cristian78

Pentru ce sa mai organizam miting ??? Pentru "tzaranul" cu 4x4 care conduce ca pe camp ?? Pentru motociclistul care isi ia supersport si o forjeaza la maxim pe soselele patriei - ca de - nu avem circuite ??? Pentru celelalte categorii de participanti la trafic ce nu au ochi , urechi si mai ales creier (a se intelege pushti teribilisti, oameni in toata firea care sunt iresponsabili, etc...)???? Este inutil!!!! oricum cei care au capul pe umeri au inteles deja!!! Ar trebui sa facem cate un miting in fiecare zi , si tot nu ar ajunge - pentru ca o baba surda tot va traversa prin loc nepermis ,asa cum a facut timp de 80 de ani; sau va face unul stanga fara sa se asigure destul de bine fiindca nu isi inchipuie ca ar exista "tembeli" care circula cu 2xx km/h. Asta este!!!

Nu minte , e pe bune(din pacate ) !! Mi-a povestit un lucrator aflat pe o schela! Am vazut motorul era in strada, nu mai era nimeni pe langa el. Erau cheile inca in contact; eram cu inca un coleg si ne-am gandit sa-i luam cheile si sa il lasam un bilet "cheile sunt la portarul firmei" !!! Nu stiu ce a facut ca noi am plecat!

salut! si pe mine ma intereseaza!! Am vazut la un mecanic - cred ca surubul de amestec se afla undeva sub fiecare carburator - se infileteaza de jos in sus. PS: Nu sunt sigur.

Si eu am aceeasi problema cu ashtia care se baga in fatza ta, daca lasi loc de "sigurantza". Avetzi grija ca trebuie sa lasati OBLIGATORIU loc mai ales atunci cand sta vreunul cu masina chiar in kkkuru tau!! trebuie sa te gandesti ca daca tu reusesti sa franezi de urgenta , poate nu reuseste cel din spate si iar e nasol. In legatura cu spatiu lasat cand iesti la stop: am patzit odata (la inceput) cand eram cu jawa , sa dea un papucar in spate (la semafor) si mi-a strambat aripa fatza !! offtopic: este incredibil ce se intampla in filmul acela!

Hai noroc! Va multzumesc tuturor pentru raspunsuri. Ieri am fost cu motorul la DUCU (DCSAN20) sa il verifice si sa il regleze. Am mai verificat odata cu el tensiunea pe baterie, dar de data asta cu faza lunga aprinsa : 13.5V la 2000rot/min si ajunge pe la vreo 15V pe la 4-5000rot/min. Daca e sa sting farul tensiunea sare pe la 16-17 v . Am tras concluzia ca nu a fost chiar asa grav pe cat credeam , oricum eu merg mereu cu faza lunga . Totusi mi-am luat un bec de 24V si il voi monta . Nu sunt sigur unde anume sa il montez. Eu presupun ca pe firul roshu care iese din regulator (adica intre plusul de la baterie si plusul de la regulator)... e corect asa ?? a mai facut cineva chestia asta ???? Va multumesc. PS: DUCU e de treaba! mobra imi merge mult mai rotund acum, i-a intins lantz-ul de la distributzie + reglat si incronizat carburatoarele. O sa ii fac iar consumul.

vreo 1500km cu jawa si 8000km cu suzuki GS500 nici o cazatura , doar tentative!!! Doamne fereste !!!!

OK. 10x dar unde anume trebuie sa pun acel BEC ? direct la bornele bateriei ? sau in serie pe firul roshu care iese din regulator si se duce la baterie (ca o rezistenta)???.

totusi avand in vedere ca mai e putin si imi ajunge releul , pot sa il deconectez ce acesta ??? are 2 mufe . Pot sa merg fara el ? doar cu ce am in baterie ?? macar in seara asta , pana ajung la mecanic (sau acasa).

Am fost destul de atent cu firele . nu am opservat vreunul ars , sau macar incins. Am mers doar cu faza lunga aprinsa (dupa ce am constatat ca imi arde faza scurta). Nu am turat motorul .... momentan am probleme doar cu alarma. nu mai sesizeaza socurile. Cred ca mai merg doar azi pe seara pana la mecanic (deoarece sunt programat pentru niste reglaje la motor si cagburatoare) si dupa aceea no las pana imi ajunge releul!!! Oricum am morcov!!!

Salut! Am o problema!! De acum 3 saptamani (cam de cand a inceput sa fie mai cald) am schimbat 2 becuri de far deoarece mi-a ars faza scurta. Am devenit suspicios si am masurat tensiunea pe baterie la relanti -> 16V. Cand accelerez creste pe la 17.5V . Am tras concluzia ca releul de incarcare (regulator/rectifier) este ars . L-am masurat (cu ohmetru si o tabela de valori din manual) si intradevar este defect!! Nu stiu de cand merg cu regulatorul ars deoarece anul trecut in toamna aveam o baterie cam varza la care totusi completam in fiecare weekend electrolitul (ma rog - apa distilata) deoarece scadea aproape de jumatate. Atunci nu banuiam ca ar fi o problema , acum sunt convins ca de anul trecut aveam problema cu releul de incarcare. Faptul ca a inceput sa imi ard becurile se datoreaza faptului ca am pus o baterie noua ??? Ceea ce ma "roade" cat de grav poate fi daca mai merg vreo saptamana asa ???? Este super stresant (mai ales ca am mers atata timp fata sa stiu) si imi este frica sa nu ard si alte chestii. Mentionez ca tin la motorul asta incat l-ash lua seara in bratze (cu grija) si l-ash pune in pat langa mine - l-ash si inveli cu patura pana la far . cred ca daca citeste nevastamea intru iar in post

la calculatoare se numeste "overclocking", sau nu te referi la marirea puterii (~frecventei) ?

