mircea_simson

Multumesc Bubule mi-am notat solutia decapanta mi le sableaza fratele in Satu Mare maine mi le duce are firma de sudura . Cu aceasta ocazie vreau sa-mi intareasca si fundul rezervorului si partea basculei pe unde trece axul cardanic. Dupa sablare vreau sa le acopar cu un strat de cupru prin electroliza sper sa reusesc. Imi place f. mult sa lucrez in garaj dupa o zi grea la scoala este f. relaxant, pe langa ce se vede mai am un strung mic,si multa dezordine. De Simson nu ma apuc pana nu termin un circular de taiat lemne un abrict( masina universala pt. tamplari un aparat de sudura ca iar l-am vandut si repar compresorul curatat sipape eventual segmentat cu are debitul cam mic si nu pot vopsi. Esti f. amabil cu aripa si celelalte piese te voi suna sa stam de vorba. Voi incerca eventual si toba acoperita cu cupru dupa ce oxideaza va fi interesanta ceva negru verzui. Multa sanatate iti doresc! --- Mesaj completat în 06 Nov 2007 14:02 ------------- Un pic de ajutor va rog 1. Pistonul se monteaza sa se vada scrisul din partea culbutorilor scrie cartea ca este perfect simetric. 2. Toate chiulasele sunt identice adica camera de ardere. 3. La aerisirea carterului este o improvizatie cred. Se anuleaza 4. De cate ori a fost tras pe cric motocicleta asta? Imi aratati un cric de la o japoneza asa de ros? Inainte de a avea internet ma consideram bun motoarele le faceam bine ajutam pe altii chiar reparam motoare pt altii dar dat-mi voie sa va spun ca unii dintre voi sunt dea dreptul artisti , maniaci si am ajuns sa intreb ca sa aflu si parerea voastra. Fratele mi-a dus piesele la sablat si sudat, le da si un strat de grund. numai la partea de jos a rezervorului a spus ca daca sableaza devine sita. Asa ca decupeaza si sudeaza un fund nou. Salutari!

Este excelent ca iti place sa lucrezi si te descurci dar incearca sa-ti investesti energia si banii in ceva ce merita au fost bune Mobrele dar pt. tehnologia de acum 40 de ani. Salutari!

Probabil ar fi fost grozava un 125 cm3 la 7300 de ture era grozav dar crede-ma cu nu tinea nici ambielaj cutie de viteza care de altfel e f. slaba despre roti si suspensie sa nu stam de vorba . In concluzie pt, 125 cm3 era vorba de alta motocicleta. Crede-ma am facut cu Mobra vreo 45000 Km si am schimbat cam 5 ambielaje si pistan si segmenti tot la 3000 Km. Si la consum de 3 litri pe 100 de Km la 4CP e cam mult Simsonul la 14 CP in solo consuma sub 4 litri .Deci nu merita. Salutari!

Un prieten bun mecanic si-a marit raportul de compresie la Simson de a ajuns la 24 CP mergea grozav dar 2000 Km si era gata ambielajul. Nu este facut motorul pt. turatii asa de mari. Creste-i compresia dar nu cu mai mult de 20% mergi mai cu mila faci si un ambielaj de schimb si va fi OK. Succes!

Dar ti-ar placea sa lucrezi cu ele --- Mesaj completat în 31 Oct 2007 18:34 ------------- Mai pun de un Simson incep cu ce se vede in poze cam putine si urate dar se mai face rost. Nu tin neaparat sa fie totul original o vreau cu carena priza de aer pt racire suplimentara etc. este mult de lucru dar mai am una cu ataj cu care rulez asa ca am timp sa o fac nu stiu cand va fi gata si cum va arata. Iarna este lunga asa ca este timp garaj incalzit scule . Prima etapa este spalarea sa o pot duce la sablat.

