catas_him

Si una si cealaltă.Cumpara motor pt a lui si al lui îl dezmembreaza ca are o problema. Sfatul meu ar fi sa-l tina si pe asta de-l are pt piese. Salutari.

Uite, daca tot nu am reusit sa-l ajut pe baiat in nici un fel si nici tu desigur cu pregatirea ta, incerc sa te sfatuiesc, pentru a nu mai avea starea asta de nervozitate in preajma Craciunului, sa nu te mai duci la colindat cu colindele lu Hrusca, de aia nu ti-a iesit nimic, incerarca si tu pt anii ce vor veni, sa inveti cateva din capul locului. Despre pregatirea mea nu vorbesc, te las pe tine sa ma contrazici cu argumente. Din atitudine, esti slab educat, crezi ca le cunosti, prea sigur pe el, banuiala mea e ca le banui pe bajbaite si nimic mai mult. Craciun fain si sa zic cuie ridicate baiatului sau rejetare de jiglere si atat, vorba ta?

Mama......ce spiritual esti, esti suparat ca nu ai facut cativa maruntei cu colindu? Ti-au dat aia din Limburg numai nuci si samburi de prune si esti nervos ca nu ai iesit cu firmituri in barba? Eu te stiu baiet istet, dar mai dai si tu cu mucii in fasole. Cam cat de sus e cuiu la acceleratie 100%, e chiar sus sus, tu posibil sa-l fi vazut iesit prin rezervor, dar ala nu era cuiu. Ma beculetule, vino cu o atitudine de baiat fin, apoi dupa ce rezolvi cu carburatoru asta, ca.ca.te pe tine. Si ca sa-ti raspund la intrebare, daca il mai ridica o sa fie bine, tu ce crezi, ia sa-mi dai niste siptome, crezi ca se innadusa mai tare. Daca esti deranjat, ia un supozitor si revino dupa.

Da, e asa cum zici referitor la amestecuri, sarace sau bogate.Echilibrul amestecului in carburatie se face prin incercari, daca se ajunge la prea multe, atunci problema e de la cel ce incearca sa faca acel echilibru, de cele mai multe ori. In cazul baiatului, el nu vine si cu un filtru de aer mai permisiv, ci cu o toba, o evacuare usor golita si taiata, eu cred si asta-i parere mea ca nu are nevoie neaparat de rejetare, daca o face, nu trebuie schimbat doar jiglerele principale, ci si alea de relanti, asta in cazul in care vine cu filtru mai permisiv. El vine deja cu un amestec bogat, daca din culoarea bujiilor ajunge la aceiasi concluzie ca trebuie reglat amestecul, problema se duce in turele inalte, de aceia, o ridicare a cuielor de dozaj (sigurantelor de pe canale), ar rezolva problema.Din reglarea amestecului nu rezolva aceasta problema. Salutari.

A spus ca are probleme in ture înalte,a devenit mai lenesa, încearcă onainte de toate sa ridici cu un canal cuiele de dozaj,daca nu ai canale,poti incerca cu o saiba subtire,apoi teeci la rejet si suruburile de amestec.A bujiile, vezi înainte de toate culoarea lor.Salurari.

Asa e, tot trebuie desfacut sa poti verifica cutia in detaliu.

Dap. In 11 ani, din Italia, un maxim de 3000 km pe an, rezulta multe.De obicei conteaza modul de intretinere, nu stiu, poate o carte de service, poate un juramant sau cine stie. Ok.Nu vreau sa plictisesc pe nimeni, nu vreau sa stric afacerea nimanui, posibil ca motorul sa mearga impecabil, posibil sa nu, banii sunt ai tai, cine plateste comanda sau invers.Sper ca lamuririle sa te convinga, spor in achizitie si la cat mai multi km. Salutari....

Tobele Silver Tail sunt cu pereti dubli, adica au cover-ul cromat peste teava de evacuare, astea ale lui sunt aftermarket, noname, de aici ar fi o problema.

