Bigfoot

Ieri am mers toata ziua cu SWM-ul pe ploaie. Aripa aia inaltata nu te protejeaza perfect pe ploaie.

Ce capacitate are topcase-ul? 34l? Pare potrivit nici prea nici prea mare.

Salut. Ce capacitate are rezervorul unui SWM Urban 525? Te intreb pt ca pe net nu vad acest detaliu.

Dupa prima revizie aveam Ipone 10W40 Katana. Dupa 600-700km deci pe bord la 1600-1700km a inceput sa fie zgomotos motorul, treptele se schimbau cu barosul, punctul mort greu se gasea, am avut si un oarecare consum de ulei, nu stiu cat pt ca nu am completat, am schimbat direct uleiul, Motul 10W40 7100 (asta era la service, nu sunt pasionat de Motul) si totul a fost super ok. Treptele se schimbau usor, punctul mort iarasi se putea gasi imediat, consum de ulei nu am avut cu Motul iar motorul a redevenit silentios, nu se mai auzea ca o cutie cu scule. De 10W40 7100 Motul sunt multumit, am tras de motocicleta la offroad, 120-130km/h pe asfalt, ceva joaca cu ridicat pe o roata, nu am ce comenta la adresa acestui ulei, in conditii de mers sportiv. Ca paranteza ca vb de uleiuri. Acum am terminat la garaj, schimbul de ulei la SWM 500 SM care avea Motul 7100 10W40. Am pus Liqui Molly 10W60, am si dat o tura mica pt ca a inceput sa picture afara. O imbunatatire simt cu 10W60 Liqui Molly, cutia este extrem fina, iar motorul se tureaza ceva mai usor/hotarat.

In 20k km, ce nu ti-a placut la 450 MT? In ceea ce ma priveste in 9000km cu 450MT pot spune ca ma deranjeaza frana fata, lipsa de dozaj a franei. Nu te poti baza pe ea, initial franeaza 20% apoi tu apesi mai tare mai tare si abia cand ajungi la 80% cerinta de frana, franeaza 80%. Intre performanta de franare de 20% si cea de 80% nu exista dozaj, deloc, chiar daca tu franezi din degete 30% 40% 50%, ea tot 20% franeaza efectiv la roata fata. Am cumparat niste placute de frana pt 450MT o sa le schimb cand fac si revizia de 10k km, poate ca va fi mai dozabila frana. Chestia asta o simt mai ales acum de 2zile de cand merg cu SWM-ul la care nu am "curaj" sa franez mai mult de 50% cu fata pt ca "te da peste cap".

Azi am mers cu SWM-ul vreo 25km prin Bucuresti, fara probleme la comanda de ambreiaj. Asta e prima tura urbana din 2026 cu SM-ul, ca de obicei lumea cand vede motocicleta asta zambeste, indiferent de varsta sau sex, multi se uita curios la ea si zambesc, indiferent ca sunt intre masini la stop sau ca o las parcata pe trotuar.

Da, ok, insa cat timp nu apar dimensiunile respective in carte, esti vulnerabil in fata legii in caz de "necaz".

Vin, deci suntem 3 deja. I-am spus si unui coleg cu R1200GS. I-am dat link cu topicul, s-a uitat pe clipuri, poate vine si el. Pe 24aprilie am schimbul de ulei programat. Am dat share evenimentului vostru si pe FB pe grupurile Motocicleala si CF Moto 450MT Romania.

Multumesc frumos. Suna bine. Vineri la ce ora e plecarea?

Salut. Nu imi merge link-ul. Te rog frumos poti sa dai ceva mai multe detalii? Se trece cumva pe langa Soal-Carpinis? Stiu Soalul, de aceea intreb. Banuiesc ca eu ma descurc cu MT450 si anvelopele CST Ambro A4, cat timp nu mergem pe iarba. Din ce am observat in clipul pus pe topic, e drum de Logan/Dacia Papuc, daca iti pui ambitia si esti atent, il faci si cu Honda Hornet. Ce costuri implica evenimentul? Unde se innopteaza? O harta cu traseul? 50% sunt interesat sa vin din B. Bine daca o sa vin, las remorca si masina in Alba Iulia si de acolo vin pe 2 roti spre voi.

