mircea.cazachevici

Deci le-am schimbat. Bun, mecanicul o mananca

Inainte de a ma duce, ca orice om normal, la un mecanic, mai cer odata ajutor aici: Transalp 400 din 94, cu carburatoare de 600. Curatat acum 2 saptamani carburatoarele, sincronizat. Manifestarea e urmatoarea: dupa ce se consuma aprox 10 l din rezervor (switch-ul de rezerva trebuie actionat dupa primii 12l), in mers, mi se opreste motorul de la lipsa de combustibil. Ma uit la filtrul de benzina, gol. O las 2 minute, se observa ca prin filtru curge un firicel infim de benzina, apoi porneste. Faza se repeta apoi dupa 4-10km, indiferent daca comut pe rezerva sau nu. De mentionat ca si cu rezervorul plin, daca opresc la semafor si ma uit la filtru, observ ca e gol (totusi nu se opreste motorul), iar daca las motorul pe cric, oprit, in 5-10 min se reumple filtrul. Ce am facut: Am desfacut robinetul de pe rezervor, suflat pe el, functioneaza ( de mentionat ca functioneaza pe direct, vacuumul nu mai merge, si nici nu mergea inainte) Am dat drumul la benzina din carburatoare cand era filtrul gol, instant a inceput sa galgaie benzina prin filtru (de unde am dedus ca ceva tine presiune pe conducte din carburatoare, nu din robinetul de benzina) Am desfacut furtunul de pe filtru, si benzina curge fara pprobleme (deci din nou robinetul nu are nimic) Am demontat carburatoarele, verificat sa nu fi montat ceva gresit, totul pare OK. Am schimbat filtru benzina, furtune benzina. Am incercat desfacut busonul de la rezervor, poate s-a infundat supraplinul si nu mai trage aer in ezervor sa inlocuiasca benzina consumata: Nu e asta. Idei? Ceea ce ma uimeste pe mine e ca acum am rezervorul plin si filtrul de benzina la fel, plin, dupa cativa km filtrul e gol, adica plin cu aer. Acel aer tre sa vina de undeva. prin rezervor mi se pare greu de crezut ca-l trage.

Vreau eu Jawa . Nu sunt rusinos, si daca mai pun inca 4-5 jawe pe langa al meu, ajung si eu la 100 cai.

Adevarul e undeva la mijloc. Poti sa strangi un filtru ghiolbaneste si sa plesneasca, teoretic, garnitura, dar nu am auzit in viata mea sa se fi intamplat asta vreunuia. Maxim au trebuit sa-l dea jos, la urmatoarea schimbare, cu clestele mops. Sau poti sa-l strangi cu mana, si, la fel, pana la initiatorul topicului, nu am mai auzit sa se desfaca in mers. Dar lui i s-a intamplat, te risti sa-l sfatuiesti sa mai incerce odata sa mearga cu el slab? No way. Si scuze ca am uitat de ungerea garniturii. Per total, sa-l stranga intai cu o cheie de filtre, si abia apoi sa constate daca mai curge sau nu.

Filtrul se strange cu o cheie de filtru ulei (o gasesti la orice magazin cu piese de Dacie, e universal), si se strange destul de viguros. Nici o sansa la un filtru bine strans sa se mai desfileteze sau sa-l clintesti cu mana. Si pana la urma de ce sa schimbi filtrul? Daca il ai bine strans e OK iar daca-l ai desfacut se arde garnitura? No way. Ia-ti cheia de filtru, strange-l cat de bine poti tu (nu-i dauneaza), si completeaza uleiul. Si vezi apoi daca mai curge, ar trebui sa-ti dai seama in 5 min de functionare. Eu totusi nu cred sa-ti mai curga. Daca totusi iti curge, dai jos uleiul, abia apoi filtrul, pui filtrul nou si abia apoi reintroduci uleiul. Bafta

Incearca urmatoarele: 1. Sudeaza-ti ghidonul, din cate stiu e din fier, se preteaza la sudat. Nu o sa mai iasa ca nou, o sa fie o solutie temporara, dar poti sa circuli, pana gasesti unul la dezmembrari. 2. Mai incearca, de ex motorman35, de aici e pe forum, era anul trecut prin Madrid si la sfarsit de saptamana trecea parcurile de dezmembrari, iti dadea mail cu ce gasea acolo, si, daca erai interesat, iti trimitea saptamana viitoare piesa respectiva. Eu imi amintesc de un GPZ cu totul cu furca indoita la 250 euro. 3. Din poza ta pare ca e acelasi ghidon si la al tau, si la fostul meu (400 din 95), si la 500S, si 600R. Singurul care e diferit e GPz 550 (dar ala are si 4 pistoane, din cate stiu), la restul ghidonul e acelasi. Bafta

