TNG

Verifica jocul la comanda tijei ambreiajului...acel melc cu reglaj pe tija. Dupa ce ai facut jocul corect acolo faci jocul corect la maneta Din pacate dupa atata patinare pe care ai facut-o, posibil ca placile sa se fi supraincalzit si sa se carbonizeze..ceea ce inseamna ca trebuie revizuit ambreiajul si schimbate componentele afectate

Daca normele euro4 sunt ceea ce te intereseaza atat de mult cand mergi cu motocicleta.....da,posibil ca sunt putin alterate intr-o anumita plaja de turatie.

Da, interesant cand sugestiile vin de la cineva care chiar "mananca pe paine" motociclismul La minutul 8 este ceea ce eu spun de mult timp..dar suntem romani cum sa avem incredere in cineva de-al nostru!

Pai tocmai ti-au spus 2 persoane ce rol are...

Buretele are rol de izolare fonica fata de zgomotul produs de admisie.

Nu este normal sa se opreasca motorul cand accelerezi sau decelerezi. Am vazut ca esti din București,daca vrei stabilim o zi sa ne vedem si incerc sa te ajut. Detalii stabilim pe geo_tng@yahoo.com

Salut! O diagnoza ai facut sa vezi ce coduri eroare ai? Pare o problrma de ISC..

Salut! Daca problema apare dupa o decelerare a motorului ,atunci este o problema de soft,pe care am reusit sa o rezolv la destule GSR -uri . Faptul ca se opreste motorul la decelerare, sau merge prost cateva secunde,este o problema a modelelor 2006/2008.Posibil si in acest forum sa fie cativa posesori la care au trecut pe la mine si iti poate confirma reziltatul.

Pai cam ce poti sa faci tu ai facut. In continuare ai nevoie de un tester sa faci o diagnoza,sa vezi datele senzorilor,si un reglaj de coldstart, o sincronizare,eventual sa schimbi piesele pe care le descoperi la diag ca nu sunt ok. Daca dupa ce totul este ok si tot ai consum mare,si te deranjeaza se poate resofta ecu cu o harta de economie. Succes!

Nu conteaza ce ai gasit in motor ,sunt destul de multe cauze care explica ce ai gasit acolo,De la simplu motiv ca cineva nu a mai vrut sa investeasca in ambreiaj si a facut "o ciorba" din ce a avut sa mai "mearga un pic" ,la cineva care nu stie din ce trebuie sa fie compus un ambreiaj si cum trebuie montat(vezi cazul tau) Important acum este sa faci lucururile corect,asta daca nu te tenteaza si pe tine sa confectionezi"o ciorba". Succes! Informatiile necesare:

Cauta un manusl pe net si ai acolo toate informatiile. Cand ai inteles BINE ce trebuie sa faci,te apuci de treaba. Nu demontezi fara sa ai nici o idee cum arata un ambreiaj moto si din ce este compus. Este un doar un sfat,il tratezi cum vrei

Cea "subtire" prima la interior.

Exploziile din evacuare determina un dezechilibru in tranzitul gazelor in traseu.Daca vorbim de performanta,este mult spus.Dar per total, acele explozii pe langa acel dezechilibru ,mai are un efect negativ si la sistemului de evacuare,si ma refer la etansari,materialul absorbant ,carbon din invelis etc. Acum in procesul de resoftare si logare de AFR,nu ai nevoie de oxigen fals in evacuare,asa ca acest sistem se blocheaza pe durata procesului. O alta mentiune,daca se alimina fizic valva ai nevoi si de un eliminator,sau rescrierea softului cu AIS off. Atata timp cat pentru tine este perfect, nu stiu de ce ai mai schimba ceva Si s-a facut lumina!!

Salut! Daca ai deja 90k posibil sa fie nevoie de un schimb de simeringuri supape,secmenti si jocuri la supape. Asta daca ai consum de ulei si daca in urma unui test de compresie se descopera ceva probleme de etansare. In rest doar daca cedeaza ceva...ambreiaj generator,releu incarcare..etc

Este ok stai linistit!

Intamplator" eu lucrez la GoRacing.

Daca nu reusesti,te ajut eu.

Este ok asa cum sunt,strangerea se face pe distantier nu pe plastic. De aceea, daca ar fi strangere pe plastic,in timp datorita vibratiei surubul se slabeste. Plus ca distantierele de aluminiu se mai deformeaza putin la cuplu de strangere de 10/12 Nm.

Ce anume vrei sa stii?

Orice dealer este interesat ca pe perioada garantiei,sa tina evidenta si starea tehnica ok a unitatilor vandute.Asta nu este un lucru de blamat,acelasi lucru l-ar face oricine daca ar fi dealer. Acum legat de partea de amestec carburant si resoftarea,si yamaha stie,si dealerul stie,si toti posesori de Mt din lume,ca sunt anumite probleme ,dar din pacate restrictiile normelor de poluare a" fortat" acest rezultat si comportamentul motocicletei nu este de fiecare data cel dorit. Si este un mare pacat, pentru ce superb motor este cel de MT 09. Resoftarea nu face de cat sa echiibreze acest neajus, cu imbogatirea foarte putin a amestecului in hartile de fuel.

Stiu eu ti-am pregatit-o la ultima revizie spatamana trecuta la Goracing

Pe ce te bazezi cand spui asta?

Parca o recunosc....

Am verificat compatibilitatile pe amortizor OEM,si nu au acelasi cod. Acum daca cel Aftermarket se potriveste la ambele modele asa este; Shock Absorber -Razor-R Lite Yamaha FZ/MT-09 FJ/Tracer/XSR900 Part # 287SD-014-270-020

Nu sunt la fel.