Sari la conținut

_Blade_

Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    358

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de _Blade_

  1. _Blade_
    Mai este sistemul asta de perindere sa nu mai decupezi nimic in aripa. e de la hepco&becker. mi se pare mai simplu 650176.0102.pdf
  2. _Blade_
    al meu este din 94 , are 42.000 mile (aprox 67.000) si nu am nici o probelma ci CDI-ul.
  3. _Blade_

    CUSTOM PAINTING

    topic a răspuns lui _Blade_ în kerosenul Custom

    Buna ziua. stiti careva vreun vopsitor prin zona Brasov. Vreau sa-mi vopsesc motorul. Simplu, fara aerograf, culoarea neagra. Va multumesc
  4. _Blade_
    Motul 5100 10W40 sau 15W40. nu baga ulei sintetic.
  5. _Blade_
    cred ca se monteaza de axul rotii spate pe stanga
  6. _Blade_
    Am patit si eu chestia asta. Trebuie verificat nivelul in carburatoare sa inchida toate in acelasi timp. daca unul inchide mai tarziu, curge benzina pe supraplinul carburatorului in cutia filtrului de aer, dupa aceea prin futrunul de gaze de carter care vine din motor in cutia filtrului de aer, intra in motor. Verifica daca toate carburatoarele inchid benzina cand se ridica plutitorul. Asta este singurul motiv din care benzina ajunge in motor in cantitati asa mari. Numai bine
  7. _Blade_
    Este demontrat faptul ca nu tot amestecul de aer-benzina care intra in motor arde. O parte ramane nears (deci se pierde)
  8. _Blade_
    1. eu pun Motul si este foarte bun. sa nu pui sintetic ca nu e recomandat. Eu pun motul 5100 15w-50 2. din moment ce schimbi uleiul, schimbi si filtrul deci pui 2.4 litri, pornesti motorul, il lasi sa mearga un pic pana se incalzeste, il opresti, il lasi 15-20 minute dupa care verifici joja sa vezi ce nivel ai. daca e prea putin mai completezi. sa nu pui mai mult decat 2.4 litri ca dupa aia daca e prea mult e mai greu sa scoti surplusul. Ai grija cand verifici nivelul. scoti capacul de umplere (pe care e si joja), il stergi, dupa care il asezi acolo (fara sa il infiletezi), stai 2 secunde si il scoti sa vezi nivelul. 3.DOT 4 este o clasificare a lichidelor de frana. Poti sa pui orice marca dar sa fie din clasa DOT 4.
  9. _Blade_
    schimbati fara discutie
  10. _Blade_
    http://www.louis.de/_109ca33ef539547c3d04c...tnr_gr=10045225 http://www.louis.de/_109ca33ef539547c3d04c...tnr_gr=10021550 vezi ca sunt cativa pe forum care aduc de la louis. acum urmeaza sa vezi de care iti trebuie (dimensiunea) in functie de ce motor ai
  11. _Blade_
    Cand becul de ulei este aprins presiunea uleiului in rampa de ungere este zero.Deci daca ramane aprins ai 3 posibilitati: 1. Pompa de ulei este terminata (daca zici ca ai filtrul nou) 2. Senzorul de presiune este defect 3. O problema electrica pe traseul elecreic de la senzorul de presiune pana in bord. Tu mergi cu motorul asa cu becul aprins?
  12. _Blade_
    Felicitari pentru organizare si pentru locatie. A iesit super. M-am simtit excelent si sper sa ne reintalnim si la anu'.
  13. _Blade_
    Este pe partea dreapta in fata sub plasticul din fata rezervorului
  14. _Blade_
    Cateva poze si de la mine.
  15. _Blade_
    Felicitari pentru organizare si locatie. A iesit super. Sper ca si la anul va fi cel putin la fel. Poze voi pune maine.
  16. _Blade_
    In principiu daca maresti raportul ai un demaraj un pic mai bun, daca il micsorezi ai viteza ceva mai mare dar cred ca si fortezi motorul un pic mai mult. Nu stiu cat poti jongla ca nu stiu unde poti gasi pinioane mai mici (mai mari) care sa se potriveasca. Ideeea e ca daca vrei demaraj mai mare poti micsora numarul de dinti pe fata de la 16 la 15 sau minim 14, iar pe spate sa pastrezi foaia originala.
  17. _Blade_
    Abia astept. E prima intalnire pe anul asta ca restul s-au suprapus cu probleme. Locatia pare super
  18. _Blade_
    In primul rand shadowul nu are magnetou ci alternator. In carte zice asa: Se masoara cele trei cabluri care ies din alternator (la prima mufa, desfaci mufa), sunt 3 galbene. Se masoara intr-e ele cu un aparat de masura setat pe pozitia de masurat rezistenta si trebuie sa dea 0.1 - 1 Ohm la 20 grade celsius. Dupa care masori fiecare cablu galben cu masa. Nu trebuie sa dea continuitate. Daca vreuna din aceste doua conditii nu este indeplinita schimbi statorul (sau rebobinezi). Verifica si cablurile care ies din motor (alternator) sa nu fie cumva intrerupte. Aceste masuratori le faci cu motorul oprit. Daca indeplinesti cele doua conditii verifici releul de incarcare. Dar daca nu porneste verifica si sistemul de aprindere.
  19. _Blade_

    Build Your Own Bike

    topic a răspuns lui _Blade_ în Pijamaul Chopper

    Foarte tare.
  20. _Blade_

    Cardan sau lantz?

    topic a răspuns lui _Blade_ în boieru'ul Chopper

    Mai informeaza-te un pic te rog sa vezi ca am dreptate. Eu ma refer la randamentul mecanic al transmisiei.
  21. _Blade_
    Parerea mea este ca acel regulator din poza are deja aripioare de racire. Pute-ai sa-ti faci probleme daca nu avea(unele modele nu au). Iti garantez ca nu se arde in schimb daca pui ventilatorul si ajunge ceva apa pe la el cand ploua risti sa faci un scurtcircuit.
  22. _Blade_

    Cardan sau lantz?

    topic a răspuns lui _Blade_ în boieru'ul Chopper

    scuze. am uitat sa pun un NU
  23. _Blade_

    Cardan sau lantz?

    topic a răspuns lui _Blade_ în boieru'ul Chopper

    cardanul are un randament mai mic (pierdere de putere mai mare), este mai rigid (un pic mai prtentios pe drumuri cu aderenta scazuta, ploaie). avantajul este ca necesita o intretinere minutioasa lantul are un randament mai mare si este mai elastic. mai este si cureaua care are randamentul cel mai mare
  24. _Blade_

    Help !

    topic a răspuns lui _Blade_ în ford focusul Chopper

    Iti garantez ca Dragstarul chiar daca are racire cu aer nu reusesti tu sa calezi motorul. Este gandit pentru racirea cu aer. Circuitul de ungere are un flux dublu fata de un motor normal racit cu lichid si practic poti considera ca are racire aer+ulei. Avantajul mai este ca este un motor mai simplu fata de cel racit cu apa. Daca vrei un motor fiabil si aproape indestructibil te orientezi spre honda. Singura problema la ea este ca nu prea are vlaga motorul (cai si cuplu mici fata de greutatea care o are)
  25. _Blade_
    Eu am vt din 94 cu 41.000 (aprox 63000 km) mile si motorul nu are absolut nici o bataie,zgomot. La drum intins am scos consum si de 3.5 cu viteza max de 100km/h. La 120-130 ia cam 4.5 - 5. Daca vrei putere mai mare ia-ti motocicleta sport. Pentru plimbari este absolut recomfortanta.
×
×
  • Creează nouă...