emilian_rks

Eu am luat de la ei deja de vreo 4 ori, si confirm ca transportul e gratis. Dar sa ai grija, ca valoarea cumparata sa fie sub 10 Eur, ca altfel platesti TVA la vama. Iar daca suma depaseste 50 Eur, mai platesti si taxe vamale. Si sa nu uiti: la ridicarea pachetul de la vama trebuie sa te prezinti cu print de la tranzactie.

Am mers cu 2 Freewind-uri pana acum, si confirm ca nu are vibratii asa mari ca si restul de mono cu care am mers: Dominator-ul meu, Yamaha Tenere 660, Aprilia Pegaso din 2000. Freewind-ul e un motor foarte fain si nu prea e apreciat: motorul e vanos, nu vibreaza, greutate redusa, bicicleta excelenta, are si scut de Al.

Eu de multe ori cand merg cu moto ma uit dupa bornele kilometrice si le compar cu contorul de km de pe bord, si bordul imi arata mai mult. Sa zic cam max 2km eroare la 50km parcursi.

Parerea mea: Din Hateg poti sa mergi prin Hunedoara catre Deva, drumul e mai fain decat Hateg - Calan - Simeria Deva - Arad pe valea Muresului e plictisitor, si foarte circulat - camioane multe. Arad - Timisoara - Oravita - drum sec nu ai ce vedea. Eu as zice din Deva sa mergi asa: Faget > Dragsinesti > Fardea > Crivina > Criciova > Jena > Caransebes > Paltinis > Brebu > Resita > Anina > Oravita Tot drumul este asfaltat, cu portiuni multe prin padure la umbra si drumuri virajate. Iar de la Oravita poti sa mergi Zlatita > Bazias > Pojejena. https://maps.google.ro/maps?saddr=Ha%C8%9Beg&daddr=45.6747138,22.9144979+to:Hunedoara+to:Deva+to:faget+to:F%C3%A2rdea+to:Criciova+to:Caransebes+to:Re%C5%9Fi%C5%A3a+to:anina+to:Oravi%C8%9Ba+to:Socol,+Cara%C5%9F-Severin+to:Pojejena&hl=en&ie=UTF8&sll=45.034715,21.445313&sspn=0.846254,4.87793&geocode=FUzqtwIdcDBeASm3YfrFLmVORzEJp-tqgc52ig%3BFdnwuAIdwaVdASkjZ2IGwmNORzGSYiZlKw2yWg%3BFR5XugId571dASmfFZZzVIpORzE7IzU87YzzGQ%3BFTkHvAId-Z9dASntF0sulPJORzF32h6K9VCVeg%3BFXyouwId6lRSASl1rf9tZaZPRzFFic0yHh4bLQ%3BFZTruQIdrCNSASl5uxF9xK9PRzEi6tdxNq4AOA%3BFTVPuAId67VQASlTChkI47ZPRzH3C0Ihv-JPag%3BFU0TtQIdeBRTASl1Fd-hwjFORzEuKlRQcpL8cw%3BFSA5swId5gROASnZGKfWFCpQRzHIvv1hgp4rtg%3BFVMLsAIdlXRNASmvlZA7l8xRRzHN0AzFkHFzrg%3BFXUnrwIdhdxKASkDeiCh7DVQRzGdraditGv8DA%3BFdyBrAIdsBZGASk7edhwi1lQRzHUkiIRsCyMLA%3BFZsuqwId2iZJASllH9PLzapRRzFie9IOdk9NeQ&oq=pojeje&mra=ls&via=1&t=m&z=7

Bogdan, nu confectionezi niste fork-brace-uri pentru V-Strom?

Au mai patit-o si altii cu Motul. /index.php?/topic/37237-suzuki-v-strom-dl-6501000/page-368&do=findComment&comment=3254143

Chiar daca e OFF_TOPIC vreau sa lamuresc un pic lucrurile: Pentru cei care nu s-au lovit de problema scut/crash-bar pt V-strom. Givi nu face scut pentru modelul 2004-2011. Scutul cel mai rentabil si solid e cel OEM sau SW-Motech - de fapt cred ca cel OEM e facut chiar de SW-Motech. Acest scut se prinde in partea din spate sub motor si in partea din fata de crash-bar. Ideea e ca scutul se prinde in fata "la fix" de crash-bar-ul OEM. Crash-bar-ul OEM e mic si nu protejeaza carenele. Daca pui crash-bar Givi nu mai poti prinde scutul OEM in fata. Ca sa il prinzi in fata poti sa cumperi niste coliere de pe dincolo la un pret nejustificat de mare. Si aici am vrut sa ajung eu: La crash-bar-ul Givi, daca pui scut OEM, poti prinde scutul OEM de crash-bar folosind 2 coliere de gaz si 4 suruburi de 6mm. Si solutia asta e mult mai buna decat sa pui crash-bar OEM doar de dragul de a se potrivi la fix cu prinderea scutului. Eu am pus cu coliere de aproape 40.oookm, si am luat bolovani cu scutul si nu s-a intamplat nimic. Cu crash-bar OEM la o cazatura usoara, chiar de pe loc iti poti sparge carenele si semnalizatoarele, cu cel Givi ai sanse mari sa scapi doar cu semnalizarea sparta. Voi face o poza sa o pun aici ca sa vedeti despre ce e vorba, si sa dispara grijile

