owene

Bun venit concurentei(ca nu ne concuram ), ne face mai buni :-) Stie cineva cam in ce stare e Deva-Beius-Oradea? Pe harta noastra starea e marcata ca foarte proasta, dar e din 2010, si un amic motociclist mi-a spus ca a fost in iarna asta cu autocarul pe acest traseu si spunea ca e destul de bun. Acum perceptia dintr-un autocar cu amortizoare pneumatice e diferita ca din sa, dar nu strica sa intreb, poate stie cineva.

Merci, dar nenea din Sf-Ghe doar roluieste, si se ocupa doar de roti de motocicleta cu spite turnate pt tubeless. Si mie mi-a roluit jentile ca-s de aliaj, dar de centrat din spite nu se ocupa, mi-a si spus. Cred ca pana la urma scot la inaintare cheia de spite si ceasul comparator si le centrez eu, dar preferam sa dau banul si sa mi-o faca cineva care a trecut de stadiul de amator.

@craksman - eu am o cutie de decanol si ti-o dau daca vrei dar mie nu mi-a placut cum si-a facut treaba, am vrut sa revopsesc o canistra si nu a atacat vopseaua cum trebuie, i-am dat la perie rotativa de am behait dupa aia. A inmuiat-o, dar nu s-a basicat. Iar canistra nu e vopsita pe exterior cu chestia speciala din interior, era vopsea chioara. Am auzit din mai multe surse ca CHROMOFAG-ul, un produs unguresc care se gaseste, e mult mai bun. Ziceti-mi si mie secretul unde se centraeza rotile cu spite :-)

E foarte clar asa, dar se pot folosi markere de rapoarte si ca sa delimitezi segmente. Vezi ca am pus in zona aia pt exemplificare.

Vezi ca pe 100H sfatul primit de la cei din Mizil a fost sa fiu atent la nisipul din curbe, e nisipul din iarna si ramane acolo, nu e trafic sa-l zboare. Eu am observat treaba asta cu nisipul, era destul pe alocuri. Bafta si asfalt uscat Gata, harta merge din nou, in mod corect, multumita lui @cipt Am introdus, DAR DN73C Aldesti - C de Arges este rosu doar fiindca rosu semnifica DN, verde european si cafeniu=DJ si m-am prins asa ca nu ai apasat nici unul din butoanele magice "Enduro, standard, etc" si te-ai uitat la simpla harta administrativa. Imcearca si varianta selectarii tipului de motor. errare humanum est

Centreaza pana la urma? Unde te-ai rezolvat? Ca am senzatia ca trebuie sa fac si eu o vizita undeva si nu stiu unde.

Daca filtrul de aer este curat si bujiile negre, atunci carbul face amestecul prea bogat. Acum in functie de ce carb ai, cauti sa restabilesti setari(membrane, ac de dozaj etc) ca in manual. Cam aici se termina experienta mea limitata la carbul propriu. Bafta

Hmm, poate te ajuta totusi cineva de-al locului. Celalalt drum din Mizil era folosibil, cand l-am parcurs, intamplator chiar eu. Logica si experienta mea spune ca DJ100H e inferior lui DJ203G din cauza ca H>G desi ambele sunt litere periculos de mari adica sansa de drum prost.(DN1 > DN1A > DN1B ...) Totusi tinand cont ca DJ203G e asfaltat nou in ambele capete, si e in acelasi judet, m-as risca sa-l consider destul de complet, poate inca cu cateva sectoare de criblura. Pe net vad ca licitatia pentru modernizarea drumului a fost in feb 2011 si are termen 36luni asa ca nu ne putem lua dupa asta.

Am intrebat fiindca exista un caz cand supapa de umplere/cui pontou e uzat, si nu mai inchide la vibratiile motorului, nivelul de benzina in camera de nivel creste si automat si consumul. Bujie neagra atunci. Daca e robinet vacuumatic atunci nu se deschide pe loc, nu iti dai seama de problema asta, dar daca robinetul e simplu, si il lasi adeschis tot timpul si nu ai balta de benzina, e bine si nu e de aici. ----- Ia zi, filtrul de aer cum il ai? Daca e vechi si imbacsit, automat creste consumul.

pai zi si tu niste date relevante: - cum arata bujia daca o scoti dupa un drum de 5-6km blana? - Ce se intampla daca stai pe loc, motorul oprit, robinetul de benzina deschis si te uiti la el 5 minute? Incepe sa picure preaplinul?

Ai starea lui pe harta.

Sper ca o sa mai mearga multa vreme de acum incolo. @cipt a rezolvat problemele de soft si am verificat functionarea corecta pe o harta de test(am vazut si eu ca merge) si diseara o sa faca schimbarea de versiuni incat versiunea corectata sa devina versiunea activa. Intre timp eu am gasit un soft care cauta prin baza de date si gaseste tag-uri asemanatoare cu tag-urile folosite in harta moto, am observat ca mai sunt cativa care invatand incet-incet au marcat si alte drumuri, dar au mai mancat o litera, au pus tag-uri asemanatoare, asa ca am de corectat dupa ei dar prin asta o sa mai apara colorate cateva zeci de drumuri. Exemple de tag-uri incorecte care odata corectate, vor aduce la lumina cam 20 de drumuri noi - cine se recunoaste, sa imi dea un PM si explic greselile. source:smoothness 2 photograph (2), source:surface 5 photograph (5), surface: Bing (72), asphalt; gravel (1), asphalt;unpaved (1), good (1), gravel;ground (2), ground;gravel (1), p (1), paved; gravel (1), surface-survey 37 surface_description 6 smoothnes_survay 1 2 smoothness goof (1), horriblle (4), poor (8), very bad (1),

