata iese). Asa ca, daca se gaseste cineva care crede ca are solutia la aceasta problema, ma duc cu placere la service-ul lui pentru un reglaj profi.

Nici o concluzie definitiva. Chestia cu "revitalizarea" bujiilor prin apropierea electrodului nu a tinut. NKG C7E tin 2 iesiri si se duc. Avantajele sunt ca porneste mobra din prima pedala, daca vrei sa o vinzi, din astea pui. NKG C8E tin cam 3-4 iesiri, dar se duc si ele. Porneste mobra mai greu dimineata. NKG C9E de-abia la ultima iesire am pus. Mobra porneste destul de greu dimineata, fata de celelalte, dar sper sa ma tina mai mult ca si durata de viata. Vorba unui antevorbitor.....facem incercari, ca mult nu costa. 30 lei per bujie X 7 bujii cumparate anul asta.....ne permitem

Citeste si: /index.php?/topic/649999-de-compresorul-manual-monocilindru/ /index.php?/topic/662592-husqvarna-vs-japoneze/ /index.php?/topic/663327-bujii-decalibrate/page__p__2869032#entry2869032

Ce an e? Parerea mea e ca ai decompresor manual, si nu-l folosesti. Schimba bujia si sa-ti mearga din prima pedala.

Arata asa: http://www.viomotor.ro/piese-si-accesorii-moto/anvelope-camereaccesorii/accesorii--camere-moto-c192/piedica-camera-moto-p252.html si functioneaza asa:

La mine s-a rupt valva la 0.9 atmosfere, dupa un an de endureala, de-abia cand am ramas fara frana spate si a trebuit sa pun cateva frane serioase doar cu fata, de era sa ajung in cap. In final, am ajuns in cap intr-o curba, din cauza penei de cauciuc Exista totusisolutia: rim lock-uri. Ceea ce am descris mai sus nu s-a intamplat pe TA, ci pe Husqvarna, cu cauciucuri de cross. Tu, daca nu iti pui crampoane, nu cred ca poti frana la fel de bine pe off-road, deci nici valve rupte nu o sa ai.

Eh, ce sa-i faci, astea-s vremurile, sucite, si suciti suntem si noi. Dar culmea-culmilor e ca acest monocilindru de 610 stie sa si sara, ca-l plimb mai mult pe circuite de motocross decat prin paduri

Confirm: plictis mare pe transalp, domne, nu tu probleme tehnice majore, nu tu intretinere dificila a mototrului, doar te urci in sea si mergi. Se vede asta si din frecventa redusa a postarii in aceasta sectiune, practic nu mai avem ce sa ne spunem. BTW: eu, ca sa combat plictisul, mi-am luat acum 1,5 ani si motor de hard-enduro

Bis, please. Oricand in afara de week-endul viitor, si vin.

Bagi si runda a doua? Ca, pe 10, e botez mare la mine in familie (plus unul pe 18 septembrie), dar dupa respectivele evenimente m-as baga.

Adica vrei o struto-camila care sa faca de toate cate un pic si nimic bine.....asta am vrut si eu si acum o am, dar privesc cu jind la aia cu 2T Iei un DR350 inmatriculat, mai pui si un set de roti de supermoto si aia e. Pe asfalt derapezi controlat cat vrei cu SM-ul, pe off-road te duci destul de departe (dar nu pe extrem) cu cauciucurile cramponate. Cat despre XT600, e si ala bun, dar cel 20kg in plus le simti zdravan cand e sa o scoti din noroaie sau cand e sa o controlezi pe derapaje. Sau te poti gandi un pic mai mult sa vezi daca nu te atrage off-roadul extrem, si de banii respectivi iti iei tu un 2T si o remorca.

Adica iti curge amortizorul spate, nu? Atunci te putem ajuta doar cu ....preturi. Servisarea amortizorului spate nu poate fi facuta decat in service-uri specializate, nu ai cum sa il desfaci in spatele blocului, ca pe furca fata. Eu iti recomand service-ul lui Adi Raduta: http://www.rams21.ro/service.php Manopera servisare: 250-350 lei, depinde daca te duci cu amortizorul in mana sau le duci mobra si desfac ei tot. Ulei amortizor spate: 70-80 lei Semering praf: cam 10 euro Semering ulei: cam tot pe acolo. Per total, 100 euro in cel mai bun caz. Totusi, ce i-ai facut de curge? Ca eu nu am mai auzit la TA sa aiba cineva probleme cu amortizorul spate.

Nu se potriveste de la nici o alta mobra decat de la XR600, XR650 si cateva TRX-uri. Oricum, o fi avand baiatul dreptate, a avut numai pinioane noi standard, si cand si-a luat SH, a prins unul si neuzat, si otelit......dar tot nu inteleg cum a putut sa mearga pana a ajuns in halul ala.

Nimic, ca oricum zac pe la mine prin dulap de atata amar de vreme. Da-mi adresa, le pun intr-un plic mai mare si le trimit. Sa-mi spui daca-ti mai trebuie si vreuna mare, cum am eu pe parbriz, sau doar una mai mica cu scris "HONDA", sau te limitezi doar la cele clasice, de pe lateral. Daca mai are cineva nevoie de culorile respective, dati un semn. P.S. Albul era culoarea care contrasta cel mai bine, dar acolo am doar 2 buc cu "TRANSALP" si o bucata cu "rally-touring". Daca gasesc si a doua bucata te anunt. Dar asta luni.

Acum recunosc, XR e o motocicleta buna. Dupa pinionul ala iti dai seama cat o ingrijeste proprietarul, cat de atent e la nevoile ei. Si totusi....mai merge. Un pinion e, la o prima cautare, 67 lei: http://www.romimoto-piese.ro/category/10100000000/vehicle/17844/article/108794 Tu chiar vrei pinion SH?

