owene

eu am gasit la talcioc cu 15 lei. Aici in BV multi au lucrat la tot felul de uzine, si acum la pensie scot la vanzare tot ce au palmat pe vremuri.

Du-te pe forumul MZ-Brothers si acolo o sa gasesti link la manualul in limba engleza. Iti trebuie ceas comparator sa reglezi avansul, daca ai, nu e complicat.

Alternatorul de ETZ nu are magnetizare remanenta, asa ca fara acumulator nu o sa-ti porneasca veci. Cu incarcarea problema e simpla: 22V imi spune ca redreseaza, deci puntea de diode e buna. 22V imi mai spune ca regulatorul e defect. Baga curent de excitatie maxim si mai rau de atat, se si amplifica. Adica: La 12V, 5.8-6 Ohm rezistenta rotorului ai 2A care sunt f. multi(normal 0.8A la relanti si 1.8A peste 3000rpm) si fiindca excitatia e f. mare, tensiunea generata e mai mare, 18V sa zicem. Dar la 18V curentul de excitatie va fi 3A care va produce si mai multa tensiune. Bineinteles ca asa s-ar ajunge la infinit, dar se satureaza bobina, mai cedeaza si acumulatorul ca fierbe, si motorul este "supt" de energia mecanica. Rezolvare: Pui regulator electronic de Dacia, iti merge, dar renunti la lumina de incarcare din bord. Nu o sa tina nici extraordinar de mult, fiindca tranzistorul final din reg.de dacia e de max. 3A, lucreaza stresat termic si ii scurteaza viata. Varianta asta e cea mai ieftina. Mai e varianta sa cauti un regulator electronic pentru ETZ, asta o sa fie scump, dar nu enorm. Mai e varianta sa iti faci un regulator electronic, iti dau schema daca te intereseaza.

Cred ca vrei sa zici ca l-ai luat in marul lui Adam(protuberanta laringelui) ca daca l-ai luat in omusor, inseamna ca mergeai la 130 cu gura deschisa, si ce ai luat, apoi ai si inghitit :-)

Nu vreau sa fiu sef ca dupa aia nu mai vrea nimeni sa bea bere cu mine :-) Cu smoothness-ul e ca si cu drobul de sare: sa nu ne temem! Macar stim drumurile pe care sa nu mergem. Oricum drumurile se degradeaza gradual, si daca va ramane un singur drum bun, cu atat mai mult trebuie sa-l stim care e. Aseara dadeau referinte foarte proaste la TV despre DN7 si DN73(drumuri rupe-janta) dar eu nu le cunosc, si dupa TV-uri nu ma iau ca mai si umfla pt rating.

am bagat contributiile lui @tud0r si nr.1(A3) de la @nordic. Doua zile am sa fiu offline, dar nu-mi fac probleme

Prima masuratoare o faci la rece, dupa un timp in care motorul a stat. Ideea e sa se scurga uleiul in carter, sa fie cat mai putin ulei pe segmenti. A doua masuratoare poti sa o faci ori la rece dar bagi inainte cu seringa putin ulei pe la bujie (1ml, oricum putin de tot) pentru ca uleiul va creste compresia in cazul in care segmentii sunt dusi. Robinetul de benzina inchis, gazul tras la max(vezi mai jos de ce). Compari cele doua valori, si daca sunt mult diferite atunci e clar: segmentii sunt dusi si prezenta uleiului imbunatateste compresia in a doua masuratoare. Daca sunt foarte apropiate, atunci e ok. Faci o masuratoare si la cald, dar eu nu am experienta sa iti spun cum ar trebui sa fie. pelicula de ulei o sa fie, pistonul e dilatat si si-a luat forma cilindrica, deci compresia o sa fie sigur mai mare ca cea de rece/uscat. Teoretic, pt un sistem etans 100%, si rotit lent, ar trebui ca presiunea in compresiometru sa fie in atmosfere, exact cat e compresia. Numai ca sunt tot felul de abateri, de genul: in cilindru nu intra aer la pres. atmosferica ci cu presiune un pic scazuta fiindca opune rezistenta filtrul de aer si carbul(de-aia tragi gazul sa se deschida clapeta); Apoi aerul la comprimare se incalzeste si creste presiunea suplimentar. Cu valorile masurate nu stiu ce sa spun exact sa nu spun prostii mari, dar compresiometrele sunt colorate in verde si rosu, partea inferioara de verde e pt benzina, partea superioara pt diesel. Eu la ETZ am 10.5:1 compresia data de fabrica, demaror nu am, am dat la pedala fara ulei si cu ulei si am avut 9.9 si 10.1 masuratorile. Cu demaror e mai corect. Atasez cadranul colorat al compresiometrului pe care l-am folosit.

