TNG

Motorul se opreste in decelerare urmata de oprirea pe loc,sau decelerare si cand tragi abreiajul se opreste? Daca raspunsul este DA..urmareste ce am scris in grupul posesorilor de GSR

Nu,sunt probleme comune modelului,ce spui acolo este doar la moto tau...

Bune ai venit!

Da, doar modelul 2008 a avut problema asta,dupa care la scurt timp Suzuki a facut recall cu rutarea cablului in alta directie.

Cablajul contactului sa rezolvat din 2008...cand suzuki a facut recall

Din 1 mil de piese care le are fiecare... despre care vrei sa stii daca se aseamana...

Este ok stai linistit.

Din ce imi aduc aminte ..cele OEM nu se rabateaza..dar poate ma insel.

Nu poti estima pana nu stii care este problema. De ex un cap vibroken stramb...valoarea de reparatie cu piese noi,depaste cu mult valoare motocicletei.

Motorul a avut un accident pe partea stanga/dreapta? Vibratiile de intensitate asa mare/corelate cu turatia, sunt generate de volanta de la generator,sau oala de ambreiaj care pot fi strambe/lovite. Asta daca motorul nu este slab in suruburi.

Cand pornesti pentru prima data motorul la rece incerci doua variante: 1.Desfaci surubul de la senzorul STV (poza 1)si rasucesti senzorul in directia in care ai un relanti mai ridicat..1700/2000rpm 2.Daca nu ai nici un rezultat pui senzorul la jumatate si il blochezi acolo. Dupa incerci la surubul din poza 2 sa ridici rellantiul la valoarea dorita. ATENTIE! Trebuie ca aceste setari sa le faci doar cand motorul este rece si sa te incadrezi intr-un timp foarte scurt...10/15 scunde pentru ca motorul va intra in regim de relanti si se anuleaza cold startul. Cu cat motorul se incalzeste cu atat timpul (fereastra)in care poti face reglaje se micsoreaza. Este un mod empiric dar ok sa poti regla cold start fara sa ai acces la un tester de diagnoza in care poti regla senzorul dupa valori . Daca nu te descurci,nu ai cunostinte tehnice,nu ai scule...atunci lasi pe cineva care se pricepe,pentru ca poti strica mult mai mult de cat a fost inainte. Bafta!

Trebuie setat STV si senzorul lui pentru cold start.

Daca o anulezi dupa ce te prinde ploaia sau o speli nu o sa mai poti deschide rezervorul, doar dupa ce sufli sau scoti apa de langa buson .

Amortizorul de ghidon nu anuleaza vibratiile din ghidon. Vibratiile sunt date de motor,si sitem de rulare.Poti incerca o presiune diferita,alta anvelopa,echilibrata,setari suspensie..etc... o verificare a injectiei,sincronizarea clapetelor,reglaj si chiar o resoftare. Modelul fiind stiut cu probleme mari la amestecul carburant si acceleratie si mers inconstant. Bafta!

Bafta!

Se poate anula din soft eroarea de exup.

1 Topcase Givi sau Shad, fiecare model are suport dedicat cutiei 2 Crash bar..Givi Kappa 3 Parbriz...discutie lunga trebuie sa vezi cu ce te impaci tu in functie de inaltime si cerintele tale fata de protectie.

Pune-le si vei primi raspuns

Din ce spui pare sa fie 2 probleme: 1 un consumator sau baterie defecta...nu este normal sa se descarce in 2zile. 2 Incarcarea.... posibil Stator/releu defect. Asa cum a spus john..verifica tensiunea alternativ pe iesire dn stator,si continuitate la masa

Posibilitati sunt, depinde de capacitatile tale tehnice

Orice service sau magazin moto care aduc piese OEM iti poate da ce piesa vrei,pe comanda.

Dacian Ploiesti pentru modificare. Gel.nu-ti recomand..nu te mai asezi pe ea dupa ce a stat in soare,spuma de memorie...iti explica Dacian

"Inpins in fata" banuiesc că aluneci pe sa in fata spre rezervor...sper ca asta ai vrut sa spui. Daca raspunsul este da,nu suspensia este de vina.Este vorba de saua pilot care este inclinata in fata Este si problema mea,si o voi rezolva cat de curand cu o retapitare si remodelare.