owene

Alea 2 din stanga sunt cele noi? Nu trebuie sa fie slefuite? Devin cale de rulare pentru role, si la ce duritate au, asa le rontaie.

E o cutie cu 3 switch-uri mari. Ca la elicoptere, prima data pornesti turbina, apoi cuplezi elicea, dupa aia activezi rachetele :-) Ca in filme. Spor la treaba, daca vrei un sfat, nu demola nimic, apuca-te de functionalitati mai intai, vezi sa mearga motorul, pinioane, rulmenti din roti, comenzi etc. Pentru asta, demontezi unde e buba, rezolvi, montezi la loc. Ultima operatiune e sablarea si vopsitoria, atunci deja o sa o cunosti cu ochii inchisi si nu o sa ai probleme cu reasamblarea... Acum daca o demolezi toata, s-ar putea sa patesti ceea ce au patit toti dinaintea ta - piese in plus, motor lucios dar nu porneste, si da-i si demoleaza din nou. Sigur o sa te satisfaca mai mult un motor nevopsit care merge, dar e nevopsit, si apoi il vopsesti, decat unul care e vopsit(arata gata) dar nu-i gata. Nu te amagesc, dar nu cred ca motor+cutie_transmisie iti merg perfect, si ai nevoie mai intai de vopsitorie. Faci cum vrei, iti doresc succes oricum! Vad ca l-ai desfacut. Bafta! De acte nu ai spus nimic, ai acte?

@simson_simson: sper ca ai ceva cataloage de piese sa afli originea diverselor fieratanii, altfel muti doar rematul din curtile mosilor la tine in curte. Am vazut documentar cu ceva piesa gasita prin mare, si s-a banuit ca e vorba de un anume avion disparut(un DC) si cum fiecare piesa are un cod pe ea, pana la urma au gasit, dupa ce au fost activati tot felul de meseriasi de la muzee aero si arhive de fabrica. Ala nu e chiulasa de motor de avion, radial, nu avea cum sa aiba ghidajele de impingatoare oblice. Totusi e ceva mare, racit cu aer. Cilindrul la fel, racit cu aer, dar nu pare sa fie perechea, iar fonta complet nu arata a avion. Poate ceva motor de camion racit in aer cu tiraj fortat. Dubios. Pe la mine, cand eram copil, Deutz-urile echipau un fel de motoare de taiat lemne, foarte comice, eficiente fiindca aveau volantele alea masive.

Sunt si mai multi care nu au auzit de comunicare ...

Am bagat in baza de date, dar nu's de ce s-a blocat softul din nou :-( poate o sa-si dea drumul

Pai da, copiii prima data ii faci, dupa aia ii cumperi. Motorul la fel, prima data il cumperi, dupa aia il mai cumperi de 10 ori. Dar pana la urma, pentru ce muncim?

Exista viata si inafara asfaltului Padure, izvoare, defilee, vulcani :-)) Viata de viata

Pfuaaai, la asta ii face si CASCO, nu comenteaza ca-i din '60

2b) o fi ramas bagata in viteza

Ma refeream la drapelul marcii MZ, credeam ca duci dorul ETZ-ului. Dar daca sunt doar calcule financiare, nu ma mai bag bineinteles ca faci ce doresti. Bafta

schimba bujia, asta e o idee buna, am avut si eu bujie ciudata, dadea "misfire", dupa care mai mergea bine o jumatate de zi. Bujiile merg in mediu fierbinte si apar tot felul de dilatari. Puna mana si pe fisa, nu cumva sa vibreze conexiunea pipa-bujie, si dupa 15minute bujia se incinge, se dilata si se strange treaba. Daca joaca, ai misfire acolo si pierzi putere ca nu ai toate scanteile. Nu te costa nimic sa verifici. Noroc!

Fa testul urmator: motorul rece, stat, etc. iei un foehn de care vrei tu, si incalzesti zona carburator-galerie de admisie. Pornesti cu carbul preincalzit. Daca e treaba termica din carb o sa iti dai seama asa(jivraj, componente care se dilata dupa ce 15 minute de aer cald vine de la cilindru). Daca nu e din carb, si e electrica, preincalzitul carbului nu ajuta nici nu strica. E logic ce spui tu, orice chestie alimentata cu tensiune are o perioada de incalzire, dupa care intra in regim. Doar ca la electronice, tot ce e pe siliciu-tranzistori, diode etc, cu temperatura se ambaleaza si eventual nu mai merge modulul, nu sa isi revina. Inca una din afara cutiei - in 15 minute se incalzeste si toba - ar putea fi ceva de acolo?

Am citit blogul, foarte tare, mi-as dori ca la varsta lui sa ma pot da decent in continuare cu o motocicleta solo, indiferent de tip, model sau vechime. Dupa asa exemplu, ar trebui sa dispara scuza "e prea departe" cand vorbim de mizilicuri de 450km.

doar daca vreun fir de cupru e rupt si prin dilatare face contact la cald. Altfel orice chestie electronica, cu cat e mai calda, cu atat mai rau. Sa fie vreun fenomen de jivraj care dispare dupa ce carbul se incalzeste de la cilindru?

Cum are socul? manual sau ceva automat?

No vezi, asa vorbeste un om cand da cu capul de prag. Sper sa ne vedem din nou sub drapel :-)

Problema tehnica: Am 2 telescoape din aceeasi pereche si cu suspiciunea ca nu functioneaza egal. La mana nu se simt diferente. Cum se pot testa doua telescoape pentru egalitate dinamica, cu metodele noaste empirice(Ca pe vremea lui Pitagora - o greutate, o sageata, arunci o piatra) Deci nu sa masor niste valori exacte individual si sa compar, ci sa fac o comparatie intre 2 telescoape, iar rezultatul sa fie - telecoape echivalente/usor dezechilibrate/puternic dezechilibrate. Cred ca daca gasim o rezolvare, intereseaza pe mai multi. Am primit o propunere deja :-) Le adun, testez si share-uiesc.

