atillas

m-au deranjat afirmariile privind treaba cu cacao-tul..dar in fine asta e parerea unora si trebuie sa o respectam..si ce daca a batut un motor...sunt altele 100.000 care nu bat.... --- Mesaj completat în 07 Dec 2007 14:01 ------------- sunt de acord cu tine dar toata lumea are de impartit cu ktm-ul nu se mai cearta nimeni pe motoare japoneze ca yamaha nus care e mai tare ca suzuki nus care..toti au de reprosat la ktm,ca nu trage ,ca nu face ,ca bate ,ca are vibratii ca ....uffff

530 nou nout..dupa 1300 de km se rupe palaria la o supapa..am mai scris ...ktm a reparat tot motorul gratis fiind defect de fabricatie...cred ca in situatia asta nu e nici o problema sa se mai intample si cate una din asta..bine bine..nu la motoarele noastre

eu personal nu am rezolvat nimic cu cel din brasov,am reusit sa vbesc cu el si mi-a spus daca vreau colante sa ii trimit plasticele de la exc,sau sa ii gasesc eu model de autocolante dupa care am renuntat din start...asa ca ..

daca zici ca te-ai dat poate ai si niste poze ptr astia care am stat ca putorile acas la teveu...sa vedem si noi ce ati facut pe acolo...POZEEEEEEE POZEEEEE POZEEEE

ps nu te crampona frate doar de ktm-ul asta cauta altul...este imposibil sa nu gasesti..(vezi sa nu te arda admin.. ca tot pui posturi noi cu aceeasi treaba)

530 a iesit deja pe piata....au deja o gramada din prietenii mei..eu personal dupa ce am vazut ce e de capul lui imi caut in germania sau austria tot 525..fiindca aste noi au probleme majore ..la 1000 de km la primul 530 i s-a rupt palaria de la o supapa si a facut totul praf in motor...nefiind in garantie o sa-l coste enorm,e defect de 2 luni si la reprezentanta tot de atunci si nu se poate repara din lipsa de nus ce piesa(poate intre timp a venit dar nu cred)...nu mai sunt pe culbutori clasici,au pastile de rodaj care cica la 1000 de km trebuiesc inlocuite...nu mersi...vezi de treaba..ori iti cumperi un 525 nou(care e la aproape aceiasi bani cu 530) ori iti cauti un model cat mai recent..oricum un ktm super ok tre sa aibe 2-4 mii de km rulati ca sa stai linistit....iar daca asta a avut ceva defect sigur proprietarul la remediat intre timp.. la 18.000 de km inseamna mult,in jur de 6-7 sezoane de exploatare,cand orice endurist vinde capra ptr una noua...

nivelul se vede dupa ce pornesti motorul il lasi 10 minute la relanti sa se incalzeasca si ridicat de pe cric pe o suprafata dreapta la ochiul de vizitare de langa kik starter trebuie uleiul sa fie un pic mai mult de jumatate... ca bani eu 1 nu l-as cumpara fiindca sunt f multi km si sigur ajungi in service cu el...repet al meu e model 2006 are 3000 de km,toate protectiile+akrapovic de 1000 de euro si il dau in primavara la vanzare cu 6300 de euro..asa ca mai bine cauta altceva..parerea mea...nu tre sa te superi dar eu stiu ce inseamna motor de exc cu km multi ..

FRATILOR...aveti dreptate si ca sa dau un exemplu la o iesire de antrenamente pe rape la noi langa valcea eu fac motoru lumanare si il arunc sau il scap la vale intre 10 si enspe ori...daca ma intorc fara cele minim 10 trante nu am facut enduro..a venit cateva ture cu noi un tip cu un wr nou nout...la prima freza s-a strambat semicadrul,la fel si cu CCM-ul ....la cate freze am dat eu trebuia sa fiu la al 10 motor..si nu am schimbat la el nimic-nimicuta,urmeaza doar aripa spate si ranforsarea de plastic ca sunt facute varza si legate cu sarma... PS..asa e nu are rost sa incepem iar si iar o discutie dar m-am saturat cand vorbesc cu un ne-portocaliu,care vede ktm-ul si zice bah e frumos dar la fiabilitate...sau moama,tre sa ai un sac de bani sa il intretii...pur si simplu m-am saturat... --- Mesaj completat în 06 Dec 2007 09:09 ------------- haha si eu tot cu 13/52 si tre sa amestec in bezina de ma plictisesc cu schimbatorul cand iesim pe vreun drum forestier..in 200 de metri am schimbat toate treptele..dar discutia asta a mai fost cu cateva pagini in urma...

