atillas

daca nu gasesti sau nu au catalog produsele au urmatoarele coduri:filtru lung HF155 si filtru scurt 157

lungimea bielei(ca la asta se rezuma totul este aceeasi la 250/400 si la 450/525) fiecare capacitate de motor a fost creata individual prin dimensionarea pistonului si prin lungimea bielei..nu intra la idei ca s-a facut tunning la 400 si a iesit din el 525 sau etc...austriecii au vrut sa ofere o diversitate de motoare de curse CU VALORI DIFERITE IN CEEA CE PRIVESTE CAII PUTERE...astfel motoarele isi cresc incapand de la 250 exc-f(aprox 38 cp) ajungand pana la 525(aprox 58 cp)...conceptul lor de baza a fost in ceea ce priveste strict hard-enduro..."fur jeden das passende motorad"-sau in traducere "ptr fiecare motocicleta potrivita".. cu alte cuvinte iti recomand daca ai ceva kile in plus peste media normala sa folosesti cu incredere modelele cu capacitate cilindrica mare -525,530(si implicit cu putere mai mare)..sunt intr-adevar mai brutale si mai greu de manevrat decat modelele mici,mai bine zis te obosesc mai repede(in ceea ce te priveste la "gabaritul tau iti recomand 450 exc")

in manualul de intretinere si reparatii scrie ca uleiul trebuie schimbat la 15 ore de functionare sau la 100 l de combustibil(schimbul se face cand se ajunge la una din valori)-austriecii au socotit ca in medie la 15 ore de functionare se consuma in jur de 100 l de combustibil....dar nici asa sa schimbi uleiul la fiecare iesire.daca ies de 3 ori pe sapt ..imi trebuie 4 l de ulei si 6 filtre...mi se pare un pic exagerat...dar daca esti asa tipicar...respectele mele... --- Mesaj completat în 13 Dec 2007 15:05 ------------- firma producatoare se numeste HIFLO si costa setul vreo 30-35 lei...exista cataloage la firme auto..

ufff tot eu sa va ajut ...vezi ca la braila mai e un lonely rider de ktm..poate strangeti gasca adresa lui de mess e viviopt(il cheama edi) ..am vbit cu el te asteapta sa il cauti...hai mereti si dati-va impreuna

heheee iti uram traditionalul 'welcome to the family' in ceea ce priveste uleiul nu este o regula generala privind marca..chiar eu am postat mai sus ce fel de uleiuri pot fi folosite(nota mica fiindca nu ai citit atent topicul)important sa fie PTR MOTOCICLETA STRICT SI SA SCRIE PE BIDON API:SG SAU SH... uleiul se schimba la:15 ore de folosire sau 100 l de benzina(aprox 12 plinuri)..inclusiv filtrele..eu personal folosesc mobil 1 full sintetic... PS ptr ca nu ai acces la magazine moto frecvent poti incerca la firme care comercializeaza piese si consumabile de masini straine..si este imposibil sa nu aiba cataloage de filtre de ulei ptr masini..majoritatea firmelor fac filtre de ulei ptr ktm..exc..iar pretul nu sare de 10 euro perechea(imi pare rau ca nu stiu cum se numesc filtrele)

definitiv...vezi ca sunt o gramada de topicuri pe aici x versus y si gasesti tot ce vrei tre sa ai doar o cana mare de cafea si multa rabdareeee....

parerea mea e sa trecem la enduro..nu sa ne impungem..iar daca tu renunti la asfalt si treci la coclauri o sa ai satisfactie adevarata,cu fiecare rapa coborata,fiecare deal urcat,sau fiecare noroi din care scoti capra..multa bafta

pai daca nu ma recuperez cine draq organizeaza cea mai tare INTRUNIRE de enduro din romania...??? cine mai pune tuciul ala de 50 de litri cu tocana de caprioara din care 10 litri sunt vin negru????asta ptr cunoscatori....

fac tratament recuperaror cu vin fiert(ca berea nu mai intra)..oricum pana la primavara sunt apt combatant

oooffff..tu nu intelegi...un ktm din 2006 cu 18.000 de km e ca o masina din 2006 cu 600.000 de km... tu ai mai cumpara-o??????????? ala de la timisoara face banutu..dar verifica si tu motorul..repet plastice noi si motor curat nu inseamna ca motorul e impecabil..il iei si pleci cu sufletul impacat...

