atillas

definitiv..motoarele de suzuki sunt recunoscute ptr fiabilitate..dar repet dupa ce m-am dat jos de pe exc-u drz-ul mi s-a parut jucarie de copii

cea mai prosta nota posibila ptr organizatori sa nu asiguri securitatea in parcul rece...si eu m-am suparat extraordinar ca la cursa de la arges s-a furat o trusa de scule si protectiile de cauciuc de la comenzi..super nasol...deci ce ati patit voi este cumplit...stiu cat tin eu la motorul meu si cred ca as lua-o razna sa mi-l fure ...imi pare tare rau... sunt offtopic recunosc dar nu m-am putut abtine...

definitiv e mai fiabil..avem pe cineva in grup care si-a luat un drz-400 sm...ia schimbat rotile pentru enduro...dar cum spune si el e departe departe de ktm..e o diferenta ca intre o pisica salbatica care vaneaza sa traiasca si una persana care mananca wiskas de cand s-a nascut... ps daca vrei sa folosesti sm-ul si ptr enduro tre sa cumperi roata noua ptr spate ca nu se potriveste nici un cauciuc cramponat..exista ceva ceva la mitas dar pe orice namol te-a vazut sfantul

aoleoooo 1 l de ulei de ambreiaj costa o galagie de bani ..se vinde ulei mineral magura..la 100 de gr sau 200 de grame si costa vreo 10 eu sticluta...la un schimb complet folosesti maxim 1/3 din sticluta asa ca ....asculta pe batrani...

e clar motorul de curse nu prea are legatura cu cele de serie ma refer la exc dar sunt oricum motoare f pretentioase..cine vrea fiabilitate si confort sa caute altceva...bmw,suzuki..etc ps ma gandeam ca iti place mai mult roaba.... --- Mesaj completat în 03 Dec 2007 14:12 ------------- daca vrei un supermoto de mare performanta (nu numai sa te dai prin oras cu el)modifica un exc sau un sx de capacitate mare....pune-i o evacuare akrapovic si arde-o..... lc4 face si el fata cu brio dar nu are centrul de greutate al exc-ului si nu e la fel de manevrabil... am pus o poza cu un SM bestial acum cateva post-uri..inspira-te...

eu sunt fan ktm...nu ma intereseaza ca o pereche de snikers costa 20 de eu si aceiasi pereche dar cu sigla ktm si negru cu portocaliu costa 100 de eu,pur si simplu port tot ce face ktm si iubesc conceptul ktm..deci cand mania exista banii nu mai conteaza...

ce sa-i faci austriecii stiu sa isi vanda marfa iar managementul fabricii de la mattinghoffen este excelent... stiai ca pe langa febra tifoida si febra galbena a aparut si febra portocalie..cu virusi exc si lc4 din austria...

sunt invatate cu aerul poluat din asia..in rest bravo ptr iesire..urcarea aia pe zapada cred ca a fost de belea..

moz@ nu le stiu chiar pe toate dar ideea e ca imi place sa imi mesteresc singur la motor (si la celelalte 10 ktm-uri din gasca cand am ocazia sau cand au nevoie)..si am vazut la o cursa ce inseamna sa nu ai protectii:radiatoare strambe,discuri de frana asa de indoite la impact ca au distrus etrierul si au rupt spite,manete zmulse din cilindri superiori etc...

adevarul este ca multe consumabile ktm sunt scumpe..exista multe firme care fac aceleasi produse la preturi mult mai mici si aici ma refer la lanturi,pinioane,filtre ulei,mansoane,placute frana,etc...nu stiu daca si calitatea este aceiasi ...

sa traiti sefu...respect...

noi ne-am cumparat c-am toate accesoriile din catalog de la ktm..asa ca nu fii disperat sau ingrijorat fiindca totul merge spre portocaliu...soarele cand rasare e portocaliu... iti pun o poza cu cel mai tare ktm scos pe piata ever...

pe biker il cheama ilie e bucurestean si acu are ktm exc...se da grozav de bine...dar sincer nu stiam ca se poate face hard enduro in bucuresti..

sa o luam in ordine..cel mai rezistent (si mai ieftin)este cel din fier..dar are greutate mare mai ales la dimensiuni de genu 50,52 dinti.. ..cel mai rapid se uzeaza cel din aluminiu,este foarte usor si relativ bun la pret (practic este cel mai des folosit in enduro) ...la pinionul stealt (miez din aluminiu si coroana dintata de fier)ktm-ul a facut o com- binatie excelenta..pinionul are greutate relativ redusa(din cauza miezului de aluminiu)si rezistenta la uzura marita(din cauza coroanei din fier)---din punctul meu de vedere asta este cea mai buna solutie dar trebuie tinut cont ca este piese originala ktm si costa vreo 280 lei pinionul de fier costa vreo 90 de lei iar cel de aluminiu vreo 140 lei.. PS.nu exista pinioane cu miez de fier si coroana din aluminiu...

