Sari la conținut

Bigfoot

Super Membru
  • Număr conținut

    1.519
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Bigfoot

  1. Am intrat si eu pe link-ul de mai sus de curiozitate ca sa pun R1200R al meu cu înălțimea de 6'1. Este o chestie pur generala care nu are legatura cu realitatea, cel putin in cazul meu si al lui R1200R. La 6'1 cu moto stock imi arata ca stau asa cum mi-as dori eu ideal sa stau in realitate cu saua de 910mm cat am acum, pozitia picioarelor mele nu este ca cea din modelul oferit de link.
  2. Tinand cont ca ai un pusti care va merge mai mult cu moto urban, nu stiu de ce dar eu nu m-as duce in zona Honda Cb500 NC750, sunt motociclete foarte grele raportate la categoria din care fac parte. Cred ca mai ieftin pentru tine si educativ pentru copilul tau cel putin la inceput ar fi: BMW G650 X moto si X challenge am incercat asa ceva sunt ok pt 1.87m, ar mai fi X Country nu am mers pe asa ceva, asta e mai hybrid oras/Adventure. Ar mai fi Yamaha Tenere XT660Z am facut cu asa ceva 35000km fara probleme de ergonomie, totusi asta e motocicleta grea 187kg la gol si este mai mult orientata catre offroad, mie imi parea mai usor de condus pe offroad decat pe asfalt. Totusi cred ca ar trebui sa invete pustiul sa mearga pe ceva care sa il ajute sa acapereze informatia/reflexele rapid si sanatos, nu sa ii dai sa mearga cu "meteoritul" din prima NC750X.
  3. Bani aruncati la gunoi toba sport omologata. Zgomot mult si prost total dezagreabil la drum lung, miros excesiv de benzina pe toba pt ca deh nimeni nu le resofteaza dupa ce pun toba. Din punctul meu de vedere toti "inteligentii" astia cu tobe sport si Jamuri fumurii la auto (pe folie, nu sticla fumurie de fabrica) ar trebui sa aibe vehicululul confiscat, si daca au tupeul de a comenta sa primeasca si amenda pe langa confiscarea vehiculului. Multi o ard sport pe linie dreapta sau la semafor, cu toba sport bo$$-ule, dar cand vad un viraj merg mai incet decat baietii de la Glovo cu bicla, deja unii soferi de camion sunt in alta liga cand vine vorba de viraje fata de motociclistii nostri cu toba sport. Chestia asta o vezi daca mergi pe Cheia, sau Predeal-BV DN1 mai te depaseste un tantar din asta si apoi tine coloana dupa el mai ceva ca un TIR, dar ii da in limitare cand are 50m drepti apoi franeaza brusc, la primul viraj bland.
  4. Pai si nu avem: GS650 Dakar sau asta mai nou G650 Sertao? Ori GS700 sau GS800? GS nu inseamna neaparat boxer si transmisie finala pe cardan.
  5. Salut, Eu am 1,87m, motocicletele mentionate de tine sunt streetbikes 100% nu au nimic de a face cu ceva de genul "Adventure". Adventure inseamna KTM 690 Enduro. NC750X, CB500X,MT07,MT09 si Versys 650 sunt 100% motociclete de sosea nici macar 1% nu au ceva pentru offroad. Am mers pe Versys 650 si sincer mi-a parut mica motocicleta stai cu genunchii indoiti rau si chinuit. Totusi pot sa laud motorasul ala de 650cmc si cutia de viteze cu rapoarte excelent gandite pentru a fi imperecheate cu puterea si cuplul motorului, eu nu m-am plictisit de acel 650cc, sigur este slab ca putere dar este foarte prezent, nu exista timpi morti in raspunsul acceleratiei. Eu de ex am inaltat saua la R1200R pentru de la 810 la 910mm + am inaltat ghidonul cu 50mm si ma simt bine asa. Eu nu suport designul de GS de aceea am modificat nakedul si nu l-am vandut pentru un GS. Din ce stiu eu BMW pune mult accept pe ergonomie, la bugetul tau de 7000e poti lua un GS ( care si asta este 100% street bike ). Cel mai indicat este ca tu in aceeasi zi sa faci test cu toate motocicletele mentionate ca sa ai informatia proaspata in cap.
  6. Pentru 5000-6000km pe an o investitie de 1000e daca este cazul ( poate nu e cazul ) isi merita banii tine masina aia in stare buna macar 2 ani, cat timp nu o folosesti daily driver si cat timp nu te dai extrem cu ea.