Spune drept cat ai cere ca sa se merite sa faci asa ceva ( tot tablarie motor cutie etc) mai ales ca nu stii dinainte ce te asteapta. Iti place sa lucrezi si sa bibilesti dar la ale tale ori atelierele lucreaza pentru bani. Si baca o faci pentru bani nu cred ca iese asa de bine ca pentru tine. Este o munca titanica sa cauti piese ateliere mesteri etc. platesti sa -ti faca o treaba si ei fac alteceva. Cu bine! --- Mesaj completat în 30 Oct 2007 15:02 ------------- Felicitari Lupalb le faci f. bine rulezi cu ele s-au doar le faci de placere? Cu bine!

Ma gandesc la maxim 1 milion mai ales ca proprietarul a murit nu stiu daca se poate transcrie eventual cu circul de la notariat cu succesiune etc. Eu as vrea sa o am doar de jucarie ca de umblat umblu cu 425 ul. Numai bine!

Stii pe cineva s-au magnetizezi personal rotoare de magnetou? Eu vreau sa-mi fac o instalatie nu am gasit bibliografie dar zic ca este simplu un miez de fier care se inchide prin rotor si o bobina care lucreaza in curent continuu. Ajuta-ma te rog daca poti. Cu bine.

Consideri ca le cerem prea mult sa ne lase in pace? Fiecare cu placerea lui pt mine este o satisfactie sa porneasca usor sa traga bine, si mai sunt si din aia cu Honde care opresc intreaba de ani etc si cine ti-o repara te felicita si pleaca. Sincer cu o Honda poate orice banos sa umble dar cu un jaf batran nu. Eu am de vreo 3 ani aprindere electronica adica aprindere clasica de Dacia ( Imi convine ca am pastrat avansul centrifugal) cu aprindere electronica romaneasca din pravalie ( vreo 300000 lei) peste 1mm deschidere la bujie si la platina 0.1 scrie in instructiuni ca la supape joc de 0,1 dar nu pot ca se gripeaza supapa de evacuare. Eu am una cu ataj si mai fac acum una solo pe care vreau sa pun magnetou de Voshod. Cu bine!

Ai un limbaj f. academic . De mine te poti uita dar lasa oamenii sa umble cu ce vor Iar cu piciorul saluta-i pe cei care te-au invatat ( banuiesc ca nu profesorii). Eu sper din tot sufletul sa nu testezi echipamentul de protectie. Cu bine.

Am citit multe dintre solutiile si indicatiile tale si cu placere recunosc ca majoritatea sunt grozave ai lucrat mult esti un mecanic bun. Dar gandeste d.p.d.v.mecanic cand modifici deschiderea la platine nu modifici si avansul? Daca bine imi amintesc deschiderea la platine are legatura cu valoarea condensatorului la deschidere prea mica schinteie mai mare intre pastile care se distrug mai repede. Si fara atata teorie cel care a construit moto stie sa calculeze si deschiderea la platine. Daca ai aprindere electronica deschidere la platine ai max 0,2 mm.Iar la electrozii bujiei peste 1 mm. Deschideri care sunt identice si la masina ca tot cam 30000 V ai trebuioe pentru o aprindere buna. Daca te-am necajit iarta si spune ca nu te mai necajesc. Cu bine! --- Mesaj completat în 29 Oct 2007 19:00 ------------- Esti f. bun sa dai indicatii pe banii altora si de unde stii ca Honda nu se strica 50000 Km la cat costa ar trebui sa tina minim 500000 de Km.. Diferenta cand se strica cum zice Drobu treci la donare de organe. Ce te deranjeaza daca unul nu stie, vrea sa incerce , sa invete , nu citi si treci mai departe pe jos bineinteles ca moto n-ai!

Nu cred sa gasesti un atelier pt. reconditionat asa ceva( eventual un atelier particular) Dar sincer te-ai gandit cu cat te-ar taxa pt. asa ceva? Pe mine Simsonul m-a costata cam pe la 8 milioane ai fi dispus sa dai la un atelier vreo 20 de milioane? --- Mesaj completat în 29 Oct 2007 18:08 ------------- Nu cunosc Nipru , nu stiu daca ai reusit cu platinile eu mi-am facut arc am cautat in targ arc de aceeasi diametru si din 3 arcuri unul a reusit doua s-au rupt am incercat sa decalesc etc nu merge nu ma pricep asa ca le-am prelucrat la rece.greu dar se poate masori de 10 ori nu dai tare cu ciocanul . Succes!

