emilian_rks

Eu am schimbat la dominator simeringurile fara a da jos supapele. Am dat jos capacul de la chiuloasa, apoi am scos bujia. Am invartit de motor prin capacul lateral pana s-a lasat pistonul jos la minim. Am introdus in gaura de la bujie un furtun flexibil cu peretii grosi cat am putut sa-l indes - ATENTIE! nu se baga furtunul complet se lasa un capat liber ca sa il poti scoate apoi. Treaba a fost facuta de 3 insi: 1. Cu o tubulara in capac invartea de motor cat putea sa ajunga pistonul de sus - ca sa apese furtunul pe supape. 2. Apasa pe talerele de la arcurile supapelor 3. Scotea sigurantele de la supape. O data ce arcul de la supapa era scos, se tragea de simeringul de supapa in sus. Cel nou inainte de a se monta - se unge tija supapei cu vaselina pe baza de molibden. La montarea arcurilor iar e nevoie de 3 insi. Ideea asta mi-a venit cautand pe net. Altii au facut un pic mai elegant: au pus in locul bujiei partea aia de la aparatul de masurat compresia care are filet si furtun. Apoi au conectat la acel furtun un compresor, care sa tina supapele sus.

Mai dati si voi zvon in tara daca mai faceti plimbari, ca as fi venit si eu, ca nu prea am cu cine sa ma plimb

Asta a fost prima modificare ce am facut-o la motorul meu dupa ce l-am cumparat si sunt multumit de rezultat. Eu fiind mai mic de inaltime nu am probleme cu turbulentele, pana pe la 130-140 e OK, dupa cam tremura casca .

Salutare! La Dominatorul meu, discurile sunt roase in ultimul hal, si trebuie sa le schimb. Am vazut pe la distribuitorii de piese din Romania ca au la vanzare discuri marca NG. A pus careva? Sunt calitativ OK? Mai pot alege deasemenea si discuri EBC - insa pretul e mai mare cam cu 130lei la ambele discuri. De aceea sunt in dilema: merita EBC-urile banii in plus? Multumesc anticipat de raspunsuri!

Ca sa vezi cum se modifica distanta intre axul pinionului din cutie si axul rotii spate cu diferite configuratii de pinioane uite aici: http://gearingcommander.com/ Cauiti motorul tau, si apoi te joci cu pinioanele si te uiti la tabelul: Chain geometry changes due to sprocket & chain changes

Multumesc de raspunsuri! Eu am schimbat la primul meu moto - un Kawa ER5 - doar simeringurile de ulei, si capcele le-am pastrat pe cele originale - ca aratau destul de bine. Asta se intampla in Sept 2008, si ieri am verificat la noul proprietar si nu curg - chiar daca au trecut 5 ani si mai bine de 25.ooo km.

Mai am si eu o intrebare legata de servisarea furcii: Voi schimbati doar simeringurile sau si capacele de praf? Multumesc anticipat!

Merci @superbec, ideea era doar sa vad - asa de curiozitate. Uleiurile de care am zis mai sus nu erau uleiuri folosite - ele erau ramase in bidoanele din care am pus in motoare inainte. Acolo am zis data cand a fost desfacut bidonul.

Am scris aici de patania mea cu Motul 5100: /index.php?/topic/37237-suzuki-v-strom-dl-6501000/?p=3254143 Anul asta am pus Castrol Grand-Prix de la Louis si nu am avut nici o problema cu el. L-am pus la 39350 si acum am 44200 si a scazut nivelul putin, de la maxim pana pe la 2/3 din maxim. Plus ca nu merge ca tractorul cand se incinge motorul in oras si nici nu tzacane dupa ce-l pornesc (motorul n-a fost pornit din 22 iulie pana in 15 august si imediat ce l-am pornit suna frumos, si l-am accelerat putin sa vad daca tzacane sus la supape si nimic - mergea brici. Alte chestii: Weekend-ul trecut - 5Oct aveam de mesterit la masina (schimbat ulei, filtre si niste bielete) si am schimbat si uleiul la celalalt motor al meu - Nonda Dominator 650. Dominatorul avea in el ulei Procycle de la Louis - 20W50 si era cam si timpul sa-l schimb plus ca mai dau cate o tura pe frig si nu vreau sa-l chinui cu ulei prea gros. M-am trezit de dimineata si erau 3 grade afara. Am scos bidoanele de ulei din garaj sa vad de care am si cat am din fiecare. Asadar aveam 4 bidoane cu uleiuri: 20W50 Procycle - deschis in Iulie 10W40 Motul 5100 - deschis in toamna 2012 10W40 Castrol Grand Prix - deschis in Februare 10W40 Shell sintetic deschis in Februarie Si eram curios sa vad la 3 grade cum e distribuita vascozitatea: Cel mai subtire era Shell, apoi Castrol - destul de apropiat de vascozitate cu Shell, apoi Motul foarte gros - aproape la fel de gros ca si Procycle 20W50, si cel mai vascos Procycle. Chiar daca Motul-ul este 10W40 la 3 grade dimineata avea vascozitatea mai apropiata de uleiul 20W50 decat de cele 10W40.

