atillas

poti sa iesi pe variantade trafic greu(sibiu-pitesti)peste podul de la maternitate,faci stanga spre sibiu si peste drum de reprezentanta citroen e clubul lui bogdan pascoveanu..acolo gasesti intotdeauna pe cineva si te pot ajuta cu informatii si iesiri..daca esti cu endurache te luam noi la deal dar ptr vitezane apeleaza la ei..bafta.

am rezolvat cu fata dupa explicatiile lui@blue led ,au intrat exact 660 de grame pe telescop in situatia in care am lasat distanta intre ulei si marginea telescopului de 100 mm..acum am reusit sa fac alta prostie..am incercat sa imi reglez telescopul spate la -15 grade,reglajul de rebound a fost blocat si am reusit sa il rup..ca sa poti scoate piesa rupta am fost nevoit sa scot azot-ul si uleiul din telescop..mai mult fiindca nu am reusit sa desfac partea inferioara am distrus complet bucsa metalica ce stangwe tija telescopului pe suportul inferior(cel cu reb)..in concluzie ca sa nu o mai lungesc am nevoie de cineva care poate sa desfaca tija telescopului sa refaca filetul(nu s-au distus decat 2 spire)si sa il incarce cu azot si ulei..imi promisese jumbales ca mi-l rezolva dar au venit foarte tarziu piesele din austria iar meseriasul a plecat intre timp din tara..asa ca se baga cineva sau ma ajuta cu un nr de telefon??ideea e ca as vrea sa fie cineva care chiar se stie.. PS..nu imi dati numarul lui patrick ca e plecat in Franta si vine in februarie..

ca sa se lege ceva eu as pune obligatoriu in sezonul estival sa se prelungeasca si cu o tura la mare..asa se merita venit sa imbini utilul cu..marea ..ideea este super oricum,mai ales ca am participat involuntar si la discutia care a avut loc la motomania despre cursa..

are urechi incalzite standard sau e optional?

bah nene chiar asa..ce draq ai cu ei???ca vad ca esti tare inversunat impotriva lor..nu de alta dar cand deschid topicul asta sa vad si eu ce se mai intampla virtual pe la buzau nu dau decat de tine si mistourile tale..pe bune..nu crezi ca ar trebui sa pui odata punct??

inca un filmulet facut de emi la noi la cursa in genul ASA DA/ASA NU..savurati. ptr cine nu are rabdare si vrea "action" direct min 1,28"

fiindca anul trecut m-am simtit efectiv depasit de situatie am ales sibiul ca editie noua din 2 motive:la sibiu indiferent de cat ploua traseul are acelasi grad de dificultate ca pe uscat(nu se face namol deloc,fiind o zona cu mult nisip)si il pot face toti pilotii,iar in al 2-lea rand este nevoie de mult mai multi oameni la organizare dat fiind faptul ca o sa cronometram/filmam cursa la nivel profesional.in concluzie ne-am asociat cu fostul club EMA din sibiu si speram ca o sa sa iasa bine..deci nu uitati sa treceti in calendar 29-31 mai sibiu.

incearca sa scoti un model ktm cu ceva portocaliu &stuff..sigur gasesti ceva musterii..

imi cer scuze dar asa am retinut eu ca ar fi in mai ceva pe la inceput..oricum la noi ramane definitiv intre 29-31 mai,iar din 2010 vom intra si noi cu o etapa in CN,dar pana atunci sa trecem de EMD 4.

stiu de la ionut ca la inceputul lunii mai face patrick ceva cursa..la noi a ramas stabilit ptr perioada 29-31 mai cursa la sibiu..revin in februarie cu amanunte.

si pe noi ..si pe noi..si pe noi..

tu vorbesti serios?sa tragi putin de gaz pe coborarea aia?si de franat mai mult cand?ai fost vreodata intr-o situatie din asta?sa blochezi spatele complet,sa nu prinda nimic??..teoria nu are nici o legatura cu practica,si sunt convins ca gizmocu a descoperit gaura dupa balet..

un salut inghetat de la noi..sarbatori fericite si an nou cu bucurii..chiar daca e iarna tot strangem un ghidon in brate..anul asta zapada cat cuprinde..