  7. Pai eu nu discut despre ceea ce inseamna sau reprezinta Suzuki. Eu ma refer la masini mai utile si mai practice Nissan, Mitshubishi. Jimny ar fi de luat in calcul daca vrei sa te dai singur (maxim 2 persoane) si evident nu vrei sa mori de frig pe ATV. Din ce am observat buba mare la Suzuki este ca nu rezista caroseria ca rugina, bine asta tine si de ciumpalacii mentionati de tine care nu le spala dupa fiecare iesire. Eu unul clar as alege Jimny daca as avea de ales intre un ATV ( din ala scump ) sau un Jimny, asta e as sta cu geamul deschis si cotul pe geam dar macar baga caldura, Discutam de masini vechi de 10-15-20 de ani, masini trecute de multe ori prin service, 90% dintre ele pentru ca era urgent, 10% doar pentru ca au avut proprietari educati care mergeau de mentenanta in primul rand la service. Nu stii ce noroc ai. SH este o loterie, degeaba am Toyota Nissan Suzuki Opel inclusiv Lada. Fiabilitatea lor este valabila daca discutam de modele luate din showroom de noi, cat timp disuctam de SH, in opinia mea marca si fiabilitatea ei sunt irelevante, RELEVANTE fiind cat de mult costa sa schimbTOT ce poate cadea chestii serioase nu consumabile. De aceea am zis ca Lada Niva este best option pt maxim 5000km pe an facuti in excursii de offroad. Nu iti cumperi un Iphone 12 si iti iei cardan, grup ambreiaj, bucsi, suspensii, cuzineti, pistoane de toate pentru o Lada Niva si stii o treaba nene, ai o masina noua mecanic. Nu cred ca poti face asta la o japoneza cu 5000de lei.
  8. In primul rand bugetul tau este OK pentru o Lada Niva. Te zgarcesti la 1000-2000e pe care oricum ii vei cheltui ulterior cumparand un jaf japonez, banii ii faci, timpul NU. Din putina mea experienta cu Patrol Y61 3.0d, nu merita masina doar pentru iesiri de weekend. Daca stai la Predeal/Ranca/zona Transfagarasnului si te ajuta in activitatea ta zilnica, da atunci merita clar. Sa nu te gandesti ca daca e de 3.0 trage sau etc, nu,la offroad motorul este un accesoriu, rapoartele cutiei si reductorul fac toti banii, motorizarea este pe locul 2. Eu cu Y61 pe trasee gen B-Bran-Magura-Poiana Marului-Targoviste-B am consum de 10% asta incluzand incursiunile in offroad si drumul pe asfalt la un 80-110km/h. Eu fiind departe de a fi gentil cu acceleratia. B-Campina-Valea-Doftanei-Azuga-Paraul Rece-Bran-Targoviste-B tot 10% ia offraod and onroad, cred ca asta este consumul ei din punct de vedere tehnic, irelevant ca mergi batraneste sau ca esti mai brutal in acceleratii. Eu nu am sarit de 110km/h cu Patrolul nu am simtit nevoia, necesita mici ajustari de directie etc. Terrano 3.0d cel mai probabil va avea acelasi consum ca si Parol 3.0d. PROBLEMELE TALE vor fi urmatoarele: (indiferent de marca si motorizare) 1. Rugina. Cine isi ia masina de offroad cu reductor din fabrica 80% o ia sa mearga la offroad. Depinde de tine daca dai de un exemplar intretinut cum trebuie si spalat dupa fiecare iesire sau vopsit imediat cum a fost indoit sau zgariat un element, atunci nu o sa ai rugina. Probabil te va deranja ca e cu 1000e mai scump decat media. Asta e. 2. Motorizarea. DIESEL: Aici iarasi trebuie sa ai noroc sa o iei de la un posesor care nu este zgarcit sau sarac, care a avut grija de masina si care nu a lasat nimic pe sistemul lasa bai ca INCA merge, daca e o vand asa. Daca gasesti un diesel intretinut MERITA cu 45de lei la 100km te relaxezi si descoperi multe locuri. BENZINA: Aici este irelevant cine a avut masina, sunt motoare simple aspirate total lipsite de chestii sofisticate, ii trebuie bujii/bobine schimbate si MULTA MULTA MULTA benzina. Atat. Repet motorul este un accesoriu, transmisia este cheia, rapoartele acesteia + reductorul. Am vazut ca s-a vehiculat ideea de masa a autovehiculului. MMMMmmm sa zicem ca asta este relevant doar pe ploaie la offroad cand cobori o panta sau iei niste sleauri, in rest pe uscat din experienta mea masa nu te dezavantajeaza (nu sunt cel mai experimentat). Daca vrei sa mergi super extrem gen sa incerci sa te