ti-am trimis un PM..banii pe care ii dai pe un acrapo nu sunt ptr performante cat sunt ptr sunet...scade intr-adevar greutatea cu 25% fata de o toba standard...

ionut crede-ma ca stiu ce vbesc..nu vreau sa intru in detalii dar e asa cum zic eu..nu te supara pe mine .. iti dau un PM ca sunt f off topic..

ne-am strans ptr un pic de dezmorteala si am ajuns sa ne scoata cu caruta...eu am ajuns dupa juma de traseu in chinuri la urgente ptr o intindere de ligament..

depinde unde vrei sa folosesti capra...daca o tii ptr enduro nu prea conteaza,mai problematic e cu zgomotul in oras... eu am un acrapovic din titan (pe partea dinspre roata scrie clar-not for public road use) si e goala complet pe peretii esapamentului e un fel de filtru sub care cred ca e niste vata minerala dar este sigur ptr preluarea vibratiilor...deci teava ca nu are nimic... are totusi montat in evacuarea finala un DB silencer sau un 'imblanzitor' de decibeli,care este ca o bucsa cu interiorul mult mai mic si care suna mult mai domestic..se fixeaza cu un surub si se scoate cu un imbus in cateva secunde(nici nu mai stiu unde e)...marele avantaj la esapamentele astea zgomotoase este ce esti auzit de departe in padure(ori de prieteni care sau ratacit,sau te cauta,ori de diversi tractoristi sau drujbisti sau tapinari care ar constitui un pericol iminent in deplasarea ta pe teren accidentat...) la drz este aceiasi situatie ,un amic a montat un leo vince care seamana cu acrapo-ul meu la constructie si din bazaitoarea aia cuminte are acum un sunet minunat(sa nu zic bestial)..la fel a venit din fabrica cu DB-silencer

se face cam asa..la orice service care repara motociclete si este agreat de firma de asigurari(vezi ca cu astra sunt maaari probleme cand e vorba sa plateasca)se face o constatare a pieselor care trebuie comandate si care se repara...separat se face un deviz ptr reparatii,se comanda piesele(cele stricate de obicei le cere agentul de asigurari inapoi dar nu e o regula) si se repara capra...parerea mea la cati bani platesti la nemernicii astia baga tot pe asigurare bafta multa...fiindca o sa ai nevoie

ca ulei se foloseste din fabrica motorex iar de ceva vreme yacco,care este sponsor oficial la competitii gen dakar etc..aaa si sa nu uit este sponsor oficial si la enduro-maniaco-depresiv incepand din 2007.. indicele standard este 10w50 full sintetic bidon gri si mai exista si o varianta racing bidon rosu si ceva mai scump.. in functie de temperatura exterioara exista un grafic care recomanda 4 tipuri de ulei dupa cum urmeaza la temperaturi ridicate se foloseste 15w40 sau 15w50,iar cand temperaturile sunt foarte joase se foloseste 10w40 sau 10w 50 iar indicele API: SG sau SH in cartea de intretinere scrie ca la fiecare iesire tre sa verifici urmatoarele INAINTE nivel ulei nivel lichid frana f si s nivel lichid ambreiaj luminile si stopul clacsonul presiune cauciucuri nivel antigel probeaza franele DUPA FIECARE SPALARE ungere si lubrifiere cabluri ungere si verificare tensiune lant curatare si impregnare filtru aer si carcasa filtru curatare telescoape de praf trateaza toate partile metalice (in afara franelor si a esapamentului) cu crema anti coroziva bazata pe ceara curata si impregneaza toate contactele cu spray de contacte goleste camera plutitorului din carburator verifici si strangi toate suruburile care le vezi..se incepe cu axul spate asta este mentenanta pe care trebuie sa si-o faca fiecare pilot singur inainte si dupa cate o iesire mie personal nu mi se pare nimic in plus fata de orice alt model de enduro(sau marca)

ionut..nu e chiar asa..la arges de exemplu au intrat la hobby,piloti din sibiu care se dau la expert la romaniacs...in fine,vorba ta fiecare face ce vrea,cum vrea si cand vrea...(sa se inteleaga ca nu ma refer deloc la cursa de fata,iar de cea de la arges..asta mi-a venit in minte pe moment).. PS..am scapat de cutit si ghips pe moment..dar la ski poate in iarna 2008.. --- Mesaj completat în 10 Dec 2007 12:31 ------------- pun o poza cu noul meu ktm ptr urmatoarea luna..sper ca nu are nimeni nevoie de el ..dar la necaz il pot imprumuta...

