atillas

mare problema..am mai intrebat odata dar nu a postat nimeni..ce setari aveti la telescoape fata/spate.. actualmente este singurul lucru pe care nu stiu si care cred ca e de interes general...

oricum la valcea in mai traseul de hobby se face lejer cu drz-ul..te asteptam..

super corect..ani de zile credeam ca sunt doctor in enduro ca ma dadeam pe forestiere si dealuri de rupeam capra in 2..pana cand am avut ocazia sa ma dau cu o gasca de engezi si francezi si mi-a fost imposibil de imaginat pe unde se urca aia..atunci mi-am dat seama ca de fapt nu am nici o legatura cu terenul...doar mergand dupa unii mai buni si fiind atent ce fac si cum fac am reusit sa progresez..am injurat,am inebunit de oboseala,am transpirat ..etc dar acum sunt plictisit de forestier..astept sa se termine mai repede sa incepem urcusul ...asa ca fara unu bun inainte este foarte greu sa inveti... PS tehnca face cat jumatate din conditia fizica..rape pe care acum le urc in 2 timpi si 3 miscari acum 2 ani eram disperat dupa juma de ora pe la sfertul pantei..asa ca aviz amatorilor cu forestier si atat e =0..

daca te uiti pe una intacta o sa vezi ca din fabrica s-a lasat un santulet special ca la impact sa se rupa 1/4 din maneta,in loc sa cedeze toata..un sfat,daca se rupe prima parte polizati capetele sa fie rotunde ca sa nu agate si sa vedeti ca se folosesc mult mai usor...iar riscul ca prinderea de pe ghidon sa se rupa e mult mai mic..

nu stiu cati schimba spre trepte superioare cu ambreiajul la exc(doar la plecarea de pe loc),in ceea ce priveste trecerea spre trepte inferioare mai bine folosesti ambreiajul pana te inveti cu cuplul ca aste destul de violent..asa ca la deal fara,la vale cu....

de ani de zile folosesc protectiile de plastic de la ktm,am lasat suruburile de fixare manete mai lejer si in zecile de trante din fostul sezon nu am reusit sa rup nici o maneta(si totusi stupid,mi-a cazut motorul in garaj si s-a rupt codita de la maneta ambreiajului)...la orice tranta se sucesc,se invartesc dar nu am patit nimic la protectii... le-am dat la loc le-am strans si mai departe..in schimb pretenarii care se dau cu protectii de metal..(alea care sunt intr-o poza de mai sus)..la cate o freza mai nasoala,stau sa cracaneze aluminiul ca nu mai pot ambreia sau frana,se duc filetele la prinderi si de cele mai multe ori sunt tot felul de probleme la fixarea suportului interior care nu calca niciodata pe dimensiunile ghidonului...in fine..dupa ani de experienta fiecare foloseste ce stie mai bine..oricum repet hand-guardurile din imagine nu s-au rupt crapat sau deformat niciodata in zeci de trante de toate genurile(pamant,nisip,bolovani..etc)

hai sa o vedem si pe asta...ar fi super interesant...

