TNG

Ce anume vrei sa faci cu moto?

 

Alta problema oare boltul este pe mijlocul pistonului sau nu? si de ce?

Gaura de la boltul pistonului este decalata cu 5 zecimi sau mai mult(depinde d producator) fata de axa cilindrului în sens opus celui de rotație a motorului, pentru reducerea cuplului de basculare a pistonului, și micșorarea bătăilor.

Impuscatura este putin spus...posibil sa faci finala "banana"sau sa o scoti de tot din coliere.

Asta pentru ca un decelerarea fara ignition se vor acumula atat de multe gaze nearse incat atunci cand vei restabili aprinderea o sa ai o mica "boba atomica."

Si apropo..intrerupatorul deja exista pe moto..este cel rosu de pe manerul din dreapta.

La moto de generatie noua aceasta functie exista un ECU,are mai multe denumiri in functie de producator.Cea mai intanlita este"deceleration cutt-off"Dar,este oprita si injectia,sau redusa o data cu aprinderea,asa ca nu o sa fie niciodata coditiile de a se produce o explozie.

Aceasta functie a fost dezvoltata pentru reducere de consum si mediu.. dar este un "bat in fund" pentru motor si cel care il conduce,pentru ca la deschideri mici de acceleratie motorul "nu prea stie" ce sa faca..sa inchida sau nu functionarea...

Asa ca in tuning una dintre primele modificari pentru un raspuns bun in aceleratie si o functionare liniara la deschideri mici de acceleratie..este eliminarea acestei functii.

Eu sunt unul care astept cu nerabdare ca mos Craciun sa-mi aprobe bugetul si sa achizitionez "sculele" necesare pentru rescrierea softului(implicit la eliminarea acestei functii)la motocicleta mea.

Pentru inceput trebuie sa mentionez ca o data cu schimbarea sistemului de evacuare mai permisiv apar si aceste explozii. Explozii care nu sunt benefice motorului afectand supapele cat si ciclul de evacuate a amestecului ars. Nici unui motor nu-i place sa impinga cineva gazele arse in camera de ardere.Asa cum a spus "Jagi" eliminarea intrari oxigenului in sistemul de evacuare reduce sau elimina total exploziile din evacuare.

Ca se numeste AIS sau PAIR Valve..ele fac acelasi lucru conform fabricantului,introduc oxigen in zonele apropiate supapelor de evacuare ceea ce duce la diminuarea noxelor eliminate...(Din punctul meu de vedere este o pacaleala,noxele sunt aceleasi..doar ca putin diluate)

Acum cum sa face asta,depinde de fiecare producator si de modelul moto.

La unele este nevoie de prelucrari mecanice pentru a elimina de tot sistemul(vezi hayabusa 99/2007 sau R1 2003. La alte modele sunt necesare anumite placute care astupa din chiulasa orificiile de intrare. Acum valva in sine poate fi mecanica,vacumatica,sau electrica.Daca cele mecanice sunt mai usor de "scos",la moto de generatie noua sunt monitorizate de ECU,atat prezenta cat si functia lor,ceea ce face sa fie putin mai dificila eliminarea, fiind necesar modificari in soft.

PS. Nu uitati ca un sistem de evacuare cu etansare slaba si pierderi de gaze,poate duce si el la aceste detonatii. La fel si evacuarile foarte scurte si cu diametre mari.

La cele din urma este obligatoriu imbogatirea amestecului carburant pe zona de decelerare pentru a elimina cat mai mult efectele.

Scuze pentru eventualele greseli.postarea este de pe mobil.

Cu respect TNG!

Distractie placuta dragi colegi!

F4 sau F4i pornesc ambele fara bord.

F4i nu porneste fara carena frontala..pentru ca senzorul este intre faruri.

Acum pentru problema de mai sus..daca este un defect pe immo,trebuie sa fie si un cod de eroare atunci cand apesi butonul de start si nu porneste.

Adica cand invarte electromotorul,si nu porneste...becul din bord de la HISS..clipeste?

Ignora primul desen revin cu altul mai in detaliu

Gata..aceleasi instructiuni pe firul marcat in imagine

Incearca te rog urmatorul lucru.

Ia un fir,electric(conductor)

Pune-l la borna de plus de la baterie un capat

Inteapa cu un ac firul din imagine de la ECU. si leaga firul de la baterie de el.

Asigura-te ca nu atinge de cadru sau alte parti metalice

Pune cntactul si da-i la automat si vezi daca porneste

Incearca te rog urmatorul lucru.

