atillas

ktm lc4-50cc..doamneeee mare ti-e gradina..LC4 slab?? cred ca s-a dat cu motoru oprit....

sunt mii de exc-uri care sunt folosite la supermoto(asfalt)..toate vin cu omologare de asfalt si cu kit complet de asfalt..stop mare si semnalizatoare...uite si o poza cu un exc -superb(doar ca costa vreo 15.000)asa tunat inclusiv motor... iar motocicletele sunt ptr hard-enduro de unde vrei si confort..exc-urile au performante in detrimentul confortului..cate masini de curse ai vazut cu clima sau tapiterie de piele incalzita???.. iar in ceea ce priveste inaltimea seii..cum ai ajuns la concluzia ca e mai scund exc-ul decat drz??

fii atent cum stau lucrurile mai exact..pot sa iti spun din proprie experienta...am fost primul din valcea care si-a cumparat EXC 525 si dupa ce l-a probat un drz-ist din gasca de a 2 zi si-a scos drz-ul la vanzare si si-a luat 450 exc..altii nu vor sa auda de ktm..fiindca ori e prea brutal,ori e prea scump la intretinere ori are seaua prea tare(c-am astea sunt necazurile vis-a vis de un exc)...ca dovada procentajul la noi este de 95% exc(250,400,450,525-la gramada) si 5% drz.. in ceea ce ma priveste cand ma dau jos de pe ktm si ma urc pe drz e cum as trece de pe vitezana pe scuter, drz-ul e mult mai comod,mai batranesc,mai linistit,dar te si poti catara cu el pe rape daca esti pilot bun..dar cine se da bine in enduro trece automat pe exc sau wr sau mai stie draq ce... iti pun 3 poze sa vezi cum se comporta un exc si un dr dupa ce trec in hard enduro prin aceleasi locuri cu namol(la drz s-a prajit ambreiajul dupa tura asta-ultimele 2 poze)

pai oricate trupe ar pazi concurentii..spune-mi si mie cum s-ar imparti pe sute de km cand incep sa se departajeze pe traseu,sau ce ar fi mai grav...sa mineze o trecatoare sau 2 dupa ce au pus mana pe trak-urile pilotilor..atunci sa te tii belea...iti dai seama ca mai bine au anulat o cursa(care poate la anu va fi ok)..decat sa se intample vreun atentat de genu' asta..si atunci nu ar mai participa nici draq de frica sa nu moara...eu cred ca a fost cea mai inteleapta alegere si ptr toti enduristii care IAR discuta despre ktm versus japan sau stuff.....bruslii e cel mai tare,bate si pe vandam si pe cickician la un loc...na..ca v-am spus-o de la obraz...

ok ok...asa este...imi cer scuze ..coltul enduristilor nu seamana cu celelalte in ceea ce priveste polemicile interminabile si acuzele stupide...pe mine pur si simplu m-a luat valul...SORRY...si ca sa revin ...tocmai ce spuneam s-a adeverit...bucurestiul a fost ptr f multi impracticabil zilele astea.. deci super enduro...

fratilor..daca veti creste de peste 2000 haideti la valcea..incepand cu vf.cocora de la 2190,cristesti 2235,steflesti 2242 etc etc etc....si aici nu va cearta nimeni si nu suparati nici animale si nici turisti(ca nu exista)...iar peisajul..uitati-va la sutele de poze puse pe net cu ocazia celor 3 editii enduro-maniaco-depresiv.. cu respect...

mousse-urile se preteaza ptr enduro sau hard-enduro..din cate stiu se uzeaza f repede pe asfalt si nu merita investitia (fiind in jur de 300 de euro)..gumele fiind concepute initial ptr evitarea penelor in conditii de concurs in teren si bineinteles dupa care s-au vandut si consumatorilor privati...riscul sa faci pana pe drumurile parcurse cu un 650 dupa parerea mea sunt minime..asa ca un set de petice cu trusa de vulcanizare rezolva problema mult mai ieftin...multa bafta.... PS..motomania si vindex au mereu pe stoc dar preponderent ptr ktm...trebuie sa aduca sigur si alte dimensiuni..

fratioare..cauta un site cu 4x4,de unde draq vrei sa stim trasee de masina??si daca iti dam vreun traseu si se rastoarna cu vacile dai vina pe noi ca suntem nu stiu cum... dar ca totusi sa te ajut fa turul capitalei dupa ce ninge..va fi enduro adevarat....

hoooo ca bucurestiul e la 200 de km de mine..hai pe rape la valcea sa vezi ce enduro inveti..iar in ceea ce priveste berea.. chiar daca stii cum se tine halba..face PRACTICA...sa ne pastram in forma... ca fapt divers eu am virusat vreo 10 prieteni sa treaca pe ktm numai anul asta..si suntem in total vreo 15 acum cu exc-uri...asa ca e gasca maaare aici..si toti super baieti....

