calin_cz

Jawa175 si CZ175 au fost facute si tricicluri pentru persoane cu handicap locomotor.... deci o "hardughie" mare si grea. Daca umbli la transmisia secundara-....un pinion de atac mai mic, unul pe roata mai mare...vei obtine un raport de "tras". Pt. 175cc gasesti piston de 60mm diametru (poate si mai mare). Cu atas oricum nu vei merge la viteza mare( ce poate insemna asta la motoare cu atas din categoria " est-europene") Si oricum o jawa 175 nu poate mai mult de 110...solo. Pentru montat setul de la 250...pe 175 trebuie studiat fff.bine : - distanta la prezoane, cursa piston, pozitie ferestre in cilindru, alezajul din bloc pentru cilindrul de 250-si ferestrele de transfer.... si sigur, si altele care le descoperi doar cu fierul in mana.

sunt cateva batranici "pe drumuri"...pentru sezonul asta , a mea are de toate , itp, rca...si cam 100km (pana acum). A, si o comanda de ceva piese noi, sa ii ajut un pic batranetile.

Pentru putina activitate in coltul asta.... AN NOU FERICIT ! , sa ne vedem sanatosi si fericiti in noul an. Si daca e vorba de CZ... sa ma laud putin. Am reusit sa ii fac o surpriza: un lant primar nou ( ala vechi am reusit sa il rup acum 2 ani, si ce aveam pe acasa erau toate cu uzuri mari) si un filtru de aer ( momentan am adaptat unul de la Jawa/CZ din site de metal de prin anii '60).... urmeaza un set nou, cei de la Motor -Line pot aduce piston+segmenti la cota ceruta de mine , adica 60,50mm... sunt cu 3 cilindrii la 58,75mm cu uzuri destul de mari... asa ca voi sarii peste cota 4 de reparatie, adica diam. 59mm

acum cativa ani am schimbat asa ceva pe motorul unui prieten .( tot CBR 1987) Am pus un releu din dezmembrari, donatorul a fost un R6, releul cu 5 fire. Plusul(+rosu) si minusul(-negru) au fost legate direct pe baterie eliminand acele mufe care cu timpul duc la contacte imperfecte. ... ce am castigat?... o incarcare mai buna ( fiind firele legate direct pe baterie), costuri mai mici (aproape orice releu), nu astept pana gasesc unul fix, aidoma si la fel cu ce a fost pe moto...... si liniste de ceva timp cu incarcarea. Aceiasi varianta am folosit-o si pe alte moto ( Suzuki SV, Aprilia Caponord) Pe forum vinde un user ceva relee cu mosfet, cu alea vei avea liniste.

am inteles ca releele cu mosfet sunt mult mai bune.... cele care la serie au in loc de SH.... FH. La sectorul de vanzari piese am vazut ca vinde unul relee din astea, inclusiv mufele ( nu il cunosc ) Folosesc din ala de ceva vreme( si pe Suzuki si pe Aprilia), fara probleme. Firele de +(rosu) si -(negru) le-am legat direct la baterie, eliminand astfel conexiunile care cu timpul oxideaza.

.... oare daca masori acele furtune de frana .... nu iti dai seama? Banuiesc ca le poti obtine pe alea de honda, de aia intrebi. Masoara, e cel mai bine... la conversia de ghidon de la Suzuki sv S la N a trebuit sa fac/ comand alte conducte ( HEL timisoara... la lungimea, culoarea si capetele pe care le-am cerut.... si absolut noi !)

dupa ce se pun/preseaza in locasurile lor... eu, pe vremuri le strangeam intre 2 flanse drepte(una facuta cu o degajare cat este grosimea discului de nou,ambele rectificate, ambele cu gaura de vreo14- 20mm la interior si un surub sa le pot strange). Dupa racire.... tot mai trebuia lucrat la ele, adica smirghel pe o bucata de sticla( sau ceva plan) si.... o freci, placa de frictiune, pana reusesti sa obti , aproximativ , ceva la grosimea care o vrei si cu fete destul de drepte si paralele . sper sa fie destul de "romaneasca" explicatia mea.

fa mai multe poze.... sa am la ce "casca ochii" pe ecrane. FRUMOS!

cine are nevoie de schimb placute spate....... am eu , cu etrier, conducta, disc....... generatia 2. Placutele sunt aproape noi. /index.php?/topic/750943-curatenie-garaj/&do=findComment&comment=4429297

Na, ca sensibil te facusi! Laudarosule. Plimba motoru' cat de mult poti.... pe mine nu ma lasa vremea. Cand sunt liber...PLOUA! Poate reusim anul asta sa le punem, iarasi , fata in fata. Povesti de 2 timpi a avut doar cu suratele de la MZ-Brother.

Daca ai nevoie doar de paharele care tin arcurile si arcuri ... am eu. In poza se vede si dantura uzata...

la fiecare cautare in pivnita.... mai apare cate ceva de la fostul, si poat\e cuiva ii face cu ochiul: Discuri frana fata, grosime 4,2 - 4,3mm 350 lei posta inclusa (provenienta SV 650/ 2005) 2 tobe, LeoVince, una de titan, folosita pe SV aprox 6000km- 1000lei diametru de prindere 54mm, lungime 430mm alta de fibra de carbon, noua 1100 lei, diam. prindere 54mm, lungime 490mm .... ambele au colier de prindere si DB-killer, Dan Tudor 0766.102.201

doar duminica am fost la o poveste la @MirceaB....iar in Deva ajung destul de des...........un nr de tel. pe pm si reusim cumva.

