owene

Sa-ti traiasca voinicii!

orice anunt e cu poza, pret, la bursa cel mai bine cred eu. Fiind de MZ e bine si aici dar poza si pret nu strica, ar putea fi interesat cineva. Ce piston are?

Erata: Sunt doar 2 fise: cele ce ies din gaurile alaturate din stanga. Cea care iese din dreapta se termina cu inel larg pentru prindere cu surub prin acel inel, cam exclude prindere la bujie. Vedeti poza 2 din postul 1

Eu vad ca din magnetou in stanga ies 2 fire groase, par identice si unul e sigur fisa, ar putea fi si a doua tot fisa; Din dreapta iese o fisa catre bujie dar mai e o gaura unde ar putea iesi inca una, dar sa ne gandim ca magnetoul genera si joasa tensiune pentru far si stop de frana (se semnaliza cu mana pe atunci) Mai este un fir rosu legat in fata la corp deci are rol de masa. Peste cilindrul din dreapta e trantit un cablu cu 3 fire dar daca ne uitam cu atentie, firele nu sunt legate nicaieri, cablul ala e doar trantit deasupra. Nu stim daca e al motocicletei sau a ajuns din sura odata cu motocicleta si dadea bine, dar daca e al motocicletei, ar putea iesi prin gaura libera. 3 fise, 2 cilindri, 2 bujii vizibile.

Ziarul e scris probabil dupa aparitia topicului pe forum, asa ca nu poate fi luat ca referinta. In gaura aia e un surub cu cap hexagonal /index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=117349

Singer a facut masini pe banda, am gasit si eu una depusa in fata garajului "la fier" dar era intr-o stare atat de perfecta, ca am asambat-o, uns-o, am bagat ac nou + ata si o am acasa la loc de cinste. E atat de veche ca nu are "marsarier" dar pentru cate o cusatura pe blugi e perfecta. A trecut moda croitului si a cusutului acasa, asa ca nu mai e nevoie de masinile electrice cu 1001 functii. Mai nou din plastic si proaste.

Uite ca deja stii mai multe, eu am vorbit doar odata la telefon cu dumnealui. Cont nu cred. Ai in dreapta More Reply Options, si apoi atasezi

Esti din Policiori. Du-te in zi lucratoare peste deal in Paclele, cauta-l pe nea Coada Petre Stefan, ca e fan MZ ES, are niste ES-uri si cel mai probabil daca nu are ce vrei, macar il cunosti si tot e ceva. Sa mergi calare pe ES, ca altfel stii si tu, nu faci impresie la astia batrani. bafta

Aceeasi amprenta, desi nu-l cunosc decat din posturi

ia foc daca e in cilindru, dar trebuie aspirata mai intai. Faceti cum vreti, am emis si eu o ipoteza. Pe aici problemele in care scanteia a fost slaba sau inexistenta s-au rezolvat cu reglaje de carburator deci no more comments » Post actualizat in 31 Oct 2014 06:05 @Penetru - am inteles

Ce explici ar fi simptom tipic de motor uzat cu compresia dusa. Cand opresti si stai alea 2 minute apuca sa se contracte pistonul mai repede decat cilindrul, si de aia nu mai porneste motorul proaspat oprit. Cand il pornesti din panta/impins beneficiezi de turatie mai mare decat la kick si face vacuum o idee mai bine. Cand opresti motorul si il lasi mai mult sa apuce si cilindrul sa se raceasca, apuca sa se contracte si ala si mai revine compresia o idee, porneste din nou. Nu trebuie sa ma crezi, fa un test de compresie.

pune-l cu copy-paste, cel mai simplu

https://www.google.at/maps/@45.6355147,25.6228982,3a,52.4y,213.36h,87.43t/data=!3m4!1e1!3m2!1sVjBHsa36e5O_MgD_ySUl4Q!2e0 da zoom si e casuta pe care scrie Piese Auto

Odihneasca-se in pace! Am apucat sa ma intalnesc cu nea Victor o singura data, anul trecut la Sambata, si atunci scurt. Ne-am conversat destul pe forum ca sa imi dau seama pe cine am pierdut. Sa-l cinstim si sa ne aducem aminte de el. Soferul dubei minte cap-coada, toata expresia fetei exprima asta, nu e specialist in ascunderea minciunii. Inclusiv cu gestul mainii arata cum s-a intamplat de fapt accidentul, in timp ce povestea gogosi.