Ma, dar pe subfoumul asta vine oricine cu cate o casca pierduta, cate o busa scapata de pe loc, cate o poezie despre bravul motociclist, si i se dau 50 reply-uri instant? Chiar atat de avid de senzational e romanul incat nu sta decat pe accidente? Sunt topicuri destule la echipamente de protectie despre cea mai buna inchidere la casti sau sistemul de absorbtie al socurilor. Aici ar fi de prefererat sa nu fie postate decat accidentele, strict.

Dap, noi eram la Calimanesti, OMV. Oricum, cel cu VW a fost mic copil, dupa ce un Audi a fortat o depasire din sens opus si era sa-l scoata pe unul dintre noi in decor (2-3 km mai inainte) => nervi => mana-n gaz => pasager dezechilibrat => CBR pe jos. Asta ne-a tinut cam o ora pe loc, dar s-a soldat doar cu zgarieturi (nu purta nici unul genunchere, manusi, cotiere). A, si cu CBR-ul cu o scarita de Transalp in locul celei rupte . Dupa Calimanesti, aceeasi faza cu o "ascutitoare" de Peugeot 107, sa ma scoata pe mine in decor pt ca voia sa depaseasca alta masina chiar atunci, ei venind tot din sens opus. Noto, ai spus tu vreodata ca vrei sa iei pt un week-end Vaka si am spus eu ca nu ti-o imprumut? Cat despre excursia asta, am aflat de ea vineri, am cerut voie de la stapanire vineri seara si sambata la 8 dimineata eram in sea

Am fost si noi, 2 transalp-uri si 2 CBR-uri, exact in sens invers: Bucuresti - Valea Oltului - Transfagarasan - Bucuresti. Cea mai importanta poza: bebe-ul de la Balea Cascada, care plangea ca vrea pe moto, si apoi, cand incerca mama-sa sa-l ia din sea, imbratisa rezervorul si tipa ca din gura de sarpe . Eu unul ii prevad un viitor stralucit. Apoi, cateva poze de pe transfagarasan; Cam atat, ca prea multe strica. In rest, aproape 600km, din care 100 pe ploaie (coborarea de pe Transfagarasan plus jumate din autostrada la intoarcere), dar a fost frumos. P.S. Noi am fost intre 8 dimineata si 9 seara, deci a fost timp berechet de opriri, poze, etc.

Referitor la membrane, pana iti vin (cred ca dureaza 2 saptamani), exista o solutie: incercata de mine si pe GPZ la vacum si pe masina la pompa de motorina: desfaci membrana, dai cu superglue peste fisura, si o montezi inapoi. Superglue-ul se intareste, si la miscarea membranei se sparge in mici bucati ce raman atasate de membrana, dar care iti acopera fisura. Top-ul fiabilitatii a fost de 2 ani rezistat asa la masina, dupa care am schimbat pompa cu totul. Repet, e solutie de compromis pentru a te da cu motorul pana vine piesa. P. S. Superglue rezista la benzina, nu se topeste.

Off topic: Acum cateva zile, eu la volanul Peugeot-ului 306 al sotiei, dau sa fac stanga pe o straduta, din fata se apropia un motociclist. Era pe inserat si motociclistul nu avea nici macar un far aprins. Dar a franat baiatul pana, cred, la 20km/h, sa nu care cumva sa-i tai calea, desi eu nu dadeam semne ca nu l-as vedea. Concluzia: ce are peugeot si nu-ti taie fata ori e motociclist (eu), ori viitor motociclist (sotia).

