atillas

mi se pare mie sau nu au fost motociclete deloc?sau nu ai avut tu timp sa le foto..?

de vanzare motoare de enduro:yamaha xt 600(echipare desert) 90 ktm lc4 400 '03 ktm sx 350 '03 honda crf '04 ptr amanunte lasati PM..sx-ul si crf-ul sunt crossere si nu se pot inmatricula,lc4 si xt-ul sunt cu acte in regula..

ca vine la smaeb si i-a lovit un coleg de-al meu atv-ul..

mi se pare o chestie lipsita de sens ca federatia sa impuna pretentii de genul asta(au declarat ilegale toate cursele particulare din ro prin trimiterea de acte catre primarii si politie-vezi topicul cursei de la buzau )..de fapt nu va face altceva decat va lichida incet incet fenomenul enduro-organizat din ro..ceva de genul daca nu esti cu mine esti impotriva mea. ..ce vor face vor declara ilegal romaniacsul,sau sibiul,argesul,buzaul,valcea??as vrea sa o vad si pe asta..sau sunt ceva bani de ciugulit si nu au cum sa ii scoata??..o sa facem intruniri moto cu caracter enduro si am terminat..(cum fac si baietii de la buzau)

pai atunci concluzia dupa ce imi spui tu e clara:450 din 2009..

bah hobby(asta e numele lui costea de scena)..pe potecutele alea virajate de pe capela,am fost nevoit sa ii urc motorul lui marius(400 exc)la o iesire fiindca era umed pe jos si riscul sa o arunce in rapa era f.mare..dupa ce am dus motorul lui sus am urcat cu 525-ul meu..pur si simplu nu ma mai intelegeam cu el din cauza puterii eliberate mult prea brusc..te sfatuiesc sa iti iei un 400 fiindca tu supermoto nu faci niciodata(e doar un moft)si ptr enduro-ul pe care il practici tu e exact ce trebuie..ai in gasca 3 motoare de 400 de unde te poti inspira in alegere(gardner,dragos si ch clan)

jumbales..a fost doar o gluma..faptul ca ai terminat anul trecut traseul de profi EMD-ul pe namoalele alea inseamna foarte mult ptr mine..stiu ce inseamna sa mergi in echipa si cat de greu este sa gasesti un coechipier pe masura(care pe langa faptul ca trebuie sa se dea aproximativ la fel de bine ca tine ,trebuie sa gasesti si o cale cat mai buna de comunicare si intelegere).. din nefericire faptul ca zapada inca mai persista pe alocuri la sibiu ne-a impins cu marcajele foarte mult inapoi si de aceea trebuie sa spunem pas la cursa asta si sa luam drumul paltinisului ..bafta multa tuturor participantilor si organizatorilor..

lasa-l stefane ca si la romaniacs tot la hobby s-a dat.. ..nu il tine plamanu' probabil..

ai putea sa treci dimensiunile rotilor in primul rand sa stim despre ce e vorba,iar in ceea ce priveste kit-ul de putere trebuie tot pe la dealerii de derbi..oricum sa nu ai mari sperante ca faci vreo grozavie cu "kapra"aia la enduro.. ps..pai cred ca ti-ai luat warn ca ai lipsit atata de pe forum..

nu am scris pana acum nimic vis-a-vis de TCX sa nu ziceti ca vreau sa fac reclama,dar dat fiind faptul ca am gamba mai groasa si incheietura la fel cizmele se inchid foarte bine la mine(nu joaca piciorul deloc in cizma)si nu am avut probleme cu apa..s-au udat in schimb cand mi s-a deschis accidental catarama a 3-a si s-a desfacut cizma putin..dupa ce am dat cu spray de impregnat,nu am mai avut treaba cu apa(folosesc spray de la deichman-magazinul de incaltaminte)..ma bucur ca raul a constatat treaba asta singur..

un prieten inginer chimist zicea la o tura ca margarina are aceiasi compozitie cu ambalajul in care este vanduta,asa ca fata de vaselina nu cred ca ar fi mare diferenta..

banuiam ca este ceva husa de prin 2000 dar am zis sa nu spun o prostie..

la treaba cu cablurile iti dau dreptate..le-am schimbat sapt trecuta fiindca erau rupte plasticele de la ghidon,si in ceea ce priveste WD-ul,asta am gasit in casa,asta am folosit..mai aveam si spray de curatat lantul dar mi-a fost frica sa folosesc sa nu distrug ceva pe acolo..