M-ai bagat in ceata. Deci ce a fabricat fabrica din Minsk incepand cu 1951 si la care le scriau Minsk pe rezervor, nu erau minsk-uri?

Iarta-mi ignoranta Ma refeream la M1A care din 1951 s-a produs la Minsk MotoVelo Zavod si pe al carei rezervor scrie "Minsk" din acel an. Daca "Minsk" a fost inregistrat ca brand sau nu in 1953 asta e o subtilitate care ma depaseste. http://minsk-moto.com/en/pages/about.html

Daca intreaba Mihai atunci e vorba de un Minsk din '53 sau gresesc ?

As intreba si ce cod are carbul Pacco, banuiesc ca nu e un sigur sortiment fabricat. Daca tot s-a jurat proprietarul vechi ca merge cel mai simplu ar fi sa il incerci.

Pune si tu o poza sa vedem struto-camila. 125 fiind cadru de ETZ125, RT125 sau RT125(model 1990?) Oricum nu va trece RAR-ul asa ca e motor de chinuit pe camp, nu? Orice carburator pui, de pornit o sa porneasca. Ca sa mearga si bine trebuie totul sa lucreze in armonie asa ca aici e complicata treaba. Eu as merge pe variante testate si declarate bune, dar asta e parerea mea.

Nu cumva Polonia primea marfuri din RDG ca si compensatie de razboi? Atunci le primea gratis si pretul pe care-l platea clientul (cei 150$) sunt costurile administrative ale statului polonez (administratie, regie etc). Dar ETZ-ul nu costa 150$ fiindca nici in ziua de astazi in era eficientei si a robotizarii nu poti din 150$ sa faci vreun scuter.

.

As fi tentat sa spun ca inexistenta chiar, ungerea. Albastru inseamna incingere puternica, racire care nu face fata(totusi intra benzina in carter si vaporizarea e endoterma, raceste) deci ori ulei 2T deloc in benzina, ori freca ceva atat de puternic incat a albastrit, cu ulei cu tot. Dar sa albastreasca biela in ambele ochiuri, a fost urata. rulmentul de la boltul maneton si rulmentii de palier sufera cel mai putin la ungere. Oricat de prost si de putin e uleiul 2T, sau chiar ulei de cutie dizolvat in benzina, va unge si va persista in rulmentii "de jos". Moartea rulmentului de maneton este turatia foarte mare in gol, "turat de intrunire", ala il albastreste si-l termina. colivia de la boltul piston sa zicem ca e mai sensibila. Bielele tratate integral sunt gri, cele cementate doar la capete sunt gri doar la capete si albastrii pe brat, de noi. cand se albastrese si ochiul si rulmentii e clara treaba. Vanzatorul a vandut-o de buna, dar probabil biela a fost deja compromisa. Eu nu-s foarte in clar cum s-ar putea albastri biela, cu ulei in benzina si pistonul negripat. Poate ala dinainte era topit :-) de a fost schimbat, mers fara ulei, biela vazuta albastra si vandut.

Cum? s-a spart ochi de biela sau bratul bielei? Din ce cauza, daca s-a vazut cauza?

eram in viata in 1988, bine-merci, multumesc. Da, stiu cursul oficial si neoficial leu/dolar Nu cred ca ai stat sa citesti linkul ala, numai ai flituit. Nu am dar cifra oficiala care era 1:1 ci aia reala. Cursul DM:USD oficial e ala real, vest-germanii nu bisnitareau pe la colturi. Iar RDG-ul cumpara si el marfa pe piata internationala, cumpara valuta. Dar noi vorbim de $150 de dolari pe un MZ ETZ. Putem socoti si inflatia din 1988 a USD pana acum. Cu atata nu s-a vandut vreodata nici un MZ, Jawa, IJ, Piaggio, sau orice altceva cu 2 roti si motor, nou si in magazin. Pegas Comoda era mai scump de atat. Cu $150 nici acum nu se vinde MZ-ETZ la stadiul de rabla. Doar fara acte si cu roti patrate. Daca ai cumparat $150 cu lei, la 4x pretul oficial si i-ai vandut pe zloti pe 4x pretul oficial, atunci de fapt ai platit 4x$150 dar spui asa ca sa simti ca l-ai luat ieftin. Deci: Fie cum zici.

Am dat la bibliografie, linkul nr. 2 Asta este pretul cat de cat real, fiindca oficial RDG pretindea paritatea 1:1