Am introdus contributia lui DeepSky, facand presupunerea de 1 banda pe sens(99% din drumuri asa sunt) si cunosc partial 2 din ele, sunt clasicele 1 banda pe sens. Daca nu e asa, o sa ne spuna. Am primit info proaspat din 2 surse independente ca Focsani-Tulnici-Lepsa-Ojdula este asfaltat complet cu exceptia la 1km pe care se poate circula de asemenea f. bine chiar si in conditii de iarna.

daca intrau aia de la reprezentanta pe topic, aveau idei sa incerce

am bagat pana la(inclusiv) Bucuresti - Fetesti (drumul vechi): bun - asfalt, neted, 1b/sens, v max 140 Mesaj completat Am terminat ce a spus @uzunu, cu exceptiile: Abrud - Adamclisi: excelent - macadam, neted, 1b/sens, v max 120 (nu exista decat partial pe harta)[nu cred ca exista deloc pe harta. Pana nu doneaza cineva un track, nu prea am ce face] Brasov - Buzau: excelent - asfalt, neted, 1b/sens, v max limitata doar de curbe (am trecut pe acolo ultima data acum 2 ani. nu mai stiu cum mai e acum)[Nu am bagat din motivul expus de tine. Eu am fost pana la Teliu si e inca foarte bine, nu tin minte sa fi facut ceva anul trecut. Dincolo de serpentine nu stiu.] uzunu, ai fost de mare ajutor, sa mai lasam si pe altii, altfel devine uzunu-map si owene-map

De acord, insa aici e vorba doar de o greseala de text, si de o scapare. Este vorba de enduro. "cross" s-a strecurat din faptul ca am impartit categoriile exact ca in bikeshop in 5 categorii si am mai agregat: 1)cross,enduro(uitam de cross) 2) touring-enduro 3)naked/commuter/standard 4)cruiser/chopper 5)sportive Am vrut sa punem iconite cu categoriile, dar inca nu am avut timp sa caut. Se corecteaza textul butonului, functionalitatea din spate e pt enduro, nu cross. Ma bucur ca e agitatie in jurul hartii, poate, daca exista cerere, ne putem gandi la figurararea locatiilor de intruniri, ture recomandate(circuit moto-turistic) circuite de concurs(cross) ture de enduro. La ce intruneste cerere mai mare. Pe mai tarziu, --owene

Kassu a bagat rapoartele lui droom si m-a mai ajutat si mai sus, iar eu am terminat de introdus rapoartele lui uzunu. Good work! Mesaj completat :-)) ne calcam in picioare Softul hartii a fost updatat, liniile colorate sunt mai clare si latimea lor e variabila in functie de zoom, a aparut un buton de info care odata activat se afiseaza cativa parametri ai drumului(numele, invelitoarea, ultimu raport de drum). Mai e f. putin si apar cele 5 harti, toate, acum inca suntem doar cu filtrele de naked. Eu mi-am mai adus aminte de 2 drumuri :-)

am rezolvat problema de la /index.php?...t&p=2147659 din pacate nu am stiut la timp dar daca are nevoie cineva in viitor o pereche de ochelari pt 2-3 zile, se gaseste ceva. La Selgros, in coltul raionului de calculatoare&gadgeturi, e un rack unde atarna o gramada de ochelari, si te apuci si cauti. ochelari pt citit 15,46 lei made in PRC Importator sc mc srl Brasov Bd grivitei 1A RO-500177 dioptrii +1 pana la +3.5(vezi pe bratul ochelarului) distanta interpupilara: 56-66mm(vezi pe bratul celalalt) destinatie; citit ocazional, nu se folosesc la condus, nu se folosesc de persoane cu hipermetropie, nu se folosesc pe post de ochelari de protectie

am bagat pana la @uzunu: coada lacului Vidraru - Balea Lac: bun - asfalt, neted, 1b/sens, v max 100 inclusiv. Retsul pe mai tarziu. Incet,incet se coloreaza harta

Hai sa adaug o intrebare la intrebarea initiatorului: Ce bujii spune fabricantul motocicletei sa folositi si ce bujii folositi si vi se pare ca merge bine? Si ce bujii ati folosit si nu ati fost multumiti?

