kerosen

eu am luat doua Mikuni cu diametrul de iesire de 36 mm si am dat pe elecam 50 de euro , dar pe cuvant ca merita banii! inainte cu alea sovietice aveam consumul in afara de 6 ,in oras de 7-8. acum am afara 4,5 si in oras 5-5.5 . a crescut puterea motocicletei cam cu 4-5 cai, si am mai castigat si la turatia maxima vreo 500 de ture.asta in conditiile in care motorul meu are doar el vreo 260 de kile! mie imi face probleme un pic la pornirea la rece, adik tre sa-i dau cateva pedale fara contact, si apoi sa-i pun contactul si o ia la urmatoarea (asta fiindca carb. jap sunt facute pentru motoare cu compresie mare- fata de nipre! )cand e cald pleaca la prima pedala. acuma am si eu o problema! care stie cine are manometre pentru reglat carburatoare cu vacuum ???-eu sunt din alba si aicea nu are nimeni- ar trebui sa le reglez un pic ca vine sezonul si vreau sa ies cu motoru! asfalt uscat ! cosmin aka kerosen

eu sunt pentru! adica imi dau motorul la un drive test cu placere . zic asta pt ca am tras de el ca de fiare! asa ca un pilot de test nu vad ce ar putea sa-i faca mai mult ! tre' sa mai spun ca am un dnepr chopper homemade ?cred ca se vede asta in poza din avatar, sau daca vretzi amanunte incercati la www.dnepr.at/e/ga_catalin.htm pot sa dau toate detaliile necesare pentru un eventual repotaj, am construit motorul personal, cu manutza mea ! cosmin aka kerosen

se poate face orice modificare la orice motor , toata problema e sa te incadrezi in buget !

care nu o stiati pe asta dati-va cu parerea, eu admir orice lucrare originala !

baietzi, eu ma ocup cu vopsit motoare,casti, airbrush,custom painting si alte shmecherii, si ma pricep .daca va intereseaza, da-tzi cu buzduganu la 0744 582148 cosmin aka kerosen

buna treaba cu cromaju asta: te uitzi la motor si te vezi pe tine!

pe mine nu ma interesaeza sa dau liniute, mai degraba un motor gen boss-hoss autohton , care sa taie orice japoneza pe sosea,si aici e nvoie de putere. la o adica se poate pune un pic de nos si la asta doar un motor de masina rezista si te mai si duce si te aduce. eu am ales motor boxer din cauza centrului de greutate jos, care ajuta mult o motocicleta pe traiectorie. eu am un motor vw boxer de 2100 cmc cu 4 carburatoare Dell'orto si care scoate cam 130 de cai, dar pt motocicleta ma gandeam la unul de subaru. si in ce priveste nepra, eu am fost cu a mea la 150km/ora si cu niste modificari se poate ajunge la 180 si cu un consum de vreo 6-7 litri.pe bune!

nu-s chiar asa de scumpe piesele,fii serios!- si daca ma nervez fug pana-n germania sau italia si iau o moto japoneza usor tavalita dar cu ciclistica si mecanica bune in jur la 1000 de euro! apoi sa vezi ce chop iasa de acolo!

buna ideea cu un motor homemade cu care sa dam fum la japoneze! ma intereseaza serios problema . eu vreau sa modific -pardon sa fac! un motor pe un cadru de nepra pa care sa pun un motor de cel putin 120 de cai de unde sa pot scoate o viteza de cel putin 220km/h .eu sunt din alba iulia si aici se poate face orice piesa (turnat, prelucrat finisat).de proiectat ma ocup eu! asa ca daca avetzi idei spune-tzi aici, propune-tzi! vreau sa subliniez ca ce spun aici nu sunt vise, am vazut asemenea motoare ,si stiu ca se pot face. cu atat mai mult cu cat la noi in ro e muuult mai ieftin! care se mai baga?

trucaj pe fatza! la mertzan nu-i loc sa intre atata din scuter inauntru si fara sa se zbarceasca macar un pic capota??? povesti pentru cei cu permis de conducere B !