va urez sarbatori portocalii cu capre noi castigate la promotii colgate,namol pe sea,frunze in casca si mii de multumiri ca existati..si sa ne vedem sanatosi in mai la sibiu la enduro-maniaco-depresiv 4.. -colinde

minimul necesar ptr un motociclist convins(care m-ar satisface pe mine): 1)touring-bmw1200 adventure 2)hard enduro-ktm 300 exc

ceapeu ceapeu,dar functioneaza fara greseala de ani buni..

ca sa nu "linga bateria"eu am facut o treaba muuult mai simpla..am taiat unul din firele ce duc de la bimetal la ventilator ,si am montat un intrerupator pe ele,prin prelungirea celor 2 fire pana la pompa de ambreiaj..intrerupatorul este de fapt butonul de semnalizare..mai concret cand semnalizez stanga sufla(asta doar in conditiile in care bimetalul inchide circuitul)si cand dau pe neutral se opreste..dupa ce motorul s-a posetat nu opriti imediat ventilatorul,mai lasati-l vreo 30 de sec sa functioneze ca sa poata prelua din socul termic generat de oprirea pompei de apa..costuri..daca ai un fir in casa..o bere pe care o bagi tot tu..pe mine atat ma costat..

eu asa am invatat,pe cap piston nu am nevoie de nimic fiindca folosesc la 3 din 5 schimburi metabond ca aditiv in motor(cine foloseste stie exact de ce nu pun WD pe piston)iar de treaba cu esapamentul nu am stiut..nu am citit nicaieri ca trebuie infundat esapamentul..eu oricum tin motorul intr-o camera perfect uscata dar un dop in esapament nu ii strica asta e clar.stiu ca benzina in 2-3 luni de pauza isi pierde din proprietati de asta nu las benzina niciodata in rezervor sau carburator. off topic..da va fi drive test,dar s-ar putea sa fie mai la toamna si asta ptr ca au fost unele dubii cu privire la afacere(in conditiile economice actuale),dar treaba merge inainte si sper sa vad cat mai repede in valcea steagul alb/albastru..

cea mai curata solutie de pana acum..incredibil,de ce nu m-am gandit pana acum la asta?? ..e ca inventia cuiului..

din cate se plangea aseara s-a fisurat rezevorul de gaz,daca nu ma insel.

PRO marcaje..colegii au subliniat multe motive ptr care marcajele sunt preferate de piloti chiar daca tendinta este spre a folosi gps-ul..ca organizator ar fi foarte simplu cu gps-ul..faci traseul il salvezi ,il prelucrezi,il incarci concurentului si apoi stai si te certi cu 70% din ei ca au luat-o pe langa sau au taiat vreo urcare/coborare/curba..asa marcajul e sfant,trebuie sa mergi din banda in banda sau pe sageti,nimeni nu stie unde te duce sau pe unde se duce traseul..pe de alta parte colegii care sunt in prima linie si binevoiesc sa smulga marcajele in timpul cursei sunt si ei o mare problema,si asta in situatia in care nu te poti baza mereu pe copaci(pasuni,goluri alpine,etc)ptr sageti.mai exista si binevoitorii care considera ca le tulburi linistea,fiindca un traseu de cursa inseamna strabaterea lui de zeci de ori ptr gasirea celor mai interesante solutii sau pasaje si te trezesti in ziua cursei cu jumate de traseu nemarcat.

EMD-ul editia a 4-a ramane definitiv in ultima saptamana din mai(am asteptat cu termenul sa vedem cand face patrick cursa)..

asa mah tata sa inteleaga si astia care au studiat partea umanista a vietii..deci la pachet si via stulewa acasa ptr reglaje.

pai iti spun eu de unde..asa ma invatat sasa de la motomania in seara chefului de craciun..eu am simplificat discutia putin,dar ideea are la baza nu stiu ce calcul elaborat unde cea mai importanta parte in ecuatie e greutatea pilotului..pana la urma are si o logica..cu cat e mai mult aer telescopul e mai rigid..sau gresesc eu??