Probleme intampinate la a mea, vopsita cam intr-o saptamana: Luat spay pe baza de apa, din vitan, iese mishto, are duza prin care sufla facut f bine, arunca particule uniforme, nu ca la alte spray-uri. Putere f mare de acoperire. Dar: daca am luat spray pe baza de apa, sa iau si lac pe baza de apa=> mare tzeapa, dai cu el 5 straturi si nici nu se cunoaste, zici ca nu a fost lacuit. Plus ca, la 72 ore de la lac, tot era f moale vopseaua, i-am tras fara sa vreau 2 zarieturi de toata frumusetea. Incercat apoi cu lac acrilic, peste vopsea pe baza de apa: iese acceptabil, dar trebuie dat cam de 6-7 ori, 6-7 straturi subtiri de lac ca sa iasa acceptabil. Plus ca aceeasi problema, mi se pare cam fragil la 24 ore de la aplicare. Plus cateva sfaturi pt cei cu zgarieturi, ca eu am facut-o lata la aceasta parte: am dat cu spritzchit la spray peste zgarieturi, lasat 4-5 ore sa se usuce, apoi luat cu smirghel de 600 pana mi s-a parut ca e relativ drept: nu a fost deajuns, imediat ce am dat cu vopsea s-a cunoscut ca spritzchit-ul a ramas cu pori. Deci, daca vreti sa iasa foita de hartie, munciti de va ies ochii din cap, dati spritzchit, smirgheluiti cu 1000, daca se simte chiar cea mai mica asperitate la trecerea degetului, iar dati spritzchit, iar smirgheluiti, pana iese perfect. Altfel se cunosc porii si iese ca la mine (de mantuiala, dar mai bine ca inainte ) Per total, daca m-as reapuca de vopsit, in 2 zile de munca as termina-o si ar iesi perfecta, dar inca am ramas cu o nelamurire: ce fel de lac se foloseste ca sa iasa bine, ca vopseaua originala? Astept raspuns de la cei care sunt multumiti de ce le-a iesit.

Explica. Just in case. E bine de stiut.

Mai GePeZei, nu cumva bataia lantului de distributie e specifica la acest model? Am avut GPZ400, am vorbit cu oameni cu GPZ500, toti aveam bataie la relanti. E o buba a modelului. Eu am mers cu bataia cam 15 luni continuu si nu s-a acentuat, varia un pic (spre a nu se mai auzi) doar cand puneam ulei nou, si in 500km ii revenea bataia.

Te duci la un magazin de piese moto si ceri ulei furca pt motorul tau. Au aia cataloage destule, in care sa se uite. Curios ca, pe louis, la datele motorului tau (GSX-R 01-02), scrie tot "Suzuki Fork Oil L01", fara a specifica vascozitatea (10 sau 15W). Asa ca ramane faza cu intrebatul la magazinele de piese.

La revedere, oameni buni, dupa un an si cateva luni de GPZ400 am upgradat la muntence: Transalp, tot 400. Imi mentin parerea, totusi, despre GPZ: cea mai dintre cele mai la strecuratul prin trafic. Va veni in curand in clubul vostru Kitty, acum are motorul si in cateva saptamani, speram, si carnetul.

In mod normal (sau mai bine zis conform legislatiei) nu au ce cauta 2 vehicule pe aceeasi banda, deci mersul printre coloanele oprite la semafor e interzis. Dar toti o facem. Asta e viata. Plus ca, daca circuli printre cooane si iti deschide unul portiera in fata, el e de vina in fata politiei, nu tu, deci si politistii ne tin cat de cat partea in fata legii.

Toti am facut greseli din astea la inceput, m-as risca sa-ti dau inca ceva sfaturi referitor la mers, chestii pe care le-am invatat singur. Poate iti vor fi de folos. 1. Preferabil sa nu circuli printre coloanele de masini sa sa depasesti pe dreapta daca masinile au peste 20km/h. Sub 20km/h poti sa depasesti, dar cu 10-20km maxim in plus fata de viteza masinilor. 2. Asigura-te ca poti vedea ce se afla in fata masinii pe care o depasesti, iar daca depasesti un autobuz sau suv care stationeaza - fii cu ochii in 4 si cu viteza minima, ca nici pietonii nu sunt invatati cu motocicletele si trec fara sa se uite. 3. La depasirea pe dreapta, daca masinile se misca cu viteza minima, ai grija sa te situezi exact intre 2 masini daca urmeaza o straduta la dreapta: sunt multi inconstienti care fac dreapta pe stradute fara sa semnalizeze si fara sa se asigure, pt ei metrul pe care-l au pana la bordura nu reprezinta spatiu circulabil. 4. Daca masinile merg cu, sa spunem, 20km/h, iar tu te strecori printre coloane, ai grija la spatiile deschise lasate intre masinile care circula una in spatele alteia pe aceeasi banda, ca nu cumva unul de pe cealalta banda sa se gandeasca sa intre in acest spatiu, direct peste tine. Cam atat, nu-mi mai vin acum in minte. Asfalt uscat