Preturi de intretinere ca la BMW, sau chiar mai scumpe preturile la Ducati. Cand vine vb de Touring, in opinia mea este necesar sa ai transmisie finala pe cardan. Consider ca un BMW R1250RT chiar daca este mai scump decat bugetul initial, este o alegere foarte buna. Un BMW Boxer cu transmisie finala pe cardan, este OZN, total altceva, centru de greutate jos, cuplu de camion, consum foarte mic raportat la performantele motorului, geometrie chirurgicala in viraje, multe dotari pt confort si accesorii multe.....n-ai ce sa zici BMW R1250RT, dai un sac de bani in plus, dar esti "in alta era", nu ca "stai in fata".

8800km acum. Anvelopa spate este cam dusa, Probabil o voi tine pana la 10.000km. Anvelopa CST Ambro A4 este foarte foarte foarte buna. Aderenta buna pe carsoabil ud, excelenta pe uscat, la mers in 2. Am cumparat deja alta anvelopa. Gama de anvelope este unica, nu limitata, pt ca dimensiunea este de 140/70 R18, o dimensiune unica, tinand cont de faptul ca piata ofera 140/80 R18. Am vazut in trafic cateva MT450 care au anvelope 140/80 R18. Acum fratilor eu stiu ca in caz de accident/dauna provocata de un vehicul care nu este conform CIV asigurarea se anuleaza si asta e nasol. Nu? Probabil ca daca se doreste a fi utilizata o alta dimensiune, trebuie mers la RAR pt a fi adaugata in carte, ca sa ai probleme de ordin legislativ in caz de control RAR, ITP si RCA.

Ieri am rezolvat prima "problema" aparuta la SWM. Ceva mic/usor ca dificultate, daca ai scule acasa si un compresor. M-am vazut cu un prieten pe care l-am cunoscut la motocross acum ceva ani si ne-am apucat la el in garaj sa analizam "problema". Ambreiajul are comanda hidraulica. Imediat cum se incingea motocicleta, care acum are 1000km la bord, incepeam sa pierd, treptat comanda ambreiajului, mai intai gaseam neutrul mai greu, apoi, cu ambreiajul tras in 1-a de exemplu, motocicleta continua sa impinga. O puteam "fenta", castiga 50% din comanda ambreiajului, daca ii dadeam 3-4 leviere, ca pompa, pt o singura actionare relativ ok. Am cumparat ulei mineral Magura pt sistemul de la ambreiaj. Schimb uleiul in sistem, dau o tura, la fel, la mijlocul turei raman fara ambreiaj. Revin, desfacem actuatorul hidraulic de pe motor, al ambreiajului, era, impecabil, pana la urma problema era de etanseitate. O-ring-ul original era foarte subtire, am pus un O-ring mai gros si am pus mastic rezistent la temperatura, pe amprenta metalica a actuatorului hidraulic, pt moment merge ok, nu a mai pierdut presiune odata incinsa. Gasisem ceva garnituri de la alte motociclete, dar nu erau compatibile ca dimensiuni 100% de aceea am "glazurat" cu mastic marginile actuatorulului hidraulic. Asta este o motocicleta de competitie la baza, care necesita o atentie ceva mai mare pt a fi tinuta pe linia de plutire. Trebuie sa strangi suruburile din zona motorului si cadrului la un interval de timp, deoarece motocicleta vibreaza, daca mergi la competitie, dupa fiecare competitie trebuie sa iei la verificat suruburile. La fel si pt ulei, filtre, rulmenti roti, rulmenti jug. Astea trebuie verificate periodic. Am facut disclaimerul asta pt cei care ar putea sa zica, aaa nu imi iau un SM adevarat pt ca uite "nu e fiabil". Motocicleta este fiabila, tu trebuie sa intelegi exact ce ai cumparat si cum trebuie sa o intretii, fara sa o lasi, ca merge si asa. Cum apare un semn mic sau o problema trebuie sa fii atent si sa o tii din scurt. De aceea genul asta de motocicleta este cu adevarat pt pasionati sau pt cei ce au un nivel de "mecanic amator" in ceea ce priveste intretinerea. Piese din cauciuc, garnituri/O-ringuri sunt consumabile in mod frecevent, pt genul asta de motocicleta, mai ales daca o incingi des si tragi de ea. In cazul meu de exemplu o consumabila, un O-ring, a fost problema, actuatorul fiind pe bune ca nou. Da, totusi cred ca daca din fabrica se punea un O-ring mai gros si o garnitura pe amprenta actuatorului, nu aparea "problema".