mi-a venit o idee !!! cred ca ar fi bine sa ne facem niste "mici afishe" pe care sa scrie : 1. Atentie pericol public! sau 2. Atentie cacao la volan sau 3. manelar la volan! 4. "tzaran" la volan. si daca iti face chestia asta il urmaresti "linistit" si la urmatorul stop ii lipesti pe masina un "sticker" eticheta - asa ca sa il vedem si sa ne ferim cand il intalnim. Zic si eu....

La motomania nu mai au simeringuri pentru GS! . Stiti vreun alt magazin care sa aiba pe stoc ??? daca iau de la louis tot dureaza vreo 10 zile, iar eu vreau in weekend-ul acesta sa le schimb.

ok 10x. le schimb singur.

eu am prins 175 , dar eram lipit de rezervor. Cum ma ridicam - cum scadea la 150. In alta ordine de idei: vreau sa ii schimb simeringurile de la furca si nu stiu de unde sa cumpar. Stiti cumva vreun magazin ? ash dori originale suzuki... Merci.

Dumnezeu sa ii ierte!

Eu am fost la Cernica si mi-a binecuvantat motorul + echipamentul.

Tocmai am vorbit cu "mielu" si mi-a spus ca a fost pe b-dul Grivita si nu a vazut urma de accident. A trecut pe acolo in urma acestui anunt!

Sper sa fie bine motociclistul. Nu depasiti 50-60 . La viteza asta aveti timp de reqactie, "timp" de franare si sanse ca impactul sa se petreaca pe la 30-40km/h -> sanse sa traiti.

si eu am acelasi sentiment!

Ieri 29.03.2006 au fost doar 2 GS-uri la arc (eu si inca un baiat cu un GS negru, care nu stiu ce nick are pe forum) Am facut comparatie intre zgomotul scos de motoare, nu sunt diferente. Cel mai bine ar fi sa mergem intr-un loc mai liber si sa facem schimb de motoare intre noi - facem cate o tura si ne dam seama de diferente mult mai bine. Chestia cu mirosul poate fi si de la altceva: eu tin motorul intr-o zona unde sunt cativa copaci, o salcie un tei si un plop. De la pomi pe masini se depune un strat lipicios pe care se aduna plaful instantaneu. Poate asa s-a intamplat si cu galeriile de evacuare. La mine telescoapele "plang" rau de tot. Trebuie sa le repar in aprilie. Important la amortizoare este sa revina usor.

cum? la mine merge si pe loc sa o pun in neutral. se intamppla sa mai sara din a 2-a in momentul cand nu trag bine de levier (schimbator). Intra pentru 1 secunda si sare in neutral imediat.

Si eu ash vrea sa fac o comparatie cu alte GS-uri. E singura sansa prin care poti afla daca are ceva fara a da vreun ban. Eu mai am o problema care nu stiu de la ce este. Sa intamplat de doua ori (azi dimineatza a fost a doua oara). Cand am pornit motorul azi dimineatza a inceput sa iasa fum de pe galeriile de evacuare (in dreptul rotii fatza) . Parea ca se evapora ceva. Odata cu fumul se degaja un miros insuportabil (imi venea sa vomit). M-am gandit ca poate fi: 1. ulei din motor - picat de pe cablul de turometru, deoarece imi cam pica pe acolo. Problema este ca uleiul din motor nu "pute ". 2. poate fi ulei din telescoape deoarece imi curg destul de rau. Am auzit de la cineva ca uleiul folosit din furca ar avea un miros destul de urat dar asta la temperatura ambianta -> l-am mirosit si nu are nici un miros . 3. peste noapte, s-o fi pishat vreun caine pe motorul meu dar nu am vazut baltoaca pe jos (poate doar a marcat locul ) Nu imi explic de unde poate fi acel miros. Acum nu se mai simte atat de puternic. Vreau astazi la arc sa va bagati si voi nasul poate gasim cauza. 10x

Salut! Daca tot e vorba de ulei, ce fel de ulei ati pus? sintetic sau mineral ? cineva mi-a spus ca GS-ul este facut pentru ulei mineral. Am facut o comparatie LA OCHI intre un ulei mineral si unul full sintetic: d.p.d.v al vascozitatii cel sintetic este mai "apos" - vascozitate mica iar la temperatura mare vascozitatea mai scade. Tot de la altii(de pe forum si nu numai) stiu ca uleiul sintetic este mai bun deoarece protejeaza mai bine piesele , prin acoperirea cu o pelicula etc.... eu acum i-am pus 10W40 semi sintetic si am de gand sa il tin doar 5000Km. il voi schimba prin vara si ii voi pune Full sintetic 10W50 (chiar daca este mai scump - mai bine schimb uleiul , decat piesele din motor) Deci: voi ce fel de ulei ati pus??

nasol. bine ca nu a fost mai grav!