Ia un fir,electric(conductor)

Pune-l la borna de plus de la baterie un capat

Inteapa cu un ac firul din imagine de la ECU. si leaga firul de la baterie de el.

Asigura-te ca nu atinge de cadru sau alte parti metalice

Pune cntactul si da-i la automat si vezi daca porneste

Incearca te rog urmatorul lucru.

Ia un fir,electric(conductor)

Pune-l la borna de plus de la baterie un capat

Inteapa cu un ac firul din imagine de la ECU. si leaga firul de la baterie de el.

Asigura-te ca nu atinge de cadru sau alte parti metalice

Pune cntactul si da-i la automat si vezi daca porneste

Becul de neutru este aprins in bord atunci cand pui contactul?

Asa cum am spus..pot fi mai multe cauze.

Carburatie dereglata,

Jocuri insuficiente la supape

Consum de ulei

etc etc

salut am problem la yamaha r6 din 2002 la prima aprindere daca no pornesc bine se ineaca ce trebe sa fac ,ca daca se ineaca apoi greu se aprinde dau la buton pana ma satur si numai rateuri prin toba pocneste

Du-te cu ea la un mecanic.

Pot fi mult cauze,

Carburatoare dereglate,parte electrica,bobine,instalatie..pana la cilindri sparti,joc insuficient supape..etc

PS In nici un caz nu o sa rezolvi problema daca postezi pe fiecare topic deschis in acest forum.....

salut am problem la yamaha r6 din 2002 la prima aprindere daca no pornesc bine se ineaca ce trebe sa fac ,ca daca se ineaca apoi greu se aprinde dau la buton pana ma satur si numai rateuri prin toba pocneste

Du-te cu ea la un mecanic.

Pot fi mult cauze,

Carburatoare dereglate,parte electrica,bobine,instalatie..pana la cilindri sparti,joc insuficient supape..etc

PS In nici un caz nu o sa rezolvi problema daca postezi pe fiecare topic deschis in acest forum.....

salut am problem la yamaha r6 din 2002 la prima aprindere daca no pornesc bine se ineaca ce trebe sa fac ,ca daca se ineaca apoi greu se aprinde dau la buton pana ma satur si numai rateuri prin toba pocneste

Du-te cu ea la un mecanic.

Pot fi mult cauze,

Carburatoare dereglate,parte electrica,bobine,instalatie..pana la cilindri sparti,joc insuficient supape..etc

PS In nici un caz nu o sa rezolvi problema daca postezi pe fiecare topic deschis in acest forum.....

Du-te cu ea la un mecanic.

Pot fi mult cauze,

Carburatoare dereglate,parte electrica,bobine,instalatie..pana la cilindri sparti,joc insuficient supape..etc

PS In nici un caz nu o sa rezolvi problema daca postezi pe fiecare topic deschis in acest forum.....

Siguranta de 30A este pe releul de pornire.

Pentru acest model nu este legatura ABS cu ECU.

Esti sigur ca ai verificat siguranta de 30..cea verde?

Exap-ul este pana in teava de legatura,asa ca nu o sa fie nevoie sa-l anulezi(asta daca inca mai functioneaza) deci nu o sa ai FI aprins in bord, si nici cod de eroare.

Partea proasta, este ca motorul o sa galopeze destul de urat la relanti,pentru ca diametrul la acea evacuare este destul de generos. Se poate rezolva sau diminua acest comportament prin o resoftare, cu un amestec mai bogat pe relanti IAP map,si cateva grade avans in Ignition map pe neutral.

Cu placere!

Pai demontezi si vezi ce saiba lipseste...mai jos ai diagrama.

DAR,daca tu intrebi unde este electromotorul,si cum verifici incarcarea...eu te sfatuiesc sa nu te bagi.Gaseste pe cineva care stie ce trebuie sa faca,pentru ca o sa-ti inmultesti problemele la acea moto.

Sfatul meu.

Din nou...au trecut 4 ani !!!!

Din nou...au trecut 4 ani !!!!

Oare de ce incerci sa activezi un topic de 6 ani????

Salut!

Este mult mai simplu sa spui ca vrei sa pui o toba de X model an fabricatie pe o motocicleta Y model an fabricatie?

In felul acesta vei avea mai usor un raspuns,de cat sa cautam codul de original la toba,dupa care sa ma uit in semnatura ta(care pe mobil nu este afisata) si sa vad ca este GSXR 600...din ce an???