singurul ulei recomandat este uleiul mineral si sa va si argumentez de ce :uleiul sintetic distruge ambreiajul(il macina),fiindca placile ambreiajului sunt organice pana la modelele din 1998 si aici ma refer la toate capacitatile cilindrice pana inclusiv 650.de aceea trebuie folosit doar ulei mineral si in cel mai RAU caz semisintetic...daca discurile de ambreiaj sunt sinterizate atunci se poate folosi ulei semisintetic..deci renuntati cat mai repede la uleiul sintetic.. PS..codul uleiului de ex 10W40 reprezinta in ordine vascozitatea la rece si la cald...deci toate uleiurile indiferent de model(sintetic,semisintetic sau mineral)au aceeasi vascozitate..iar chestiunea ca nu asigura pelicula de ungere la cald este vorba doar de uleiuri din astea ordinar de ieftine...gen 8-10 lei litrul uleiurile de masina nu au nici o legatura cu uleiurile de motocicleta..au compozitii total diferite si nu ma refer la ulei in sine ci la aditivii folositi.. acum 15 ani fiind incepator am turnat in uleiul de motor un aditiv de masina ptr imbunatatirea arderilor,etc bla bla..le stie toata lumea...aproape ca nu mai putea ambreia si debreia pana nu am schimbat complet uleiul,la orice ambreiere caraia cutia de viteze ca la raba..asa ca aviz amatorilor nu puneti ulei dupa ureche sau la sfatul unor 'specialisti" de la coltul blocului...

usor usor cu....kick tausend mal..unu nu stii cum se scrie,doi vbesti in necunostinta de cauza completa,trei nu starni un cuib de viespi portocalii ca nu te spala toata apa dunarii daca intri in gura lor,patru daca probezi ktm 300 exc 2T care ajunge cand porneste powervalve-le la 70 de cai te mai gandesti daca se compara cu capra matale...stii de la ce vine YZ...

motorul asta e practic facut sa mergi in trape...cel putin urcarile si coborarile... @dulfa..daca probezi in f multe situatii ai sa vezi ca poti sa manevrezi motorul mult mai bine din sold iar derapajele nu se simt aproape deloc in picioare...

daca e vorba de cabana de la cumpana apelor de pe barajul vidraru..se ajunge DOAR dinspre curtea de arges pe transfagarasan aproape de coada barajului...peisajul este bestial...BESTIAL... noi avem o salupa de viteza si mergem vara sa ne dam pe vidraru ca e singurul lac din zona unde avem voie cu motoare cu ardere interna..si mai acostam la cumpana ptr o bericioaica si o tocanita cu mamaliguta...

se intra greeeu in free bike team..trebuie butoaie de bere date mita ca noi functionam pe vechiul regim PCR pile,relatii,cunostinte..adica dai o bere si ai pile care iti dau relatii si te transformi in cunostinta de-a noastra.. in principiu c-am asta e schema...si DA angajari sa mai fac ..tre sa vii cu capra din dotare la locul de munca...

e un flacau pe la brasov care face si vinde colante..descarca de pe net modelul si apoi le prelucreaza...chiar am vazut unele de exc cu red bull...posteaza la comunitati moto brasov o intrebare daca il cunoaste cineva si sigur afli..eu am pierdut si adresa si nr de telefon apropos fata de originale sunt 1/4 din pret..un set nou costa 100 eu iar el le dadea pe la 1 mil aprox

e o chestie de feeling aici..dupa ce ai ridicat-o tre sa controlezi f bine acceleratia sa o tii in aer din sprituri scurte cand simti ca incepe sa coboare...nu prea pot sa iti explic trebuie sa vezi si sa exersezi singur..

luci..uita tata de 2 t ptr gagica..250 exc-f e super bun ptr ea..am vazut cum se da si ce potential are..singurul motor care i se potriveste este asta in 4 t..crede-ma.. p.s. butonul rosu e mic,mic,mic...

nu iti recomand sa faci un sport din a te da pe o roata cu exc-ul..la mersul pe o roata toata bicicleta se solicita extrem..e uzeaza mult mai rapid toate 3 telescoapele din cauza socurilor...iar daca te stii putin poti sa il ridici indiferent de rapoarte..avem unul in gasca care inebuneste daca merge cu 2 roti pe asfalt mai mult de 50% din drum si are rapoarte de supermoto..e tot timpul cu roata in aer...