sunt comici producatorii astia cu "grad termic mai cald -mai rece" dar se feresc sa dea concret cifra termica. Uite eu nu cred ca Bosch din India sunt proaste. Vreau un motiv concret. Eu am luat 2 bujii Bosch W5AC si fata de alti producatori erau pre-reglate la 0.7mm, atata scria pe cutie, atat a fost, am pus lera pe ele. Nu tin 10000km? Nu am pretentia la mai mult. Nici de la Iridium nu am pretentie la mai mult, fiindca de la milioanele de explozii, apar microfisuri in ceramica care duc ramuri de scanteie la masa, nu conteaza ca electrodul de iridiu e bine-merci. Uitati-va la tabelele in care ni se arata cum sa citim bujiile, cu tot felul de poze. Exista poza cu bujia in parametri, exista bujia cu ceramica sparta de la detonatii(hiba de motor), cu bujia terminata de vechime si nr de km(hiba de proprietar), arsa de temperaturi extreme(bube cu aer fals sau amestec sarac) bujie terminata ca a fost aleasa incorect(hiba de mecanic) etc. Nu exista nici o poza care sa arate cum arata o bujie stricata de la ea putere, adica motor bun, bujie aleasa corect, reglata corect, amestec bun, avans bun, aprindere buna, e bujie sub 10000, necuratata cu peria de sarma, ne-prajita in flacara la aragaz, si totusi nu vrea si nu vrea, e din India si nu stie limba. Singura hiba posibila e sa fi fost in fabrica sau la transport scapata cumva sa apara fisura microscopica in ceramica, sa fure din scanteie, dar asta e defect de fabricatie 0.001% nu te intalnesti de 2 ori in viata cu asa ceva. Eu am Sinterom 14NP21, si e o treapta mai fierbinte decat trebuie, dar merge f. bine. Sinterom face bujii cinstite, la pret accesibil, au si ei certificari o gramada, numai marketingul si vanzarea le e proasta. Prostia lor, treaba lor. Acum am Bosch W5AC, sunt o treapta prea reci. Astea le recomanda Bosch pt MZ-ul meu, numai ca de obicei ei mizeaza ca sunt forjate si turate si recomanda ceva mai racing, adica mai reci. Am sa le folosesc sezonul asta, probabil o sa se inegreasca un pic, vad eu. Dar nu o sa spun ca sunt proaste, deja am dat motivele ca sunt inafara benzii optime cu ele. Nu am ce face, tatonez, fiindca nici Bosch nu da cifra termica. 3-4 minute e normal sa fie usoare probleme cu functionarea motorului, relanti-ul si asa e cu o ardere chinuita, si bujia pana ajunge la regim dureaza nr. de secunde cat e cifra termica: 180s 14NP18, 240s 14NP21 etc. Valoarea exacta e pt motorul etalon, deci sunt abateri. La service-ul unde duc eu masina la revizie au un tester pt bujii, sa vada daca sunt bune, deci se poate sa arate perfect si sa fure scanteie pe interior. Eu am preferat sa pun unele noi dupa 15000km, au incasat destule explozii in bot. M-am gandit sa fac si eu un tester din ala, sa bag bujia in ulei de trafo sa inhib scanteia intre electrozi si sa pun generator cu tensiune variabila, dar m-am lasat ca pt 8 lei o bujie noua nu se merita. Cu asa ceva as putea argumenta ca o serie de bujii e proasta, ca din 10 bujii 6 fura scanteia inainte de termen, dar altfel cred ca totul e o mica pastila de obecalp. Hai primavara! Si scanteie la bujii(e)

am introdus drumurile. In Dobrogea si eu m-am plimbat cu familia cu auto, dar asa mult mi-a placut sa rulez cu 70-80km/h incat nu imi dau seama cum ea de fapt. La gramada nu as baga, mai bine drum cu drum. Mesaj completat LE: cam intr-o saptamana o sa fie gata si overlay-urile pentru celelalte tipuri de moto. Mesaj completat S-a colorat o tura de drumuri din ce am introdus :-) Va rog sa va uitati si la o varianta de test care are latimea liniilor colorate dependente de zoom sa spuneti daca vreti liniile mai late un pic sau nu.(varianta inca in vigoare are latime fixa) Mesaj completat S-a colorat o tura de drumuri din ce am introdus :-) Va rog sa va uitati si la o varianta de test care are latimea liniilor colorate dependente de zoom sa spuneti daca vreti liniile mai late un pic sau nu.(varianta inca in vigoare are latime fixa) http://www.openmap.ro/moto/test.htm

@nordic am bagat datele. drumul de la 5) exista doar partial pe harta, se pare ca nu a fost nimeni cap-coada pe el si sa inregistreze pe GSM.

