owene

Incalzeste la 150 de grade. Daca le separi la rece, numa' nenorocesti cote de rulmenti.

Desi oglinda e de MZ, sticla as opina ca e de Trabant. Cea de MZ e la nivel cu ornamentul cromat, cea de Trabant se potriveste dar e mai proeminenta.

Nici eu, dar google este prietenul nostru, si arata poze. Cadrul cam fragil pentru atas. Sa asteptam sa ne lamurim daca intrebarea originala mai ramane sau se transforma.

A existat seria MZ ES 125-150 "Trophy".

chiar duce cadrul de ES125 atasul?

un om fericit :-) Bravo

Mult succes in aceasta tura, sper sa iti gasesti tovarasi. Poate pe drumul de intoarcere, ca ai pomenit de Siriu, daca se potrivesc lucrurile, te-as insoti o bucata. ti-am dat un PM

Nu e mai simplu ca tura asta sa ramana asa cum e, si cine vrea o altfel de tura sa faca un alt topic si tot asa. Diversitatea este buna. Mai bine 15 topicuri si 15 ture facute, fiecare in legea ei ei, decat o mare harababura. » Post actualizat in 07 Jan 2015 14:08 Oricand va fi data si traseul turei asteia, o gramada de oameni nu o sa poata veni din motivele lor. Daca-s mai multe ture, pot compensa cu alta.

Am gasit exact modelul acesta de platina ca "ETZ, universal, made in India". Garantat nu e de ETZ ca nu se potriveste fasia subtire de metal care duce "semnalul", surubul original este la 90grade fata de acesta. Mi s-a mai spus ca e de Trabant, dar din cate gasesc pe net, cel de Trabant e identic cu cel da ETZ. Platina asta o donez dupa ce o identificam cat de cat exact, si cu conditia sa fie postata aici poza cu ea montata, adica sa nu ajunga donatie de sertar sau mai rau, vanduta.

Multam

Platina asta e de ES sau e de altceva? Nu-i de ETZ dar se potriveste perfect pe platou, pozitia surubului e alta.

Aleko - scuze man, stii tu ce am vrut sa spun, nu agit nimic. Vandame nu are cont, doar citeste. Ca sa pastram lucrurile simple pentru o tura de o zi, ne inscriem "oficial" pana la sfarsitul lui februarie, astia discutam cand si pe unde. Cine se hotaraste mai tarziu se pliaza pe data si traseul stabilit.

Ca tot incepu 2015 si oamenii planifica. Intrunirea lu' Aleko, a lui Lolo, Antituristica lu' owene, samd, se pare ca la socialisti musai trebuie sa existe un "tatuc" ca altfel nu merge :-) Trebuie sa se stie din start cine incaseaza castanele daca ceva iese prost, asa ca VanDam e tocmai bun, nu ii vad bine pe aia care se iau in gura cu el :-) Ca sa n-o lungesc, Vandamul nostru ma tot bate la cap la fiecare tura a noastra(pe telefon, la ce va ganditi) sa facem o tura de socialiste, lejera, scurta, odata pe an, vara. El nu zice nimic pe forum ca sa nu pice de organizator, dar l-am dat eu pe fata ca sa pot sa-l numesc participant voluntar-fortat, ca daca el vine, ma bag si eu si in rest cine vine vine, cine nu, nu, in 2 deja e foarte placut. Ideea este de o tura de placere cu plecare din punctul A sambata dimineata pe la 9.30-10 si ajuns in punctul B(care poate fi si A) dupa-amiaza pe la 17.00. Intre A si B traseul sa fie de maximum 150km. Nu e mult dar trebuie socotit si drumul fiecaruia de la casa lui pana in A si de la B acasa. 20km/h iese media, e inadins gandita asa mica ca sa putem merge potolit pe DJ, sa putem opri in 2-3 locuri sa facem poze ca sigur e ceva de vazut pe traseu, vreo carpeala, o oprire la amiaza de odihnit la umbra, povestit si tinut carnat deasupra jarului. vara la ora 17 e lumina inca vreo 4 ore minim asa ca cine vrea sa o taie direct acasa o poate face, restul scoatem cortul, facem focul si povestim la o bere pana ne ia somnul. Duminica dimineata imprastierea fiecare la ce ora considera. Cam asta ar fi in mare. E tura de socialiste pe rotile lor, lenta si scurta(descurajam motoarele actuale japoneze ce-o fi), asa ca participare cu socialiste 2T, 4T, asta-i toata ideea. Data si traseul e decizia acelora dintre inscrisi, care nu s-au jenat in 2014 sa faca macar 500km cu socialista, dar nu pe bormasina, cric sau din ture de 1km in jurul casei. Ne stim intre noi, exista poze de la intruniri si nu cred ca cine a facut o tura lunga cu socialista din dotare n-ar putea dovedi cu o poza in caz de intrebare. De ce asa? Fiindca an de an s-a demonstrat ca atunci cand se inscriu multi, vin foarte putini, cam aceiasi, se repara multe motociclete dar multi isi consuma pasiunea doar in garaj iar pe sosea ajung putine asa ca asta e o conditie fixa de organizare. Inscrierea e totusi libera tocmai pentru a da ocazia oricui are o socialista oricat de jerpelita sau restaurata lucios dar functionala si cu toate actele in regula(carnet, rca, itp), care e pasionat dar poate nu e foarte increzator sa plece singur la un drum de 200km, sa iasa la lumina, sa dam o tura impreuna, sa vada ca in 200km nu pica nimic de fapt, sa ne mai cunoastem si in afara forumului. Alte amanunte de organizare le discutam de la caz la caz, aici pe PM sau pe telefon iar VanDam are un cuvant de spus ca e ideea lui. Nu va suparati ca nu vreau sa fac pe topic un exercitiu de democratie, scopul e o tura care sa fie placuta si sa se incadreze in niste limite. An nou cu multi km frumosi va doresc!