Crash-bar-ul Givi e mai solid decat cel original. Poti sa pui crash Givi si scut original cu 2 coliere pentru tevi de gaz + 4 suruburi de 6 mai lungi, e usor de adaptat.

Inainte de intrarea in satul Remetea Poganici sunt cateva curbe foarte stranse (de aia sunt pusi acolo parapeti), si drumul coboara catre sat - asa ca poti prinde viteza mare la vale si te ia curba prin surprindere. Pacat de el ca era tanar............

Confirm prezenta: Emilian Lukic 2 locuri (o camera)

Eu mi-am facut la Domi oglinda, la un geamgiu din piata Cartan. I-am dus oglinda cu geamul spart, si el mi-a taiat o oglinda noua, a incalzit plasticul si mi l-a pus - la 8-9 lei. Si asa cum a zis si George, oglinda asta e plana si vezi "mai putin". Eu trebuia sa plec intr-o excurise cand mi s-a spart, si nu aveam timp sa mai comand - de aia am apelat la solutia asta. Bafta!

Oasele au stock distanta intre gauri de 140mm. Conform cu ce scriu baietii de pe forumurile V_Strom la fiecare 1mm din oase - rezulta 2.8mm la roata: http://www.stromtrooper.com/922609-post2.html Atentie, ca sa ridici spatele, trebuie sa micsorezi distanta intre gauri. Si eu mi-am facut niste oase din platbanda de 5mm (oasele originale sunt din aliaj de Al si au 6mm grosime). Am avut nevoie de ele ca mi-am pus pe spate cauciuc de 140/80/17 si freca in aripa interioara la denivelari mari cu pasager. Eu le-am facut cu 3mm mai scurte (137mm).

Anul trecut am fost prin Voineasa si era o benzinarie acolo, dar avea program ciudat, gen 10-17.

metoda eftina de inaltat ghidonul: /index.php?/topic/104572-honda-transalp-club/page-204&do=findComment&comment=3441405

Am gasit o metoda de inaltat ghidonul chiar mai ieftina de atat. Am cumparat de la magazinul de scutere: brida fixareghidon inferioara - 12 lei bucata http://www.piesemotoscutere.ro/Public/SearchList.aspx?search=ghidon&p=brida-fixare-ghidon-inferioara--8200pWE-RANG-18-18 Piesele arata asa: Se strica filetul cu un burghiu de 9mm - eventual se mai ovalizeaza gaurile in functie de tipul motocicletei: Apoi se instaleaza folosind 4 susruburi de 8mm mai lungi (cred ca de 70mm lungime): Cu aceste bride se inalta ghidonul cam cu 34mm: Ele au fost montate pe un TA din 95.

A mai pus careva Mitas E-09 Dakar pe Domi? Eu le-am pus sapt. trecuta si am o problema cu ele. Sambata am facut o tura soft enduro pe forestiere, si am observat ca pe forestier motorul tinde sa mearga drept, ma luptam sa virez stanga/dreapta. Ideea e ca trebuie din timp sa virez pe unde merg, daca vreau sa ocolesc brusc un bolovan de exemplu nu prea pot. Am scazut presiunea sub 1atm si mergea un pic mai bine, dar tot vireaza greu. A mai patit si altcineva asa ceva? Se mai lasa in timp cauciucurile si o sa mearga mai bine? - eu am facut doar 200km cu ele. Alte cauze? Inainte mergeam cu K60 si cu ele nu aveam nici un stres la virat.

Mitas E-09 Dakar Mi-am pus cauciucurile astea pe Dominator. Sambata am facut o tura soft enduro pe forestiere, si am observat ca pe forestier motorul tinde sa mearga drept, ma luptam sa virez stanga/dreapta. Ideea e ca trebuie din timp sa virez pe unde merg, daca vreau sa ocolesc brusc un bolovan de exemplu nu prea pot. Am scazut presiunea sub 1atm si mergea un pic mai bine, dar tot vireaza greu. A mai patit si altcineva asa ceva? Se mai lasa in timp cauciucurile si o sa mearga mai bine? - eu am facut doar 200km cu ele. Alte cauze? Inainte mergeam cu K60 si cu ele nu aveam nici un stres la virat. Pe asfalt merg binisor, m-am aplecat cu ele pana la margine si nu am simtit sa fuga de sub mine.

