emilian_rks

Eu spal de 3 ani numai cu motorina, si e OK! dar am dispozitiv de curatare cu perii. Benzina cica ar ataca O-Ringurile Solutia cu jet de apa pe lant nu e buna, ca poate patrunde apa intre O-Ringuri si sa rugineasca articulatia. Daca lantul e cu mult noroi, si eu dau prima data cu apa, dar nu cu jet!

Tu ai luat unul de la ei gata facut? sau ai comandat unul cu specificatiile din poza ce ai pus-o pe picassa?

Referitor la radiator de ulei: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=500646

Da, am eu asa ceva din 2008, E super! Cu un bidon de 5 litri de motorina speli lantul de vreo 10-12 ori si iasa curat! Al meu e deja obosit, periile sunt cam tocite si s-a rupt elasticul care tine partile impreuna, dar se poate folosi cu succes sarma Merci de pont! O sa incerc si eu gama Motorex!

http://www.stromtrooper.com/general-v-strom-discussion/64780-new-v-strom-2012-a.html

Pai si ne tii in tensiune? Nu ne dai ceva info? poze? tips&tricks?

Merci de info cu uleiul! Termometrul eu l-am luat cu 19 oiro. 30 nu dadeam nici eu Cealalta varianta exista la Buell ca sa raceasca cilindrul din spate. Tre sa investigam daca se poate adapta ceva si la Domi.

De care Motorex pui in moto? Asa e! Ceasul ala de temp e bun doar in cazul cand tragi tare de motor prin noroaie de exemplu si urca uleiul la temperaturi inalte - ca sa stii sa mai faci o pauza sa se raceasca. In rest la exploatare normala nu e necesar.

BMWu' are motorul mai expus si se raceste mai bine, plus ca are si un radiator mic de ulei. Dar e OK si la Domi - daca era asa problema mare cu incalzirea, poate puneau japoneJii un filtru .

Nu mai imi cumpar alta, o modific pe asta. Ce e asa mare filosofie sa schimbi jicloare? Eu am experienta de la Dacie , am pus vreo 3 feluri de carburatoare, si m-am jucat cu jicloarele pana a mers "racing". Jucaria mi se pare ca se comporta bine. Eu nu am avut ceas de temperatura uleiului pana anul asta, si am mers cu Domi din primavara 2008 vreo 26.000km pe toate felurile de drumuri si nu mi-am facut griji de temp uleiului. Acum de cand am ceas de ulei ma ingrijorez un pic, dar poate e nejustificat.

Si eu vroiam sa cumpar aripa din aia cu aerisire, dar nu am gasit aici in TM. O sa incerc sa improvizez niste "gauri" cand am timp. FMX are si aripa mica pe roata, as ca nu o sa tai de tot partea din spate, ca ma stropeste in nas Legat de schimbarea jiclorului principal, pot sa il desfac sa vad de care am si sa cumpar cateva mai largi - o sa caut in TM jicloare, si daca nu gasesc - la urmatoarea comanda de la wemoto le pun si pe ele pe lista.

Probabil, Ai idee cum se regleaza carburatia? Ca din ce am citit in manual se regeleaza doar amestecul la ralantiu. Am uitat sa zic, eu am pus aripa de cross si poate obtureaza putin debitul de aer si din cauza aia se incinge.

Da, Eu am montat pe Domi ceas pt masurat temp. Se cam incinge uleiul, pe drum intins se cam apropie de 120 grade. Pe forestiere cu multe urcusuri in viteza I ajunge la 130 destul de repede. Am uitat sa zic ca am ulei REPSOL RIDER 15W50.

Linistit.

Da.

Am avut eu anul trecut ulei din asta, si poza cu Varadero e pusa de oha. Mie mi-a consumat ulei destul de mult, apoi am trecut pe 15W50 Rider (ala care avea poza cu un chopper) si nu mai consuma asa mult. De meres merg bine ambele, nu e o diferenta semnificativa intre ele.

Da, eram in fata ta caci eu am ajuns acasa la 17:20 (Recas), deci pe la 16:50 - 16:55 am trecut prin Lugoj.

Am fost si eu azi pe Transalpina, ca mi-ati facut pofta cu topicul asta. Asa ca, dimineata la 7:15 am plecat de acasa si am facut tura de unul singur. Ar fi fost fain daca m-as fi intalnit cu careva din voi, dar din pacate nu m-am sincronizat cu nimeni, si am si dat bice sa ajung acasa cat de cat pe lumina.

Scuze de eroare Am vrut sa scriu: pe fata 110 si pe spate 150

Da, pe fata 110 si pe spate 170.

Da, am eu de 150 pe spate. Sta un pic mai bombat, dar la aderenta sta mai bine decat cu 130. Eu nu am avut nici o problema, dar eu l-am pus de nou, Heidenau - ca e mai eftin si aproape de mine delaer-ul. Singura problema cu 150 pe spate, era ca intr-a VI-a nu mai avea vlaga deloc deoarece diametrul rotii e mai mare decat cu 130, dar am pus pinion de 16 si acum e OK.

Am patit si eu asta acu vreo 2 ani. Am plecat de la servici si mi s-a blocat la o intersectie cand schimbam in jos. Am lasat-o intr-a 2-a si am mers asa pana la benzinarie, ca sa fac plinul, ca ma gandeam ca nu ajung pana acasa (28km) cu benzina ce o aveam. La benzinarie am alimentat, si i-am dat cateva picioare la schimbator si si-a revenit. Nu stiu care o fi problema la tine. dar la mine si-a revenit. Si nu a mai facut nici o figura de atunci.

Eu vreau unul!

Multumesc de ajutor! Daca zici ca tie iti merge cu garnitura de carton, o sa-mi fac si eu una, ca doar am experienta de la Dacia 1300 si Moskwitch Joi seara ma apuc de lucru.

In sfarsit unul exact ca al meu! Mesaj completat O intrebare catre cei care au schimbat discurile de ambreiaj: E suficient sa desfac doar capacul marcat cu galben? sau trebuie sa desfac tot capacul de motor cu suruburile marcate cu albastru? Nu de alta, dar sa nu iau garnitura aiurea:D