Stiu una in Baia Sprie la mine as cumpara-o dar sincer nu prea stiu cat merita este desfacuta vopsita cu pensula etc pentru moment am in plan inca un Simson solo dar pt. viitor suna bine. Daca poti da-mi un pret. Multumesc , cu bine! --- Mesaj completat în 29 Oct 2007 17:32 ------------- Am pus mai demult la una magnetou de Mobra cu bobina de 12 V de la masina si amers bine loc pt bobina gasesti . Salutari

Am circulat o luna nu mi-a spus nimeni nimic (poate am avut noroc). De ce sa nu poti daca sistemul de iluminare si franare esteOK? Din alt punct de vedere RAR ul nu-ti da verificarea fara barca deci nu poti rula. In primul rand nu poti rula daca nu este inmatriculata cu ataj. Dar cine se mai leaga de antichitatile astea pe mine m-au prins cu ataj neinmatriculat nu mi-au facut nimic i-am aburit ca inca nu-i gata. Cu bine! --- Mesaj completat în 29 Oct 2007 14:32 ------------- Mi-am pus frana si pe roata de la ataj care franeaza impreuna cu roata de la spate e mai usor de condus. --- Mesaj completat în 29 Oct 2007 14:40 ------------- Noroc la vanzare la noi mai mult de 5 milioane nu iei pe el. Asa ca mai bine o tii . Cu bine. --- Mesaj completat în 29 Oct 2007 14:50 ------------- Foarte frumos dar la noi cam greu cu omologatol . M-am interesat am vrut sa-mi fac un moto cu 3 roti din masina motor spate tractiune spate era f. fain si comod dar te omoara omologatu.Cu bine.

Este o inventie grozava pe cand ajunge acasa e gata afumat de la toba de esapament. Si daca nu-i trucaj cu asa ceva nu poti rula. Si cum se descurca daca isi lua 2 vitei? salutari!

Nu te supara daca ai spire in scurt la rotor ai tensiune mai mica deoarece ctensiunea este direct proportionala cu nr. dee spire. Ai incarcarea mai buna dar s-ar putea sa reduci cu mult viata acumulatorului. Cu un bec mai puternic e bine ca reduci putin tensiuneadar sa mearga tot timpul cu lumina aprinsa sa nu supraancarce bateria. Cu bine!

Drept ca erau Koyo catalogati ca cei mai slabi rulmenti japonezi. 16 ron nu-i exagerat daca-i bun dar daca nu-i bun iarasi desfaci moto iarna nu-i o problema dar vara cand te mananca palma sa tragi de gaz este neplacut, sa-i vezi pe ceilalti ca zboara si tu .. Multa sanatate.

Ma bucur ca lucrezi temeinic eu ce-i bun nu desfac am folosit cutia la Simson 10 ani pe urma s-a stricat. Desfacerea nu face bine la motor. De piese noi la Simson nu ma pot plange ca nu sunt bune ca nu se gasesc de loc cand umbli cu adaptari potriviri etc nu stii ce iese si cat tine. Surprize am avut la rulmentii si semeringuri care pica din locas mai nou trebuie sa cumperi rulmenti cu sublerul in mana. Sunt pline magazinele cu rulmenti trurcesti etc. am avut rulmenti japonezi la ambielaj la Mobra si au tinut 5oo Km pe cand aia romanesti minim 10000Km. Asta este. Pe vremuri in magazine pt. Mobra gaseai majoritatea pieselor Rebut cele reusite le montau la motoare si le dadeau la service pt garantie. Cand vom avea si la motociclete garantie la sevice pt. piese noi vom fi cineva pana atunci carpim. Mult succes iti doresc. Multe salutari.

Corect am inteles! salutari.

Sunt ferm convins ca ti s-ar potrivi de minune un ETZ mai fine , mai usoare mai mai frumoase ca un IJ nu poti sa-l pui pe cric (numai pe ala lateral) .La etz uri gasesti si piese si nu au nici consumul prea mare nu uita sunt nemtesti si clar mai bune ca cele rusesti. In plus am vazut ETZ uri de culoare rosie si s-ar potrivi cu casca. Daca o cumperi sa te dai ia una mai noua daca ai veleitati de macanic ia una de 30 de ani . Succes ma bucur sa mai avem o colega.