FRM a pus programul pt 2026 in cazul disciplinei Supermoto.

Prima iesire din Bucuresti 2026, cu "micul Gigant", o naveta sa zicem pana in Ciolpani. 8500km acum. All good. Toata saptamana am mers in Bucuresti cu micul Gigant, consum 7%, dupa tura pana in Ciolpani + retur consumul este acum 5,9%, dar eu NU sunt un model de mers la consum, nu am aceasta "notiune", cand vine vb de motociclete.

Ce tare! Sa te bucuri de ea!

Ms frumos. Nu am gasit pe 18". La al meu 450 MT in 1000-1500km asa cam trebuie sa schimb anvelopa spate, la 8200km acum este destul de tocita.

Mmm. Pt mine Toyota este egala cu Dacia si Suzuki. Masini cel mult mediocre, zero agrement, izolare fonica...ce e aia?... zero performante niste ieftinaturi/stifturi. Bine, macar Dacia are un pret relativ corect, pt ceea ce ofera. Recent am avut de-a face cu Yaris Cross cred ca ii zice, definitia stiftului in my book. 34000e ohh my God. In vara am mers cu MG 3, care culmea mi-a placut mult, am facut 880km in sudul Frantei pe serpentine drumuri nationale etc. MG3 hybrid full este 22500e full de full 0-100 8sec, izolat fonic foarte ok, gen Mazda CX3. Materiale la interior, mmbaiii, nu am ce comenta minim ca Mazda CX3, spre BMW, asa, ca standard. Dinamic MG 3, iarasi.... nota 8, un fel de Ford Fiesta ca dinamica. Bun bun. Yaris cross hybrid este 34000e full de full 0-100, "nu cred ca prinde suta", izolare fonica.... "iti pui dopuri si e ok". Materiale la interior,....exact ca ceea ce am eu in Renault Symbol shift ieftin. Becau-Bucuresti cu Yaris Cross 2025, 9% si aia nu trage ca Fiat-ul, nici macar ca amaratul de CX3 2.0i, in depasire micul 1.5 aspirat "suna un prieten", numai zic de scandalul pe care il face in habitaclu.... 12000e in plus pt un stift, doar ca scrie Toyota pe el....mneee, daca ar fi sa fie banii mei in joc. Este cu 50% mai scumpa ca un MG 3 si cu 50% mai dezagreabila la condus ca un MG 3. Dupa tura din Franta de anul asta, am zis ca imi cumpar un MG 3 si primisem oferta fara rabla 22500e in varianta full, dar am zis sa ma calmez pt moment si uite ca am avut noroc mai tarziu cu Fiat-ul asta la 6k pt un mers decent, pt moment. De la Toyota as lua doar LandCruiser pt ca este o referinta in domeniu, nu o tigaie supraevaluata pt transportul maselor. Fiecare are calculele sale si standardele sale, in functie de nevoi. In cazul acestui X scaunele sunt ok. Am vazut ca are si o ajustare pt lombar. Mmm decent. Not bad. Nu ma pot plange de scaun la drum. Astazi am vrut sa o ridic cricul hidraulic, nu m-am atins de cricul ei mecanic. Supriza a fost ca.....nu am reusit sa ridic masina. Aparent e cam inalta undeva la 25cm la prag. Cu tot cu un tampon de 10cm nu am reusit sa suspeng roata fata. E primul meu SUV, de care am grija la mine la garaj. O sa caut pe net cric inalt.

Ce model de CST este asta?

