atillas

uite cine vorbeste..sefu!!!!..c-am seamana unu din poza cu tine..ce zici???

hai ca de abia asteapta adelina mea..partenere la ture de enduro ..asa mai softeanu ca de gagici...

din nefericire singurele contacte cu fabrica se iau doar telefonic si bineinteles in limba germana sau engleza..ai numerele trecute in topic...

daca motorul are uzura avansata atunci e recomandat un ulei mai gros care preia cat de cat jocurile si riscul sa il consume rapid este mai mic...in cadru busonul trebuie sa aibe o joja scurta..se porneste motorul si se lasa 10 min la incalzit dupa care uleiul se masoara cu capacul desurubat(trebuie sa fie la crestatura de sus a jojei..) adresa si nr de telefon ale fabricii sunt Ktm-Sportmotorcycle AG,Stallhofnerstrasse 3,A-5230 Mattinghofen telsi fax+43 7742/6000-0

cu 3 zile inainte de motomania-party mi-am ciupit meniscul si am facut incrucisare de ligamente..ultimul lucru de care imi ardea era party in carje..

pai GIX e proprietarul motorului..si da il mai are..a fost revizat complet(desfacut bucati si refacut pana in cel mai mic detaliu)chiar eu i l-am dus la service moto cu platforma.(si nu mi-a dat inca berea)..iar de poze,vbeste cu el, la tel. 0740/585333 gheorghe sanda..spune-i ca ai vbit cu stefi..

sunt perfect de acord cu @angi..daca vrei o capra mai de doamne ajuta trebuie sa ai in buzunar 5-6 mii de eu.la ktm strict trebuie sa fie maximum calarit 2 sezoane intr-o limita de km de bun simt de 2000-2500 pe sezon..nu apuca sa se strice mai nimic iar proprietarul sigur investeste incet incet si in extras-uri..care oricum la achizitionare SH nu sunt platite..

fratioare..am mai scris in topicul asta..motorul de ktm trebuie cumparat de la cineva care are in garaj inca jumate din piese atarnate pe pereti cutie de juma de mp cu sprayuri,uleiuri,lichide si nu scoate motorul din garaj decat cand iese in teren etc.. un ktm si dupa 10 ani daca isi ia "pastilele la timp" si se inlocuieste totul cand e cazul poate sa functioneze si sa arate bine..niciodata sa nu cumperi un motor care se vinde tinut intr-o scara de bloc si daca il intrebi unde il repara iti arata parcarea din fata(proprie experienta)...alea nu sunt in regula..eu personal am in casa o incapere destinata motorului unde tin toate consumabilele,sculele,rezervele,gumele,etc.. intr-adevar sa ai ktm costa..o galagie de bani..dar mania e mai presus de vointa si ratiunea noastra asa ca vad numai portocaliu in fata ochilor...si ca sa fiu mai concret si ontopic(nu de alta da ma arde soso)cu 3500 iti gasesti cu greu un motor in care sa nu investesti nimic..iar faza cu uleiul la telescoape e egal cu 0..semeringurile care sunt pe stoc peste tot si 1 kil de ulei de furca nu te sar de 150 lei(cred ca si asa am exagerat cu pretul)..iar manopera o faci singur...iar in motor daca schimbi rulmentii o data la 3 sezoane si reglezi supapele..sa fii sanatos.. pretul unui motor nou echipat complet bate la 9.500 de euro fiindca pretul chel este de 8500 la care mai urmeaza handguarduri,protectie ambreiaj,protectie disc,ciorapi de neopren,ventilator racire,scut,protectii radiatoare,aerisitoare telescoape,inaltatoare ghidon,trusa scule,etc etc etc...daca mai tragi si vreun akrapovic complet sare motorul la 11.000 eu..

cred ca gasesti la valcea un suzuki dr de 125,e c-am vechiut dar are totul original pe el si merge impecabil.. este o caprita excelenta,repet excelenta ptr un copil...motorul a stat vreo 10 ani pe dreapta si in primavara asta a fost desfacut si revizat complet..daca te intereseaza vorbesc cu proprietarul daca mai e de vanzare(tipul a fost incepator si intre timp a trecut pe ktm si ATV)si iar sta de 4 luni nemiscat intr-un garaj..pacat ca nu am poza sa pun..

