atillas

cizmele le ia din fabrica..ar fi imposibil cu toate taxele si adaourile comerciale sa le ia din magazin la banii astia...oricum m-am bagat si eu pe fir...sa mai castig un banut

fericitule la mine pe codita poate sa stea doar o pasarica dar nu prea mare nu am poze cu bidonul pe aripa dar iti explic cum se face..cele mai bune sut bidoanele de coca-cola din cauza formei stranse la 2/3 din forma..un elastic sau power-tape vine exact unde face curbura si inca o bucata imediat dupa dop...aripa la ktm e un pic mai lunga cred ca la capra ta si are si o ranforsare de plastic..oricum trebuie completata in rezervor imediat ce consumi cantitatea de benzina ptr ca este deranjant(bidonul gol se calca in picioare sa-l faci cat mai mic si inapoi in rucsac cu el-cred ca asta face orice endurist care respecta natura)

ptr ture lungi 2l in rucsac si 2l legati pe aripa fata cu elastice(metoda folosita de f multi cu 2 t)-am vazut la noi la cursa

1.nu imi permit sa fac misto de nimeni 2.nu stiu de unde ai inteles treaba nu nasa..doar ti-am spus ca am folosit filtrul ala de protectie am traversat un rau destul de adanc..a curs apa din carcasa filtrului dar nu a intrat apa in el...ce draq vrei sa iti spun mai mult..nu sunt inginer sa imi dau seama din ce material este..in carte scrie ca protectia se foloseste in conditii foate umede.. 3.filtrul este chiar sub sea iar admisia aerului se face prin lateral asa ca ia apa de la 50 cm adancime.. 4.topicurile de genu asta sunt facute sa ne ajutam nu sa facem glume proaste..

in primul rand scuze ..rotile au costat 1300 de euro de la vindex nu 1600(m-am uitat pe f®actura),iar diferenta e foarte mare..rally raid si soft enduro se preteaza lc4 iar hard enduro este doar ptr exc.. cred ca este normal si logic sa iti iei un motor ptr ce exact ce vrei sa faci..lc4 e mult mai comod,seaua este mare si comoda,farul lumineaza bine si se preteaza ptr viteze mai mari pe asfalt,pe cand exc-ul este construit strict ptr rape ,urcari,coborari si in general tot ce inseamna hard,in detrimentul total al comfortului..

unul din baietii de la club si-a luat 300 exc-ul asta de 2008 si l-a probat toata gasca intr-o tura la ag de hard enduro cu namolu pan la kur...motorul este fara doar si poate ptr profesionisti...oricat de hotarat ai fi si de doritor.. tu ai facut ceva de genu..in loc sa iti iei un kart de 100 cc sa inveti meserie ai sarit direct la monopostu lui shumi..esti in aceiasi situatie cu incepatorii de asfalt care in ideea ca "invat eu ca sunt hotarat si ma bazez pe ce stiu si pot " isi cumpara hayabusa sau zx-12 r... ptr ca "mai am un scuter si stiu eu cum sta treaba..etc,etc" oricum bafta la endureala si te asteptam la cursa de la valcea sa vedem ce ai invatat...

asta si este filtrul e pozitionat sub sea si aerul intra prin mai multe locuri...filtrul efectiv arata la fel doar ca putin mai mic iar "buretele" asta acopera filtrul complet nepermitand apa sa intre in motor...oricum sa nu intelegi ca mergi cu motorul 2 ore sub apa...

asa arata la ktm-uri protectia de apa...rece si uda..