tii dupa baietii cu ATV prin padure printre copaci ( aia cu enduro sunt la alt level:) ). Am zis asta pentru ca eu as alege Patrol in loc de Terrano daca ar fi sa aleg de la Nissan ceva. Cat timp nu te dai pe noroaie, ploaie, poti lua o masina mare, conteaza spatiul ala, ai loc de bagaje, gratar, lada frigorifica, drona, masuta+scaune. Dupa cum am spus la al doilea paragraf, este o cheltuiala care nu merita 100%, mai ales daca deja stii ce e aia enduro, cu masina mergi incet sa zicem te bucuri de peisaj si de familie/prieteni, zero adrenalina, hai sa zicem adrenalina pe portiunile tehnice atat. M-am urcat si in Jimny dar este un atv, scuze masina, mult prea mica, o gluma deloc practica cu ceva abilitati de offroad extrem sau abilitati de offroad pe ploaie pentru ca e usor. Daca ai peste 1.85m nu iti gasesti confortul in ea, pe lateral mai ales coate in geam, maini, genunchi in bord si in fata de usa, naspa rau, e masina pentru asiatici din astia mici. Portbagajul este irelevant. Jimny este un ATV carosat. Din punctul meu de vedere ca si moft de weekend folosit de maxim 10x pe an, ai Lada Niva, reductor, blocant, motor mic cu impozit mic (o vei folosi de 10-12x pe an), spatiu o leaca mai mult decat Jimny ca portbagaj, la interior este OK ca spatiu pe lateral (eu am ca reper Patrolul). Cel mai mare avantaj la NIVA este ca daca iti aloci 1200e fond de rulment schimbi TOT pe ea mai putin caroseria, cu piese NOI https://www.pieselada.ro/produse/ stiu o sa sara multi si o sa zica "Domnule dar nu sunt de calitate" IRELEVANT cu 1200e am toata masina noua ca piese mecanice si bucsaraie etc, in rest un Patrol/Pajero/Jimny "Japan" sunt niste loterii azi cade o piesa maine alta, nu merita sa cumperi tot timpul piese noi, mai iei din dezmembrari si tot asa. Daca nu faci offroad cu valente mai extreme poti lua si Opel Frontera motorizari 2.2d sau 2.2i cu 4cilindrii si reductor, din pacate nu au blocant, dar au o garda la sol foarte buna si daca ai "talent" te bagi cu ea cam peste tot. Totusi Niva e mai "adevarata" decat Frontera la offroad. Un prieten are Frontera pe benzina, am fost cu el pe Iezer Papusa si ne-am abatut de la traseul de masina, am luat-o si pe direct ca sa tai serpentinele, la urcare, pe suprafata uscata, a mers pe LOW cu 1-a si 2-a. AAAaaa si foarte important, spatiul este foarte bun, fata de Jimny, LUX nene ca spatiu. In concluzie cu 3000e nu te atingi de Nissan-uri nici ca tabla/caroserie nici ca motorizare, e o loterie maxima, dai de un sarac care o vinde dupa ce si-a batut joc de ea, mai bagi in ea inca 2-3mii. Dieselurile trebuie luate in opinia numai cu verificare la service, ele nu sunt proaste dar pun mana pe ele toti ciobanii neaveniti care NU au notiunea de intretinere. Sper ca nu te-am desumflat, prin ceea ce am scris, dar trebuie sa fim realisti cand discutam de un buget ce NU sare de 5000e. In 3000e te atingi de Niva (piese garla de noi) si Frontera (piese ieftine dar nu toate disponibile imediat). Dai 3000e si ai timp sa te plimbi cu ele. Dai sub 5000e pe o japoneza Nissan/Mitsubishi si iti pierzi timpul printre mecanici si tinichigii aiurea.
  9. Pentru inceput poti merge la TCS Ciolpani (Gorgota) costa 60lei de motocicleta pentru toata ziua. Faci ce vrei acolo. Ai doua trasee de motocross unul mai rapid unde inveti mai bine cum sa "aterizezi" si altul langa care este ceva mai tehnic Este si un traseu de offroad pentru auto pe acolo (traseu foarte lejer). Incearca asta mai intai vezi ce simti si unde te pozitionezi. OBLIGATORIU iti trebuie ghete de motocross/enduro, casca si manusi slim de motocross sau de enduro, eu am manusi Klim Dakar Pro sunt foarte misto, relativ "groase" dar foarte maleabile. E bine sa ai mai multe perechi de manusi de motocross/enduro sunt consumabile ca sa zic asa, nu pentru ca o sa cazi dar cel putin in cazul meu le mai desir. Ti se misca mainile tot timpul pe ghidon la offroad, nu ca pe asfalt stai in fund si acc cu podul palmei eventual franezi cu 1 deget.
