owene

Pozele mele(multumiri ghidului ) Eu am venit seara, plecat la amiaza, am incercat o privire si prin boscheti :-) http://dl.transfer.ro/Boboci2009-97b13e7c3.zip Am facut inregistrarile de rigoare, asa ca de azi locatia e localizabila GPS, bomba o sa pice exact in budă, cum se zice; schema locatie Drumul cel bun a fost si el marcat: (drum) Sa ne vedem sanatosi la anul!

Eu plec abia sambata dupa-amiaza(am un botez si nu scap) asa ca mai pe seara ajung si eu. Sa ne vedem cu bine!

Mai e o metoda, dar trebuie un osciloscop Se face circuitul explicat mai sus cu condensatorul de 0.2uF osciloscopul se pune pe secundar. Nu o sa aiba tensiune enorma fiindca excitarea pe primar se face cu tensiune joasa - 1V, 2V Se urmaresc cu orciloscopul oscilatiile tensiunii din secundar, bobina buna are cateva oscilatii amortizate.

Poze si filme 300 MByte - tot ce am fotografiat eu, la calitatea originala. Despre emeniment: mi-a placut asa de mult incat la anul o sa fac ce stiu ca sa particip. Si spun asta din postura unuia care nu a putut sa bea fiind cu telefonul de urgenta de la serviciu la el, si care timp de 3 zile a cam uitat de telefonul ala. owene

eram curios PS: eu nu sunt dus pe la intruniri, dar sincer nu am auzit de vruna sa nu fie minim unul beat cui. De-aia a noastra a fost intalnire, ca nivelul maxim a fost de "happy"

ZIP de 300MBytes Va invit sa faceti la fel cei care aveti poze, astfel vor fi accesibile la dimensiunea originala si le putem vedea pe toate. Cum am facut eu: - am selectat pozele - am facut un mare ZIP - am mers pe www.transfer.ro - la adresa "to" a destinatarului am pus adresa mea - la expeditor am pus o alta adresa a mea, dar cred ca merge si fictiva - am selectat fisierul si am bagat codul ce se vede acolo si am dat upload La sfarsitul uploadului site-ul intoarce un link, ala l-am pus aici.

partea a 2-a: Mesaj completat partea a 3-a si finala see you next year!

Super intalnirea! Vazand pozele, nevasta a spus ca la anul nu am sanse sa vin singur! Pozele le-am dat jos acum 20 de minute si in curand pun aici vreo zece, urmand ca diseara dupa job sa pun arhiva mare pe un transfer sa fie toate, si filmele. owene.

Ar fi bine sa se posteze autorizatia scanata/fotografiata sau datele ei - serie numar emisa la data... ca daca e jandarmul la bariera sa avem ce invoca.

sau astea? http://www.mz-b.com/es250-2/table19.htm

Sa se deplaseze nu, dar sa stationeze si sa parcheze cate doua, da

@bachus21 - nu sunt neaparat duse, sunt acoperite cu lacul ala, ele sunt de 330ohm/5W si probabil lucreaza fierbinte, si materialul se coace in timp. Pune ohmmetru pe ele si verifica. Valoarea lor e scris a in clar pe ele. Montajul e simplu, cu tranzistor driver si final dar e greu sa-ti explic cum se masoara, desi nu e mare lucru, un voltmetru ai nevoie. Pare a fi similar cu schema 2 sau 3 din postul asta Problema e ca de obicei cand rezistentele sunt duse, atunci in 90% din cazuri s-a dus tranzistorul final sau ceva similar, in mod normal schema e calculata sa nu lucreze fierbinte. Din ce ai masurat si ce a spus christensen, la cele 3 borne sunt bornele Hall-ului. Stanga +, comanda si masa. + ai tot timpul. Cand magnetul trece prin fata senzorului, comanda trebuie sa scada la 0V. Daca se comanda un tranzistor poate fi si 0.6-0.7V, dar poate varia un pic in functie de schema. Asta daca schema e functionala. Faptul ca intrerupe exact la PMI, e dn reglajul avansului, asta o rezolvi separat. Ai zis ca la firul central ai vazut ca a scazut curentul, vrei sa spui tensiunea? Nu cred ca ai masurat curentu. Si "a scazut" poate insemna una cand a scazut de la 12V la 11.6V si altceva de la 12V la 0.6V. Da niste numere te rog. @poetu2007 - par ok masuratorile, dar sunt la rece si inca nu spun nimic. Inseriaza un ampermetru pe traseul de excitatie(DF) si trebuie sa ai un curent de excitatie intre 1.8A la relanti si 0.7A la 4000rpm. daca ai curentul asta, deja ai tensiune alternativa. Masori tensiunea continua imediat dupa redresor. Daca ai tensiune buna(nu stiu exact, oricum peste 15V) si bateria tot nu e incarcata, atunci e dus regulatorul. Daca tensiunea e mica e dusa puntea. Puntea o poti masura si la rece cu ohmmetrul. Diodele duse de obicei conduc in ambele sensuri(si atunci fac scurt pe alternator), mai rar in niciun sens. Cele bune conduc intr-un singur sens.

