atillas

nu stiu ce sa zic exact de casti..mai bine zi-mi cati bani ai maxim de cheltuiala pe o casca si iti spun ce gasesti..am vazut acolo ca preturile bat pe la 100 de euro..daca astia ar fii banii gasesti casti de enduro la ixs gramada..iti pot obtine cred chiar o reducere la o casca mai scumpa,sa ti-o scot in 100 eu..si cred ca esti mult mai in avantaj cu ea..sincer de firma aia nu am auzit niciodata si tare mie frica sa nu fie casti chinezesti branduite in europa.. PS la valcea exista un dealer care vinde casti de enduro undeva pe la 60-70 de eu..import direct china,sunt destul de bune,tinand cont de faptul ca vinde care 700-800 buc. pe an(e vorba aici de distributie en-gross in tara)..

nu cred ca e cazul sa il trimiti momentan la scoli de antrenament..da-i capra sa se dea si daca vezi ca trage el de tine sa iesiti atunci gandeste-te la scoli&stuff,daca iese doar cand zici tu in weekend,tine capra doar ptr tine,inseamna ca nu ii place si nu are rost sa fortezi mana copilului..ca varianta (nu am mai rascolit toate posturile)cred ca o yamaha DT de 80 cc i s-ar potrivi la marele fix..am pus cateva poze luate de pe net cu modelul..poti sa inveti si tu pe el,mi se pare ok pe moment ptr nivelul vostru actual..

vin cu adelina..conteaza pe noi..poate mai aduc ceva din enduristii mei..trebuie sa venim neaparat cu motoarele??

pai pune si tu ceva amanunte gen:km,am fabric,stare,pret...

alte locuri de cazare gasiti si la : pensiunea europa 0744/549911 sau 0250/775321 *** pensiunea noel 0250/775254 sau 0740060040 *** hotel podium 0250/775131 sau 0745/634167 *** vila ana 0744/509152 *** vila feni 0744/786959 *** hotel alice 0250/775482 sau 0740259989 ***

in general gasesti pe la ktm la reprezentante sau la ateliere de reparatii enduro..am si eu un set luat de rezerva ptr orice eventualitate ..masoara dimensiunile la ale tale si pune-le pe net(ai vazut ca sunt si altii care au de ktm)

aceiasi poveste ca la o chitara..da doamne sa se inventeze o chitara care sa nu se dezacordeze niciodata si sa aiba sistem de protectie impotriva ruperii corzilor..vise taica vise...momentan bine ca avem piese & stuff ca altfel trece sezonul pe langa noi...

acelasi lucru mi-l zicea si lorenzo(LO550)ieri la telefon..traseele vor fi pregatite cum stim noi ..se vor descrie la briefing si cine considera ca e pregatit ptr un anumit nivel pe ala va intra..in rest numai de bine,toate sunt pregatite..

multumesc de aprecieri..te asteptam in toamna la inchiderea de sezon sau la celelalte editii cu multa placere..

la cum arata nu ar trebui sa sara de 8000-8500 de euro..totusi e un monocilindru si e plin de plastice ce draq,eu personal nu as renunta la ktm ptr cele 9 kg..au reusit astia sa ne viruseze in asa hal ca nu mai am altceva in cap decat ce imi lipseste din catalogul ktm..sorry nu vreau sa para ca pun bmw-ul intr-o lumina proasta dar momentan ktm rules

nu sunt sigur dar iti dau teme de lucru..in primul rand cred ca trebuie reglat carburatorul fiindca nu ai amestecul bun daca calamineaza..iar daca da ulei afara pe surplus..stiu ca exista o supapa de refulare care ramane blocata(nu mai stiu exact cum dar am patit acum cativa ani si eu la fel..arunca tot uleiul afara..dar cu bujia banuiesc amestec incorect dozat..si verifica si filtrul de aer daca e curat(alta cauza de nepornire la cald)

exclus..ambele trasee au mai mult de 60 % poteci si carari prin padure unde intra doar 2 roti una dupa alta..in jurul taberei sunt insa o gramada de forestiere pe care se poate iesi in linia de creasta fara prea mari probleme..deci concret nu se pot aborda traseele pe ATV-uri din cauza latimii..