PU-NE-LE,PU-NE-LE,PU-NE-LE.....

eu te invat sa bei bere..da-l incolo de enduro..mai bine odihnit si fericit cu berea in mana la umbra..decat obosit,transpirat plin de zgarieturi la draq in praznic si cu apa clocita in camel-bag...NU????

angi stai linistit ca toata lumea a inteles gluma ta,dar topicul se refera strict la "ultimate survival".sa stii ca sunt multi care merg in ture lungi de enduro si habar nu au sa faca un foc sau sa se orienteze.chiar daca au brichete si gps.uri....

bine bine bibane..asta e o trusa ptr cand pleci in ture de enduro mai lungi ca ptr dat pe langa casa trusa mea de supravietuire consta intr-un snickers,un red bull si eventual o bericioaica..dar daca s-ar comercializa si in romania as fi primul care si-ar lua..eu am fost de multe ori in situatii limita, mai ales in turele de iarna... aaa si sa nu uit pe coada caprei am trusa de scule la care am mai adaugat o bujie,un snop de kabel-binder (plasticele acelea lungi de strans de unica folosinta),si un cablu din otel rasucit f subtire la care se ataseaza niste bete si poti taia trunchiuri de copac groase f rapid..

corydalis medias...cum sa nu au participat ani de zile la cupele si lirele facute de noi...am fost in clubul vanturarita(95-97 vicepresedinte,97-2000 presedinte) si activez din 90 ca membru simplu...trebuie sa iti aduci amite de lirele de la olanesti si calimanesti...mai e in club conu-trompetistu???

bravo BIBANE..CEA MAI TARE TEMA ANUL ASTA....lucrurile stau asa la mine..merg pe munte de la vreo 15 ani dar la modul ca vara saptamanal plecam de vineri pana duminica si am participat vreo 10 ani la rand la concursuri de turism montan,cross montan si orientare turistica...bineintele ca sunt o gramada de situatii neprevazute care s-au intamplat si am sa mai detaliez cum am invatat sa imi fac singur trusa de supravietuire....cel mai important lucru pe langa lanterna frontala,este o folie impermeabila impachetata frumos ca sa ocupe spatiu putin..la nevoie se poate transforma in cort,husa de ploaie etc..,f important este sa mai ai niste sosete si un tricou de rezerva, un cutit cu parte zimtata si cu maner solid care poate fi folosit pe post de topor sau unealta de construit tabara si bineinteles o bricheta de furtuna(din aia care impinge flacara in sus cu presiune),o folie de supravietuire din aluminiu(cea care conserva caldura),o rola de fir de pescuit somn (f groasa) si nu in ultimul rand un fluier(cand esti in vreo vagauna sau accidentat si nu mai ai putere sa strigi,fluierul e cel care iti salveaza viata)...c-am asta gasiti in trusa mea fara de care nu plec de acasa...ca mancare si apa cateva batoane de ciocolata(3-4) si blisterul cu apa supravietuiesti cateva zile... PS toata trusa nu cantareste mai mult de 1,5-2 kg si ca dimensiuni este cat o husa de camera video..mentionezi ca aici m-am referit strict la supravietuire si nu la trusa de accident..asta e alta poveste

cu toate ca nu ma pasioneaza ..am primit cadou de la prieteni un Indian si o honda CB 750 four...e prafu pe ele de nu se mai vede culoarea..aa si sa nu uit un ktm exc...

ete poze cu familia ktm din valcea cu jucariile lor si nu numai... au scapat si 2 poze cu atv..dar nu m-am putut abtine(l-am recuperat pe gica din ..OLT..nici el nu stie cum a ajuns acolo)

cu esapament te-as ajuta da n-ard tata de unde..vezi in schimb ca e un topic ptr bmw 650 tot p"aci..si acolo scriu toti care au asa ceva..cred ca acolo sigur te ajuta vreunu... /index.php?showtopic=20791

daca poti pune o poza cu certificatul si apoi scoate-o la vanzare pe e-bay..cred ca poti sa ceri pe ea macar 500.000 de euro..ce colectionar de motoare nu si-ar dori o capra din 1111...