mi-am luat oxstar pro2 ca cele din poza...am pe cineva care intra in fabrica si face rost..fiind prieten bun mi-a cerut axagerat de putin pe o pereche..dar ptr cine vrea modelul asta sau oricare altul trimiteti-mi un pm si va pun in legatura cu el..oricum pe ce ai dat tu 1100 ron el le face rost sub jumate...asa arata bestial sa vedem ce stiu sa faca in teren... --- Mesaj completat în 21 Nov 2007 05:00 ------------- nu vreau sa te supar dar pretul in ro pe o pereche de nike este 100 eu la client/final...pretul de iesire din fabrica este de max 10-20 euro..de asta si diferentele mari de pret intre fabrica si magazin..cizmele pe care eu am platit mai nimic in fabrica se exporta in anglia si se vand cu aprox 14 mil daca faci paritatea... ca fapt divers fabrica mai produce bocanci de munte care costa in anglia 120 de lire si in fabrica le-am luat cu 40 eu iar materialele sunt gore-tex si talpa vibram...necazul e ca f rar poate sa scoata ptr ca cererea e enorma :blink:firma-mama e engleza importa cizmele si apoi le exporta in romania & co inapoi ...misto nu??

sa traiesti fratioare si welcome to the jungle..sa dea Domnu sa ajunga exc -urile de 80 kg si fiabile ca dr-u de 350..

tocmai am vbit la fabrica,cu bericioaica cu tot ma costa 450 lei ..oricum sarumana de ajutor

oxstar astea sunt facute la valcea ptr piata italiana cred..am fost si am probat si nu pot sa o inchid fiindca am gamba groasa..pana acum am folosit hein gericke tuareg si le-am facut praf...intra apa pe toate gaurile oricum modelul asta nu il stiam si ma duc maine la fabrica sa vad daca este alt calapod...oricum multam fain de sfaturi tuturor --- Mesaj completat în 20 Nov 2007 13:13 ------------- biba..off topic-long time no see.. on topic-daca nu au protectie la cum cadem noi de 10 ori pe tura o las balta..nu imi permit sa imi fac gleznele praf ptr 100 de euro mai putin...sarna de informatie ca faceam drumu degeaba pana la bucale...

cred ca tu vrei sa iti scrie cineva istoria comparativa a modelelor de enduro..si nu cred ca cineva are timp si chef sa stea sa iti explice...exista fff multe topic-uri cu X versus Y,sau modelu z-ulescu pareri si etc...trebuie sa stii exact ce vrei sa faci(tinand cont de faptul ca ai habar ce vrei...)..personal cand am deschis asta am zis iar mah acelasi lucru..sincer sunt de-a dreptul plictisit sa tot raspund la 1 sau altu ce are aia,ce nu are, de ce face,de ce nu face ,cate kile are una,cate kile are alta... pune mana si rascoleste forumul si o sa gasesti ce vrei tu...daca esti baiat destept si te vrei si documentat pe deasupra,te bagi si citesti toate topicurile pe profilul fiecarei mobre si pui intrebari acolo...eu am deschis un topic despre modelele ktm exc...orice intrebi baietii vor sari sa iti raspunda si in masura cunostintelor mele si eu...sigur toti forumistii sunt de parerea mea(cel putin asa cred)... bafta la rasfoit si sa auzim de bine...

united motors..soseaua pipera nr 44 ,cizmele sunt in reclama de la pag.66 din motolife septembrie 2007

as vrea sa imi iau o pereche noua de cizme si am gasit din intamplare cizmele astea intr-o oferta-99 euroi. am pus si o poza ptr cine nu stie cu ce e incaltat sfatuiti-ma daca merita investitia...

service-urile profi din germania de exemplu pot sa refaca lacul de pe motor..se uzeaza in special in zona capacelor unde freci mereu cu cizma...iar protectia aia de apa tre sa intrebi un dealer sau la un magazin de accesorii si piese...la ktm arata ca un burete dar consistenta nu permite apei sa intre in filtru..in plus nici praful nu mai razbeste in filtru.. PS se numeste raincoat filter sau ceva de genu...