totul se rezuma la pret..ma intelegi..motorul daca e din 2006 merita cumparat ca nu e vreo capra din 2000 la care sunt furtune si cabluri imbatranite,plastice obosite,etc plus omor pe rape...motorul la ktm asa suna mai ciudat ..nu este silentios ca cele japoneze...vezi si tu daca scoate fum cand accelerezi,daca porneste usor cand e rece,verifica ambreiajul ca si la asta apar unele probleme..cel mai bine ai chema un ktm-ist sa o vada,sa o probeze si iti spune omu in 5 min ..dar totusi..CAT VREA PE EA..

cum p-la mea exista oameni care sa cumpere o motocicleta intr-o statie peco fara acte fara nimic..sunt convins ca aia care au luat-o stiau ca e furata...in valcea a aparut un ktm furat dupa 3 luni ..l-au recuperat din sf.gheorghe si asta doar ca s-a oferit 1000 de eu recompensa..

auzi..nu cred ca tre sa te cramponezi ca 525 foloseste 1300 de gr de ulei iar 530 foloseste 1600 de gr pune mana si ia-ti motor...

credeam ca numai eu gandesc asa..eu unu nu as da bani nici daca ar fi din 2007 si are 18.000 rulati.ideea e ca nu poti sa o cumperi ieftin din cauza anului recent de fabricatie,sa iti merite sa bagi diferenta in motor... avem la valcea un exc MUNCIT din 2000...e varza...l-a luat cu 2500 eu,a bagat 1000 eu degeaba in motor ca trebuie schimbat..baga apa in motorsi face uleiul pasta in 10 minute...teoretic trebuie dezmembrat si vandut de piese.... <small>--- Mesaj completat în 05 Dec 2007 20:29 -------------</small><br/>va propun urmatoarele..toti bikerii care au alte motoare decat ktm ii tot dau in sus si in jos cu reparatii fiabilitati,vis a vis de exc ..as vrea sa scrieti ce motoare,ce km,ce an de fabricatie si ce reparatii ati avut in afara de intretinere(ulei,filtre,placute) sau accidente,sa ne lamurim de unde sunt prejudecatile astea... am sa incep eu exc 525 racing/2003/8000km -schimbat rezervor superior ambreiaj exc 525 racing/2006/3500km -nimic exc-f 250 racing/2003/4500 km-nimic(3 bujii pe sezon)

..un model 2006 costa fara sa te misti 6000 de euro..asta e cota lui pe piata...al meu are de ex. 3500 de km,are toate protectiile posibile,reviziile facut ca la carte,esapament akrapovic titan carbon integral,este model 2006 si daca e sa-l vand il dau cu 6500 de eu..asa ca fa-ti o idee...iar stulewa scria ca a dat pe capra lui 5700 de eu aproximativ pe acelasi model... ps vorbim de motoare in stare excelenta(vezi ca un motor cu plastice noi nu inseamna ''ca nou'') in ceea ce priveste motorul de 530..are o particularitate..cutia de viteza este separata de motor de aceea nu intra decat 700 de grame..diferenta de la un 525 (care inghite aprox 1300 gr)..intra in cutia de viteze,chiar mai mult vreo 800-900 de gr. ..citeste topicul despre exc-uri sa te lamuresti ceva mai mult...

no way ..doar daca a facut naveta pe asfalt se poate scoate km asta....ganditi-va cati km faceti voi,eu fac min 2000 si urc pana la 4000 pe an da ma dau de ma plictisesc (inclusiv asfalt)...

bravo catemistule..acum putem spune cu adevarat WELCOME TO THE FAMILY... te asteptam la valcea pe rape cand se uda scula???

hai fratioare vine motoru ala odata ca mi-e o sete ..de n-am unde dormi la noapte... sper sa nu il murdaresti ca pe cel din imagine ca ne suparam...

ptr un cr de cross iti mai trebuie si o remorca si implicit o masina cu carlig fiindca nu cred ca iesi din casa si sari direct pe tarla..fa-ti o socoteala cat te costa sa montezi de exemplu semnalizari ..in afara de obiectul in sine iti mai trebuie releu de semnalizare care tre sa se adapteze cat de cat la instalatia electrica a motorului,sau mai simplu cum montezi stop pe frana(tine cont ca iti trebuie un mecanism care sa comande becurile de pe aripioara..intrerupator,fire de curent,etc),farul ca sa poti inmatricula motoru chiar si artizanal tre sa aibe faza lunga scurta si pozitie...numai comenzile de ghidon costa o galagie de bani..iar cu bugetul de 1000 de euro cred ca gasesti ceva din anii 70..iar o inmatriculare artizanala trece printr-o omologare RAR a motorului..daca tu o faci si reusesti cu 1000 de euro eu iti fac statuie in marime naturala...(pe motor)

imi cer scuze ptr interventie dar am aflat ca exc-300 din 2008 ajunge la 78 CP...si porneste la sfert de pedala sau cand mana se apropie la 10 cm de buton.(are cartela de recunoastere ca la renault) ps uite ce a fost la romaniacs in parcul rece,nu numai Despres.. sunt si cateva potocalii nu??printe sute de alte culori...