off topic(si cer scuze)..aiurea..impingeam pe o panta pe amidon din spate si mi-a alunecat piciorul pe namol.. maine cred ca imi da nenea doctoru cizma pana la k de ghips.(azi nu era nimeni competent la urgente)..sper sa nu dar de revelion ma sar turele de ski..

stiu stiu..azi tocmai am incercat niste urcari de hard si am ajuns in chinuri la urgente..menisc ciupit ligamente facute varza...oricum ideea era sa-mi masoare fiecare fortele pe masura experientei..asa ar fi fair-play..

Vorba aia:you can not always get what you want. te-ai gändit la un yz de 250 in 2 timpi?porneste mai usor decät 4t.eu personal as lua ceva cu buton.mare inventie!doamne dä-i sänätate la äla ce lo inventat!

am remarcat si eu aceeasi situatie..la multe curse ca sa stranga premii,super-piloti se dau la open sau la incepatori iar cei cu adevarat beginner-i sunt spulberati efectiv...(in situatia asta tre sa intram noi la hard ca nu mai avem concurenta din...lipsa de participanti)

o fi lc4 frate cu exc-ul dar nu are nici o legatura cu topicul asta intrebarea ta..in fine un lc4 ptr supermoto gasesti pe mobile de incepand cu 4000 eu in stare buna,ba gasesti chiar si cate un duke 2,tinand cont ca te mai costa vreo 500 eu actele si transportul...gasesti --- Mesaj completat în 09 Dec 2007 08:24 ------------- vorba unui prieten la un sprit..vorbitorul avand ktm iar celalalt yamaha-''bah daca iti vopsesti carenele alea albastre in portocaliu mi-ai fi muuult mai simpatic''

fratilor..unii se descurca in orice situatie..scot bani si din piatra seaca..mie mi se pare o sursa de venit super faina daca chiar iti place sa restaurezi..ideea e ca pretul de achizitie trebuie sa fie super mic iar vanzarea cat mai mare,asa ca omu daca se apuca sa iti spuna ce vrea sa faca cu motoru sigur vanzatorul de vechituri mai pune vreo 2-3oo de euro ca si asa se vinde cu o gramada de bani.. off topic mi-am cumparat pamant de casa langa oras..proprietarul mi-a cerut o anumita suma pe metru..dupa ce mi-am luat pamantul si mi-am ridicat casa,a inceput sa se vaite pe la toti ca trebuia sa imi ceara dublu,ca l-am excrocat ca mi-am facut casa mai mare decat i-am spus lui initial...asa ca aviz amatorilor cand va duceti sa cumparati ..orice..in ro pretul se face dupa cum arati.du-te cu un oltcit si imbracat normal,fara ceas si celular si vei plati pretul initial.du-te cu audi,la costum,cu ceas si celular smecher in mana sa vezi ce creste pretul pe loc...la orice..asa ca omul cand a negociat la pret,face ca orice client care cumpara un second...nu vad de unde atata suparare.. PS bisnitar e ala care ia din stanga cu 2 si vinde in dreapta cu 5 fara sa faca nimic..in situatia asta poti sa-i spui restaurator @for bike....bravo....

un exc gaseste la banii astia dar necajit,an de fabricatie 2002-2003,..un motor bun costa in jur de 5000 eu asta in conditiile in care oricum tre sa schimbi uleiul,filtrele,placute,eventual gumele... (deci oricum mai intra scurt vreo 200 eu in el--astea nu sunt reparatii) @csocso..nu esti off topic sx-ul este un fel de exc fara dotari(sau in varianta de baza)