La multi ani pentru toata lumea si un 2015 cu multe plimbari

probabil nu e vorba sa mearga un nr de km ci un numar de intruniri.

ce-mi place clestele :-)

Pai si 4bike s-a prins din prima, garantat, scrie prea mare :-)) Dar asta e motor de masina, F1 sau ceva din seria asta. Am citit si eu pe net, intrigat de bicilindricitate De aratat arata de motor deci de curios, ce motocicleta DKW era?

Auto Union

Prsesarat pudra de mina de creion,tremurat un pic si aia intra in santulete si gata.

Multumesc! si pe PM, oriunde.

Fata, ca am pomenit de oglinda » Post actualizat in 20 Nov 2014 16:10 Aia spate ai pus-o pe lista, pompa fata nu; apoi cu pompa spate n-as avea ce face, ca ETZ-ul doar pe fata e hidraulic.

Pompa de frana completa ma intereseaza, daca e functionala, si daca are filetul interior M10. Vreau sa mi-o pun pe ETZ, de aia. Pune-mi o poza si un pret te rog. Multam

Sub rezerva sa nu va suparati ca tot intru ca poate-s mai iute de tastatura :-) si subiectele astea sunt foarte incitante. Dr_krl spui ca tu si colegii v-at uitat 30 de minute si ati facut maldare de poze. O chestie se poate lamuri cred, daca te pui sa cauti prin pozele tale: Ce carburator e pe cilindrul stang? Cam ce diametru are difuzorul lui? Posibil sa fie un carburator de serie, si daca ii gasesti codul, ne putem da seama cam intre ce limite de cilindree si putere putea functiona. Relativ la restaurare: parerea mea(o parere) as merge mai degraba pe o conservare cu care sa-i mentina aspectul fara sa degradeze/imbunatateasca. De exemplu sunt monumente istorice la care li se injecteaza tot felul de rasini in pereti sa nu le darame igrasia. Sau Turnul din Pisa ala e lucrat bine sa nu se darame. Si e un unicat. Puteau sa-l desfaca si sa-l reconstruiasca drept oricand. Dar nu ar mai fi unicat, turnul din Pisa trebuie sa ramana stramb. Si motorul asta s-ar putea doar conserva asa cum este. Poate e vreo zeama chimica cu care se poate lua la pensula cadrul si aripile, nu da jos rugina doar o ingheata asa cum este si gata. Chiar degradarea completa nu e de dorit. Pe de alta parte stiu ca in muzee umiditatea atmosferica e controlata, asa ca ramanand asa cum e, o sa reziste mai mult decat noi.

da, ne invartim in jurul cozii. Ar trebui unite niste topicuri, ca ajungem sa ne dam referinta aberatiile si devin "dovezi". De restaurat nu se pune problema, sa-i ramana patina si istoria. inginerul Tulea a scris o carte in serie foarte mica si poate acolo mai scrie ceva de ea, care a fost rolul motocicletei, aia ar trebui cautata mai intai. Se mai pomeneste un interviu cu ing. Tulea, eu nu-l gasesc pe net. Am gasit doar aici monitorul oficial din 1947, pag.5 unde se spune ca al treilea, comandorul Constantin Nicolau se asociaza cu unii sa faca societatea Arix, cu scop farmaceutic, chimic, petrolier. Pe de o parte e asa ciudat ziarul, pare activitate interbelica, era dupa razboi, oamenii isi faceau SRL-uri si se pare ca in 1949 deja erau comunistii calare pe ei, bagati la Aiud. Tehnic vorbind, nu are rost sa visam productie la hectar ca e depasita din multe puncte de vedere, orice monociclindru actual poate mai mult, financiar nu se justifica investitia in motoare depasite chiar daca noua din coltul asta astea ne plac, pana la platirea pretului, iar legal, tinand cont ca nu a fost patent, si daca a fost, a expirat, ar fi posibil, dar nu ai cu cine discuta. Motorul asta ar fi fost bun atunci in '50, poate chiar ca motor pentru ultrausoare, dar stim ca URSS a tinut ca doar ei sa faca motoare 4T, RDG-ul a fost redus la 2T, in '50 inca nu intrasem in randul tarilor nealiniate, asa ca motoare "mari >=250cc" in 4T nu s-au aprobat. S-o fi enervat sovieticii ca intr-un an s-a realizat un motor care la nevoie putea deveni cu multipla utilizare, dovedea capacitatea noastra de reinarmare, adica eram nitel periculosi. Motorul IMS le-o fi intarit ideea, cine poate sti ce gandeau. Banuiesc ca mai putem sa ne dam cu presupusul despre indicatorul de pe cutie, mi se pare inedit.