  10. Mare greseala ca ai postat aici. O sa apara curand haterii frustrati. Intrebarea mea este, ce rost are un "amarat" de boxer, chiar daca e boxer GS, cand ai visul absolut de putere si cuplu R3 2020. Mergi cu motocicleta de moft sau "muncesti" cu moto te ajuta in activitatea ta? De aceea ma gandesc R1250GS wtf cand ai R3. Sa le stapanesti sanatos si sa iti cumperi cat mai multe!
  11. Bine ai venit in lumea asta. S-ar putea sa iti placa mult mai mult decat banalul mers pe sosea. Trasee sunt destule depinde de locatia fiecaruia. Trasee simple(banale/"autostrada")ar fi Magura-Pestera, Poiana Marului eventual cu o noapte dormita la Poiana Viselor, ai destule de trasee pe acolo si zona superba, lipsit de orice problema din partea padurarilor. Tot asa ar mai fi trasee simple, Baiului, Iezer-Papusa, trasee simple daca mergi pe "drumul" batatorit, in rest poti merge si "hard" daca o iei de-a dreptul pe unde vezi cu ochii. Tabla Butii iarasi traseu lejer. Mai sunt si alte trasee in zone cunoscute dar cu ceva risc din partea jandarmilor montani. Ce am observat de exemplu in PH in zona Campina - Telega sunt destule trasee medii sa zicem nu neaparat dure, trasee in care cu Patrol modificat nu ai cum sa ajungi, cu putina atentie si "efort" mediu te descurci cu o motocicleta de hardenduro.
  12. Hai sa fim seriosi, iti trebuie reprezentanta? Internetul iti aduce piese orice fel. Motocicleta este fabricata in Italia, gasesti piese destule. Mai ai si ebay.co.uk unde gasesti orice, pe bune orice. Generatia asta de Husqvarna TE630 este in continuare realizata de un alt producator SWM avem in RO reprezentanta. https://estbike.ro/motociclete/moto-swm.html Totusi repet nu ai nevoie de reprezentanta sau piese OEM pentru a intretine o motocicleta veche de 10 ani sau noua what ever. Nimicuri gen: simeringuri, filtre, bujii, rulmenti, placute de frana, kit de lant, le gasesti la orice magazin de piese moto care are catalog. Tot de acolo iti poti face rost si de anumite piese motor DACA ai avea nevoie. Deci pentru un Piston/supapa/rulment unisens, ai internetul, sau un magazin de piese moto mixt cu un vanzator mai dezghețat. Iarasi in București la UnitedMotors, gasesc oamenii aia orice, nu exista aaaa nu mai importam Husqvarna nu va putem ajuta, gasesc ei piese, doar se aprovizioneaza si din IT.
  13. Ignora G310GS mai ales ca esti incepator pe offroad. Este o motocicleta cam mica pt cineva de 1.82, PLUS ca pe offroad este o responsabilitate NU este o distractie, motorul este lesinat rau de tot, probabil si pentru ca are o transmisie finala(pinion+foaie) gandite pt viteza. GS310 este o motocicleta de sosea 100% se simte si din pozitia la ghidon, 175kg la gol, efectiv jenant. Noi am mers cu ea la offroad simplu banal pe drum de Logan Stepway sau Duster si distractia nu pot spune ca fost "maxima". Daca tii la banii tai si mai ales la timpul tau ai 3 variante: DRZ400 (dar e pe carburatie). O motocicleta buna, legendara insa un concept cam vechi din punctul meu de vedere TE630 si 690 enduro au cam aceeasi masa si motoare serioase nu jucarii 400cmc. HUSQVARNA TE630 (Cel mai bun raport pret/valente offroad atat ca suspensii cat si ca motor). Am mers cu varianta SM630 pe injectie, este OK pt ce vrei tu sa faci iar motorul are rapoarte scurte in cutie si cuplu de tractoras. Nu stai sa iti moara motorul tot timpul ca la alte moto mici de 250cc. KTM 690 enduro (dar stiu ca astea sunt nejustificat de scumpe SH) Unii spun ca nu ar fi fiabila, dar repet nu conteaza asta, nu o sa faci tu 100.000km si cu 600e iti refaci multe macar stii ca ai tot nou daca apar probleme.