merge merge..probata treaba ..foloseste in schimb protectii complete de plastic ptr telescoape,cred ca modelele dupa 2008 au in standard protectiile astea.. ps am avut 150kg la EMD3 ..am acum 135kg cu maaari sacrificii(niciodata nu mi-au curs telescoapele si am bagat aprox 4000 de km pe sezon..raman la ideea ca e foarte important cul le intretii)

..soso carburatorul jos,curata tot cu wd-40(sunt tot felul de depuneri de la benzina),schimba bujia,curata filtrul de aer..si vbim dupa..am avut aceiasi situatie cu motorul care dadea in nas,pornea mai greu dar am remediat situatia la modul de mai sus..incearca asa si mai vbim dupa..spor la surubarit. vezi ca sunt multe modele de sei in catalogul ktm ptr exc-uri(ptr piloti mai scunzi,mai inalti,sei mai moi,mai rigide etc..)cred ca ai luat o imbracaminte de sea care nu se potrivea la modelul tau,fiindca in general totul este prelucrat la marele fix..adica se potrivesc fara probleme..

pai ptr oras nu iti trebuie cizme de enduro,poti folosi cu succes cizme de touring,cele de enduro sunt gandite sa ofere protectie cat mai buna impotriva crengilor,bolovanilor,namolului etc..situatii pe care in oras nu le intalnesti (de obicei)..deci genunchiere si cizme de touring cred ca sunt suficiente,mai ales ca nu sunt asa incomode si butucanoase cand ai nevoie sa devii pedestru..

nu trebuie licenta,este o intalnire-concurs particulara ..poate doar licenta ptr distractie dar cred ca parafrazez un post de radio cu afirmatia asta..

niet..ca pe dan l-am adoptat la valcea..iar in alta ordine de idei la cum s-a comportat la ultimul raliu s-ar putea sa scrie valcea pe trofeu..pun poze/argument

domnu..am auzit de 530 ala pregatit de raliu..sa inteleg ca te bagi?? ontopic stiu ca e vorba de gps(asa zicea la tura trecuta)

probabil ca pilotii (sau pilotul)respectiv au luat startul mai tarziu decat tine si chiar daca nu te-au depasit,pe general au scos un timp mult mai bun decat al tau..bine,asta tine si de regulamentul de cronometrare,chiar daca ti se pare ca tu ai rupt tot si nu te-a depasit nimeni sunt multi care pleaca la juma de ora dupa tine ,sosesc la finish dupa tine si totusi au timp mai bun..asta ar fi singura explicatie..oricum greseala organizatorilor a fost ca nu au explicat exact cum se cronometreaza..

nu e solutia cea mai buna,(in ceea ce priveste discul de supermoto)montajul aceluiasi tip de disc ptr enduro,fiindca riscul sa se strambe la o tranta sporeste considerabil din cauza marimii..au incercat amici sa faca chestia asta iar la prima tranta nasoala a trebuit schimbat discul..cel mai bine cauti roti de enduro cum zicea si colegul pe e-bay.nu stiu exact cum e prinderea pe suzuki dar la ktm se desface adaptorul de supermoto si se prinde etrierul pe suportii initiali ai telescopului si gata treaba..

cantitatea nu are nici o legatura..curata tot sistemul manetei (prinderea,surubul de fixare,etc)e posibil sa fie imbacsit si toate astea dau o ambreiere mai grea.am vazut ca difera de la tip la tip,la 300 exc fata de 525 parca te joci cu ambreiajul..

ioane..dupa 2 sezoane cu neoprene permanent montate pe amortizoare,am schimbat uleiul si in afara ca era tulbure nu era strop de apa in ele,plus ca eu cu ingrijirea sunt efectiv paranoic o spal dupa fiecare iesire)..deci nu e neaparat sa intre apa in telescoape,dar nu e exceptia care confirma regula.

lewa ce drac de motocicleta e aia galbena cu rosu?ca are pinionul un pic mai mic decat roata spate..apropos pe cat e roata spate?

exact asa am patit la un exc mai vechi cumparat de mine..lichidul era varza,nu l-am schimbat niciodata si nu reuseam sa mai ambreiez deloc..lichidul era la nivel doar cam tulbure..dupa ce am schimbat lichidul nu s-a vazut nici o schimbare(pana am invatat sa aerisesc sistemul corect)si am scapat de necaz. am observat si eu cand foloseam alte scule(decat cele dedicate)ca au putin joc suruburile dar mi-am mai luat o trusa de scule de rezerva si nu lucrez decat cu alea..