salut ma bucur ca aud si de chestii din astea in sfarshit, eu sunt din alba iulia dar ma bag si eu la varianta cu ocolul pe la timisoara, nordul tarii si retur prin bucuresti. pot sa ma alatur din mers de langa alba. nici eu nu vreau sa depinda traseul de intalnirile cu motoarele-daca trecem prin una e suficient, sa legam doua nu cred ca e realizabil.kipintaci.

pai am pus si aripa pe spate -tot fixa pe roata-nu pot sa suport spatiul ala gol dintre roata si aripa la unele choppere, am schimbat oglinda, stopul pe spate, maruntishuri, anul asta vreau sa-l desfac bucatzi si sa-i revopsesc rotile, cadrul, ghidonul, si furca spate.rezervorul ,farul si aripile o sa le fac airbrush ceva tribale cu tenta celtica ... mai vad eu. am studiat problema cu comenzile avansate si nu ma incanta. ai incercat sa pleci de pe loc la semafor si sa fie si drumul in panta cu un nipru modificat cu comenzi avansate? dai din picioare pe jos ca o ratza pana se urneste motoru ! povestea cu cricul: am sudat o flansa de cadru cu tri gauri filetate in care sa pot pune un cic ca lumea fiindca am unul modificat dintrun cric de bicicleta-totzi amicii mei i-au dat viatza scurta - si vad ca tzine bine si acum . bineintzeles ca am scurtat tija si am mai redus unghiul pe care-l face motorul cand se sprijina fiindca de vreo trei ori am gasit motorul pe jos ca s-a indoit tija de la greutate. am poze noi dar sa-mi spui intai daca ai loc pe mail ca sunt de aprox 3000 kb. numa bine si asfalt uscat!

asta e - e mica da-i a mea

faina treaba , ma bate gandu sa-mi fac si eu la motor, dar cum prinzi etrierii de frana? eu cred ca ar trebui modificate limbile alea ascutzite cu un suport de etrier .are cineva o alta idee dar sa si arate bine? ia scrie-tzi aicea !

eu decat sa o spal mai bine o vopsesc din nou !!!

pentru orice informatii referitoare la o modificare profesionala a unui MT poti sa ma suni la 0744 582148 sau da-mi mail , sau raspunde-mi , am pe site-ul asta un MT10 de vanzare, pe pagina cu motoare de vanzare la titlul "ma vindeee!!!" .

ha! eu am si nipru si broasca , da nu cred ca ma cautzi pe mine oricum daca e vorba de o problema tehnica ce priveste vehicolele astea doua nu ezita sa ma suni 0744 58 21 48. succes!

daca intru si eu cu o imagine ma baga si pe mine cineva in seama? aici e motorul meu asa cum era in 2002 daca vreti sa vedeti alte imagini recente da-ti un buzdugan.am multe dar sunt facute cu rezolutie mult prea mare ca sa intre aici.

fi atent aici:daca vrei sa modifici roata de nepra pe spate,nu ramane la cea de 19"-cea mai buna solutie e sa mergi pe una de 15" din mai multe motive: -gasesti cel mai usor cauciucuri de moto chopper- sunt pana la latimea de 205 iar de mashina nici nu mai vorbesc -de care vrei -cu un cauciuc de mashina de 205/70 R15 ai acelashi diametru exterior ca la cauciucul de nepra original -cu un balonaj mai mare fata de cel original, ai si o suspensie mai moale, nu te mai scutura asha cum au neprele obiceiul -ai aderentza mai buna la asfalt -shi nu in ultimul rand, arata mult mai bine! daca tot nu esti convins suna-ma la tel 0744 58 21 48 si mai povestim. am si multe imagini cu motoru meu ,vezi ca l-am dat cu poza in pagina cu motoare de vanzare, te uitzi la nume Kerosen, eu am pe spate cauciuc de 205/75/R15. succes!