calin_cz

-lacate-yale.... nu cred ca vei mai gasi, sau poate pe piata vest -noi -simeringuri.... acum ceva vreme erau la moto-line tg. mures. telescoapele nu sunt zgariate? .... arcuri... pe la vre-un atelier. sarma de arc, strungar, tratament termic-detensionare. -capace la butuci... pe spate se vede ceva in poza , sunt interschimbabile rotile. Pune-l pe fata, iar pe spate adapteaza o tija rigida si scapi de acel opritor. Sau rabdare cu bursa moto ca poate apare ceva. -kilometraj...poate cu rabdare il refaci pe al tau, daca e cel original merita, daca e romanesc, poate mai gasesti de ceva camioane vechi. -zgomotul care zici ca se aude....probabil ceva joc la bolt piston sau maneton. Daca ai chef sa il desfaci....sau mai bine lasa-l pana e deranjant. Ambielajul se poate repara. zici ca ai mai postat....dar vad ca esti la prima postare. parerea mea...lasa-i lampa spate originala. Semnalizatoarele sunt functionale sau .... oricum nu prea ai curent la 45w cati are dinamul. spor, e frumusica cehoaica.

no asa, cea mica si cea mare ( 125-350 ).

tot de nenea Toparceanu.... daca erau in programa scolara... erau cunoscute de toata tara !

unele dintre piesele de scuter china au ajuns la mine. Multumesc!

1. acel racord l-am facut pe vremuri dintr-un burduf de planetara de Dacia.... partea conica se potriveste. 2. cred ca motor-line tg mures.... eu am adaptat unul de cz model 450 ( din site suprapuse )...de fapt comun cu cel de jawa din aceiasi perioada si un arc de canapea care il tine fixat pe carcasa filtrului de aer 3. la saracie am bagat uleiul uzat din cealalta motocicleta....15w50 si am fost surprins placut la cum functiona cutia si ambreiajul... in rest ulei de transmisie. Astea moderne nu mai sunt ca T90 de demult 4. simeringurile de praf ? cele de deasupra... sau chiar cele de ulei in carcase metalice ( acum vreo 2 ani erau 32 lei bucata la tg.mures)... nu sunt cumva si telescoapele zgariate? 5. prima cautare si : www.WILDHOGS.roit.scribd.com/doc/23365597/CZ-125-175-Sport-476-477-Workshop-manual#scribd 6. spunei si de frane.... am luat saboti tot de la tg.mures, sunt piese comune cu cele de jawa ts in rest cu putina cautare de genul jawashop poti gasi si originale...sau aftermarket » Post actualizat in 28 Feb 2015 18:53 carpa aia e pusa ca .... s-a stricat filetul , si asa il mai poate tine intepenit suruburile de la carb.... cel oblice de relanti , celalalt cu arc e de amestec desupra ai un jiclor baterie vad ca ai folosit ca si mine pedala schimb-o cu alta...ai zis ca mai ai unul, model 450... e identica, adica nu indoita ca asta.

hop si eu! prima data , felicitari ! de fapt intre cei de aici nu o sa auzi altceva.... toti suntem pasionati de moto vechi, comuniste, cum or fi numite de altii. 1. spalare 2. nefiind folosita de ceva vreme cred ca vei avea probleme cu rugina/mizerie in rezervor.... daca nu ai rabdare foloseste o sticla si un furtun pt alimentare...si normal benzina proaspata cu amestec facut ( ulei de amestec: scrie pe bidon 2T... calitatea si cantitatea... fiecare cu teoria lui.... eu folosesc din ala ieftin, hexxol ,la 12 lei litrul... proportie 2/100.... 20 ml /1l benzina ) 3. avand rezervorul de la modelul de 250 ( 471) la benzuna putina trebuie sa deschizi ambele robinete ( cum a zis ivan) orizontal =inchis, jos= plin , sus= rezerva 4. pe carb ai o "pompita" pt benzina....apasa pana incepe sa umezeasca, sau sa curga benzina din camera de nivel... nu are shoc, asa se imbogateste amestecul pt pornire. Poti face si o 'clisma' la carb ... verifici plutitorul, cum inchide, mizeria din camera, jiclorul princ. e in partea de jos sub un capac filetat ... cheie de14 -parca, surubul de amestec desurubat 3/4-1 tura... si de acolo mai vezi ) 5. baterie am luat una ...la saracie/ 35 lei.... de la piata- rusii nostri. Am luat una de 6v 4A...uscata...pt masinute, cantare sau alte jucarii... si se incapataneaza sa nu se termine... deja a implinit 2 ierni 6. verifica scanteia....de nu... rabdare ...capac dreapta- jos , cureti platinile.... deschidere de 0,4-0,5mm la punctul mort, si avans de 2,9-3mm 7. cheia cum a zis @ ivan, apasata si vei avea...de mai functioneaza : 2 becuri, ( verde=neutral, rosu- incarcare) aprinse 8. cz are vitezele invers....1 sus , 2-3-4 jos 9. verifica si uleiul: capac stanga , un surub cu cap de surubelnita M6 langa care scrie 'olej'..... desfaci si la nivel max incepe sa se prelinga din motor. 10 succes ! scuze eventualele ironii... o sa te si enerveze si distreze motorasul asta ! unele piese din motor le poti gasi la tg.mures, motor-line, zoltan okany si in actele mele e trecut cu gume de 3,50 x 18..... nici nu incap sub aripi.... al meu era original cu 2,75 fata si 3 spate... si tot 152 km/h oare le-am pus toate si in ordine. ?... de nu.... sunt vaccinat la reprosuri si injuraturi. Sa ne ti la curent cu CZ-ul .

