TNG

Schimba bateria,altfel o sa schimbi in curand unitatea de aprindere.

Multe...

Daca cateva service-uri (cei care fac asta) si au ascultat motorul, ti-a recomandat demontarea motorului..crezi ca pe un forum vei gasi rezolvarea la problema,sau si mai mult localizarea sunetului !!!

Problema din soft este un bug in functia de "deceletion fuel cut". (Am explicat pe larg in topicul posesorilor de GSR) 2 "Spray de potentiometru TPS. ..nu merge este inchis ermetic. Dar asta stii doar daca desfaci/repari moto,nu doar din fata tastaturi.

Dupa cum spuneam..mai am mult de invatat cum sa repar un motor cu calcule matematice pe o foaie de hartie... Pentru omu cu problema: 1. Relatiul galopant la motorul tau, GSR.Verifica furtunurile,de vacum de la MAP senzor,posibil crapate,arse...special cilindrul 1 si 4. Verifica pe tester sau multimetru cursorul senzorului TPS. 2. Oprit motor in decelerare si cu ambreiaj strans. Din pacate este o problema de soft,si se rezolva prin resoftare ecu. Bafta la reparatie!

Bujie care fileaza,cilindrul care devine compresor, si asa precizie in procente....cred ca mai am mult de invatat

Salut Marian,si bine ai venit printre noi! 1.Geam. Cati posesori atatea raspunsuri...nu este ceva general valabil. 2.Se poate tapita saua pentru confort. Bafta!

Intra in diagnoza cand ai FI aprind fara sa inchizi contactul, si vezi ce cod eroare ai...banuiesc C28

Treapta 1/ambreiaj tras/ acceleratia max...va sta la turatia setata..ex 7000rpm / dat drmu ambreiaj.patinat..cand prinde 25km/h sau ambreiajul este decuplat total se riduca restrictia si rpm urca la max

Felicitari Cristi! Sa te poarte sanatos si sa-ti aduca zâmbetul pe fata de cate ori te vei urca pe ea.

Incearca o sincronizare a corpului de injectie si o setare de +15 in CO trim. Daca nu este cea ce iti place,dar totusi este o imbnatatire iti recomand o resoftare.

Deci sa inteleg ca nu te-ai decis ce vrei sa cumperi...suzuki,kawa.Mai deschide un topic pe posesori de Yamaha si Honda si ai acoperit toate japonezele.

Salut K7 este un model K8 alt model. Daca poti, ia K8, are si pozitia releului schimbata,alt ECU alt soft,model mai evoluat. Si nu sunt probleme specifice. Doar intretinerea daca a fost facuta ok pana acum, conteaza cel mai mult. Bafta la achizitie!

Alternativ peste 20 volti la relati si atinge 70 in turatie.

Bine ai venit Alex,sa-l stapanesti sanatos

Corect trebuie resoftat. Dar partea cu "nu e mare lucru" nu-i chiar asa... Mi-a trebuit 2 ani sa descopar unde si cine,este responsabil in soft pentru aceasta problema. Cu respect.

Vezi topicul de GSR sau da-mi un PM

Se limiteaza puterea cat vrei prin resoftare. Ti-l fac de te depaseste si melcul

Etansarea intre buson si radiator. Pentru inceput daca suprafata radiatorului in interior este ok schimba busonul. Nu strica sa verifici si daca furtunrle mici de la radiator sunt corect montate...am mai vazut greseli. Cel mai de sus merge la vas expansiune.

Nu ai ce sa rectifici...toleranta este in 3 sutimi,nu mai ai cuzineti sa pui daca depasesti service limit. Eventual incarcat si adus la cote...dar nu stiu unde vei face asta in RO.

Tocmai ce am pus poza mai sus

Se scoate cu tot cu airbox! Nu poti desface airbox doar daca este demontat corpul de injectie de pe motor. Cam asa... Bafta

Sunt cele 3 moduri de putere,si se poate evolua usor. In plus omul are o varsta la care a trecut "nebunia" deci cu atentie si grija MT- ul poate fi o moto de invatat. Este usoara si manevrabila,iar daca nu se poate nici asa,exista si posibilitatea limitari la 20 HP daca tot este mult in modul rain

De unde esti? Bine ai venit printre noi!