atillas

primul lucru cand iti iei un motor(cel putin eu asa fac)te interesezi daca gasesti reprezentante ptr servisare,daca ai de unde sa iei piese de schimb si c-am la cat se ridica costurile de intretinere..eu personal nu am auzit de reprezentare triumph la noi si daca chiar o fi vreuna intereseaza-te intai cat de repede vin piesele(si aici ma refer la timpi reali nu la povesti de dealeri ca in 4 zile e aici,dar treceti mai sigur peste 3 luni ca atunci o sa fie in pravalie)

aoleu copilule..mare grija..trebuie ulei special de motocicleta,nu poti baga ulei de masina fiindca aditivarile sunt total diferite..iti recomand yacco,motorex(standard)sau orice firma consacrata de ulei (castol,mobil,elf,etc)sintetic... motorul si cutia de viteza au corp comun,deci nu trebuie sa mai cauti vreun alt buson de golire sau umplere.. filtrele cumpara-le de la orice magazin auto-moto care are cataloage de filtre..nu trebuie filtru de benzina,fiindca rezervoarele fiind din plastic nu prea are ce sa se adune(ma refer la rugina)..eventual apa din benzina.. ptr pornirea dificila incepe intai cu schimbul bujiei si apoi vezi cum merge treaba.. cu simeringurile vezi doar daca plange motorul pe undeva si le comanzi la reprezentante ktm..nu stiu din ce oras esti dar maj oraselor mari au reprez..daca nu gasesti spune-mi de unde esti si iti zic care e cel mai apropiat dealer trebuie sa iti arate cineva care are lc4 cum se porneste cu decompresorul..eu tin decompresorul atacat,dau 2-3 pedale si apoi il las tras la maxim si porneste la prima pedala..nu uita sa tragi socul dupa ce dai cele 2,3 pedale ulei de furca foloseste yacco medium,e cel mai buna configuratie a suspensiei ptr un incepator,dar umbla la furca doar daca vezi ca plange vreun semering(astea tot de la dealerii ktm trebuie comandate si in general toti au pe stoc)

tabara este oficial rezervata ..numere de tel aveti intr-un post de mai sus.. am fost la breaza..traseele sunt suuuuuper marfa..vali a plecat azi cu seba si ilie sa mai puna benzi ptr cei care nu au gps-uri..in rest pensiunea floare este tabara de baza..pun harta ptr indentificare si fiindca e putin mai dosita o sa fie si benzi ktm ptr recunoastere pe stradutele din statiune.. PS.NU MAI TREBUIE COMPLETATE FISE DE INSCRIERE..FACEM TOTUL IN TABARA,ADUCETI-VA GPS-URILE SI CABLARAIA NECESARA ATENTIE..ESTE O PROBLEMA CU BENZINA LA BREAZA..CEL MAI APROPIAT PUNCT DE ALIMENTARE ESTE LA MINIM 9 KM,IAR TRASEELE SUNT 2 LA RAND SI DESTUL DE LUNGI ASA CA BENZINA LA CANISTRE..IAR 2T PTR PRIMA ZI CEVA BENZINA LA PACHET..

peste 100 de lei..are vali la magazin intotdeauna pe stoc..

incearca sa pui anuntul la vanzari vehicule tot teren..asa macar te asiguri ca iti citeste cineva realmente interesat anuntul..

eu ma dau cu ixs wildcat manusile acelea cu insertie de carbon...foarte comode si cu dublura in podul palmei care te fereste cat de cat de bataturi..costa vreo 40 de eu dar cusaturile sunt sanatoase si pielea din palma destul de rezistenta..inainte am folosit diverse modele acerbis,dar soft fara intarituri de carbon..totusi si alea costav in jur de 40 de eu..deci cauta modelul wildcat in catalog..au o varietate de vreo 4 culori...

normal ca nu ai pe cine invidia..doar esti roman nu??vorba lui tutea.... aa era sa uit(unde imi sunt cei 7 ani de acasa)..bine ai venit pe forum..asa e aici,intai urezi bun venit si apoi incepi cu aluziile ieftine si jignirile..asa ca acum ca am facut-o si pe asta da-i inainte tot asa..multa bafta..

dupa cum ii stiu eu pe sibieni..s-ar putea sa fie mai greu..la profi sigur va fi rupere..astia stiu ce sa pregateasca..

poti sa il tii 2-3 ani lejer ca nu are nimic..impregneaza-l cu spray pe partea exterioara si este super in regula..eu folosesc metoda asta de ani de zile..recunosc nu am incercat niciodata metoda descrisa de ketemeu..dar de ce sa schimbi ceva cand da rezultatele dorite..??

corect..de aceea exista produse diferite/metode diferite..consider totusi ca sprayul este clar mai economicos si mai practic..efectiv nu te murdaresti deloc pe maini..si oricum face aceeasi treaba..nu am gasit niciodata mizerie in carburatoare..

se da numai pe partea exterioara un strat fin..nu trebuie sa il ingalezi cu ulei,fiindca nu va mai trage aer corect..si iti creste consumul.. practic rolul uleiului este sa adere la particulele de praf care au tendinta sa patrunda si prin porii fini ai buretelui..si astfel riscul de a te trezi cu impuritati in carburator si apoi in piston este foarte redus...practic trebuie albastrita/inverzita toata suprafata filtrului,dar repet foarte fin..