ca sa ne intelegem EXC-ul este un motor pe care cei din austria l-au incadrat initial in categoria enduro(nu hard -enduro),hard enduro inseamnau la inceput modelele SX..acum dupa standarde moderne nu se mai incadreaza nici la hard enduro nici la enduro creandu-se 2 categorii diferite:off road competition SX si of road competition EXC..dupa umila mea parere terminologia asta noua se potriveste mult mai bine acestui gen de motoare..tocmai pentru ca se face o delimitare clara carui gen de sport se adreseaza(mai este si vorba aici de oferirea garantiei la motoare,dar asta e alta discutie).. in concluzie ktm a pregatit exc-ul ptr competitii off-road si marele avantaj este ca se poate transforma intr-o masinarie de curse adevarata(nu ca n-ar fi)cu o investitie minora..cateva mii de euro te aduc la aceelasi motor ca a lui cyril,ganditi-va cat costa sa modifici o masina sau orice altceva sa poti sa faci fata la o cursa cu ea...deci modelul exc ofera pana la urma putere,manevrabilitate,greutate redusa si suspensii de top si se rezuma la minimul necesar in ceea ce priveste fiabilitatea si confortul...ca totusi sa se vanda motoarele relativ putin fiabile la modul la care se vand,ktm-ul ofera permanent stocuri de piese la preturi foarte mici... si ar mai fi o problema vis a vis de exploatarea urbana a exc-ului..faptul ca s-a creat posibilitatea ca exc-ul sa poata fi folosit in CURSE DE SUPERMOTO nu inseamna ca a fost adaptat ptr asfalt in totalitate,daca ati urmarit curse de supermoto ati vazut cu ce se mananca..acceleratii,frane puternice,o gramada de viraje etc..asta inseamna tot o utilizare apropiata de cea de offroad..in schimb daca va fi folosit motorul strict ptr asfalt in regim mare de turatii(inghititoare de km) motorul se uzeaza ff rapid..capata jocuri in rulmenti si lagare din cauza supraincalzirii si in cativa mii de km se caleaza sau in cel mai fericit caz trebuie refacut complet...

cu frana nu e de glumit..mai ales in enduro..disc nou obligatoriu....fara discutie.. on topic-clar se poate rectifica ..cum au spus si baietii pe orice strung mai de doamne ajuta..dar gandeste-te cum si cat mai tine frana..si posibilitatea sa se strambe iar e mult mai mare....

noi facem din ianuarie pana in aprilie-mai sala de 4 ori pe saptamana(asta fiindca avem un program foarte lejer)..dupa care pana in ianuarie urmator sa nu mai aud de sala.... oricum in padure se simte imediat..impingi mai usor capra,aerul iti ajunge.. ,si in general berea intra mai bine intr-un stomac antrenat...

ia hai sa vezi frumusete si liniste(fara jandarmi,fara animale,fara frustrati,fara turisti,fara rezervatii,fara...nimic...doar libertate si enduroooo)

scuze de off-topic..ptr oameni ca tine am inventat enduro-maniaco-depresiv..un gen de intalnire de enduro in care sa ne imprietenim,sa ne dam impreuna pe trase marcate de grade diferite de dificultate,sa ne filmam si sa radem de noi seara la un tuci si un gratar...am inceput cu 20 de motoare si acum batem la 100..asa ca te asteptam sa ingrosi randurile prietenilor...f important:este o intrunire nu o cursa..

adevarul ca exc-ul trezeste ganduri de campion in multa lume...dar adevaratii campioni sunt ASA de buni ca nu iti vine sa crezi ce fac cu un motor..chiar spunea cineva ca un pilot experimentat poate sa demonstreze ca o yamaha dt de 125 cc e cea mai cool motocicleta de enduro si ca rupe tot ..

parca sta cineva sa caute calul de dar la dinti..data viitoare o sa ma uit si la data...oricum ma distrat ideea cu lc4 slab....

ktm lc4-50cc..doamneeee mare ti-e gradina..LC4 slab?? cred ca s-a dat cu motoru oprit....

sunt mii de exc-uri care sunt folosite la supermoto(asfalt)..toate vin cu omologare de asfalt si cu kit complet de asfalt..stop mare si semnalizatoare...uite si o poza cu un exc -superb(doar ca costa vreo 15.000)asa tunat inclusiv motor... iar motocicletele sunt ptr hard-enduro de unde vrei si confort..exc-urile au performante in detrimentul confortului..cate masini de curse ai vazut cu clima sau tapiterie de piele incalzita???.. iar in ceea ce priveste inaltimea seii..cum ai ajuns la concluzia ca e mai scund exc-ul decat drz??