@asoltanei. 1. Vezi poza atasata: e vorba de niste stickere facute de un prieten de-al meu, mi-a dat mai multe acum 3 ani cand am vopsit mobra. Daca mai gasesc cateva pe la munca, te anunt pana diseara si iti dau si tie. Daca nu, macar desenele vectorizate cred ca le pot recupera de la amic, si cu ele te duci la orice magazin de banere si firme luminoase si iti daie ei stickerul in forma data. Cat despre cele originale....intrebi pe la magazinele moto. 2. 200 lei materiale (500gr vopsea+lacul necesar+intaritor+diluant de la magazin specializat in vopsea auto), 200 lei mana de lucru (suflatul cu pistol de vopsit), plus 4-5 ore de munca, sa-mi pregatesc singur carenele (smirgheluitul in sine) ca sa nu mai dau bani si pe aceasta operatie. Mentionez ca nu am bagat apoi carenele la cuptor, si totusi rezista bine dupa 3 ani. 3. Am un prieten care dezmembreaza un TA mai vechi, il intreb de carene. Pe original am vazut un tip care si-a luat o carena frontala (cea cu farul) si a dat 1200 lei pe ea.....deci mai bine nu. 4. Nu tragi socul la pornire decat pe vreme rece, cand nu o ia fara. Confirm, mai am. Am un singur set, descompletat, pe alb, in schimb exista 2 seturi complete pe gri, 2 pe albastru, 2 pe rosu, 2 pe negru. Mircea, 0722.233.533.

Vad ca esti din Bucuresti. My Moto din Cortoceni au tot soiul de becuri de moto, cam scumpe pentru gustul meu, dar cel putin eu am gasit tot ce am cautat. Tot in zona, la 100m mai incolo, langa podul Cotroceni, in spatele benzinariei Petrom e un magazin auto ce are mai multe tipuri de becuri la preturi mai mici. Dar cea mai mare gama de becuri am vazut-o la Al Padrino, pe Magheru, peste drum de Inter: cred ca au 30 tipuri de becuri si beculete.

La fel gandeam si eu acum 2 ani, ca-mi iau ceva cu care merg la munte calare si ma si dau cu ea pe coclauri. Dar....dupa ce am facut praf crampoanele de la cauciucul spate in aproximativ 6-700km pe asfalt, plus ca am simtit cum te zguduie asfaltul, am luat un jaf de remorca cu 500 ron, i-am confectionat singur o sina din cornier si tabla, si ajung la destinatie linistit. In cazul in care ai si roti SM, si le pui pe cele enduro pe portbagaj, atunci gandeste-te cand ajungi pe munte unde le lasi pe alea SM, ca sigur nu le poti pune in spate (mai si cazi pe off-road). Deci solutia e o remorca, asa ca poti sa-ti iei si un 2 timpi si sa te distrezi, in loc de a trage de mobra pe asfalt.

Staoi, bre, ca aici era o vorba de oameni saracuti, ne gandeam si noi ce am putea face cu 1000 euro, nu cu 3-4000. Ca la 3000, slava domnului, ai de unde alege. Si modelele vechi sunt mai bune, parerea mea, pentru ca sunt mai orientate spre hard enduro. Intr-adevar, nerecomandate pe strada, din cauza vibratiilor. Modelele mai noi vor sa fie un fel de touringuri, sunt mai grele, dar nu mai vibreaza.

Sa revenim la subiect: Iti imprumut eu remorca sa-ti aduci motorul. Doar masina cu carlig sa ai. Remorca se afla in Bucuresti. 0722.233.533 Mircea

In calitate de buzoian, tin sa va reamintesc ca hardcore-ul vostru moldovenesc a avut loc la sud de Milcov, in Muntenia. In calitate de motociclist, nu pot decat sa privesc pozele cu placere si sa-mi amintesc de anul trecut, cand, dupa o ploaie grozava, am facut si noi acelasi traseu, scotand sufletele din noi si din sarmanele vaci. Recomand acest traseu oricui vrea sa-si puna la incercare abilitatile de endurist, cu atentionarea ca sunt 60 km de off-road dus-intors, adica peste 6-7 ore doar prin creierii muntilor, plus drumul pe sosea pana acolo.

Pai la aproximativ aceeasi greutate, motorul mai mic trage mai din greu, turatii mai mari, deci consumul e cam la fel. Probabil in oras e mai avantajos, ca aici rar atingi 5-6000rpm, in rest, la drum lung, il cam forjezi pentru o viteza decenta de croaziera.

6% in oras, 5% in afara la 90km/h, 5,5% la 110-120km/h. E transalpul meu de 400, asa vine din fabrica, 23kw, dar nu cred ca e diferenta fata de unul limitat (desi eu nu am auzit de kit de limitare la TA)

De inchiriat nu cred ca inchiriaza nimeni, ca e sport de "rupt motoare". Eu m-am indragostit de el cand au facut cei de la Motomania, parca, acum vreo 3 ani, un test drive KTM pe circuitul de motocross de la Ciolpani. Acum ce sa zic, inscrieti-va si voi la newsletter-ele imporatorilor de la voi din regiune, eventual dati cateva mail-uri sa-i intrebati daca anul asta fac vreun test-drive. Sau apelati la prieteni. Daca sunteti vreunul in Bucuresti duminica asta, va astept pe la Ciolpani, va dau eu Husqvarna cateva ture, sa vedeti cum e. Eu o sa fiu acolo cam intre 10.00-14.00.