cred ca e cazul sa incetati cu totii..indiferent de situatie,faptele sunt consumate..sau tu chiar te simti bine cand se cearta altii din raca provocata de tine???retine ca eu personal nu am facut nici un comentariu sau comparatie..

am auzit mancatia-s ca e moarte la clasa B..big difference intre categorii,chiar prea mari...dar asta e ,cine trage in campionat trebuie sa fie bine pregatit..acolo nu e de joaca.. FOARTE IMPORTANT..CUM AM SPUS TREBUIE GPS PTR AMBELE TRASEE,FIIND MARCATE DIN LOC IN LOC DOAR CU BANDA SAU SEMNE..ASA CA ADUCETI SI CABLURI DE TRANSFER...TRACK-URILE SUNT DISPONIBILE PE GPS-URI COMPATIBILE GARMIN.. in tabara de baza mai este o singura camera disponibila..asa ca :cine mai doreste ,cine mai pofteste???

luci si jumba..lasati-o fratilor asa..nu vedeti ca de abia s-au mai calmat spiritele.. moz..grozava reclama,m-am distrat copios..dar aici chiar nu se potriveste..

pe moment inca nu e nici o lege in vigoare (si nici pe viitor nu se preconizeaza)care sa interzica sau sa ingradeasca motoarele cu 2T..asa ca diferenta de peste 10 kg fata de modelele de 4T si mai nou pornirea la buton trimite cati mai multi enduristi la modelele de 2 T..cel putin la valcea nu stiu daca in sezonul 2009 vor mai fi motoare in 4 T..toti se gandesc la exc-urile de 300 si 250..cum a mai spus cineva mai sus..greutatea face diferenta..

presupun ca macar teoretic detergentul ataca mai putin ca benzina dar habar nu am daca e bine sa il speli..de mirosit si curat sunt convins ca iese asa..am sa incerc si eu tura urmatoare.. PS il impregnez cu motorex pe al meu.. tip..nu dati spray din abundenta.. o pelicula fina si subtire este suficienta..

le-am vazut la duba lui agatha/dizzy..mi s-au parut mult mai sanatoase ca originalul ..se vede ca e manufactura dar sudurile sunt super bine facute..sper ca respecta si cotele exact sa nu fie chinuiala la montaj...

da..doar ca din nefericire a ajuns cardul in gps-ul unuia dintre premii..habar nu am la cine,fiindca a dat cornelia gps.urile...dar daca vrei sa il bagam odata..cu multa placere..oricine nu a terminat traseul de hobby poate sa vina.. stabilim o data ne intalnim la 9 dimineata in olanesti si pana seara facem asta si inca vreo 2 trasee faine... CRED CA LUNI VA FI GATA DVD-UL MIXAT IN STUDIOURILE TELEVIZIUNII LOCALE VTV...CONTINE FAZE DE LA START-URI,FILMARI DE PE TRASEU..PROBA SPECIALA ,MICI INTERVIURI ETC..VA FI DISPONIBIL DE MARTI IMPREUNA CU COPERTA ..DORITORII SA IMI TRIMITA ADRESA DE CORESPONDENTA PE ADRESA MEA DE MAIL.. ene_stefan1974@yahoo.com...precizez ca va mai aparea inca un cd filmat de marian nitescu in colaborare cu dani de la antena1.. PS..luni aflu si pretul la care va fi disponibil....

aoleo..ce draq sa faca cu 2 ventilatoare..se monteaza doar un singur ventilator,are loc intr-o singura parte (dreapta pana in 2007 si stanga 2008)..instalatia nu va cara cele 2 ventilatoare si oricum este imposibil sa montezi 2 buc..ce dealer e ala care nu stie treaba asta?????? paletele nu se blocheaza fiindca namolul nu ajunge acolo..si oricum sunt incastrate intr-o protectie de plastic..(de fapt o sa vedeti) PS..am observat si eu ca la 2008 e o problema cu cricul,fiind mult mai lung ca la celelalte modele..sunt si altii care patesc la fel..nu recomand sa tot umbli la pedala/schimbator,trebuie sa te obisnuiesti cu cizmele .. cum a zis si soso trebuie umblat in carburatie ptr reglaje dar tine foarte mult si de stilul de pilotaj..motorul asta e conceput ptr un pilotaj mai agresiv ,ceea ce implica o viteza de deplasare mai rapida/deci o mai buna aerisirea radiatoarelor..

destul de slab..fara gps te ratacesti.. clau..depinde,nu e neaparat valabil..la profi(extreme)c-am asta e cerinta..la hobby trebuie sa te opresti totusi la un anumit nivel...la valcea am fortat putin nota si totusi traseul a fost facut in conditiile alea in proportie de 50%,ma gandesc ca pe uscat termina toata lumea..trebuie incet incet luat in considerare si un traseu de clasa intermediara..genul de "B" de la campionate...

la valcea..la arctic land...e un inginer care o regleaza cu comparatorul perfect...sta 3-4 ore la roata dar merita deranjul..costa in jur de 50 lei..

mariane..anunta tatutule cand e gata filmul si cum putem face sa il comandam...

vazut..vazut...mai mult pe jos batranelul..

tacs-o bah.. sau bogdan dupa hobby...cred ca imi zicea ceva de genu..bah stefi,baaah stefi,baaaah stefi...am terminat traseul..