V-strom .ul a fost cel la care oftam............ dar atatia bani au fost....sv am luat- prima generatie. O motocicleta la care tin, si imi face placere sa o folosesc. Negresa e a mea. ........ Parerea mea : vinde V-stromul, e mai scump decat un SV, mai are si accesorii, iar cu banii dictezi tu piata, nu ca la schimb. » Post actualizat in 27 Feb 2015 05:58 pt. @goodkat.......... cea galbena e cu 2 discuri de 320mm pe fata, etrier brembo,' conducte metalice'..........si alta furca.( Asta fata de un topic al tau unde se discuta de 1-2 discuri pe roata fata ). O sa vrei asa ceva dupa o proba, La aceiasi forta de franare ( obisnuit cu cel negru-frana standard) am simtit ca am doua 00 si roata spate in aer.

Au pierdut de multi ani locul , loc care s-a umplut repede cu alte marci. Vor avea puterea sa razbata prin marketingul celor de la KTM ( de exemplu) ?.... nu in fata lor, ci doar ca marca CZ sa fie din nou cunoscuta si ceruta intr-o oarecare masura. Ca aratare de caprita place, componente de calitate- suspensii frane, carb.... Sa vedem aprecieri ale unor "calareti", vorba lui Ivan, si apoi impactul pe piata. De ceva vreme, dupa incercarea cu Cagiva ( alta marca care imi place....dar.... ) de firma CZ am mai auzit doar ca producator de lanturi , pinioane , cutii de viteze, ceva arme.... iar motoarele care mie imi sunt dragi ( am o slabiciune pt aceasta marca ! ) doar in poze care deja ajung la faza de epoca. sper sa revina ca marca, nu doar ca o "parpaleta" care se incapataneaza sa functioneze . O poza de la retromobil 2014 Petrosani, Alta, din ultima iesire cu CZ din 2014. Pentru carcotasi.... nu am mers la bere....asa s-a nimerit poza, cu fabrica de bere pe fundal.

ai pierdut numarul meu ? am 2 din demolari.... doar ca trebuie sa alegi.... una cu primii 2 dinti obositi, alta buna. Aici vine problema.... difera la diametre, deci iti dau cu rotile conjugate de pe coroana de ambreiaj. imperechezi la ele pana se potrivesc. Cred ca provin de la modele diferite. 0766.102.201 si ne auzim.

iti pot imprumuta eu o pereche..... sunt facute, doar ca pe freza CNC.... pe strung nu vad cum ai reusi. Daca iti plac raman la tine.... 50 lei....daca nu, te costa doar posta. 0766.102.201 Dan Tudor /index.php?/topic/720988-suport-ghidon/?hl=%2Bsuport+%2Bghidon

PETROSANI .... sa scot la aerisit si batrana doamna.

ca sa poti verifica incarcarea , prima data incarca bateria pe un redresor.

La miscari lente stanga-dreapta nu vei simti nici o "retiere" a telescopului.... miscari normale pe sosea. Incearca sa imiti voblajul. Tine in mana corpul telescopului , iar pe tija incearca sa apolici miscari dese si bruste (cam asta tre sa elimine ) ... incearca lovituri aplicate cu podul palmei cu 'frecventa' ridicata .... vei observa o retinere, aproape o blocare a cursei . Astea pt o verificare " la mana' a amortizorului Sper ca m-am exprimat "citet"

eu am apelat la : http://www.thunderbikes.ro/Tuning-motociclete-Motociclete-de-vanzare-Service-motociclete-Piese-de-schimb-lubrifianti-produs_Conducte%20de%20frana%20Racing%20HEL_75.html lungime, culoare, capete/pozitie capete exact cum am vrut.

este comuna pt toate jawa/cz cu pedala "comuna", schimbator-pornire.

un amic cauta galeria de admisie pt o Beta 125 .... motor Yamaha 125 / 4T. Ceva idei? sau un magazin, atelier care poate obtine asa ceva ? piesa de origine e mai scumpa deact un kit de lant . Sau va urma o carpeala romaneasca cu o galerie de scuter taiata si adaptata cumva ... diam interior 28mm, lungime 40-50mm.