asa mai vii de acasa..la cum arata sa aibe 144 de kile poate sa se ia de mana cu dr-ul din 91..

nu ar fi prima oara cand cei de la motolife fac datele varza cu carnati..am mai vazut greseli gramada in revista lor..

cer mii de scuze lui LO550 si braccio dar eram super nervos cand am deschis netul dupa niste discutii care nu au aici nici o relevanta...dar in alta ordine de idei cu cat se apropie cursa cu atat primesc mai multe telefoane zilnic pe aceiasi tema:cum va fi traseul??,vor fi rape,vor fi urcari,va fi namol,va fi praf..etc etc etc.. sper ca treaba cu trecerea am rezolvat-o iar daca iti pui carabiniere pe motor e foarte bine ca nu mai pierzi timp cu montalul celor de la salvamont..

oricum ai da-o tot greu si scump ramane..chiar daca e bmw..

..pe ploaie traseul nu se poate face(ma refer la cel de profi)..avem traseu de profi special pregatit ptr vreme ploioasa,traseu care nu are nici o legatura cu cel de vreme uscata..asa ca aveti de unde alege..

traseul se face pe motor..daca la pozele din marcaje ati vazut persoane pe picioare aia au fost baietii de la salvamont..la marcaje au fost si piloti din valcea de categorie medie ca experienta,asa ca un pilot de profi nu trebuie sa isi faca probleme.. pe linia de creasta exista o zona mai expusa,pe care cei din salvamont au hotarat sa o asigure..asta e tot..nu stiu de ce va faceti atatea probleme..la sedinta tehnica traseul va fi prezentat si fiecare poate sa isi schimbe clasa in functie de cum considera el.. traverseuri de 150m sunt pura fictiune,nu stiu cine va spus(persoana respectiva ori e rauvoitoare ori a facut o gluma) pe traseu va vor astepta ai nostri din club,care vor ajunge acolo si ei cu motoarele.ca doar n-o sa mearga pe picioare.. PAI SA STII CA DERANJEZI(IN PRIMUL RAND NU INTELEG DE UNDE AI AJUNS LA CONCLUZIA CA NOI AM FACUT TRASEUL PE PICIOARE)..SERVICIUL SALVAMONT A BATUT TRASEUL CU PICIORUL(PTR CINE NU STIE,ESTE IN PROTOCOLUL DE ORGANIZARE CA SERVICIUL SALVAMONT SA PARCURGA TRASEUL,IAR IN ZONA IN CARE LOR LI SE PARE ORICE FEL DE PERICOL,INSTALEAZA 2 SALVAMONTISTI PTR A ASIGURA BUNA TRECERE A PILOTILOR..FAPTUL CA EXISTA INTR-O PORTIUNE DE CREASTA O COARDA DE SIGURANTA NU INSEAMNA ALPINISM CU MOTOCICLETA .. NOI AM TRECUT GLOANTE PE ACOLO FARA NICI UN FEL DE ASIGURARE SI NU A PATIT NIMENI NIMIC.. OK..trebuie sa revin cu niste precizari..vad ca s-a interpretat gresit treaba cu traversarea pe coarda(si anume ca de la o singura asigurare intr-o zona expusa s-a ajuns la traverseuri de prapastii de 150 m si alpinism cu motorul)..nu o luati asa dramatic.. traseul va fi ca orice traseu de profi..avantajul este ca nu sunt timpi care sa impuna o anumit ritm de concurs sau orice altceva de genul asta..tineti cont ca este o INTALNIRE de enduro si atat..doar ca stimulent ptr a doua zi ca sa se distreze toata lumea am facut proba speciala contra-cronometru pe care bineinteles ca o vom premia.. in rest ptr orice fel de amanunte puteti sa ma sunati dar nu mai spun nimic despre traseu..consider ca fac intrunirea asta ca sa va simtiti bine impreuna ca prieteni ...ptr curse aveti tot anul la dispozitie..