  14. Cred ca inteleg perfect ceea ce vrei tu. Am avut si eu perioada asta. De acord ca obezele nu au ce cauta in lista, totusi inclusiv BMW-urile de 650 sunt niste obeze pe tocuri la fel si XT660R. Am facut trasee Leoata, Baiului, Buila Vanturatita si alte locuri pe care nu le pot mentiona pe net, cu XT660Z Tenere si Pegaso 650, cu anvelope de motocross cramponate, nu porcarii din astea 50% rutiere gen 50% enduro wanna be. Se poate evident, unde este vointa se poate orice. Am mers pe Baiului cu TransAlp 700, o mare "porcarie" (in afara asfaltului) mai distractiv si rapid este cu Dacia Papuc pe Baiului decat cu Transalp 700. Din punctul meu de vedere sunt doar 2 variante de Dual Sport Suzuki DR400 dar e pe carburator si Husqvarna TE630 de 150kg are injectie si mult cuplu la ture joase. TE630 se incadreaza in bugetul tau daca le cauti in Italia. Nu te gandi la fiabiliate si la gura lumii, be open, in ceea ce priveste mitul fiabilitatii. In cel mai dramatic caz daca se strica ceva 600e sunt de ajuns sa repari motorul, dar hai sa fim seriosi nu o sa faci tu 100.000km cu ea, vei fi un weekend Warrior de max 2 ori pe luna. As exclude orice "jucarie" de 250cc dual sport pentru ca au 130kg si sunt mai greu de condus pentru ca nu au cuplu, Husqvarna TE630 la 150kg are cuplu destul cat sa nu provoace un disconfort in timpul condusului si suporta pasagera sotia/prietena. Una e sa mergi cu 100km/h cu 250cc si alta e sa mentii aceeasi viteza cu 630cc. Una e sa urci o panta cu 250cc cu 1-a in "blana" alta e sa urci cu 630cc cu 2-a sau chiar 3-a cu o atitudine gen "hold my beer". Chiar daca ai mers pe Vespa pana acum un monocilindru de +600cc va fi agreabil , deloc puternic incat sa te sperie sau te faca sa consideri cumpararea unei motociclete de 250cc care nu este de hard enduro, ci este dualsport. Daca nu mergi cu pasagera, ai putea de asemenea sa consideri un hardenduro inmatriculat Sherco 300 4t, se mai gasesc in zona Sibiului, piese se gasesc fara problema pe net, nu ai nevoie de "reprezentanta". PS: Am vazut pe Iezer-Papusa tarani/localnici cu Piaggio NRG si Peugeot Speedfight :)) Corect. Totusi una e sa mergi in afara asfatului pe forestier sau pe drum de logan cu hardenduro(lipsit de grijile masei motocicletei, anvelopelor neadecvate si zambetul pana la urechi, si alta e sa mergi cu Transalp, SV650/Vstrom 650 sau R1200RT(alea de politie) care au aceeasi garda la sol, se poate evident, dar distractia dispare si se transforma in responsabilitate si stres.
  15. Intrebarea de baza este ce inseamna hardenduro pt tine? In opinia mea hardenduro inseamna sa mergi pe.unde vezi cu ochii direct in padure, nu pe drum forestier, pur si simplu te bagi direct printre copaci rapa etc, drumul forestier fiind un simplu "accesoriu" 100% optional. S-a mai spus Beta 200 Alp sau 350 (cam grea). O motocicleta interesanta ar fi si Montessa 4Ride, o motocicleta buna pt oricine vrea sa se "educe" in ceea ce priveste echilibrul/cascadorii si enduro.
  16. Pentru a nu crea un topic nou, am zis sa scriu aici la categoria cruiser. Ma uit de 6luni pe net dupa motociclete din aceasta categorie >=800cmc preferabil cu transmisie finala pe cardan, am ramas surprins cand am vazut ca in EU inclusiv la noi, genul asta "cruiser" sunt exagerat de scumpe pe piata SH, stupid de scumpe, incat mai bine o cumperi noua sau veche de 2ani maxim decat sa o cumperi veche de 5 ani. Care este motivul? Mie mi-a tras atentia un Suzuki C800 al unui prieten, dupa ce am condus motocicleta mi-a parut ff manevrabila si foarte confortabila, fara sa stau chircit sau cu genunchii la piept. Motocicletele la care m-am uitat au fost: XV1900 VN1700 (super scumpe SH, raportat la cat costa de noua) C800 (in 50% din cazuri are un pret corect) MOTO GUZZI 1400 CALIFORNIA
  17. Coborarea geamurilor din cheie este "enable" din Diagbox? Eu am incercat la Peugeot-ul meu si nu merge ca la BMW inchidere-deschidere geamuri din telecomanda. Ce varianta de echipare ai pe ea? Intreb pt ca am avut 3 Peugeot-uri pana acum si sistemul audio standard a fost unul din avantajele de baza ale masinii. Pe 406 am avut standard Clarion fara subwoofer si se auzea de nota +8. Pe 407 coupe GT am avut sistem JBL cu sbwoofer standard. Pe RCZ la fel ca pe 407 coupe JBL cu subwoofer standard. In variantele de fabrica JBL cu subwoofer nu poti sa stai in masina sa asculti muzica cu bass-ul la mai mult de 70%, este mult prea mult. Eu nefiind un sensibil la bass, ascult numai R&B, Rap, Trap etc orice implica bass si tobe, "bubuieli".