Depinde si de masina. Cat de bine este intretinuta, cine a ciobanit-o inainte etc. Asa am prieteni care au trecut de la BMW ciobanit dar highend, la niste masini japoneze din astea Hybrid, mult inferioare ca standarde din toate punctele de vedere. Nu zic, marca ca sa nu imi iau hate. In loc sa iti pui la punct o masina buna, o vinzi, pui o gramada de bani ca sa iti cumperi o masina noua cu izolare fonica de Dacie si care are performante dinamice de Dacie. Am patit asta cand eram la service. Mie mi-a zis fostul proprietar ca el ar schimba bateria. Cand sa schimb uleiul, impingem masina usor pe rampa in fata in spate cu contactul pus. Se schimba uleiul si cand sa ne urcam in masina, sa ii dam cheie, nu am vazut in viata mea atatea culori nici de revelion. Ceva nu i-a placut, bateria si-a dat duhul. Bine ca eram al service si am luat o baterie noua imediat. Astea fiind spuse pana acum pot sa zic am cheltuit cu masina pana acum 4850ron. Aici intra bujii+bobine, ulei+filtre, ceva becuri, amortizoarele de hayon (am "facelift" de la hayon, amortizoarele erau lesinate si nu se deschidea usa cat trebuia), anvelope de iarna Sailun Ice Blazer 215/55 R17 + indreptat jante si geometrie roti fata - spate, am rezolvat toate aceastea pana acum. Urmeaza sa imi vina discurile de frana fata si placutele fata, care intra in suma de 4850ron si pe care le voi schimba acasa cand voi avea chef de o "baieteala". Masina a fost 6150e + 950e piesele mentionate mai sus, eu zic ca 7100euro per total este super decent in my book pt acest pachet Euro6, automata, 4x4, 170cai 250nm. Consumul fiind de 8%-10% extraurban, probabil ca daca dormi pe tine scoti si 7% nu stiu. Consumul urban de Bucuresti fiind 12%-15%.

Salut. Ce motorizare avea masina ta inchiriata? Fiat 500 X, nu L, sau normal ala mic. Inteleg ca era manuala. Nu am apucat sa sar 180 cu Fiat-ul, nu am avut mirosuri motor la interior, dar you made a point, o sa fiu atent daca ar fi ceva. Recent la mers in oras in Bucuresti, am mers de 2x in trafic, dupa 1h de bara la bara, nu mirosea nimic pe langa masina. Eu la capitolul scaune pot sa critic din experienta mea Renault ca orice model sub Laguna, Talisman, Koleos. La fel pot sa critic si BMW la orice este sub seria 5, X5 etc. In Renault esti pedepsit iar in BMW esti torturat in acele scaune, de exemplu scaunele de seria 3 sau de X2, X1, astea mai ales astea noi 2017-2018, tortura sa stai in scaunele alea, mie asa mi-a parut. Ultima oara am mers cu X2 2019 si nu stiu cum sa zic, faci hernie de disc doar cand te uiti la scaun, nu trebuie neaparat sa stai in scaun. Multumesc frumos!

Azi am iesit cu "golanul" prin oras si am facut ceva poze.

Ms frumos. In oras nu prea merg cu masina. Folosesc metroul sau motocicleta in oras, inclusiv pe ploaie, cand nu scade temperatura sub 5grade. Nu am nervi sa stau la coada cu masina. Inainte sa fie parcarea platita era foarte greu si sa gasesti loc de parcare dupa ce stateai 1h in trafic pt un drum de 15min. In oras in coada mare pun DCT-ul pe N ca sa nu stea ambreiajul tras. In afara orasului folosesc masina acum in sezonul rece, B-Cioplani destul de des + alte drumuri, Titu, Alba-iulia etc. Frana este foarte ok, perfect dozabila cu feedback bun, nu este supra-asistata.

Sa zicem ca m-a costat cat CF Moto 450 MT. Pt mine a fost un no brainer, pt o masina euro6, absolut decenta cu un motor foarte foarte agreabil, automata si 4x4. De aceea am zis ca fata de alte marci am ramas cu 4000e-6000e in buzunar fara a avea 170cai si cutie automata,in cazul altor variante.

Sfarsit de 2015 si 182400km acum. O sa ii schimb si uleiul de la cutie, verific mecatronicul si schimb uleiul din grupul spate. Urmeaza si un set de roti pt vara. Nu sunt adeptul allseason.