eu m-as hotara la suzuki 350 dr..motorul este indestructibil,intretinerea acceptabila,fiabilitate excelenta,loc ptr 2 persoane iar pretul undeva in jur de 1500-1900 euro cu acte cu tot..personal consider ca la 125 cc le dai foarte repede de cap..

nu stiu exact ce sa iti zic..un amic si-a achizitionat un dt de 80..a fost incantat ca arata bine si pretul era relativ mic.. tipul are vreo 70 de kg,nu prea are cine stie ce experienta in enduro dar e foarte hotarat(deci se baga fara probleme).. concluzie:dupa prima iesire,a scos motorul la vanzare..cauze:motorul nu te ajuta deloc la panta,ar trebui sa fie mult mai puternic ptr ce vrea el..daca vrei sa il folosesti ptr forestiere sau lucruri mai softeanu..merge daca incerci chestii mai grele..papa.. ptr oras merge excelent,fiind relativ micuta si ingusta te poti strecura cu ea cu usurinta prin trafic..

pretul este super mare fata de concurenta in primul rand iar esapamentul ala..alooooo ..parca e burlan de scurgere.. momentan ktm e rege ..la banii astia iti pui pe ktm si akrapo si toate protectiile si mai raman si de o ciorba pe la vreo cabana.. plus ca la banii astia sa nu aibe ambreiaj hidraulic??????ai murit direct de maini cand e sa lucrezi pe urcari cu el..

am facut un calcul ptr tine cu ultimul meu motor..viteza obisnuita de deplasare in padure in conditii de off-road este undeva in jurul valorii de 40-50 km/h..pe forestier se duce spre 80km/h cand nu sunt portiuni foarte virajate,asa ca 125 km/h poti sa uiti ..deci important este sa ai cuplu,suspensie,pornire buna ..viteze maxime sunt exact...nimic concentreaza-te mai mult pe proprietatile motorului decat pe cum arata coaja..in enduro nu prea conteaza dupa ce ai un sac de namol pe el(nici culoarea nu se mai vede)...bafta

daca imi urmaresti topicurile mele putin ai sa vezi ca sunt zeci de oameni pe care i-am ajutat si i-am convins sa faca enduro..mai mult de atat din banii mei cheltuiesc impreuna cu vreo 2 prieteni peste 200 de milioane anual sa facem 2 intruniri la care sa strangem pasionatii de enduro..nu sunt plictisit,nu am fost niciodata plictisit de enduro si de ai ajuta pe altii..dar consider ca acelasi lucru pe care ti l-as scrie tie acum(ca ti-e lene sa cauti si e mai comoda varianta asta) l-am mai scris de zeci de ori..dar fie.. CAUTA PE BIKESHOP SI UITE-TE LA PRETURI.. STABILESTE UN BUGET DE ACHIZITIE SI UNUL DE INTRETINERE ANUALA SCRIE CE DORESTI EXACT SA FACI SI CE ASTEPTARI AI DE LA MOTOR doar asa se poate da un sfat cat de cat ..altfel iti povestesc de motorul meu si poate tu esti dispus sa cheltui pe motor banii pe care i-am dat eu pe un esapament akrapo.. PS..si sa nu zici ca nu iti raspund concret la intrebarea ta(foarte ieftin si bun NU EXISTA)..teoretic o sa te bombardeze oamenii cu tot felul de oferte imbatabile de motoare de tot felul de categorii enduro,dar gandeste-te de ce le vand(ori sunt vechi iar piese nu se gasesc sau costa o avere,ori sunt grele,ori au motoarele sau telescoapele zob si vor sa scape de ele)

ok..vad ca te-ai atacat..asa ca nu merita sa incepem discutii iarasi interminabile cu fiecare om care vrea motor ieftin si bun..cauta pe topicurile vreau si eu enduro unde o sa gasesti sute de pagini de discutii despre toate genurile de motoare,preturi,la ce se preteaza,etc,etc... treaba e ca sunt ZILNIC persoane ca tine care vor acelasi lucru iar vechii forumisti se plictisesc de aceleasi discutii interminabile...fa bine si documenteaza-te un pic...parerea mea..