....si al meu mai stie sa umble! si ii place! si lui, si mie ! Retromobil -parada 2018 Hunedoara, ... intre prietenele ei: Jawa/CZ a lui Sandu/Simeria si MZ ETZ - Traian/Deva. Si un mare MULTUMESC! pentru IvanPedala... cu drumul pana la Hunedoara am ajuns in posesia pantalonilor moto donati de el. Turnul de apa din Cugir ( si ala de pe vremea cehilor.... tot cehii...fabrica)

/index.php?/topic/747199-suport-scarite-valt etrierul spate...SUZUKI SV 650, generatia II, 50 lei, placute noi. » Post actualizat in 03 May 2018 04:43 /index.php?/topic/747199-suport-scarite-valter/

az ii fac asigurare si eu .............. » Post actualizat in 20 Apr 2018 11:48 daca tot e soare si are asigurare.... ne sta bine la plimbare!

Caut acest tip de semnalizatoare, specifice CZ si Jawa pana in anii '74. 2 bucati. Pot oferi si schimb cu modelul urmator, care a echipat Cz.

de unele piese sunt si eu interesat....un lant primar, un piston cu segmenti la diam. 59-59,25.... voi incerca prima data cu Motor-Line Tg.Mures. Pe vremuri aduceau piese de MZ, Jawa-CZ, mopeduri Jawa.Colegul @gedan ar putea incerca pt piese la ei.

....doar oftez si eu cu ochii la poze, nu stiu cum se procedeaza.

https://www.jawashop.com/needle-valve-of-carburetor-float_z1488/

sau poti adapta unul de moped piaggio...scapi de reglajul greoi al nivelului, si cred ca gasesti destul de ieftin.

La CZ 477 am folosit partea conica dintr-un burduf de planetara/ acel cauciuc rezista la benzina . Poate se nimereste si la acest model de CZ. La astea doar balesc... https://www.jawashop.com/by-category_k10/fuel-system_k88/#page=3

Kawasaki KLV 1000 , o mie...e aceiasi Marie.........acum 2 ani cochetam si eu cu V-Strom si KLV. Asta e in Cluj, pozele doar pentru impresie, comparatie. http://cocmotors.ro/listings/kawasaki-klv1000-2005/

Releul de pe fostul motor ( Suzuki SV650 )la momentul cand a cerut altul, motorul avea 12 sau 13 ani... a fost inlocuit cu unul ...Shindengen, made in China, comercializat in USA, trimis in Germania... apoi Romania-Cluj-Cugir. cred ca pt aia, ( USA) au alta norma de calitate, in rest, ca tot ce ne inconjoara.... made in China. ( am ghicit astea dupa toate etichetele cutiei) Nu e o lauda, dar in iarna asta am reusit si servisarea articulatiilor de la bascula si telescop spate, locuri in care cred ca a umblat doar mamica si taticul Apriloiului la fabricatie. Am gasit vaselina aproape solida ... daca o mai neglijam probabil imi facea rost de ceva costuri . Prin asta vreau sa zic ca daca am reusi sa servisam motoarele la intervalele si specificatiile producatorului ar fi mai multa liniste si in mintea si in portofele noastre. @Kapo.... cat de curand voi avea un drum la Deva, la un amic cu un MZ ETZ... poate reusim de o cafea si povestile se vor lega mai usor vorbite decat scrise.... acum 2 sapt am fost la o baie...AquaLand. 0766.102.201

Salutare @Kapo di cAprilia..... daca a dat cu tine de pamant.... atunci capra ta e tap ! Apropos ! tot caut ,si nu gasesc, ceva papusoi de plus, micut&dragut, pe post de mascota ( de agatat asa la bascalie, pe undeva pe motor )... si vreau sa fie o capra.... apoi dau cu ochii pe aici , si ca sa vezi, poza ta de avatar e... o "capra"... cred ca voi cauta un medalion mai haios cu zodia capricorn. revin la "personalitatea" motoretei tale: A mea, motoreta, ma suporta doar de un an , dar in 8000km a reusit sa faca cum scriai tu... sa am um zambet pana dupa urechi. Acum in Cugir suntem doi ( si capra lui @Mircea e in Cugir). Probleme,cred ca am scris mai sus, doar cele specifice marcii si care erau de asteptat. 1.Bobinele de inductie...100km am fost cu ochii pe EFI care se tot "zgaia"la mine... acum sunt schimbate , de pe o Honda, din alea stick... b.inductie in pipa bujiei/ se zice ca poti uita de aceasta problema....sunt compatibile, se zice, si cu cele de Renault... mult mai ieftine la SH 2. releul de incarcare....seara culcat viu...dimineata sculat mort!. In concediu am ajuns la mare cu 2 relee de imprumut ( donatori: alt apriloi Caponord si un Kawasaki ... am mers cu cel de pe Kawa....aveam retinre fata de cel de pe Caponord ). Acum am un releu cu mosfet ( codul e cu FH, nu SH ca la cel ars )....releele pica la toate marcile, nu e specific Aprilia. Tot ce s-a schimbat, nu s-au folosit piese originale, doar recunoscute cu calitate mult peste original ( carora le stim naravurile) Probleme mecanice = 0...doar electrice, de care am fost atentionat din start, la achizitie... ca banc, la cumparare am fost intrebat , cate chei are trusa de la Suzuki-fosta moto... si am zis nevinovat... jumate din cele de la Aprilia.... si raspunsul: pai vezi daca ai vrut Aprilia! Ca incurajare... vorba cu "capra' vecinului...e plin netul de moto de marca considerata de "TOP", aproape noi (2-3-5 ani vechime) care sunt scoase la vanzare. Acum intrebarea.... alea ce pacate au?.... de vrea lumea sa se scape de ele dupa doar cativa ani.... si nu ma luati cu alea ca scade f mult pretul , dupa inca cativa ani. ...poate le facem cunostinta, caprelor, cand da caldura.... spre Deva am drumuri frecvente.