  18. Foarte corect. Rar vezi o femeie sa fie atrasa de moto, in adevaratul sens al cuvantului, de multe ori este doar o curiozitate "de bifat" indiferent ca vorbim de o Honda sau un Ducati. In opinia mea mersul in 2 pe moto strica tot, indiferent ca ai "o gagica" sau sotia cu tine in spate, motocicleta sau motociclismul este ceva egoist. Hai ca mergi in oras in 2 cu aspect utilitar it is fne, dar sa mergi la munte pe Transalpina/Transbucegi/Transfagarasan/Cheia/Siriu in 2, mai bine iei un Golf sau tren direct,, macar aveti timp mai mult de vorba impreuna, decat sa strici asa o experienta moto. Muzica este cam stridenta pe fundal, in opinia mea. Cat despre stilul de condus, na fiecare cu meteahna lui. Cred ca toti am incercat macar o singura data +200. Tine de experientele fiecaruia si de maturizare. Iti recomand sa incerci si enduro/motocross, o sa vezi ca daca te crezi "cocos" pe asfalt, cand intri pe enduro o sa realizezi ca nu stii nimic. Pe mine offroad-ul m-a scos la tabla din toate punctele de vedere, intr-un mod mai mult decat constructiv. Cred ca daca Dana Budeanu ar incerca "motociclismul" ar spune ca asfaltul este pentru "fatalai" Nu prea inteleg titlul, faza cu big balls , sunt autovehicule de familie care merg mai rapid decat ai mers tu pe acel traseu, dar cred ca si tu stii ca orice masina este mult mai rapida decat o motocicleta cand vine vorba de viraje. Oricum la fazele astea este bine sa ai o discretie, e treaba ta ca mergi cu 200 nu trebuie sa le pui pe net. De apreciat ca nu apar ipostaze de joasa speta gen injuraturi, certuri si scandaluri in video-ul tau.
  19. Motorul este in 4 timpi deci va fi fiabil. Tu trebuie sa ai grija sa controlezi nivelul de ulei pe joja la fiecare 1000km daca mergi in oras. In ceea ce priveste drumurile mai lungi extraurban cand motorul va sta turat mai mult timp, recomandat este sa iti verifici nivelul de ulei la plecare cat si la intoarcere. Eu am inceput pe 125cc 4t XT125R nou si am stricat/calat motorul pentru ca nu am verificat uleiul in mod constant, ce e drept si mergeam cu el 105km/h tot timpul in afara orasului adica il tineam turat tot timpul.
  20. Anunta si tu mai din timp. As fi venit si eu cu remorca dupa mine.
  21. Am comandat bujii de platina Beru Z332, pt ca nu e varianta de 200de cai sau de 270de cai cum e RCZ R sau 308 GTI. De ajutor a fost si acest site: https://www.etuners.gr/peugeot-citroen-thp-engine-maintenance-servicing-101/
  22. Eu am avut pe kawasaki kx450f 2016 bujie cu iridium pt ea (pe codul ei) si mergea praf rau de tot, abia pornea, cand pornea (daca pornea) mergea neregulat, nu isi tinea ralanti-ul, dadea rateuri. Asa am cumparat motocicleta. Am schimbat cu o bujie normala de 20de lei NGK pe codul ei pt motocicleta respectiva, diferenta a fost enorma, porneste la sfert de pedala, isi mentine ralanti-ul, nu da rateuri deloc. Tind sa cred ca este o teapa bujia pe iridium. Am auzit din cunoscuti pe GS1200 2008 cu raport de compresie 12,0 :1 a pus iridium nu ii statea la ralanti mergea neregulat, apoi a schimbat cu bujii clasice, iarasi rezultatul a fost impecabil. Aici imi da cu eroare inteleg sa zicem la un motor racit pe aer cu solutie arhaica sa nu se inteleaga cu Iridium, dar si un motlr racing 450cc cu raport de compresie de 12,8 :1. Acum am si eu o intrebare pentru cei mai experimentați la benzina pe auto. La mine e prima masina pe benzina de care ma ating. 1.6thp motor BMW+PSA(Peugeot-Citroen) injectie directa, raport de compresie 10,5 : 1. Merita o bujie cu Iridium? Am vazut ca parerile sunt foarte impartite peste tot pe unde am intrebat.