Trebuia sa infunzi toba, se oprea.

Se poate ceva mai clar traseul sau in Romania, precum si niste date estimative? in advrider mai nimic, si pe site-ul lui reiesa ca e pe undeva la granita cu Bulgaria acum http://oldblokeonabike.com/?page_id=40

@edyneagu: ce inseamna "scurte iesiri"? Cat de scurte, si cat de frecvente? Atat de scurte incat daca se strica, nu esti enorm de departe de casa(da fuga cineva pana la tine destul de usor cu masina sa-ti aduca o piesa de acasa, vreo scula, la asta ma refer) (aici e raspunsul cu fiabilitatea, pretul) A doua intrebare: ce iei, vrei sa si inmatriculezi cu acte in regula? (aici e chestiune de pret) A treia intrebare: Ai de gand sa incarci de obicei atasul? (cu oameni tentati sa urce pe atas la intruniri, adica minim 5, 3 pe mobra 1 atas, unul de-a latul? Sau mergi doar tu+ sculele de pescuit? Raspunsul la intrebarea asta lamureste daca vrei motor greu/usor, daca ajunge un monocilindru, pret. Cred ca de aici trebuie pornit. Daca o fi iesiri scurte si f. rare, probabil ca nu are rost sa fie foarte scump, nou, perfect si asa mai departe. Sa fie robust si sa arate bine, motorul si cutia sa mearga binisor inca. Daca te pricepi sa faci una-alta, cu atat mai bine, ca ce iei ieftin, crapa mai des de regula(dar nu e regula). Insa daca vrei sa il incarci, se schimba treaba. Raspunde la intrebari, o sa primesti lamuriri mai la obiect :-) Bafta

Erau niste excavatoare vechi care si-au pierdut dintii prin carierele de piatra, apoi au fost schimbate cu cele hidraulice, iar astea uzate moral pe cabluri au fost trimise la tara sa sape santuri pe camp. Nu au rezistat prea mult fara intretinere, si au ramas stricate pe camp, eu m-am jucat in asa ceva ani in sir, la un moment dat ruginisera toate in el, arata ca fiarele astea. Fura lumea din ele una-alta "poate o fi bune la ceva". Erau pline din fiare dinastea. Numai un adevarat cunoscator poate spune ce este de unde, daca asculti mosii, toate sunt fiare WW2, mai ales daca s-au prins ca asa ceva cauti. Si cumperi excavatoare :-) In poza ansamblul ar putea fi unul din axele acelea suprainaltate, ar putea fi osie de tractoras senilat de viticultura cu ecartament ingust.

poate sa fie si piesa de buldozer anii '80

Si eu ce am spus mai sus? Cam tot asta, daca te uiti atent. Pe de alta parte stii ca intalnirile alea cu multi, si cu familii, si organizate "prieteneste" nu merg chiar asa de usor precum pare. Deja trebuie organizatori, unde sunt femei si copii trebuie confort de pensiune deja nu poti sa te ocupi doar de berea ta si motorul tau ca venind cu familia vii si cu responsabilitatile, du copilul la culcare, adu patura din masina, unde-i apa minerala, scad distantele, jumate o sa vina (si) cu masina etc. Nu vorbesc din auzite. E si o treaba demografica, incepi tanar fara bani si un minsk si te duci cu cortul pe unde apuci, dupa aia ti-e mai bine, iei ceva mai mare, ai si o mandra de dus pasager, mergi la intruniri, apare si un copil e mai greu, trebuie confort, trebe atas, sau o masina, > pensiune, mai incolo treci la rulota poate. E clar ca nu poti sa participi la nesfarsit la tabere de alcoolizare din padure. Dar taberele alea nu trebuie desfiintate, si nu vom putea sa le desfiintam, fiindca apar tot timpul noi tineri "cu minsk" si nu pot sari direct la goldwing. Parerea mea este ca pana se poate, sa facem in continuare intalnirea de comuniste si atase "a la Aleko" in natura si-aventura, si cine vrea mai poate organiza inca o intalnire in conditii mai confortabile sau mai selecte dupa gust, sau cu expunere la public, si se mai organizeaza intalniri prietenesti si neanuntate pe forum deci alegerea e libera. Punem poze pe forum de peste tot, important e ca indiferent la ce intalniri mergem si ce calarim, sa ne salutam si sa ne ajutam pe drum, sa ne respectam.

Io ma tot duc de o vreme la gratar intr-o zona faina la Budila, langa Brasov, dar daca lumea nu si nu, ce sa mai zic. Trebuie sa fac niste poze anul asta sa pot propune pentru la anul. Pastravarie pe drumul de locatie, balta cu crapi, tot tacamul. Cu cele doua tabere a fost deja discutata de n ori: Aleko a descris cadrul general, ala e. Cine vrea servire, ceaun si urbanism, merge la intruniri organizate, cu taxa, si are acolo tot ce trebuie. Asta e altceva, sper sa tina cat mai mult, ca intr-un sfarsit o sa fim amendati pe legea picnicului si ne mutam in teren privat undeva. Sa stiti ca nu e rau sa faci intalnirea in curtea unei pensiuni la munte, nu vine nici dracu sa te intrebe cat prinde si cat consuma, dar daca iti trebuie ai o buda, un dus si un curent electric. Poti sta la cort si la foc de tabara, dar nu mai poti barai atasul pe coasta dealului in sus si in jos. Esti intre niste garduri, si asta nu e specificul intalnirii.

.