am ridicat categoria la "intermediate", asta o sa produca linie verde-inchis pe harta enduro&enduro-touring(vmax>120), verde-deschis pe harta naked&cruiser(Vmax=100) si galben pe harta de sportive(Vmax=80). Cum facem in viitor daca vor fi mai multe pareri despre un drum? Fiecare simte putin diferit acelasi drum, pe alt motor, cu alte limite personale, deci fiecare are dreptate in felul lui. Pentru cei care baga datele in harta cel mai comod e sa ia valorile dupa ce s-a argumentat si s-a cazut de acord intr-un fel sau altul. Harta asta e o posibilitate tehnica de afisare, asa ca diversitatea opiiniilor e buna, si fumam pipa pacii intre noi :-)

- eroarea a fost corectata, apare si CJ-Zalau, Falticeni-G. Humorului si alte drumuri care au tagul excellent(astea nu apareau) - am terminat de introdus tot ce a spus uzunu, cu exceptia Giurgiu-Oltenita, unde era pus deja. Kassu spune 80km/h vit de croaziera, uzunu asfat valurit, 120km/h vit. maxima dar probabil ambii au dreptate, lasam cea cu 80 pe considerentul ca harta o folosim pt calatorii unde e vorba de croaziera. Lasam mai bine pana la primavara si rectificam atunci daca trebuie. Azi am observat ca a fost refresh la harta, asa ca estimez pe marti-miercuri urmatorul refresh cand vedem modificarile. Pana atunci ne mai gandim, ne mai aducem aminte pe unde am umblat anul trecut.

@uzunu: am bagat pana la "Rm Valcea - Horezu - Tg Jiu: bun - asfalt, neted, 1b/sens, v max 120" inclusiv, mai bag si maine, adica azi, oops @Kassu - poti baga mai departe, nu ne suprapunem din cauza markerului surface_survey, ti-am spus mai pe larg in PM Falticeni-Gura Humorului si Cluj-Napoca Zalau si alte cateva drumuri excelente nu apar inca, am detectat un bug, il raportez si o sa se rezolve cat de curand.

@CryAngel27 legenda hartii este cea din poza urmatoare. Ne-am gandit ceva timp cum sa fie cat mai simpla, daca te uiti inainte in topic ai sa gasesti "mosirea caietului de sarcini". uzunu, imi pare rau, dar imi dai interpretari personale. Imi trebuie starea de fapt a drumului asa cum o stii tu, si sa lasam programul sa faca interpretarile pe tipuri de motoare si sa coloreze. Perfect ar fi daca as primi pentru fiecare drum descrierea ca aici Am sa incerc sa le bag cum mi le-a dat, dar voi face niste presupuneri pe care ar trebui sa mi le confirmi sau nu Presupunerea 1: este forba de asfalt, exceptie cazurile in care ai specificat altceva Presupunerea 2; drum cu 2 benzi91 banda pe sens) Presupunerea 3: interpretarea ta se suprapune peste parametrul smoothness pe care il gasesti in poza de mai jos /index.php?...t&id=545309 exceptional=excellent bun=good foarte bun, dar nu exceptional=good foarte bun=good acceptabil=intermediate prost=bad acceptabil spre bun=intermediate acceptabil spre prost=bad prost cu portiuni foarte proaste=very_bad Dupa cum e in poza, nu sunt simple traduceri, sunt parametrii cu care lucrez. Deci daca imi zici unde am nimerit sau nu cu presupunerile mele, pot sa continui.

Mi-a trebuit un minut sa inteleg :-)) e codificarea din propunerea de legenda, dar te rog nu mai folosi asa, ca in harta codifica direct starea drumului si aia se randeaza cu culori diferite pt enduro, naked, cruiser, sport imi trebuie descrieri de tipul: 2 benzi pe sens, asfalt, drum cu denivelari, naked(sau ce ai tu) merge confortabil cu 80 Mesaj completat PS: Gata, le-am pus si pe astea 3

Am facut update cu ce mi-ai spus! Se fac 2 randari pe saptamana, o sa apara in 2 zile probabil.

Am trimis tuturor de pe acest topic un PM, sper ca nu-mi luati gatul ca e pt noi - profitul nostru(21 de PM-uri). Eu am colorat ce am stiut, dar m-am cam terminat. @CryAngel27 nu e problema ca informatia e de anul trecut, ca un update se poate face oricand ulterior, si o informatie mai veche e mai buna decat nimic, degradarea nu poate fi decat progresiva.