  23. Maxim. In UK se conduce civilizat nu ca in Ro. Hai sa facem comparatia corecta, nu sa ne "laxativ" pe noi aiurea. Daca tu cetățean roman esti din "Poplaca" sat sau oras de provincie lejer si liber gen Govora (oras ff frumos), normal ca atunci cand tu ajungi in B iti pare haos, apoi tu ajungi intr-un sat sau oras de provincie din UK (Poplaca de UK) iti pare ca se conduce superb si civilizat. Hai sa fim corecti si sa lasam laxativele astea ieftine. Dau cazul meu concret. Vin din B si eu si consoarta. Bai tata B are trafic mai greu dar este parfum comparativ cu Londra si zona Londrei. Daca tu crezi ca in zilele precendente Craciunului si de Pastelui stai mult in trafic in B, esti efectiv imatur. Nu o spun cu hate. Este o porecla a M5-ului centura Londrei, world largest parkinglot. Am facut 25de mile in 3h20 fara sa fie accident, just rush our, daca mai prinzi si coada pe Dartford Bridge, te gandesti sa iti cumperi elicopter, masina nu isi are sens, iar motocicleta sigur va fi furata, este o chestie de timp. Dupa cum a spus cineva inainte un fel de taxa de protectie, platesti asigurare scumpa si iti dam banii de moto rapid pt ca furtul ei este o certitudine nu este o posibilitate/variabila. Mai e ceva de mentionat in acest trafic de capitala civilizat, poate ca la "Poplaca de UK" fenomenul este mult mai redus, la fel ca si in Poplaca de RO. Voi trebuie sa luati in calcul ca in UK in zonele populate marile orase, conduc 30% englezi aia misto domni, educati, apoi ai 40% "asian drivers" apoi europeni este un amalgam ENORM fiecare conduce dupa cum are meteahna la el acasa, na fiecare s-a obisnuit intr-un fel in tara lui de bastina. Unii sunt dezghetati si merg bine, altii sunt efectiv adormiti la volan, reactii zero, orientare in spatiu zero, incurcarea altor participanți la trafic 100% garantata. O parte din acesti participanti la trafic sunt beti, fumati, nervosi, ori alearga si fug de politie pentru ca au "imprumutat" diverse mijloace de transport. In UK bautul este sport national, daca tu crezi ca ai vazut la tine la tara betivi si betii, in UK este alt nivel, nu doar la barbati, inclusiv la femei. La birou inclusiv in cadru de intelectuali sa spui ca ai intarziat pt ca ieri te-ai facut MUCI, nu este o rusine, este o scuza plauzibila si unanim acceptata. Daca la noi in Ro o nesupunere in fata politiei (urmarire) sau Doamne fereste ceva mai rau este stire soc soc, in UK zona Londrei este ceva absolut firesc. Nu ma crezi, cauta pe youtube video-uri puse chiar de ei de englezi. Daca tie ti se pare Rahova, Salajan, Pantelimon de rahat, hahaha nu stii ce te asteapta bai baiatule, mai ales cand ai 2500lore in zoma Londrei. Ce este DE APRECIAT in baza experientei mele limitate cu politia din UK este ca ei NU te vaneaza, iti zic bai vezi ca ai gresit aici, casca ochii, aici era road works si nu ai voie pe aici. Nu amenda, nu scandal, nu gata te voi "atinge". Sunt deschisi la dialog. Unde se arunca polițiștii astia ca fata mare la măritat este la amenzile de parcare. Efectiv stupid. Deci baietii la amenzile de parcare sunt mult mult mult mai disperati decat astia din Ro care vaneaza vitezomani. Inclusiv in UK sunt vitezomani mai ales in zonele in care nu sunt camere de luat vederi, M40 de exemplu, 120mph nu e ceva strain. Va rog sa o lasati mai moale cu fasaiala asta in ceea ce priveste traficul civilizat. Sa facem comparatii intre orasele din care venim si cele in care migram in străinătate, macar asa se poate intelege background-ul fiecaruia. Din cele 30.000mile facute in 3 ani in UK pot sa spun ca diferenta intre Ro si Uk la capitolul trafic este ca nu exista parcare pe avarie bo$$ la bulevard pt ca iau si eu un lachet "dah" tigari. Aici UK are +. Unde dau eu - UK-ului ar fi la calitatea de a fi "treaz" a șoferilor asta inseamna implicit cat de bine se orienteaza si comunica prin semnale cu ceilalti larticipanti la trafic cat si calitatea lor de a fi "naturali" la volan fara a fi sub influenta anumitor substante. Am prins un zerzec din asta odata pe M5 mergea in zig zag pe toate cele 5 benzi si cum vedea ca unu vrea sa treaca se ducea direct catre el cu intentia directa si clara de a-l lovi. Ma rog repet e plin si youtube de zerzeci din astia. Nu. Eu si consoarta aveam 6500/luna poate si mai mult daca bagam overtime. 