Am avut aceeasi problema, am rezolvat-o cu un set de chei tziganesti, se gasesc in piata, sau la targuri, pe la astia cu scule noi: aprox 13 lei am dat eu in toamna pe un astfel de set cu chei de la 8 la 21. Daca te plimbi prin Bucuresti, recomand Vitan duminica sau joia si sambata targul de la capatul Vaii Cascadelor.

Solutie mai buna decat dalta: cu o cheie franceza si 2 mici cilindri, cuie sau surubele, varati in adanciturile de pe piesa, cam ca in desenul alaturat.

Un k k t de topic gen ala cu motociclistul accidentat la Harlau ajunge in cateva zile sa totalizeze 700 de reply-uri, un topic gen acesta in care scriu, dupa ce aproape se stinsese firesc, risca sa devina flame topic pt ca "noii motociclisti" pornesc cu injuraturile intre ei si aici. Va multumesc, sunteti superbi.

Bre, dar voi chiar nu intrebati inainte cat o sa va coste? Asa, dupa ce s-a uitat mecanicul la motor si a descoperit ce tre schimbat. Plus-minus 10%, sa spunem. Eu mi le fac singur de ceva timp incoace, dar am luat-o si eu in mana cu cateva chestii la care nu am intrebat cat costa.

Off-topic. Sa inteleg ca esti deranjat de faptul ca nu se dau taxele integral la stat? Sa inteleg ca din aceasta cauza mai sunt inca gropi pe strada? Am luat si eu o motocicleta pe leasing si service-ul in perioada de garantie aproape nu a existat(da, pentru asta as sari in sus daca s-ar rezolva ceva), dar nu am fost nici un moment suparat pentru ca mi s-a trecut un pret de 2 ori mai mic decat am dat pe moto, pe factura finala. Pentru ca statul ia 50% din castigurile une firme, cu TVA+taxa pe profit+taxa pe dividente+taxele salariale+alte taxe si impozite, si, daca toate firmele ar plati la leu tot ce datoreaza statului, jumatate din ele ar fi falimentare, nu si-ar putea sustine cheltuielile. Si uite asa ar rezista numai United Motors pe piata la echipamente, si tot ce ti-ai cumpara ar fi la pretul lor. Si uite asa nu ar mai exista micile firme de care s-a tot vorbit aici, care aduc motoare noi sau sh la preturi mult mai rezonabile decat marii giganti. "Se va trezi romanul". Eu zic sa te trezesti tu si sa nu mai debitezi ineptii. La organizare au fost praf, intr-adevar, anul asta, dar la platit darile catre stat......fuck off. Eventual nu mai cumpara tu de la persoane fizice nimic, niici produse de pe e-bay si nici de pe louis, si nici motociclete sh, ca nici o persoana fizica nu plateste TVA catre stat, du-te doar la firme, si atunci o sa te cred ca esti mare nationalist, pana atunci nu.

Mie mi-a placut un singur lucru la SMAEB: absolut toti politistii pe motoare din jurul salonului (si erau vreo 3, in diverse colturi ale intersectiei) amendau cocalari pe scutere si fara casca P.S. Si am vazut apoi, la intoarcere, pentru prima oara in Romania(pentru mine), 3 tigani pe un scuter, intre 10 si 17 ani toti, fara casca, fara griji. P.S.2: Si am vazut si noua generatie de motociclisti, unii care nu au idee de salutat ca au GSXR600 tzipla de 2 saptamani si sunt smecheri mari, altii care taie benzile aiurea, la plecarea de la semafor baga mana-n gaz si trec de pe banda 1 pe 3 instant, fara sa-si dea seama ca si eu am motor, nu masina, si pot foarte simplu sa bag si eu mana-n gaz si sa facem buba amandoi. Cam atat m-a impresionat la targ.

Borcanas cu motorina si o pensula. Nu benzina ca ataca cauciucul, inclusiv oringurile de la lant (teoretic). Cat despre spray de frana, eu nu am folosit niciodata, nu stiu cu ce se mananca, nu e totusi un lucru necesar la motor ca sprayul de lant.