Aici mai ieftine: http://www.motor-inn.ro/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.product_details&flypage=product.tpl&Itemid=186&category_id=135&product_id=4348

Eu folosesc din 2008 periile de curatat lantul de la louis cu motorina si pot garanta ca motorina nu dauneaza O-Ringurilor. La Dominator lantul m-a tinut aproape 30.oookm (motorul luat second - nu stiu de cati km era lantul), iar la V-strom lantul are 42.oookm si mai duce lejer pana la 50.ooo.

De la louis: 10034209 Eu l-am luat demult si am dat 20 sau 30 cand erau promotii la louis.

Simeringuri pentru NX250, la polo sunt specificate astea: http://www.polo-motorrad.de/de/gabeldichtringe-ari-044-37-x-50-x-13.html Tutoriale, gasesti pe net - chiar si aici (pe motociclism) am vazut asa ceva Cauta pe youtube de exemplu: fork seal replacement

Ma bucur ca ai intrat in randurile dominatoristilor. Eu il am de 5 ani si nu m-am saturat inca de el era sa plece de la mine, dar s-a reintors. 1. Mitas E09, Heidenau K74 pe dimensiunea 120/90/17. 2. Uleiul la 3000lm - primele dati am folosit motul5100 (10W40 iarna si 15W50 vara), apoi am pus repsol rider 15W50 pana anul trecut cand mi se pare ca mergea rau cu repsol, acum am ulei de la louis Procycle 20W50, dar inca nu mi-am facut o parere ca l-am pus doar de 2-300km. 3. La urcari pe munte cu viteza 1-2 si turat se cam incinge. Eu am termometru de ulei si ajunge destul de usor la 120 grade. Ideea e ca daca ajung pe la 130grade ma opresc la o pauza de tigara ca nu-mi place sa-l chinui. Radiator suplimentar se poate monta - si-a pus userul switch. Este si un thread pe advrider, dar nu il gasesc acum. 4. Este cunoscut faptul ca zornaie plasticele - dupa un timp te obisnuiesti. 5. Oglinzi se gasesc si la Romi, la Achimoto - si la majoritatea care aduc de la motomike: http://www.motomike.eu/autonet/category/10210000000/vehicle/51320/?show=gallery - sunt de transalp, dar se potrivesc la Domi. 6. Mansoane poti pune standard pentru ghidon de 22 - eu am pus incalzite de la louis. 7. Domi nu prea sufera la cazaturi - pentru mine crash-bar-ul nu e necesar. Ca si modificari poti sa-i schimbi raportul de transmisie - sa-i pui pinion mai mare pe spate ca sa traga mai bine in Off - este la polo reducere la pinioane de 48 si 50 dinti pentru Domi. Asta e radiatorul de ulei - si se monteaza in locul trusei de scule. Eu am intrebat la 2 firme care fac radiatoare si mi-au cerut 200lei sa mi-l faca, dar pana la urma am renuntat.

Si eu am avut pe V-Strom 140/80/17 - dar apare o mica problema (la DL650): Diametrul total al rotii cu anvelopa de 140/80/17 e mai mare cu cativa mm decat cel al anvelopei 150/70/17 - din cauza asta, cand mergeam cu pasager, la unele denivelari/gropi cand susupensia spate era comprimata la maxim, freca cauciucul in aripa interioara si in suportul de genti laterale (care la mine trece prin spatela arparatorii de noroi). Daca V-strom-ul are kit de ridicare suspensia spate (oase mai scurte) nu mai freaca. Si daca tot suntem la cacuiucuri - anul asta am pus pe DL650 Conti Trail Attack - merg foarte bine pe curbe, chiar si pe ud. Au un comportament neutru - simt motorul foarte manevrabil, dar cauciucul fata are o problema - vobleaza putin in jur de 40-60km/h. Problema asta e cunoscuta - am gasit pe advrider un topic intreg pe tema asta. Data viitoare incerc cu Anakee.

Chemtraders: http://www.anvelope-motociclete.ro/ Parerile sunt impartite, cu mine au fost prompti si rapizi.

este la Polo, ieftina - dar transportul e 20 euroi: http://www.polo-motorrad.de/de/kettenschutz-poliert-sv1000s-03-04-dl1000v-strom.html