Daca e schema clasica cu platina, ceea ce eu nu prea cred - pare a fi un fel de senzor, firul verde e platina. Sunt convins ca stii cum functioneaza aprinderea cu platina. Daca e senzor Hall, cam la fel se comporta si ala - conduce/blocheaza. Mai detaliaza ce ai acolo, in poza lipseste tocmai partea interesanta. Mai verifica la bobina de inductie sa nu fie bornele conectate invers. Mai pune o poza ceva.

Salut! Ti-am trimis eu PM

Indraznesc sa vin cu observatiile mele: Eu am cabluri Bosch cu filament de carbon, cu R=10kOhm, si scanteia e zdravana, si bujia caramizie. Nu cred ca are treaba cu culoarea bujiei. Aceasta rezistenta a filamentului e rezistenta de deparazitare, pentru ca aprinderea sa nu perturbe TV-uri samd. Singura constrangere e sa nu se foloseasca bujii care au in codul lor litera R fiindca alea au la randul lor rezistenta asta(cam 5k) in corpul bujiei, si ce e prea mult nu-i sanatos. Bujiile cu R s-ar preta cu fise cu miez de Cu(rezistenta 0). O sursa gratis de fise de Cu sunt cablurile FIT de la TV-urile color aruncate defecte, cablul are 1m si mai bine si duce 50kV minim. Cablul ala de Oltcit daca are rezistenta infinita, e probabil dus, dar undeva sare scanteia si se propaga, dar bine nu e. Succes!

99% ca e de la reglajul grosier al ambreiajului, nu e la cei 11mm prescrisi. Am patit si eu la fel. Dau amanunte pe PM sau aici daca mai e nevoie pt reglaj, fii sigur prima data ca nu e de aici, ca sa nu desfaci degeaba. Iti spun si de placute daca mai e nevoie. Si mai e chestia aia triviala la ETZ ca daca tragi ambreiajul in timp ce dai la kick, dai pana imbatranesti. La neutral + ambreiat. Dar ai spus ca l-ai pornit, deci nu e asta triviala. Bafta.

Am gasit centrul tarii: Panou Centrul Tarii Nu cred ca mai e un al panou similar prin tara, asa ca eu il iau de bun. Ieri, cand am trecut pe langa el mi-am adus aminte de topic si i-am facut poza.

Parerea mea e ca o adunare pe Trans e masocheala, ca nu prea corespunde la niciun parametru enuntat(bere aproape, departe de adunari populare, izvoare, lemn de foc a indemana, clima de pus cortul (nu stiu cum e Trans in septembrie, dar acu 3 sapt am suflat aburi pe nari la ora 14), usurinta in acces.

La 1 km de Belin, langa Olt, sunt 2 lacuri de pescuit, am fost de curand. Cu 50ron/zi se poate pescui si campa, sunt si casute, s-ar putea ca in pretul asta sa fie inclusa si casuta. E in sistem All Inclusive(pescuit, pestele prins e al tau fara extra-taxa, si poti prinde 20kg daca te pricepi ceva, campat, facut foc). Pot intreba suplimentar pe cineva daca trebuie sa confirm treaba cu casutele.

Asta e! Vezi ca nu e una ci doua saibe, si sunt extrem de importante pentru buna functionare. Dimensiunile: Scheibe 8x13x1,5 Cine a mai facut(nu eu) a spus ca dupa ce a bagat saibele respective totul a mers brici. Daca le confectionezi, vezi numai sa le faci din otel dur, nu din fier moale. Bafta!