fii atent cum stau lucrurile mai exact..pot sa iti spun din proprie experienta...am fost primul din valcea care si-a cumparat EXC 525 si dupa ce l-a probat un drz-ist din gasca de a 2 zi si-a scos drz-ul la vanzare si si-a luat 450 exc..altii nu vor sa auda de ktm..fiindca ori e prea brutal,ori e prea scump la intretinere ori are seaua prea tare(c-am astea sunt necazurile vis-a vis de un exc)...ca dovada procentajul la noi este de 95% exc(250,400,450,525-la gramada) si 5% drz.. in ceea ce ma priveste cand ma dau jos de pe ktm si ma urc pe drz e cum as trece de pe vitezana pe scuter, drz-ul e mult mai comod,mai batranesc,mai linistit,dar te si poti catara cu el pe rape daca esti pilot bun..dar cine se da bine in enduro trece automat pe exc sau wr sau mai stie draq ce... iti pun 3 poze sa vezi cum se comporta un exc si un dr dupa ce trec in hard enduro prin aceleasi locuri cu namol(la drz s-a prajit ambreiajul dupa tura asta-ultimele 2 poze)

pai oricate trupe ar pazi concurentii..spune-mi si mie cum s-ar imparti pe sute de km cand incep sa se departajeze pe traseu,sau ce ar fi mai grav...sa mineze o trecatoare sau 2 dupa ce au pus mana pe trak-urile pilotilor..atunci sa te tii belea...iti dai seama ca mai bine au anulat o cursa(care poate la anu va fi ok)..decat sa se intample vreun atentat de genu' asta..si atunci nu ar mai participa nici draq de frica sa nu moara...eu cred ca a fost cea mai inteleapta alegere si ptr toti enduristii care IAR discuta despre ktm versus japan sau stuff.....bruslii e cel mai tare,bate si pe vandam si pe cickician la un loc...na..ca v-am spus-o de la obraz...

ok ok...asa este...imi cer scuze ..coltul enduristilor nu seamana cu celelalte in ceea ce priveste polemicile interminabile si acuzele stupide...pe mine pur si simplu m-a luat valul...SORRY...si ca sa revin ...tocmai ce spuneam s-a adeverit...bucurestiul a fost ptr f multi impracticabil zilele astea.. deci super enduro...

fratilor..daca veti creste de peste 2000 haideti la valcea..incepand cu vf.cocora de la 2190,cristesti 2235,steflesti 2242 etc etc etc....si aici nu va cearta nimeni si nu suparati nici animale si nici turisti(ca nu exista)...iar peisajul..uitati-va la sutele de poze puse pe net cu ocazia celor 3 editii enduro-maniaco-depresiv.. cu respect...

mousse-urile se preteaza ptr enduro sau hard-enduro..din cate stiu se uzeaza f repede pe asfalt si nu merita investitia (fiind in jur de 300 de euro)..gumele fiind concepute initial ptr evitarea penelor in conditii de concurs in teren si bineinteles dupa care s-au vandut si consumatorilor privati...riscul sa faci pana pe drumurile parcurse cu un 650 dupa parerea mea sunt minime..asa ca un set de petice cu trusa de vulcanizare rezolva problema mult mai ieftin...multa bafta.... PS..motomania si vindex au mereu pe stoc dar preponderent ptr ktm...trebuie sa aduca sigur si alte dimensiuni..

fratioare..cauta un site cu 4x4,de unde draq vrei sa stim trasee de masina??si daca iti dam vreun traseu si se rastoarna cu vacile dai vina pe noi ca suntem nu stiu cum... dar ca totusi sa te ajut fa turul capitalei dupa ce ninge..va fi enduro adevarat....

hoooo ca bucurestiul e la 200 de km de mine..hai pe rape la valcea sa vezi ce enduro inveti..iar in ceea ce priveste berea.. chiar daca stii cum se tine halba..face PRACTICA...sa ne pastram in forma... ca fapt divers eu am virusat vreo 10 prieteni sa treaca pe ktm numai anul asta..si suntem in total vreo 15 acum cu exc-uri...asa ca e gasca maaare aici..si toti super baieti....

PU-NE-LE,PU-NE-LE,PU-NE-LE.....

eu te invat sa bei bere..da-l incolo de enduro..mai bine odihnit si fericit cu berea in mana la umbra..decat obosit,transpirat plin de zgarieturi la draq in praznic si cu apa clocita in camel-bag...NU????