In afara de parerea care mi-am exprimat-o, referitor la racire, cat o fi ea de "babeasca", sa stii ca daca o sa fii atent, cilindrul spate are o oarecare deviere sa zic in lateral fata de cilindrul fata, asta e pentru ca racirea cu aer sa fie cat de cat eficienta.Aripioarele alea de aluminiu de pe cilindri si chiuloasa, tot rol de racire au, dupa partea de aspect.Tobele originale nu vor mai avea aceasta culoare expusa in fotografii, acestea au deja protectii in zona evacuarii.Carburatorul dereglat poate fi, dar mai pot fi si probleme de alt gen, @vlad , ti-a scris de autoaprindere, posibil problema de bujii, de aprindere, de joc supape, de inchidere supape, de etc....In general la motoarele in "V" cu doua carburatoare, se merge pe carb care alimenteaza cilindrul spate cu jiglerul principal, cel de relanti, nivel, uneori si cui de dozaj, cu un debit marit, tocmai pt a compensa varianta de saracire a motorului, fata de carburatorul care alimenteaza cilindrul fata Cati km ireali are motorul, scuze ca am scris ireali, sa stii ca e o intrebare sincera si fara intentii rautacioase? Salutari

Salut. Bun.Totusi se vede o diferenta de culoare dintre evacuarea fata si cea de spate.Inteleg ca cea de fata are o racire mai buna, cilindru spate fiind supus unei raciri mai defestuoase, ma refer la curentii de aer.Motorul e racit cu apa, deci nu ar fi asta o problema.Da, ce spun ei, e normal ca acea albastreala sa apara in zona evacuarii, dar problema e intensitatea sau diferenta culorii de la cei doi cilindri a evacuarilor.In cazul in care ar fi avut protectii (cover-uri sau pereti dubli) nu ar mai fi fost vizibila diferenta de culori.Daca sunt aftermarket, ca sa nu te mai chinui, ii poti intreba direct ce scrie pe ele, daca scrie ceva, desi ma indoiesc.Poti alege apoi montarea de tobe originale, care o sa te mai coste o caciula de bani,dar motorul are totusi o problema de functionare, indiferent ce zic fratii Biris.Eu nu-i cunosc, nu vreau sa creada ca le fac antireclama. Indiferent de calitatea cromului de pe tobe, orice material supus la temperaturile gazelor de evacuare isi schimba culoarea si proprietatile.Fac referire ca nu tine de calitatea cromului aparitia arsurii de culoare albastra. Nu stiu ce garantie primesti, nu stiu in ce bani te-a ajuns motorul, totusi ii trebuie o verificare a functionarii. Salutari si bafta.

Ambele, de aceia i-am recomandat o verificare ampla la un service a motorului, dupa ce-i ajunge acasa. Partea neplacuta e ca, chiar daca reuseste sa le scoata cat de cat la lumina, daca defectiunea asupra functionarii motorului persista, o ia de la capat in numai cateva zeci de km, ma refer la aparitia culorii albastru pe evacuari.

Posibil sa fie montate tobe aftermarket, albastrul de pe tobe e culoarea metalului supus la temperaturi destul de ridicate in zona apropiata a chiuloasei, asa va ramane.Poti achizitiona alte tobe, cu perete dublu , adica cu un cover cromat peste zona tevii.Motorul a mers cu amestec sarac, mai ales pe al doilea cilindru, desi e un singur carburator, totusi culoare evacuarii difera fata de cilindru fata, oricum cilindru spate a mers mai fierbinte decat cel de fata. Poti merge la un service pt cateva constatari dupa ce iti ajunge. Salutari.

Si eu sa stii ca-s curios sa-ti vad vtx , din poze mi-a placut foarte mult. Referitor la esapament, la ce te-ai gandit? » Post actualizat in 23 Nov 2015 18:26 Atasez si cateva foto de ieri.

Salut Teo. Salutari si mai da-mi de veste ce-ti face prietenul cu dragstarul. Toate bune. » Post actualizat in 15 Nov 2015 20:49 Modific sitele ca se aud prea de tot, Am dat desteptarea saptamana trecuta la tot Vasluiul pe la 6 de dimineata.Mi-am umplut si frigiderul si am avut si pt la munca...... cu de toate.Mi-am luat la maciuci in bot de am falcile ca la ratoni.....deci trebuie o schimbare..... Pun cateva foto dupa ce le fac cum cred eu ca ar trebui sa sune si un filmulet ca sa vad daca s-a meritat efortul. Salutari. » Post actualizat in 16 Nov 2015 19:24 Salut Sergiu. Hyperchargerul l-am prins la o licitatie pe ebay, am dat pe el cu tot cu transport si taxele de import vreo 8 mil lei vechi.Ieftin ca otetul.Pe aici pe la noi in Romania cea pitotreasca te duce lejer la 15 bulioane. Jiglerele au trebuit modificate.Cel principal era de 195 si i-am montat de 200, cel de relanti era de 55 si i-am pus de 58.Merge unsa. Acum am montat tobele, m-a chinuit un rahatoi de prezon care s-a rupt in chiuloasa.Dai wd-40, sudura, extractoare, gauri, filet si in final acu am reusit.Sitele sunt inca in stadiu de modificare, sper sa se auda fain.Daca mai ai alte idei si tu, nu te abtine. A, modelul asta de site il fac acum. Salutari. » Post actualizat in 22 Nov 2015 17:13 Si filmul cu tobele.Azi le-am testat ca sunet si plimbat pana la Husi.