@christensen am nevoie de un amanunt: surubul ala e scurt, se poate scoate cu surubelnita fara sa cada ceva in interior, sau e lung prin bloc? Eu din schema explodata nu am reusit sa-mi dau seama. Eu nu am garnitura aia, am etansare perfecta la galeria de admisie, e metal-pe-metal si nu sunt probleme. La @dordecer vad ca e un fel de banda izolatoare sau teflon, dar daca iese asa de tare acolo, nu trage si aer fals? si scurgerea de la galeria de admisie de aer dinainte de carb ma pune pe ganduri, inseamna ca e un timp in care explozia sufla carburant inapoi catre filtru(segmenti dusi? - masoara compresia!), si ala poate musteste de ulei si amortizorul de zgomot de absobtie poate fi si el plin de ulei. Pare destul de clar ca etansarea e slaba intre cilindru si bloc fiindca orice iese de undeva, vantul il sufla catre posterior, si aici uleiul e in fata. De asemenea ulei in jurul galeriei de evacuare e iar semn de neetanseitate si ulei mult in benzina sau arderi incomplete. E greu de dat cu ghicitul din 2-3 poze asa ca mai spune ce ai mai facut si ce ai observat.

Mergand odata cu autobuzul, am fost atent la pozitia mainilor pe volan. La 9 masini din 10, mana stanga era sus(ora 12), dreapta se odihnea pe schimbator. Miscarea catre semnalizator va fi destul de ampla, din cauza configuratiei muschilor si multi renunta. La fel, in curba, mai ales de dreapta, la condusul cu o mana ei nu vor semnaliza, fiindca mana se indeparteaza de semnalizator, iar la eliberarea volanului traiectoria se va indrepta. Repetati experimentul meu, si o sa va lamuriti ca majoritatea soferilr nu vor semnaliza decat cand chiar ii doare pe ei. In rest, ar fi bine sa fim atenti, si paranoici, telepati nu prea avem cum. Politistii americani au un text tipic: driving without due care and attention. Bafta!

Punctul ala nu e bun, acolo este bullseye-ul artileriei de la Cincu :-) Glumesc dar zona aia nu e buna, drumuri rupte(dj131e,c,104k sunt niste drumuri de carute prin iarba), satele alea sasesti s-au transformat in incubator de tigani, scapi de ursi si dai de ma-sa de dormit tot nu dormi. Ma inscriu si eu la adunare, dar las pe cei mai indepartati sa aleaga, pentru mine orice in raza de 150km in jurul BV e la indemana. O locatie mai salbatica, si totusi accesibila e la S de satul Sinca Veche, pe DN73A, Acces multiplu din DN1 Sercaia-Persani, dinspre Rasnov-Poiana Marului DN73A. Nu cred ca e vreun camping(am spus salbatica) dar paraie curg, e o manastire rupestra de vizitat, o manastire de maici pentru cine viziteaza asa ceva, localitati apropiate de carat bere sunt, iar drumul care duce in salbaticie este astfaltat de curand.

Broderie computerizata, multicolora, gasiti pe str. Traian, pe langa intersectia cu Lunii, in magazinul de echipamente de protectia muncii - il gasiti usor ca atarna haine reflectorizante la usa. Pretul broderiei il vorbiti exact acolo, am vazut doar ca lucreaza frumos, o sigla frumoasa era cam 17-20lei/bucata. Trebuie minimum cam 20-30 buc aproximativ, fiindca mergeti cu JPG-ul si ei fac redactarea moca pe PC pentru agregatul de brodat.

- uleiul din cutia de viteze(am aceeasi problema) se poate scurge pe langa contactul de neutral - il desfaci cu o cheie de 13 si pui garnitura. Mai poate curge pe langa surubul care tine blocul - ala il rezolvi doar daca il desfaci de tot si ungi cu pasta de etansare filete, hidraulica. Curata si tu vaselina lantului, fa curat si o sa vezi pe unde curge. - din poze, scaparea de ulei vine pe la garnitura dintre cilindru si bloc, trebuie sa o schimbi. Probabil la incalzire apare o dilatatare suplimentara care largeste gaura si pierzi vacuum, cu toate problemele alea. Bafta la depanare.