2000lire iti trebuie doar ca sa ai unde dormi si ce plati ca utilități si carburant auto, pentru destinatii legate strict de job/"naveta". Un angahat cu 1000e in Ro este mult mai potent financiar in RO decat unu din UK care are 2000lire. Noi eram niste "saraci de lux" in UK. Degeaba ai scoala si experienta daca tu la sfarsitul zilei muncesti sa platesti chirie+resrul costurilor. O familie de intelectuali din Ro chiriasi sunt echivalentul unei familii simple si modeste tipice British, gen angajati la Lidl, MC pe niste posturi un pic mai "importante" dar tot low level. Repet daca tu ai in Ro in B unde sa stai si ai 5000de lei ti se pare ca nu o duci bine, hai hai fugi in UK pe 2000-2500lire in Londra, sa vezi ce inseamna cu adevarat saracia. Asta daca ai un standard decent de viata, daca NU vrei sa stai la gramada, daca vrei sa ai un studio, sa ai tu baia ta, bucatatia ta, masina ta de spalat, niste norme ELEMENTARE DE IGIENA SI BUN SIMT, nu fitze. UK are avantajul mirajului ca totul se poate, totul se ia pe datorie, noi din 6000 - 6500 ne descurcam decent, nu cu mult peste RO tot cam acolo, mai cheltuiam pe bilete de avion. Consoarta la inceput a zis ca sunt eu intransigent, dur, fitzos, alea alea. Tot entuziasmul ei s-a fasait in 6 luni(cu indulgenta) daca era dupa ea cred ca si pe tocuri era in stare sa mearga pe jos UK -Ro, numai sa fie acasa mai rapid. Poti sa te "lafai pe datorie" in conditii draconice. Noua ne placea Range Rover Vogue, naiba avea bani de una, dar cu only 890pounds/month the dream is yours gen, aha in 5000mile anual. Logic ca nu ne-am aruncat banii la gunoi si am strans banii. Puteam sa fim aronganti, imaturi si spalati pe creier sa venim acasa cu una din asta intr-un drum consumam aia 5000mile anual, ne vedeau cei care ne cunosc si eventual ziceam si una din asta: "Ce faceti bai saracilor?" Noi folosind o masina pe datorie cu un pret enorm/nejustificat. UK nu trebuie vazut superficial atat ca standarde cat si ca salariu. Fara 2000lire fond de rulment lunar esti un defavorizat, nu o spun peiorativ, efevtiv esti chel, pur si simplu. Poate ca la Poplaca de UK esti "o leaca" mai "confortabil". Cozmino nu bate campii. Din familie ne intreba un unchi, domne cum naiba nu va descurcati super bine in UK financiar, pt ca uite ala a venit acasa cu nuj ce BMW Haudi ultimul tip si nu are salariul vostru......pai da bo$$ dar ala isi baga chilotii la gramada in masina de spalat cu altii, foloseste aceeasi baie la comun cu altii, ala nu poate sa circule in pwla goala prin casa. In ce cartier sta ala? Sunt chestii de bun simt elementare care ridica costul vietii enorm. Nu cred ca la +25 de ani merita sa iti traiesti viata ca in regie la camin.
  24. Excelent explicat! Eu puteam sa imi montez singur camere de luat vederi pe casa nu ma costa 2400ron pentru 4 camere amarete si un DVR, luam de pe net cu 1200-1400lei tot. Camerele bat atat in curte cat si pe strada, pentru ca ele bat si pe strada atunci evident am apelat la o firma autorizata in instalarea camerelor de luat vederi. Niciodata nu stii cand ai nevoie de factura aia sau cand dai de un vecin (cuvant urat), scoti factura si ii zici "plimba ursu' nene, fa pasi". Este o chestie de care ai nevoie rar dar e bine sa ai o instalare facuta cu o firma autorizata, for your own peace of mind.
×
×
  • Creează nouă...