Noaptea trecuta am montat si tobele cobra, nu le-am mai facut foto, ca sa fie in tandem cu filtru de aer..... Vb serios chiar am putin timp in perioada asta. Salutari.

Educatia la tine inseamna sa vorbesti despre 1℅ er?.Si numai? Ce apreciezi tu la cluburile astea?Ca-s cu trei boase fata de cei ce nu accepta pe aia alde 1℅?.Pt mine 1℅ inseamna toata pleava unei societati,care lupta cu sistemul incercand sa se ascunda dupa un pach cu plcerea de a savarsi un noian de infractiuni impotriva unei societati civilizate si educate.Tu imi bagi pe gat exemple din astea care vad ca le venerezi,impotent fiind sa fii macar un 2℅.Educatia si respectul in ce priveste motorismul ca pasiune nu e data de cei 1℅ si nici de cei ce ii apreciaza pe atia.Daca nu iti convine sistemul,daca nu vrei sa faci parte din el,daca valoaeea ta e alta,atunci in incercaeea de a te lupta cu vantul si imbarat de vise poti crede ca esti un 1℅.Dar daca tu esti unul din acei care isi plaresc taxele,lucreaza la ora sa castige o paine sa-si intretina familia,esti 99℅....adica un simplu cetatean care se supune legilor.Ce e mai educativ,respectarea lor sau instigarea la a nu o face? Mai am multe de spus,continui daca-s provocat.

Da,faine poze. Cu limbile,care le are mai bine,ma refer la astia de tin sa ne impinga spre educatie. Ma blackule,daca tot ai pus aricolul ala in franceza,nu ne faci si noua in romana un rezumat?Multa educatie e pe siturile astea din afara,la noi,"e niste inculti domle". » Post actualizat in 04 Nov 2015 15:43 A,acum av vazut ca la titlul topicului e sigla cu suportu lu 81,de parca ti se zice clar ca de la ei incepe educatia,pana la astia a fost asa o deriva, un haos... Sa-mi fuck una ce crez si exemple idioate au unii....

Mi-am montat si eu hyperchargerul cu setările la carburatie si sunt foarte multumit de ce mi-a iesit. » Post actualizat in 31 Oct 2015 21:33

» Post actualizat in 21 Oct 2015 15:24 Modelul asta nu te intereseaza?

https://m.youtube.com/watch?v=QrZRUOkhCxM Eu la astia mi-am facut doua garnituri de chilasa,curgea cate un pic,depinde de temperatura. Te bat cadararii la fund cu tot cu CNC-ul tau.

Posibil sa ai probleme la intinzator.Tot in manual ai prezentata si operatiunea de verificare.

In mare parte le gasesti pe ebay.com S-a fabricat prin 87, alt model mai recent, gen 90 si.......nu ai gasit?

Poti identifica din ce zona vine "bataia" aia, lateral stanga, dreapta, sus , jos, a motorului? Unde anume stai in Vaslui? Da-mi un telefon maine dupa ora 17, poate ajung sa vad si eu motoreta cu pricina. Salutari. Scuze...0746186880 Catalin

Salut Luigi, Nu stiu unde a gasit prietenul tau set de jicloare la pretul asta, dar cred ca trebuie sa-si schimbe furnizorul, http://www.wemoto.com/bikes/kawasaki/vn_1500_d1_d2/96-99/picture/carburettor_-_main_jet/, iar jiclorul de relanti nu trece de 8 euro. Un carburator complet nu o sa-l gaseasca mai ieftin de 850 RON, desigur sa fie si functional, fara uzura pronuntata. Eu pe carburatorul meu achizitionat de pe ebay.de, am platit 900 RON, anul trecut, fara transport. Asa ca sfatul meu e sa caute jicloare, asta daca de aici crede ca e problema, desi e posibil ca defectiunea consumului sa fie mai complexa. Il recomand pe mexicanu de aici de pe forum, cu mare incredere . Salutari.

Cu ce ai masurat comoresia sau mai bine zis cum ti-ai dat seama ca are....