poate e vorba doar de 2000 de km intr-un an si ti-a mai scapat un 0 in plus dar uite ce tre sa verifici: jocul rotilor(suspenzi motorul si misti rotile in stanga dreapta sa vezi uzura rulmentilor) scurgeri la motor(daca are da scutul jos si uite-te si sub motor) semeringuri telescoape fata joc in pda (bucsa telescopului spate) joc in bascula verifica rotile si implicit spitele(+ frane f si s) baga degetul in esapament si vezi daca e uscat (daca e cleios asa gen funingine cu ulei e problem) mai sunt f multe de verificat dar sunt presat de timp si nu pot sa iti mai scriu ..revin ...dar iti spun ca ori nu e 2006 ori e o problema cu cei 20.000 de km...atatia km oricat te-ai da in enduro ii faci in jur de 4-5 sezoane...mie mi se pare enorm..nu am vazut pana acum un motor de exc cu 20.000 rulati..sunt tare curios..poti sa pui 2-3 poze? vezi un caiet de intretinere daca are ce interventii s-au facut la motor ..ca pret eu nu as oferi mai mult de maaaxim 3000 eu...(tind sa cred ca a facut naveta cu el daca sunt km reali si atunci motorul e halit)

motorul saltat de pe platforma cum spui tu a fost sigur sigur comanda data la hoti..v-au urmarit si cand v-ati oprit au facut treaba..nu se fura un motor de o singura persoana care e in trecere printr-o parcare.. --- Mesaj completat în 03 Dec 2007 19:53 ------------- la noi la cursa la 10 min dupa startul ultimului concurent pleaca "gunoierii"..astia sunt piloti f experimentati de ATV-uri cu trolii,trusa medicala,statii permanent in leg cu tabara sau celulare daca e semnal,apa,trusa de pene,benzina de rezerva...in plus de asta avem dacii papuc 4x4 sau masinile noastre cu platforma ptr recuperare...la cursa din toamna toate ''gunoierele'' au facut pana si au venit in dube acas.. au gasit pe cineva pe traseu cu motorul belit..sau pilot accidentat il scot la acces cu masina ii transporta capra la drum si gata treaba...din fericire am avut in 4 editii doar zeci de pene sau accidente usoare..pilotii nostri recuperatori care merg cu caprele au mereu la ei truse ptr facut pene..iar in ceea ce priveste parcul rece noi cautam mereu spatii inchise si pazite permanent unde nu au ce sa caute cei fara tricou specific sau ecusoane date de noi..am apelat mereu politia comunitara...

repet uleiul de ambreiaj(care se toarna in vasul de expansie si ajunge in cilindrul receptor printr-un furtunete... ) este fabricat de magura(se numeste blood) are culoarea roz si se vinde in recipiente de 5 ML...ajunge la 3 schimburi complete ale instalatiei si se vinde la motomania cu 32 lei bidonasul PS la motoarele in 2T se baga un ulei de amestec in benzina si in cutie cred ca mai sigur se baga 15w50 top speed motorex...(poate nu te-ai exprimat tu bine sau nu inteleg exact sensul dar vezi ca nu cumva sa folosesti uleiul hidraulic si la frana..sper ca doar l-ai dat exemplu ca sa se inteleaga unde vine turnat).

ausch...naspa

ok mii de scuze atunci fata de organizatori..cu toate ca nu am jignit sau acuzat pe nimeni..la noi la cursa avem un regulament f strict in ceea ce priveste situatia de mai sus...odata ajuns in tabara motorul merge in parcul rece unde se misca doar la cursa sau ptr reglaje...parcul rece este ingradit,luminat non stop si pazit permanent...cine nu doreste poate sa o tina la pensiuni sau la hotel dar pana acum nu a fost cazul... stiti cu totii proverbul cu paza buna... oricum imi pare foarte rau de cele intamplate

daca ingrijesti motorul de la inceput sau il repari si apoi ai grija de el nu cred ca se strica doar daca are cate un defect de fabricatie...ma alatur si eu lui gabi si f serios la ktm-urile mele(am avut 5 buc pana in prezent) nu am facut decat intretinere..adica ulei,filtre,placute,cate un simering care pisa,maruntisuri care apar la toate motoarele... --- Mesaj completat în 03 Dec 2007 15:40 ------------- spre norocul tau avem si un ccm in gasca si m-am dat cu el ..motorul este definitiv suzuki drz 400,are telescoape ktm,este un amestec de marci cumparate si ansamblate si vandute ca ccm..ce am observat ca are bascula mult mai lunga ca la ktm si e destul de dificil de controlat pe coborari...in rest este in regula ..nu poti sa ai pretentii de ktm...si inca o treaba sunt f putine in romania...nu stiu nimic de servisare sau de piese..dar nu este discutie care sa cadreze cu topicul de fata