adevarul este cand schimbi antigelul pana isi face el ce ii trebuie da afara surplusul de lichid..asta e ceva normal,mai ales daca a curs cand e rece.(si bineinteles e proaspat schimbat)..in ceea ce priveste motorul din imagine se vede clar ca are stikere noi pe el..de asta arata asa bine...iar la pretul asta nu te astepta la altceva...ktm-urile au preturile clare..vino la valcea sa vezi ktm muncit SI NEINTRETINUT DELOC cumparat cu 2200 eu ...sprijina un perete la garaj de cand la luat..singura solutie motor si cutie noua...aviz amatorilor.. PS.(nici poveste ca se schimba lichidul la fiecare revizie..eventual daca il fierbi completezi si schimbi o data pe sezon)..

te poate ajuta cu tot felul de piese,mai ales foi si pinioane turnate,dan pasteanu din sibiu,0744866296.. spune-i ca ai nr de la stef din valcea si te ajuta garantat(este de altfel un mecanic moto foarte ocupat si s-ar putea sa te refuze daca nu stie despre ce sau cine e vorba)..

pana la urma problema e de ordin financiar..cati euro vrei sa cheltui pe motor si de ce neaparat in 2 t?? un 125 in 4 timpi ar fi ptr un copil mult mai indicat..poate fi stapanit mai usor..

eu am patit odata cand surplusul de silicon a obturat un canal de ungere...mare grija aplica doar in strat foarte subtire,iar daca s-a rupt garnitura mai bine faci alta din clingherit si nu pui deloc silicon...

data fiind vechimea motorului s-ar putea sa aiba discuri de ambreiaj organice si atunci se recomanda un ulei mineral ..dar fiindca motorul il folosesti dual(deci vei merge distante mari in ture multe)atunci uleiul mineral nu e recomandat dat fiind faptul ca reactioneaza foarte promt la temperatura motorului si cand e rece la cea exterioara(adica e foarte gros la rece si f subtire -pana la pierderea peliculei de contact la cald)deci cel mai bine folosesti un ulei sintetic de marca mai buna :motorex,mobil,yacco,castrol,etc..fiindca aceste uleiuri au o compozitie ce nu permite uzura si patinarea discurilor vechi de ambreiaj.. o discutie mai ampla despre uleiuri gasesti si pe acest forum la topicul "ce ulei bag in dr 650"-pag 3,4

suna la bucuresti pe demonu(taticul mecanicilor de exc si lc4) ..la nr de telefon 0724/660430..si te lamureste..

in primavara ar trebui sa se livreze si in romania..motorul trage la cantar 140 de kg uscat..,monocilindru 4T,racire pe apa,cutie in 6 trepte,ambreiaj multidisc in baie de ulei cu actionare hidraulica,aprindere keihin,suspensie WP fata spate,inaltime la sea 900 mm,raport transmisie orig 16/42,revervor 12l,compresie 11,8:1,diam si cursa pist.80x102,pretul va fi in jur de 8000-9000 de euro... --- Mesaj completat în 15 Jan 2008 14:44 ------------- nu am reusit sa gasesc nimic privind uleiul sau filtrele dar fiind un 4T sigur moerge ulei 10w-50 sau derivatele sale iar filtrele trebuie date jos si comandate la dealer dupa cod..altfel...modelul are 20 si de ani va fi foarte greu de gasit piese...

si uite asa se ingroasa randurile..enduristilor...la mai multi,sa sa fie sanatos....

aaaaa..am inteles ideea..cred ca o sa pun una la iesirea din ultima rapa..sa vedem cat de buni sunteti, sa o atingeti din saritura..

soso ma refeream numai la telescopul spate...iar fata stiam ca avea 43 mm si s-a marit pana la 48 mm.. nu stiam ca au avut si furca pe 46mm..

nu trebuie sa alegi,noi am hotarat-o pe 23-25 mai tocmai sa nu se suprapuna ca anul trecut...

a-kra-po-vic,a-kra-po-vic,a-kra-po-vic

pai cu arbitrii din astia voi nici din tabara nu mai iesiti...

IMI CER MII DE SCUZE..M-AM UITAT AIUREA IN CALENDAR ..INTRUNIREA VA FI IN WEEKEND-UL 23-25 MAI..VA TIN LA CURENT CU DETALII CAT DE CURAND

deci definitiv ramane(asta ca sa nu ne suprapunem cu o etapa de enduro de la cluj)21-23 mai 2008 editia a 3-a a enduro-maniaco-depresiv...azi (duminica)la un sprit cu autoritatile am luat autorizatiile de acces in zona...va fi mare jale(in sensul bun) ...vorba lu ala de la 0 tv..nici nu stiti ce pierdeti...

din 99 telescopul spate e acelasi cred doar ca au schimbat culorile..aaa si aceeasi situatie e si cu arcul spate..aceeasi marie cu alta palarie...portocalie..