Faina plimbare! Spune-mi te rog, au asfaltat complet de la Slatina Timis pana la Brebu Nou?

Chiar daca e ulei de furca - vreau sa pun intrebarea aici: La Polo au inceput sa aduca ulei de furca Wilbers: http://www.polo-motorrad.de/en/gabelol-sae-10-1000ml.html?___from_store=de A mai pus careva? Merita luat in calcul? Sau e bun si Motul-ul (vreau sa zic ca m-am cam fentat cu uleiul Motul 5100 de la noi din tara)? Sau celelalte marci care se vand uzual la noi in tara.

Eu am fost in August si de la Slatina Timis pana la Brebu Nou era asfaltat tot in afara de ~4.5km. Iar de la Brebu Nou pana in Resita, unde era asfalt si inainte a fost turnat asfalt nou pe mare parte din drum.

Multumesc de raspunsuri, si daca tot vorbim de furca - ce ulei recomandati? Marca si vascozitate? Am vazut la Polo ca aduc uleiuri Wilbers(20EUR), merita sau e fita?

Salut Paul, Zi-mi si mie cum is alea cu alea cu 2 arcuri? Si de unde la cumperi? Merci!

Azi la Lidl au casti moto, brau, manusi, ciorapi, bluze si pantaloni termo: http://www.lidl.ro/cps/rde/SID-43E6D52C-C6E6C4C5/www_lidl_ro/hs.xsl/Oferte-513.htm?id=157 Am citit pe undeva despre casca integrala - cica ar fi identica cu un model de Vemar.

Cam asa am facut si eu - dar am pus silicon Reinzosil. Chestia asta am facut-o in Februarie si pana acum e OK.

Daca mai este loc in cabana as vrea sa rezerv si eu un loc. Multumesc!

Mie nu mi se para asa naspa pe ud - E09 Dakar, e drept ca anvelopele Heidenau K60 inspirau mai multa incredere pe ud, dar nu am avut probleme cu pierderea aderentei cu Mitas-uri.

@ _Raul_ De unde le-ai luat? Ca dupa ce mi se tocesc E09-urile Dakar ce le am acum pe Domi, vreau sa ii pun pe fata altceva (MT21, sau TKC80) si pe spate sa merg tot pe E09, ca fata nu imi place cum se comporta.

http://www.louis.de/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10004391&lang=en

Si eu sunt cam dezamagit de Conti Trail Attack /index.php?/topic/224462-cauciucurile-onoff/?view=findpost&p=3423228

Intrarea e la borna km 32: https://maps.google.ro/maps?hl=en&ll=45.392227,24.006307&spn=0.008001,0.021007&t=m&z=16&layer=c&cbll=45.39217,24.006546&panoid=14oqCEyPg7JeyCxloiqSqA&cbp=12,110.87,,1,3.84 poza, in caz ca nu merge linku-ul: Dar urcarea e destul de grea. Mai degraba poti sa faci Strategica prin Ciungetu.

De asta ai tu? http://www.louis.de/_308b32c461f6f2a487e704c4d84e85ef58/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10002792 Vreau sa imi iau si eu, dar am gasit la Polo asa ceva: http://www.polo-motorrad.de/de/profi-kettenvernieter-und-trenner-124448.html Si ma gandesc ca trusa asta se poate cumpara si din RO de la distribuitorii BGS.

Nu.

Au la Polo lichidare de stock la pinioane, uite aici un pinion de 40 cu 9EUR: http://www.polo-motorrad.de/de/kettenrad-1332-40-alt-344-40-2906-40.html Transportul in RO costa 20 EUR, dar poti sa-l comanzi prin RomiMoto sau MyMoto ca sa iesi mai ieftin.