da da face masaj la buci mai ales lc4 fiindca nu are arbore stabilizator in motor(de fapt austriecii sunt singurii care au renuntat complet la comfort in favoarea performantei) dar stai linistit dupa 10 km nu mai simti nimic....

bmw-ul intr-adevar e recunoscut ptr longevitatea motorului..iar alegerea ta e buna chiar daca ca si pret sare peste media japonezelor..dar e totusi..bmw

un avantaj in plus ptr noi si caprele noastre...

corect ..dintr-o privinta ai dreptate,cineva care vrea sa isi cumpere un motor si se uita care intretinere e mai ieftina nu are ce cauta in curtea ktm...si motoarele mele au mereu pilitura dar au mii de km si nu am patit sau macar auzit sa se arda garnitura din senin,sau sa sara arcuri de presiune,sau intinzatoare--nici macar nu stiu la ce te referi..???-detaliaza un pic macar)iar de treaba cu rulmentii zornaind nu este decat proasta intretinere a motorului...deci in mare parte ai dreptate...

noi am comercializat mai multe modele de drz-400 si chiar am intrebat la rar daca se poate inmatricula(discutia a fost facuta anul trecut)si au zis baietii ca modelul E(cel de 50 de cai)nu se poate inmatricula ..nu stiu daca doar montand semnalizari pe motor este suficient ptr o omologare artizanala..

mai omule vorbeste in cunostinta de cauza..nu te mai lua dupa unii care spun despre ktm ce spun..de exemplu la lc4 pana la 30.000 de km in afara de simeringuri furca(80 lei) si coroana de la bendix(180)nu am schimbat absolut nimic...motorul are acum(la noul proprietar in jur de 40.000-il foloseste la supermoto)si tot nu ia schimbat nimic..nu stiu ce piese zici tu ca pica la ele..scrie-mi si mie...in alta ordine de idei ce vrei sa spui ca la vreun model aprilia '91 etc gasesti piese..???din fericire lucrez la o reprezentanta auto-moto-atv si stiu cum si cat de rpd se aduc piesele... iar intervalul de schimb la ulei este de 3000 de km la ktm lc ptr ca este un motor mult mai performant decat restul..crezi ca din lipsa fiabilitatii si a pieselor scumpe cumpara lumea ktm??la cursele pe care le organizez eu la valcea 90% sunt ktm,5% husqwarna si husaberg si 5% japan...da-mi tu o explicatie logica de ce este asta procentul???? PS..motociclismul,mai ales enduro nu este un hobby ieftin...cele mai scumpe motoare posibile sunt cele de enduro ptr ca sunt folosite in conditii extreme,ofera tehnologie mult mai scumpa(la chopper sau restu nu intereseaza pe nimeni sa comprime motorul la maxim,sa foloseasca materiale din tehnologia spatiala si sa le ofere cat mai ieftin,sa inventeze telescoape de serie care sa fie aceleasi cu cele de curse..etc.. --- Mesaj completat în 28 Dec 2007 10:12 ------------- totul se rezuma la ce vrei sa faci cu motorul..ptr forestiere si teren usor accidentat merge sa folosesti hibrizi gen transalp,bmw 650,etc...in momentul in care vrei mai mult decat atat lc4 poate peste ceea ce iti ofera motoarele pe care le-ai vrea sa le cumperi..e mai usor si mai manevrabil,suspensia e cea mai buna din clasa lui etc... PS. nu iti trebuie o intretinere maniacala la lc4..motoarele sunt mult mai rezistente decat cele de hard enduro,iar daca faci schimbul de ulei la timp si inlocuiesti de fiecare data si filtrele nu o sa ai probleme cu el. acum mai e o treaba,la toate modelele trebuie schimbate placutele de frana cand le vine vremea ,sau gumele,sau mai stiu eu ce draq...si nu e mare diferenta de preturi intre ele(daca la un ktm platesti 20 eu pe placute sa nu ai impresia ca la aprilia sau la bmw costa 5 eu)..