Am avut 2 rezervoare modelul asta. Unul era cu acele cauciucuri intarite .... s-au crepat. (tot cu apa calda.... apoi cu lampa de instalator cu gaz...'plimbata" bine ) . Dupa toata chestia am inlaturat cu totul acele table/suport si am lipit cauciuc cu forma initiala. Al doilea .... am preferat sa le las pe rezervor si le-am izolat pt vopsire. Ma gandeam sa indoi acele table de pe rezervor ( eventual crestate pe la colturi ), sa asezi cauciucurile, apoi la apasare sa revina la pozitia initiala cu cauciucul pe ele. Doar o idee.

de pe roata mea de 18".... daca vrei doar niplurile... costa demontarea............................... .... puternic si amarui ! Bineinteles daca e acelasi filet. mersi !

acele 4 "urechiuse/picioruse " se rup doar datorita neatentiei la monterea rotii fata. se poate face alta piesa din aluminiu...si e mult mai ieftina decat alt "melc' km. In situatia mea, am gasit o teava de Al care se potrivea pe acel magnet. Presare usoara apoi 8 taieturi , indoire la 90 gr. si taiat ce a ramas sa ramana 4 urechi ( daca pricepe careva...e mai greu de povestit decat cu piesa in fata )........ investitie 0 .... functioneaza de 3 ani. Altcineva a facut doar o gaura / pe care apoi a filetat-o ... si un surub care blocheza acel magnet..... si functioneaza. Deci idei sunt.

@sherekhan: rotile mele sunt asa din 1970........ am avut noroc , cele dupa '74 sunt de aluminiu....alt noroc 9 pt cine le are, asa-i @ivan ) La cz sport rotile sunt de 18", deci cum intreba ivan....tu ce jante ai ? o roata de 18" ( provenienta jawa, la Cz e ceva mai ingusta ) am eu disponibila, janta are ceva urme de rugina da' e sanatoasa. Daca crezi ca te ajuta..... cat oferi pe ea, atat e bine. Si doar pt piulite/nipluri pt spite.... 0766.102.201

pune bateria la redresor, apoi masoara din nou cat incarca. La porniri dese si drumuri f scurte , storci din baterie mai mult decat apuca sa incarce . era aici pe forum o colega , @dihania ... acum ceva vreme vroia sa vanda discuri de SV. Incearca, poate le mai are.

casca e la mine. multumiri.

.... in aceiasi zi l-am scos si eu la aerisit. Da' eu nu am poze . .... nici ITP, nici asigurare Azi a stat la o poveste cu o Jawa 125, poate pune @alexandru68 o poza. Cu pareri de rau , e doar un motor de suflet, folosit prea putin, spre deloc. La cat am tras de el merita "batranetile" mai cuminti.

Din comoditate, ca sa nu mai demontez saua ( adica triunghiurile -ornament de sub saua , cele cu surub M4 si buton sub saua + suruburi M6 de la saua ) sa pot pune cablurile de curent, eu fac asa : - minusul de la cabluri pe un surub de la motor, cel mai aproape e un prezon de la evacuare: - plusul pe surubul care fixeaza cablul de la electromotor... dau deoparte doar protectia aia de guma. In timp ce dau la automat pun si plusul cablurilor pe surubul de la electromotor, si normal, il iau dupa ce a pornit. Sunt pe aceiasi parte si butonul de pornire, si electromotorul...poti face asta si singur. Sunt sigur ca bateria ta, care zici ca e noua , dupa cateva incercari ( si cred ca ai facut destule ) nu mai "invarte cu vlaga"... trebuie ajutata. Spor!

no hai sa povestim .....povesti ! Cum am procedat eu : -300E furca fata Ducati 888 ( telescoape, roata, aripa, etriere ) + 50 E juguri Yamaha R1 = 350 E. Axul de la juguri a trebuit refacut - cost zero - un prieten strungar ( care pe un CBR 600 F a adaptat o furca fata de Kawasaki ZX7R ) -roata fata si telescoapele de la SV s-au vandut = 250 E Am fost la 100 E costuri. .... apoi nu s-au potrivit conductele de frana ... 200 lei din Timisoara- HEL.... costuri care au fost facute acum 3 ani , cand inca nu era criza asa de 'adanca' si piata moto.... tot asa ! Deci colegul @GoodKat, cu ganduri de costuri f.ridicate..... nu sunt chiar asa ridicate. Te poti incadra in 1000 lei, doar ca blochezi ceva bani pana vinzi piesele care se schimba. Parerea mea e ca procedand asa ( un ansamblu fata cu totul ) esti mai linistit decat incercand diferite combinatii intre componente de telescoape si uleiuri.