majoritatea motoarelor de enduro sunt tratate cu un lac special la exterior si asta DOAR ptr situatii de genu asta..ce contine lacul habar nu am dar am citit intr-o revista de enduro de prin germania...oricum un motor de enduro fie el in 2 sau 4 timpi ajunge mult mai repede si mai des in contact cu apa..asa ca nu va faceti probleme..la ktm exista o protectie speciala ptr filtrul de aer dintr-un fel de burete care se trage peste filtrul original si nu intra apa in admisie.eu am probat chiar de curand in raul olanesti si am intrat pana la kur(apa tulbure m-a pacalit cu adancimea)..cu turatie mai mare am reusit sa scap din rau...nu stiu daca l-as mai fi pornit daca se oprea motorul in apa aia jegoasa de 80-90cm...cand am iesit la mal am verificat imediat filtrul si surpriza sub protectie filtrul era complet uscat chiar daca a curs apa din carcasa... PS cu 10 ani de zile in urma aveam un CR 250 2T de cross...la un pariu daca pot sa traversez un rau primavara..apa era asa mare ca mi-a luat motorul si la carat vreo 50-60 m la vale....a trebuit sa desfacem motorul(era o ceasca de apa in cilindru si juma de bidon in esapament)...am uscat tot frumos si am pornit motorul dupa vreo 50 de pedale....aviz amatorilor...

bah..ionut..i dreptate(ca de obicei)... PS o faceam si eu pe prostu ca nu inteleg....

mfla nu cred ca e recomandat .. sunt convins ca ori nu se umfla,ori se misca in cauciuc si smulge valva ori draq mai stie..ceva ceva se va intampla cu surplusul de camera acolo unde se pliaza in cauciuc..hai sa iti dau o solutie pe care am vazut-o la un prieten cu ani de zile in urma...a plecat omu la peste,era duminica si a facut pana pe drum la dus..neavand decat rar liber a hotarat sa mearga in continunare ...a umplut cauciucul cu iarba(vbesc f serios)si s-a dus mai departe...eu ma intorceam cu motoru de la sb si l-am gasit pe marginea strazii bagand iarba in cauciuc..prima oara mi-am facut cruce,a doua oara am ras de el..dar cand l-am vazut ca pleaca...in fine omu a fost la peste si s-a si intors cu cauciucul asa cu iarba in el..oricum nu cred ca merge la superbalon sau dalea de viteza ca iti trebuie o capita sa le umpli pe alea...

stau de cateva minute si ma intreb ce ai vrut sa spui cu treaba cu bogatasii??explica-mi si mie ca la prost ca nu ma prind...

ne vedem la start...

daca ne satisfac traseele si nu tre s mai muncim la altele cred ca intrunirea va fi pe 18 mai 2008 in tabara comanca de langa baile olanesti..(se vor folosi GPS-uri incepand cu anul viitor si la noi dar raman si marcajele cu banda)...nu uitati de proba speciala... care se premiaza...corespunzator si bineinteles podiumul ptr cea mai tare tranta... voi fi maestru de ceremonii...si voi canta la polonic...

jale..atat pot sa spun...jale sonorizarea a fost ...cumplita..in rest inghesuiala ca la nebuni,tot full..ca sa mancam ne-am dus spre caminele studentesti,frigul si vantul au pus punctul pe i si am fugit pe la 11 din sibiu...sunt curios daca bikeru care era cu gura mare si ne zicea la toti sa ne fie rusine chiar a fost cu motorul la sb...eu personal nici batut nu veneam cu motorul pe canceru ala...

tre sa fii foarte bun si cu o conditie fizica de invidiat sa faci hard enduro cu un dr 350...cred ca djebel-ul nu prea se preteaza la rape...daca esti plin de namol si obosit dupa 3-4 ore de rape nu cred ca iti mai vine sa tragi de ea sau sa dai la carja...

STEF SI ADE -FREE BIKE TEAM RM.VALCEA KTM EXC 525 SI 250 motto-ul nostru...unde se termina asfaltul incepe distractia... PS. la noi in club cu f mici exceptii sunt vreo 12 enduristi