Nu stiu ce aveti cu Gaspar credeti ca fabrica face piese special pt. Gaspar de o calitate mai proasta? Alama aia slaba nu rezista dar ce faci dai pe el cu ciocanul? eu am pus de cupru (care-i mult mai slab) si a rezistat. Acolo nu-i forta mare nu permite sa se roteasca segmentul si atat. Pune-l linistit ca daca se rupe alama aia slaba ti-o platesc eu. Nu stiti voi astia cu rusoaicele ce inseamna sa nu gasesti piese noi de loc. Se plangea unul cu un carb de Minsk de la Gaspar ca nu-i bun ca nu merge decat cu socul tras Gaspar e de vina ca nu stie baiatul sa regleze un carburator ca poti pune de BMW si tot trebuie reglat! Succes! --- Mesaj completat în 21 Oct 2007 13:32 ------------- De ce desfaci motor daca nu ai numar? Se strica stand in garaj? O pereche de segmenti tine minim 5000 de Km ai facut atata fara numar ? Inseamna ca esti f. norocos.Garniturile de carton sunt OK exceptie garnitura de chiulasa (daca ai) cartonul este mai moale si strans etanseaza mai bine daca preferi fa-ti din klingerit ca asa se face la Simson. Nu da vina pe piese cand nu stii sa faci ca lumea un motor. Banuiesc ca vei avea bafta la examene ca la motoare nu prea ai. Iarta-ma daca te-am suparat nu era intentia mea. Cu bine

Corect IJ urile, Jupiter urile sunt toate cu doi tiranti. Ce zici doua pe cadru si una pe bascula nu cunosc dar cred ca are o bascula si atajul. Cu cooperativele mestesugaresti asa-i am vazut f. multe variante de ataj pt. Simson dar toate mai nasoale si mai grele dacat cele Stoye( pe care l-am vandut si-mi pare rau) Multe salutari!

N-am dar de ce nu pui ambele manete de la ceva bicicleta ( am vazut si pe Simson si arata bine) in plus colierele de la Mobra sunt foarte slabe se rup repede. Suporturi picioare sofer am dar de la altceva ( ceva polonez cred ) nu stiu deca se potrivesc daca vrei saptamana viitoare iti pun niste poze. Cu bine!

Mon cher Chevaliernoir la un carburator de peste 40 de ani nici un reglaj nu mai corespunde. Cu filtru de aer original tot asa merge ca fara filtru ( filtrul nu este decat o plasa de sarma). Daca carburatorul este bine reglat si aorinderea buna vara iarna se porneste cu gazul tras 0 patrime(1/4). Simsonul nu are soc deci nu ai ce sa tragi iar daca ai dai benzina prea multa risti sa o ineci. Eu mi-am schimbat carburatorul si am pus unul de Minsk si merge grozav se tureaza mai repede si consuma mai putin. Daca ai prea multa benzina cu carburatorul inchis trebuie sa cobori cuiul de dozare s-au sa scazi nivelul benzinei in camera de nivel constant. Daca nu ai mai reparat motoare iti sa cauti un Simsonar sa iti arate. Ti-am vazut pozele cu atajul personal nu am vazut ataj de Simson fixat in patru puncte. Fixarea din spate iti vine pe furca din spare este dubios, as fi curios sa vad o poza fara lada doar cu parte de suspensie. Eu mi-am fixat prima data atajul de tija care vine de la cutia din dreapta dar nu este bine se rupe repede si este foarte neplacut eu am fixat-o de vaza are un locas. Pentru elementele de fixare vorbeste cu un strungar ca se face. Piese originale si noi ai gasit undeva? Mult succes! ( Si ai grija cum umbli cu atajul ca nu este usor)

M-as gandi si la motor dar momentan nu-mi permit cu toate ca suna tentant un motor de rezerva. Inainte de a-l da la fier vechi spune-mi. Cu bine!