Traseul asta e pornografie curata

Din cate am inteles, din 31 martie e o problema de licenta care perturba functionarea si asta se va rezolva speram luna asta. DC21 Podu Dambovitei - Satic - inca o bucata pana unde se intersecteaza cu drumul catre barajul Pecineagu - drum cu criblura, bun de mers Drumul catre baraj - de la intersectia sus-amintita - forestier bun, dar de pamant, cand ploua se face noroi. Pe uscat e de mers. ---------------- Lugoj-Buzias si mai ales Buzias-Timisoara sunt in stare excelenta, par turnate recent, se mai lucreaza la poduri, marcaje si pe alocuri, mai cate o masina de tuns iarba dar sunt bune de tot. Lugoj-Tapia e excelent, pare si asta facut recent, cu exceptia a 30 de metri unde apar gropi. Nu am fost mai departe, am mers sa vad monumentul de la Tapia Am introdus pana aici, inclusiv Raportarea merge din nou Harta a inceput sa miste din nou, s-a facut un nou rendering si apar si ultimele modificari, dar nu toate drumurile apar(din cele care apareau) asa ca eu am inrosit harta cu rapoarte pe care o sa le revad si @cipt se uita in program sa vada din cele care trebuiau sa apara de ce nu sunt colorate. Daca stiti ca un drum inainte aparea si acum nu mai apare, verificati inainte cu click de informatii pe el, apoi puneti un raport de "nu se vede". In majoritatea cazurilor informatia+comentariile apar, culoarea nu s-a generat. Scartaie, inseamna ca merge :-)

Daca trebuie, o urc si aici, ca nu e mare lucru un copy-paste, si mut linkurile cu pozele si aici si gata. Numa' ca maine sunt la o nunta si o sa am timp de marti doar.

Nu am facut topic la MZ ca deja le-am spus, si nici nu e facut ca sa culeg laude si alte prostii, ci special ca sa incurajez proprietarii de comuniste sa faca si drumuri lungi, ca se poate. Si pentru mine a fost tura cea mai lunga. Daca mai dura ceva, devenea six-days Bineinteles ca trebuie pregatiri, dar cam totul este stock. Dau link sa nu mai scriu din nou dar nu va trebuie cont ca sa cititi. http://mzbrothers.21.forumer.com/viewtopic.php?t=546 Am cam pus acolo costuri etc, dar daca mai are cineva intrebari poate sa mi le puna aici sau pe PM --owene

Care esti cu JAWA rosie AXL? Iti merge bine, imi place cum suna

Si eu am facut, sunt pe cealalta parte, red bandit stie. Sper ca v-ati adunat MZriasii.

Vrei sa te laudam?

1,2,3,4 - Tot rare sunt. Mii de alte modele au garnituri de chiulasa. Inteleg ca e solutia pentru transferul termic imbunatatit de la chiulasa(camera de ardere e in chiulasa)catre cilindru, la motoarele racite pe aer, care au racirea usor deficitara la chiulasa. Motoarele racite cu lichid nu au problema cu transferul termic, alea cu racire fortata cu turbina(ca la mobra) iarasi nu, cele cu racire buna ca la ETZ iarasi nu. Doar alea debile desi sunt cateva ES-uri cu garnitura de aluminiu si nu au probleme cu racirea :-) Daca sunt doua, trebuiesc nituite intre ele, altfel aluneca una pe alta si chiulasa are joc lateral

Garnitura de chiulasa din argint si se rezolva si cu transferul termic

nici in "Mz es 250 doppelport 1957 parts list" nu apare garnitura de chiulasa. Ok deci fiecare face cum vrea :-) Eu as pune o garnitura de 0.2 sunt 100% ca dupa atatia ani planeitatea nu mai e perfecta, sa mearga fara garnitura.

Naaa Prea rare sunt motoarele care nu au garnitura de chiulasa, si mie nu-mi inspira incredere. Adica daca sistemul fara garnitura de chiulasa ar fi mai performant decat cel cu garnitura, asa ar fi la orice motor nou, dar sunt toate cu garnitura. Motorul de MZ este facut pe sistem cu garnitura de aluminiu. Dovada sunt zimtii concentrici care se gasesc pe cilindrii si chiulasele care au avut bafta sa nu fie "planate" de nevoie sau necunostinta, acele santulete marunte si concentrice musca in garnitura de chiulasa de aluminiu si asigura etansare perfecta. Fabrica facea garnituri din 0.2mm in 0.2mm(incepand de la 0.2mm pana la 0.8mm parca) la fel e la toate modelele ulterioare. Macar de badog de bere si tot as pune. Ce e drept in schema explodata nu apare, apare doar cea de sub cilindru. Presiunea citita in bar de pe compresiometru desi ar semana cu compresia si e pe aproape, nu este exact raportul de compresie. In practica nu exista o metoda de a determia factorul de compresie pe baza masuratorii de compresiometru, se pate afla mai usor din dimensiunile mecanice, dar compresiometrul ne arata foarte usor uzura prin variatia presiunii "fara ulei" "cu ulei" - masuratoarea 1 - cu motor rece - masuratoarea 2 - cu motor rece, cativa ml de ulei 2t bagati pe la bujie sa creasca artificial etanseitatea. - masuratoarea 3 - cu motor cald

Estem /index.php?/topic/631185-intrunirea-traditionala-transilvania-bikers-1990/page__view__findpost__p__3122567 Sa faceti poze :-)

In teoria cui?